芒果视频

電動客車行業簡介

一、新能源客車多少錢一輛

環保節能是當今時代發展的大趨勢，新能源客車就是順應這一趨勢發展下的產物，傳統的客車使用燃油動力，成本高、污染大，新能源客車使用電力驅動，相對成本也更低。不過和傳統客車相比，由于新能源客車技術發展尚不成熟，因此采購價格會比傳統客車貴一些，具體價格根據動力源（純電動還是混合油電）、客車的生產廠家、車型、載量、續航能力、使用場合等因素有所不同，便宜的有五六千元一輛的小型新能源客車，普通新能源客車一般是幾萬元一輛，一些大型的新能源客車載重量比較大，價格也會更高一些，在十幾萬元到幾十萬元左右不等。采購新能源客車的時候，要注意綜合考慮續航能力、使用成本、采購成本、用途、安全性等因素，選擇靠譜的新能源客車品牌。

二、新能源客車發展現狀及趨勢

我國新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)發(fa)展始于上世紀(ji)90年代(dai)，隨(sui)著電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)、混合動(dong)(dong)力(li)(li)汽(qi)車(che)(che)(che)、燃(ran)料電(dian)池汽(qi)車(che)(che)(che)三(san)種整車(che)(che)(che)和關鍵零部件的(de)(de)(de)(de)(de)核心技(ji)(ji)術(shu)研發(fa)，純(chun)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)、混合動(dong)(dong)力(li)(li)汽(qi)車(che)(che)(che)、燃(ran)料電(dian)池汽(qi)車(che)(che)(che)動(dong)(dong)力(li)(li)系統技(ji)(ji)術(shu)平臺初步建立，產學研結合日益(yi)緊密(mi)，迅速推動(dong)(dong)了我國節能(neng)與新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)技(ji)(ji)術(shu)創新(xin)(xin)(xin)、產品(pin)開發(fa)和市場開拓。不過近年來，由(you)于私(si)家(jia)車(che)(che)(che)保有(you)量持續提(ti)升和鐵路(lu)交(jiao)通的(de)(de)(de)(de)(de)豐富，座(zuo)位客(ke)(ke)車(che)(che)(che)和公交(jiao)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)市場需求有(you)所(suo)下降，而新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)補貼政策也在(zai)2017年以后明顯(xian)退坡，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展仍然(ran)有(you)待技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)進步。未來新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展主要呈現三(san)大(da)趨勢(shi)：1、小型(xing)(xing)化(hua)、定制(zhi)化(hua)：公路(lu)客(ke)(ke)運業(ye)(ye)態向小型(xing)(xing)化(hua)、定制(zhi)化(hua)發(fa)展趨勢(shi)明顯(xian)。新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)企業(ye)(ye)應(ying)積(ji)極開發(fa)出(chu)適應(ying)市場需求的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)品(pin)質(zhi)、小批量、多(duo)品(pin)種的(de)(de)(de)(de)(de)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)。2、綠色化(hua)、電(dian)動(dong)(dong)化(hua)：新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)將進一步成為城(cheng)市客(ke)(ke)車(che)(che)(che)主流，應(ying)努力(li)(li)實現行(xing)業(ye)(ye)綠色低(di)碳循環發(fa)展。3、智能(neng)化(hua)、網聯化(hua)：自動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)成為行(xing)業(ye)(ye)熱(re)點，智能(neng)化(hua)、車(che)(che)(che)聯網等技(ji)(ji)術(shu)在(zai)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)上的(de)(de)(de)(de)(de)應(ying)用是大(da)勢(shi)所(suo)趨，具(ju)有(you)很大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展潛力(li)(li)。

三、新能源客車運營補貼標準

傳統的(de)(de)(de)(de)燃油(you)客(ke)車(che)(che)(che)是有財(cai)政運(yun)(yun)營(ying)補(bu)(bu)(bu)(bu)貼(tie)的(de)(de)(de)(de)，隨著新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源客(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展，為了推(tui)廣新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源客(ke)車(che)(che)(che)，財(cai)政部(bu)門(men)也針(zhen)對(dui)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源客(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)提供相關的(de)(de)(de)(de)補(bu)(bu)(bu)(bu)貼(tie)政策。新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源客(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)補(bu)(bu)(bu)(bu)貼(tie)標(biao)(biao)準(zhun)一(yi)般(ban)是采(cai)(cai)用運(yun)(yun)營(ying)補(bu)(bu)(bu)(bu)助(zhu)資(zi)(zi)(zi)金(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)方式(shi)，而運(yun)(yun)營(ying)補(bu)(bu)(bu)(bu)助(zhu)資(zi)(zi)(zi)金(jin)(jin)發(fa)放(fang)(fang)采(cai)(cai)取的(de)(de)(de)(de)是存量(liang)部(bu)分(fen)年(nian)(nian)初撥(bo)付(fu)、增量(liang)部(bu)分(fen)年(nian)(nian)終清(qing)算(suan)的(de)(de)(de)(de)方式(shi)，即(ji)：1、在每年(nian)(nian)4月(yue)底(di)前，中(zhong)央(yang)(yang)財(cai)政對(dui)以前年(nian)(nian)度（從(cong)2015年(nian)(nian)1月(yue)1日起）已購(gou)買并(bing)上牌，且在正常運(yun)(yun)行（年(nian)(nian)運(yun)(yun)營(ying)里程不(bu)得低(di)于3萬公(gong)里）的(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源公(gong)交車(che)(che)(che)，按照(zhao)附件中(zhong)確定的(de)(de)(de)(de)補(bu)(bu)(bu)(bu)助(zhu)標(biao)(biao)準(zhun)，將運(yun)(yun)營(ying)補(bu)(bu)(bu)(bu)助(zhu)資(zi)(zi)(zi)金(jin)(jin)撥(bo)付(fu)給省級財(cai)政部(bu)門(men)，與城市公(gong)交車(che)(che)(che)成品(pin)油(you)價(jia)格補(bu)(bu)(bu)(bu)助(zhu)預撥(bo)資(zi)(zi)(zi)金(jin)(jin)一(yi)并(bing)下(xia)(xia)達。2、當年(nian)(nian)新(xin)(xin)投入運(yun)(yun)營(ying)的(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源公(gong)交車(che)(che)(che)，中(zhong)央(yang)(yang)財(cai)政將于下(xia)(xia)一(yi)年(nian)(nian)度4月(yue)底(di)前，向符合(he)條件的(de)(de)(de)(de)省（區、市）撥(bo)付(fu)運(yun)(yun)營(ying)補(bu)(bu)(bu)(bu)助(zhu)資(zi)(zi)(zi)金(jin)(jin)，與城市公(gong)交車(che)(che)(che)成品(pin)油(you)價(jia)格補(bu)(bu)(bu)(bu)助(zhu)清(qing)算(suan)資(zi)(zi)(zi)金(jin)(jin)一(yi)并(bing)下(xia)(xia)達；不(bu)符合(he)要求的(de)(de)(de)(de)將不(bu)予撥(bo)付(fu)。純電動客(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)補(bu)(bu)(bu)(bu)貼(tie)由運(yun)(yun)營(ying)企業自(zi)主(zhu)申報，經(jing)主(zhu)管部(bu)門(men)審核通過后，將補(bu)(bu)(bu)(bu)貼(tie)資(zi)(zi)(zi)金(jin)(jin)直接發(fa)放(fang)(fang)到經(jing)營(ying)者(zhe)指定賬戶(hu)，具體(ti)金(jin)(jin)額方面根據新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源推(tui)廣數量(liang)、車(che)(che)(che)型、車(che)(che)(che)長、所在地區等(deng)不(bu)同因素有所調(diao)整，通常在每年(nian)(nian)2-8萬元一(yi)輛不(bu)等(deng)。

四、純電動客車百公里耗電量是多少

純電(dian)(dian)動(dong)客(ke)車，顧名思(si)義就(jiu)是單純依靠電(dian)(dian)力(li)(li)為動(dong)力(li)(li)的客(ke)車，是新能源客(ke)車的一種，它(ta)以蓄電(dian)(dian)池作為動(dong)力(li)(li)源，電(dian)(dian)機代替燃(ran)油機，使用(yong)單一的電(dian)(dian)能源驅(qu)動(dong)，具有噪聲低、無(wu)污染的優點，市面上的純電(dian)(dian)動(dong)客(ke)車有許多不(bu)(bu)同(tong)的品(pin)牌(pai)，不(bu)(bu)同(tong)品(pin)牌(pai)使用(yong)的電(dian)(dian)池技術等有所(suo)不(bu)(bu)同(tong)，導(dao)致其耗(hao)電(dian)(dian)量也(ye)有所(suo)不(bu)(bu)同(tong)，另(ling)外，路況、所(suo)載(zai)人數等也(ye)會影(ying)響到耗(hao)電(dian)(dian)量，一般常見(jian)的純電(dian)(dian)動(dong)客(ke)車，其百公(gong)里耗(hao)電(dian)(dian)量大概在50-80度左(zuo)右。