馬來西亞航空370號班機空難
MH370航班為(wei)馬來(lai)(lai)西(xi)亞航空(kong)公司航班，由吉隆坡國(guo)際機(ji)場飛往北京首都(dou)國(guo)際機(ji)場。MH370航班上(shang)載有227名(ming)乘客（154名(ming)中(zhong)(zhong)國(guo)乘客中(zhong)(zhong)，152人來(lai)(lai)自(zi)中(zhong)(zhong)國(guo)大陸，1人來(lai)(lai)自(zi)中(zhong)(zhong)國(guo)臺灣，1人來(lai)(lai)自(zi)中(zhong)(zhong)國(guo)香港），機(ji)組人員12名(ming)。
2021年(nian)12月1日，據澳大利亞(ya)七號臺(tai)新(xin)聞(wen)報(bao)道，英國航(hang)空工程師理(li)查(cha)德·戈弗雷在11月30日發布(bu)的(de)一份報(bao)告中稱其發現了(le)馬來西亞(ya)航(hang)空370客機。
2023年11月27日，該(gai)航空運輸損(sun)害責(ze)任糾紛案在(zai)北京(jing)市朝(chao)陽區人民法院開庭審理。
2014年3月8日(ri)凌晨(chen)(chen)00:41分(fen)(fen)，馬航MH370航班從馬來西亞吉隆坡國際機(ji)(ji)(ji)場起飛(fei)(fei)，原定于北(bei)京時(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)6：30分(fen)(fen)抵(di)達(da)。凌晨(chen)(chen)01:20分(fen)(fen)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)在(zai)馬來西亞和(he)越南的交接處與胡志明管控區失去通訊聯絡，同時(shi)(shi)(shi)(shi)失去雷達(da)信(xin)號。且(qie)并未(wei)收到失蹤飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的求救信(xin)號。6:30分(fen)(fen)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)未(wei)按預(yu)定時(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)抵(di)達(da)北(bei)京。曾有(you)消(xiao)息(xi)稱(cheng)航機(ji)(ji)(ji)在(zai)“Naning”（越南地名）降落，后(hou)被(bei)證偽(wei)。馬航稱(cheng)這(zhe)架(jia)燃料充足的波音777飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)可以比正(zheng)常飛(fei)(fei)行(xing)時(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)多飛(fei)(fei)行(xing)2個小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)，這(zhe)意味著(zhu)即(ji)使該飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)仍(reng)在(zai)飛(fei)(fei)行(xing)，在(zai)北(bei)京時(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)3月8日(ri)上午8點(dian)半時(shi)(shi)(shi)(shi)也已經將全部燃油(you)耗盡(jin)。
得(de)知消息后，中(zhong)共中(zhong)央(yang)總書記(ji)、中(zhong)華人民(min)共和國(guo)主席、中(zhong)央(yang)軍委主席習(xi)近(jin)平立即作出(chu)重要指示，要求外交部(bu)和我有(you)關(guan)駐(zhu)外使領館加強與所在國(guo)有(you)關(guan)部(bu)門的聯系，密切關(guan)注搜救進(jin)展情況，全力做好(hao)(hao)應急處置和中(zhong)國(guo)公民(min)善后工(gong)作。交通運(yun)輸部(bu)、民(min)航(hang)局(ju)等有(you)關(guan)部(bu)門要立即啟動應急機制，積(ji)極配(pei)合(he)做好(hao)(hao)相關(guan)工(gong)作，并進(jin)一步加強民(min)用航(hang)空領域的安全檢查，確(que)保民(min)用航(hang)空運(yun)行絕對安全。
中共中央(yang)政(zheng)治局(ju)常(chang)委、國務院總理、黨組書記李(li)克強(qiang)對救援善后工作作出重要(yao)(yao)批(pi)示，請迅(xun)即啟動應急機制，要(yao)(yao)求(qiu)有(you)關(guan)部門與馬方民航部門加(jia)強(qiang)溝通聯系，督促加(jia)大搜尋力度，盡快(kuai)核實機上中國乘客具體情況(kuang)，與外方共同(tong)做(zuo)好急救救援準備，及(ji)時(shi)妥善做(zuo)好乘客家(jia)屬工作。
中(zhong)國(guo)外交部(bu)部(bu)長(chang)王毅也(ye)已對(dui)此事件(jian)表示密切(qie)關(guan)(guan)注，并(bing)緊急(ji)召開部(bu)際聯席會議(yi)，強調要對(dui)人民群眾(zhong)(zhong)安危(wei)高度(du)負責，迅速行動起來，各(ge)部(bu)門加強協(xie)(xie)調，及時應對(dui)馬來西(xi)亞(ya)吉隆坡飛往(wang)北(bei)京失去聯系事件(jian)。會議(yi)決定(ding)，首先要求有關(guan)(guan)國(guo)家全力搜救，并(bing)妥(tuo)善處(chu)理與(yu)中(zhong)國(guo)乘(cheng)客(ke)相關(guan)(guan)的工作(zuo)，同時派(pai)出船(chuan)只(zhi)和飛機趕(gan)赴相關(guan)(guan)區域(yu)進行協(xie)(xie)助搜救，請(qing)求過往(wang)船(chuan)只(zhi)實(shi)(shi)施救援，盡早核實(shi)(shi)機上人員情況(kuang) ，做(zuo)好(hao)乘(cheng)客(ke)家屬(shu)安撫(fu)工作(zuo)，及時向公眾(zhong)(zhong)通報有關(guan)(guan)工作(zuo)進展，全力做(zuo)好(hao)各(ge)方(fang)面(mian)應急(ji)處(chu)置。
按照外(wai)(wai)交部(bu)部(bu)長王毅在(zai)境外(wai)(wai)中國公民安全保護(hu)工作部(bu)級聯席會議上的(de)部(bu)署，外(wai)(wai)交部(bu)副部(bu)長謝杭(hang)生(sheng)緊急約見(jian)馬來西亞駐華(hua)臨(lin)時代(dai)辦卡爾曼和越(yue)南駐華(hua)大使阮文詩(shi)。
中國(guo)(guo)交(jiao)通運輸部、中國(guo)(guo)民用航(hang)空局(ju)(ju)等有關部門立(li)即啟動(dong)了應急機制。中國(guo)(guo)交(jiao)通運輸部南海(hai)(hai)救(jiu)(jiu)助局(ju)(ju)的(de)兩(liang)艘搜救(jiu)(jiu)船已分(fen)別(bie)于北京時間2014年(nian)3月8日早上10點(dian)49分(fen)、11點(dian)30分(fen)從西(xi)沙、海(hai)(hai)口出發前往南中國(guo)(guo)海(hai)(hai)開(kai)展搜救(jiu)(jiu)。波音公司也對此事件表示關注，并同時強調波音777飛機的(de)安全性。MH代表馬航(hang)（馬來西(xi)亞航(hang)空公司）。
時間：2014年3月8日 凌(ling)晨00:41分（北京時間）
從中國民航局空管(guan)局獲悉，馬來西亞航空公(gong)司B777-200ER型飛機(ji)(機(ji)身編號9M-MRO)，執行MH370（吉隆坡至北(bei)京(jing)）航班任務，起飛時間8日凌(ling)晨00:41分（北(bei)京(jing)時間）。
時(shi)間(jian)：2014年3月8日 約01:20分（北京時(shi)間(jian)）
1:20分，飛機在胡(hu)志明管制區同管制部門失(shi)去(qu)通(tong)訊聯絡，同時失(shi)去(qu)雷(lei)達信號。后經向相關(guan)管制部門聯絡證(zheng)實，該機一直未(wei)與中方建立聯絡或(huo)進入中國空(kong)管情(qing)報(bao)區。
時(shi)間：2014年3月8日 約2:40分（北京時(shi)間）
2:40分左右(you)，馬來西(xi)亞蘇邦空中交(jiao)通管(guan)制中心證(zheng)實，無法聯絡失蹤飛機。
時間：2014年3月8日(ri)6:30分（北京(jing)時間）
飛機未(wei)按預(yu)定時間抵(di)達(da)北京全程約為(wei)2300英里(3700公里)據(ju)報道，這架飛機上(shang)載有(you)227名(ming)乘客，其中有(you)兩名(ming)嬰兒和12名(ming)工作人員。馬(ma)來(lai)西亞航空公司(si)與馬(ma)當局啟動緊急行動搜(sou)救該飛機。
時間：2014年(nian)3月8日9:00（北京時間）
9：00，飛機失聯(lian)近8小(xiao)時，馬(ma)航(hang)高級(ji)官員表示，本(ben)次航(hang)班配(pei)有7小(xiao)時航(hang)油(you)，他(ta)們(men)相信(xin)到目前為止，飛機航(hang)油(you)已(yi)耗盡(jin)。
時間(jian)：2014年(nian)3月8日9:47（北京(jing)時間(jian)）
據新華網消息，外(wai)交部發(fa)言人秦剛(gang)：得(de)知這一消息，我(wo)們感到非常憂(you)慮。我(wo)們正在同(tong)有關(guan)方面聯(lian)系(xi)，設法了解核實有關(guan)情(qing)況。中國(guo)外(wai)交部、駐(zhu)馬(ma)來西亞使(shi)館和駐(zhu)越南(nan)使(shi)館已啟(qi)動(dong)應(ying)急機制，全力(li)做好(hao)相關(guan)工作。
時間：2014年3月8日上午10時
2014年3月(yue)8日上(shang)午(wu)10時，外交部部長王毅(yi)：祝愿(yuan)每一個人都能平安(an)。外交部以及我們有關的駐外使領(ling)館已(yi)經啟動了應急機制；正在全力地(di)了解具體情(qing)況，一旦有消息我們會及時地(di)向大家發布。
時間(jian)：2014年(nian)3月8日10:30（北(bei)京時間(jian)）
10時30分(fen)，交通運輸部(bu)部(bu)長、黨組書記楊傳堂召開(kai)緊(jin)急會議，宣布(bu)立(li)(li)即(ji)啟動一級應(ying)急響應(ying)，成立(li)(li)馬(ma)航(hang)失聯(lian)客機應(ying)急反應(ying)領導小(xiao)組，立(li)(li)即(ji)開(kai)展各項應(ying)急工作；密切(qie)觀察事(shi)(shi)態發展，積極與國內相關部(bu)門及馬(ma)來西亞、越南(nan)國家海(hai)上搜(sou)救(jiu)機構和(he)民航(hang)局(ju)溝通協調；并(bing)要求(qiu)部(bu)署在南(nan)海(hai)的專(zhuan)業救(jiu)援力量做好(hao)備(bei)(bei)航(hang)準備(bei)(bei)，保(bao)持待命，確(que)保(bao)隨時出動。14艘專(zhuan)業救(jiu)助船(chuan)和(he)6艘海(hai)事(shi)(shi)執法船(chuan)及2架(jia)巡(xun)航(hang)救(jiu)助飛機已經做好(hao)了應(ying)急準備(bei)(bei)。
時間(jian)：2014年3月(yue)8日10:30（北京(jing)時間(jian)）
10：30分，馬(ma)航(hang)(hang)官網發表第三份聲明，公(gong)布了失(shi)聯(lian)客機(ji)MH370航(hang)(hang)班(ban)(ban)的乘客信(xin)息(xi)。MH370航(hang)(hang)班(ban)(ban)由(you)波(bo)音777—200機(ji)型(xing)執飛，該(gai)航(hang)(hang)班(ban)(ban)總共運載239人(ren)，其(qi)中(zhong)有154名中(zhong)國(guo)人(ren)。馬(ma)來(lai)西(xi)亞航(hang)(hang)空公(gong)司與(yu)馬(ma)來(lai)西(xi)亞政府隨即啟(qi)動(dong)緊急(ji)行(xing)動(dong)搜救飛機(ji) 。隨后(hou)，來(lai)自中(zhong)國(guo)、越南、新(xin)加坡、美國(guo)等多國(guo)派遣搜救飛機(ji)和(he)船(chuan)只參(can)與(yu)搜救。
時間(jian)：2014年3月(yue)8日 10:49（北京時間(jian)）
北京時間2014年3月8日10:49分，中(zhong)國交通部南(nan)(nan)海(hai)救(jiu)(jiu)助局派出搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)船，從(cong)西(xi)沙出發，前往中(zhong)國南(nan)(nan)海(hai)海(hai)域開展搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)工(gong)作(zuo)。
時間：2014年(nian)3月8日11:36（北京時間）
11:36分(fen)，外交部長王(wang)毅直接中斷記者提問(wen)，結束新(xin)聞(wen)發(fa)布會，稱需要處理馬航(hang)飛機事件。
時間(jian)：2014年3月(yue)8日中午(wu)（北京(jing)時間(jian)）
遵照習近平(ping)主(zhu)席、李克強總理有關指示精神，中(zhong)國外交部(bu)(bu)部(bu)(bu)長王毅第一時間緊急召集公安(an)部(bu)(bu)、交通部(bu)(bu)、民政部(bu)(bu)等十多個部(bu)(bu)門(men)舉行部(bu)(bu)際(ji)聯席會議。
時間：2014年3月8日12:00（北京(jing)時間）
馬(ma)來(lai)(lai)西亞(ya)航空(kong)(kong)公(gong)司(si)正在(zai)北京麗都假(jia)日飯店組(zu)織召(zhao)開記(ji)(ji)(ji)者會，介紹馬(ma)來(lai)(lai)西亞(ya)航班失聯(lian)事件(jian)情況。將近100多名記(ji)(ji)(ji)者已(yi)到(dao)會場(chang)(chang)準備采訪馬(ma)來(lai)(lai)西亞(ya)航空(kong)(kong)公(gong)司(si)負責人(ren)。許多早上還(huan)在(zai)兩會現場(chang)(chang)的(de)(de)記(ji)(ji)(ji)者也放下手頭的(de)(de)工(gong)作，第一(yi)時間趕到(dao)記(ji)(ji)(ji)者會。正在(zai)更多的(de)(de)記(ji)(ji)(ji)者正在(zai)陸續進入(ru)會場(chang)(chang)，航空(kong)(kong)公(gong)司(si)工(gong)作人(ren)員正在(zai)組(zu)織入(ru)場(chang)(chang)。雖然馬(ma)航發(fa)言人(ren)還(huan)未到(dao)位，桌上已(yi)擺滿了記(ji)(ji)(ji)者采訪的(de)(de)話筒。
時間：2014年3月8日12:12（北(bei)京時間）
2014年(nian)3月(yue)8日上(shang)午(wu)，中(zhong)(zhong)共中(zhong)(zhong)央政治局常委、國(guo)(guo)務院(yuan)總理、黨(dang)組書記李克強就吉隆坡飛往北京客(ke)機(ji)失去聯(lian)(lian)系(xi)作出重(zhong)要批示：請迅即啟(qi)動應急機(ji)制(zhi)，與馬方民航部門加強溝(gou)通(tong)聯(lian)(lian)系(xi)，督促加大搜尋力度，盡快(kuai)核實機(ji)上(shang)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)乘客(ke)具體情況。要在境外中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)公民保護機(ji)制(zhi)框架下，與外方共同(tong)(tong)做好(hao)應急救(jiu)援準備，并(bing)會(hui)同(tong)(tong)有關地方及時妥善做好(hao)乘客(ke)家屬(shu)信息(xi)通(tong)報、安撫等工作。
時(shi)(shi)間：2014年3月(yue)8日13:00（北京時(shi)(shi)間）
馬(ma)航首席執行(xing)(xing)長阿(a)末佐哈里(Ahmad JauhariYahya)在(zai)新聞發布會(hui)上(shang)表(biao)示，飛(fei)機是在(zai)馬(ma)來西亞和越南(nan)領(ling)空之間失去(qu)聯系的(de)(de)，沒有(you)關于飛(fei)機途中遭遇惡(e)劣天氣的(de)(de)報道。他還表(biao)示，失蹤飛(fei)機沒有(you)發出求(qiu)救信號，飛(fei)機上(shang)的(de)(de)燃料(liao)充足，可較原定(ding)飛(fei)行(xing)(xing)時(shi)(shi)間多飛(fei)兩個小時(shi)(shi)。他說，本(ben)趟航班飛(fei)行(xing)(xing)時(shi)(shi)間通常為6小時(shi)(shi)，在(zai)跨越越南(nan)進入(ru)中國(guo)南(nan)部(bu)之前先(xian)會(hui)在(zai)海上(shang)飛(fei)行(xing)(xing)一段(duan)時(shi)(shi)間。
時間：2014年3月8日13:14（北京時間）
廣東啟動海(hai)(hai)上(shang)搜(sou)救(jiu)(jiu)預案，廣東海(hai)(hai)事(shi)旗(qi)艦海(hai)(hai)巡(xun)31船(chuan)和海(hai)(hai)事(shi)直升機目前正在做應急(ji)待命(ming)準(zhun)備，如果發現消息將立(li)即與廣東省海(hai)(hai)上(shang)搜(sou)救(jiu)(jiu)中(zhong)心聯系(xi)。廣東海(hai)(hai)事(shi)局(ju)還公布了海(hai)(hai)上(shang)救(jiu)(jiu)援電話。
時(shi)間(jian)：2014年3月8日(ri)13:34（北京時(shi)間(jian)）
路透社(she)2014年3月8日引述越(yue)南(nan)(nan)(nan)國家(jia)媒體報道稱(cheng)，在(zai)越(yue)南(nan)(nan)(nan)與(yu)柬埔寨交界水(shui)域發現(xian)飛機(ji)(ji)殘骸。越(yue)南(nan)(nan)(nan)海(hai)軍(jun)(jun)稱(cheng)失聯的馬(ma)航MH370客機(ji)(ji)已墜(zhui)入大海(hai)。越(yue)南(nan)(nan)(nan)海(hai)軍(jun)(jun)第五(wu)軍(jun)(jun)區(qu)政(zheng)治處(chu)主任(ren)竇凱還大校表(biao)示，飛機(ji)(ji)墜(zhui)落(luo)在(zai)堅將省(sheng)土珠(zhu)島153海(hai)里處(chu)，是越(yue)南(nan)(nan)(nan)馬(ma)來(lai)領海(hai)交界處(chu)。越(yue)南(nan)(nan)(nan)救援隊已出發。記者(zhe)連線中國駐越(yue)南(nan)(nan)(nan)大使館領保處(chu)，詢問“越(yue)南(nan)(nan)(nan)軍(jun)(jun)方(fang)(fang)稱(cheng)馬(ma)來(lai)西亞航班(ban)墜(zhui)落(luo)”的消息(xi)(xi)是否(fou)屬實，工作人員表(biao)示尚未接到(dao)越(yue)南(nan)(nan)(nan)官(guan)方(fang)(fang)任(ren)何確切消息(xi)(xi)，越(yue)南(nan)(nan)(nan)軍(jun)(jun)方(fang)(fang)、地方(fang)(fang)已出動力量搜(sou)尋(xun)，還沒有得到(dao)結果。注：這一消息(xi)(xi)尚未得到(dao)馬(ma)航確認。
時間：2014年3月8日14:47（北京時間）
得知消息后(hou)，中(zhong)共中(zhong)央(yang)總書(shu)記、中(zhong)華人民(min)共和(he)(he)國主(zhu)席、中(zhong)央(yang)軍委主(zhu)席習近(jin)平立(li)即作出重要(yao)指示(shi)，要(yao)求外交部(bu)和(he)(he)我有關駐外使領館(guan)加強與所在(zai)國有關部(bu)門的(de)聯系，密切關注(zhu)搜(sou)救(jiu)進(jin)展情(qing)況，全(quan)(quan)力(li)做好(hao)(hao)應急處置和(he)(he)中(zhong)國公民(min)善后(hou)工作。交通運(yun)輸(shu)部(bu)、民(min)航(hang)局等(deng)有關部(bu)門要(yao)立(li)即啟動(dong)應急機制(zhi)，積極配合(he)做好(hao)(hao)相關工作，并進(jin)一(yi)步加強民(min)用(yong)航(hang)空(kong)(kong)領域的(de)安(an)全(quan)(quan)檢(jian)查，確保民(min)用(yong)航(hang)空(kong)(kong)運(yun)行絕對安(an)全(quan)(quan)。
時間：2014年3月8日14:30（北京時間）
馬來西亞航空公司在(zai)北(bei)京麗都飯店召開了新聞發(fa)布(bu)(bu)會(hui)，通報(bao)了失聯客機的情況，同時在(zai)官網發(fa)布(bu)(bu)第四份官方聲明，聲明公布(bu)(bu)了MH370航班失蹤前最后一(yi)次出現(xian)地點的具(ju)體坐標(biao)，為(wei)東經103度34分，北(bei)緯6度55分。
時間：2014年(nian)3月(yue)8日15：52（北京時間）
中國交通運(yun)輸(shu)部(bu)派出大(da)型專業(ye)救(jiu)(jiu)助船“南(nan)海(hai)救(jiu)(jiu)115”和“南(nan)海(hai)救(jiu)(jiu)101輪(lun)”向馬航失聯(lian)客(ke)機疑(yi)似墜落海(hai)域推進。
時(shi)間：2014年3月8日16:00（北京時(shi)間）
馬(ma)來西(xi)亞(ya)代理(li)交通(tong)部(bu)長希沙姆丁·敦·侯(hou)賽因表示，馬(ma)來西(xi)亞(ya)政(zheng)府已(yi)經聯系中國、越(yue)南、菲(fei)律賓、印度尼西(xi)亞(ya)有關海(hai)事(shi)部(bu)門參(can)與搜救(jiu)馬(ma)航失聯客(ke)機。
時(shi)間：2014年(nian)3月8日下(xia)午(wu)
馬來西亞航(hang)空(kong)公(gong)司2014年3月8日下(xia)午更新失去聯絡的(de)MH370航(hang)班(ban)乘客(ke)信息，其(qi)中，此前公(gong)布的(de)印尼乘客(ke)人(ren)數(shu)由12人(ren)減至7人(ren)，并新增五名(ming)印度乘客(ke)。
時間(jian)：2014年3月(yue)8日下午
2014年(nian)3月8日下(xia)午，外交部(bu)副部(bu)長謝杭生緊急約見(jian)馬(ma)來西亞駐華臨(lin)時代辦塔爾曼和越(yue)南駐華大使阮文詩。
謝杭生(sheng)：中方高(gao)度關注客(ke)(ke)機和機上乘(cheng)客(ke)(ke)的安(an)危，將全力(li)協(xie)助開展搜救。希(xi)望馬方和越方盡一(yi)切(qie)努力(li)進行(xing)搜救，第一(yi)時間向中方和乘(cheng)客(ke)(ke)家屬(shu)通報有(you)關情況，并為可能的應急處置和善后工作提供最大方便。
時間：2014年3月8日下午
2014年3月(yue)8日下午，國(guo)務院總理李克(ke)強(qiang)應(ying)約(yue)緊急同馬來(lai)西亞總理納吉布通(tong)電話(hua)。李克(ke)強(qiang)：中國(guo)政府和(he)人(ren)民對機(ji)上(shang)中國(guo)乘客(ke)(ke)和(he)所有(you)239人(ren)的(de)安危甚感憂慮，牽(qian)掛于(yu)心；已(yi)經啟動應(ying)急機(ji)制，并派出專業搜救(jiu)船和(he)海警(jing)船前(qian)往相關(guan)海域，全力(li)開展搜尋和(he)應(ying)急救(jiu)援工作(zuo)。時(shi)(shi)(shi)間就是(shi)生命，人(ren)命關(guan)天。當(dang)務之急是(shi)迅速查清情況，通(tong)過各種渠(qu)道加(jia)大搜救(jiu)力(li)度。希望馬方(fang)(fang)與(yu)越南等相關(guan)國(guo)家全力(li)配合，盡快找到(dao)失(shi)聯客(ke)(ke)機(ji)，抓住(zhu)救(jiu)援的(de)黃金時(shi)(shi)(shi)間，盡最大努(nu)(nu)力(li)開展搜救(jiu)；盡最大努(nu)(nu)力(li)開展搜救(jiu)，同時(shi)(shi)(shi)妥善安撫好機(ji)上(shang)乘客(ke)(ke)親屬的(de)情緒。中方(fang)(fang)愿(yuan)與(yu)馬方(fang)(fang)保持密切合作(zuo)。
時(shi)間(jian)：2014年3月8日(ri)17:26分（北(bei)京時(shi)間(jian)）
據越南(nan)《年輕人在(zai)線》消息，一(yi)(yi)架參(can)與搜救的越南(nan)飛機(ji)(ji)在(zai)馬航客(ke)機(ji)(ji)疑(yi)似失(shi)聯海(hai)域范(fan)圍(wei)內發(fa)現一(yi)(yi)條油跡帶(dai)(dai)。18:20分，這架飛機(ji)(ji)又發(fa)現一(yi)(yi)條油跡帶(dai)(dai)，距離(li)土珠島約150公(gong)里，油跡與失(shi)聯客(ke)機(ji)(ji)所使用種類一(yi)(yi)致(zhi)，由于附近有油田，因此不能確(que)定疑(yi)似油污來(lai)自失(shi)聯客(ke)機(ji)(ji)。
時(shi)間(jian)：2014年3月8日18:45分(fen)（北京(jing)時(shi)間(jian)）
馬(ma)來(lai)西亞總理(li)納吉(ji)布(bu)就馬(ma)航客機失聯向(xiang)中方表示(shi)歉意(yi)，向(xiang)中國乘客親屬(shu)表示(shi)深(shen)切(qie)同情和(he)慰(wei)問。
時間(jian)：2014年3月8日(ri)19:20分（北(bei)京時間(jian)）
19:20分，馬(ma)來西亞總(zong)理納(na)吉布表示，目前不(bu)能確定失聯(lian)的馬(ma)航客機已墜(zhui)毀(hui)，馬(ma)來西亞海軍正在客機失聯(lian)地點附近海域搜索(suo)，并在不(bu)斷(duan)擴大搜索(suo)范圍。
時間：2014年3月(yue)8日(ri)23:50分(fen)（北京時間）
23:50分(fen)，正(zheng)在南(nan)沙(sha)海(hai)域(yu)執(zhi)行(xing)任務的“綿陽”號導(dao)彈護衛艦奉命趕赴(fu)失聯(lian)海(hai)域(yu)。
時(shi)(shi)間：2014年3月(yue)9日2時(shi)(shi)（北(bei)京時(shi)(shi)間）
馬(ma)航(hang)稱將對失聯乘客的親屬(shu)提供(gong)幫助。
時間(jian)：2014年3月9日凌晨3：00（北京時間(jian)）
2014年(nian)3月9號凌晨3點(dian)，裝(zhuang)載了各(ge)類救援器材(cai)和物資的(de)大型兩棲(qi)登陸艦“井岡山(shan)”艦起航出發。
時間(jian)：2014年3月(yue)9日8:30分(fen)
8:30分，中遠(yuan)集團(tuan)所屬的(de)“泰順海(hai)(hai)”輪抵達中國海(hai)(hai)上搜救中心指定(ding)的(de)海(hai)(hai)域(yu)，這是(shi)第(di)一艘到達該海(hai)(hai)域(yu)的(de)中國船只。
時間：2014年3月9日9：30（北京時間）
馬(ma)航發布第七份(fen)媒體聲明：仍未(wei)發現航班蹤影；已派(pai)(pai)90多名人員(yuan)照顧(gu)失聯航班乘客家屬，美國亞特(te)蘭大將(jiang)派(pai)(pai)出災(zai)難恢復專家，向馬(ma)航提供支持。
時間：2014年3月9日11點10分
馬航(hang)稱每名乘客會先安(an)排兩名家屬第一(yi)批飛(fei)往吉隆(long)坡，確認好出發時(shi)間會馬上(shang)告知(zhi)。
“海(hai)警3411”船進入(ru)疑(yi)似失聯(lian)海(hai)域中心(xin)區(qu)
時間：2014年3月9日(ri)13點多
13點(dian)多，中(zhong)(zhong)國“海(hai)警3411”船進入疑似失聯海(hai)域中(zhong)(zhong)心區(qu)，在方圓五十(shi)海(hai)里范圍內(nei)展開搜(sou)救。
李克強揪心馬航失聯飛(fei)機乘客
2014年3月9日下午，李克強總(zong)理參加(jia)江(jiang)西代表(biao)團討論，走進會場(chang)前，還在向有關部門(men)了解最新搜救進展。在隨后的發言中說：我們正千方百計進行搜救，黨和(he)政府不僅要(yao)保障國(guo)內公(gong)民的生命財產安全，也要(yao)成為(wei)走出國(guo)門(men)公(gong)民的堅強后盾。
2014年(nian)3月9日下午，馬(ma)來(lai)西亞(ya)空軍司令說(shuo)，雷達記錄顯示，馬(ma)航失聯客機在失蹤(zong)前有(you)折(zhe)返跡象。同時，參與搜救的(de)新加(jia)坡船只(zhi)在客機失聯海域發現一些漂(piao)(piao)浮(fu)(fu)物，但是(shi)隨后證實，疑似漂(piao)(piao)浮(fu)(fu)物不是(shi)來(lai)自失聯客機的(de)。
2014年3月9日晚，越南(nan)媒(mei)體(ti)援引(yin)越南(nan)軍方(fang)官員(yuan)的(de)話說，越南(nan)一架(jia)飛機(ji)(ji)在土珠島以(yi)南(nan)90公(gong)里(li)海域(yu)發(fa)現疑(yi)似(si)(si)飛機(ji)(ji)艙(cang)門(men)的(de)物(wu)體(ti)。但在10日，馬來西亞(ya)民(min)航局總(zong)監表示，在疑(yi)似(si)(si)海域(yu)發(fa)現的(de)所有漂浮物(wu)都(dou)不(bu)能(neng)(neng)證實來自失聯客機(ji)(ji)，也包括疑(yi)似(si)(si)飛機(ji)(ji)艙(cang)門(men)的(de)物(wu)體(ti)。馬來西亞(ya)調查(cha)負責人稱，無(wu)法排除包括劫(jie)機(ji)(ji)在內(nei)的(de)所有可(ke)能(neng)(neng)性。
王(wang)毅分別同(tong)馬來西亞越南外(wai)長通電話
2014年3月9日，外交部長王(wang)毅就馬(ma)航客(ke)機失(shi)聯事(shi)件同(tong)馬(ma)來西(xi)亞外長阿(a)尼法通(tong)電話。
王毅(yi)：馬來(lai)西亞航空公司(si)班機已(yi)經失(shi)聯近40個小時(shi)，中國政府高度重視，中國人(ren)民(min)極(ji)為牽掛。時(shi)間就是生命。現在(zai)每一分鐘(zhong)都很珍貴(gui)。中方(fang)要(yao)求(qiu)馬方(fang)繼續(xu)全力開展搜(sou)救，并隨時(shi)向中方(fang)通報有關(guan)情況。只要(yao)有一線希望，就不能放棄努(nu)力。中方(fang)搜(sou)救船只已(yi)陸(lu)續(xu)趕赴(fu)相關(guan)海域，希望馬方(fang)予以協助(zhu)和配(pei)合(he)。
當天，王(wang)毅還同(tong)越南副總理兼外長(chang)范平明通電話，希望越方協(xie)助中方繼續全(quan)力開展搜救工作。
可疑(yi)油跡帶(dai)浮油樣本(ben)并(bing)非來自失聯航班
2014年3月10日下午，馬來西亞海事執法(fa)部門(men)稱，此前(qian)在吉(ji)蘭丹外(wai)海100海里(li)處發現(xian)的油跡帶浮(fu)油樣(yang)本經檢測并非(fei)來自(zi)失聯(lian)航班。
中國(guo)政府聯(lian)合工作組抵達馬(ma)來西亞(ya) 首批中國(guo)乘(cheng)客(ke)親(qin)屬赴馬(ma)
2014年3月10日(ri)，中(zhong)(zhong)國政府(fu)聯合(he)工(gong)作組抵達馬來(lai)西亞；中(zhong)(zhong)國救(jiu)援(yuan)船到(dao)達疑(yi)似失(shi)聯海域，中(zhong)(zhong)國調動多顆衛星保障搜救(jiu)工(gong)作；當天晚上，第一(yi)批赴馬來(lai)西亞家(jia)屬啟程赴馬。
越南頭頓附近碎片與失聯客機無關(guan)
2014年3月11日上午，越(yue)(yue)南富國(guo)島搜救前方聯合指揮部稱，確認香(xiang)港民航此前在(zai)越(yue)(yue)南頭頓附近發現(xian)的碎片與失(shi)聯客(ke)機無關。
馬來(lai)西亞(ya)航空發表第十一份聲明
2014年3月11日中午，馬來(lai)西(xi)亞航空(kong)發表第(di)十一(yi)份聲明，聲明稱將(jiang)把(ba)搜(sou)索(suo)(suo)重點放(fang)在馬來(lai)西(xi)亞西(xi)半島上，將(jiang)增加陸上搜(sou)索(suo)(suo)，并將(jiang)搜(sou)索(suo)(suo)范圍擴(kuo)大到(dao)飛行路線之外(wai)。重點搜(sou)索(suo)(suo)區域位(wei)于馬六甲海峽。
中國空(kong)軍緊急(ji)出動(dong)2架軍機赴馬(ma)航失聯(lian)海域(yu)搜救(jiu)
中(zhong)新網2014年3月11日電 據國(guo)防部(bu)網站消(xiao)息，國(guo)防部(bu)新聞事務局消(xiao)息稱，為加(jia)大馬航失聯客機搜救(jiu)工作(zuo)力度，經(jing)中(zhong)央軍(jun)委批準，中(zhong)國(guo)空軍(jun)2014年3月11日緊(jin)急出動2架軍(jun)用飛(fei)機，從三亞(ya)鳳凰(huang)機場(chang)起飛(fei)，赴(fu)馬航失聯海域(yu)執(zhi)行搜救(jiu)任務。
軍用雷(lei)達捕捉(zhuo)到疑似MH370信(xin)號
2014年3月12日，馬來西(xi)亞軍方稱，雷達記(ji)錄顯示，軍用雷達當(dang)地時間(jian)8號(hao)凌晨2:15分曾(ceng)在馬六(liu)甲(jia)海峽北部捕捉(zhuo)到可(ke)能來自MH370的(de)信號(hao)。如果(guo)消息確鑿，則意味著客機確實出現折(zhe)返，并偏離了既定航線，飛越了馬來西(xi)亞領土上(shang)空。
李克強在國務(wu)院(yuan)應急指揮中心與中方搜救船長通話(hua)
2014年3月12日上午10時15分，李克強總理參加完政協(xie)閉幕會后(hou)來到(dao)國(guo)務院應急指揮中(zhong)心，與前方中(zhong)國(guo)搜(sou)(sou)救船長通話，了解馬航(hang)MH370失聯客機(ji)搜(sou)(sou)救最新(xin)進(jin)展情(qing)況。李克強要求各有關部門調集一(yi)(yi)切可能力(li)量，加大(da)搜(sou)(sou)救密度和力(li)度，不放棄任何(he)一(yi)(yi)線希望。
李(li)克強談馬航失(shi)聯航班
時間(jian)：2014年(nian)3月13日(ri)10:42（北(bei)京時間(jian)）
2014年3月(yue)13日(ri)上午十二(er)屆(jie)全(quan)國(guo)人大二(er)次會議(yi)閉幕后(hou)，國(guo)務院(yuan)總理李克強在人民大會堂(tang)三樓金色(se)大廳會見采訪十二(er)屆(jie)全(quan)國(guo)人大二(er)次會議(yi)的中外記者(zhe)并回(hui)答(da)記者(zhe)提出的問題。
李克(ke)強：馬航失聯(lian)飛機(ji)上有239名乘客，其中(zhong)(zhong)154名是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)同胞；牽掛馬航失聯(lian)乘客；他(ta)們(men)的親人心急(ji)(ji)如焚，他(ta)們(men)的生命安危牽掛了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)政(zheng)府(fu)(fu)和(he)億萬中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)人的心；急(ji)(ji)切盼望(wang)(wang)好(hao)(hao)消息，哪(na)怕是一(yi)(yi)丁(ding)點(dian)好(hao)(hao)消息；目(mu)前到(dao)達相關海域的有8艘中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)艦船，還有一(yi)(yi)艘正(zheng)在(zai)駛向相關海域，而(er)且我(wo)們(men)還動(dong)用了(le)十顆衛星進(jin)行信息技術支持，只要(yao)(yao)有任何(he)疑點(dian)都不能放過；中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)政(zheng)府(fu)(fu)啟(qi)動(dong)了(le)全(quan)面應急(ji)(ji)和(he)搜(sou)救(jiu)機(ji)制；這是一(yi)(yi)場國(guo)(guo)(guo)際大搜(sou)救(jiu)，有諸多的國(guo)(guo)(guo)家參與(yu)了(le)搜(sou)救(jiu)；要(yao)(yao)求有關方面加強協(xie)調，一(yi)(yi)定要(yao)(yao)查明原因，找到(dao)馬航的失聯(lian)航班，妥善(shan)處理好(hao)(hao)相關各方面的事(shi)宜；只要(yao)(yao)有一(yi)(yi)絲希望(wang)(wang)，我(wo)們(men)絕不放棄(qi)搜(sou)救(jiu)！
馬方否認(ren)客機失(shi)聯后繼續飛行4小(xiao)時
2014年3月13日，馬來西亞代理交(jiao)通部(bu)長(chang)希沙姆丁(ding)稱(cheng)，媒體此前(qian)有關失聯后飛(fei)機發動機還繼續傳送數據(ju)并繼續飛(fei)行4小時(shi)的報道并不(bu)準(zhun)確。
馬航變更失聯客機同班航班代(dai)碼
馬來西亞航(hang)(hang)空公司于(yu)當(dang)地時間2014年3月(yue)13日中(zhong)午(wu)11點10分在其(qi)官(guan)網上發(fa)布有關馬航(hang)(hang)MH370失(shi)聯事件的(de)第(di)17份媒體(ti)聲明，聲明中(zhong)表(biao)示，稱自2014年3月(yue)14日起，馬航(hang)(hang)MH370和(he)(he)MH371航(hang)(hang)班號(hao)將變(bian)更為MH318和(he)(he)MH319。
馬航(hang)表示(shi)，此舉是為表達(da)對失(shi)聯客機乘客和(he)機組成員的尊(zun)敬。而原(yuan)來的從吉(ji)隆坡到北京(jing)的MH370航(hang)班(ban)號將變(bian)更為MH318，從北京(jing)到吉(ji)隆坡的MH3371將變(bian)更為MH319。
馬(ma)航對失聯客機飛行員展(zhan)開調查
2014年3月13日，馬軍方向西(xi)擴(kuo)大搜索范圍；馬航(hang)表示，已經對失(shi)聯客機飛行(xing)員展開相關調(diao)查。
搜索范(fan)圍擴大至安(an)達(da)曼海
2014年(nian)3月14日(ri)，馬來西亞代(dai)理交通部長(chang)希(xi)沙姆丁表示，對失(shi)聯客機的(de)搜(sou)索范圍(wei)，兩天前(qian)已擴展至安(an)達曼(man)海，正(zheng)在向(xiang)東部海域(yu)延伸，并向(xiang)西深入印度洋。
路透社：可能(neng)有(you)人(ren)蓄意駕駛失聯客機飛越馬來半島
2014年3月14日(ri)，路(lu)透社(she)援(yuan)引匿名消(xiao)息(xi)源報道說，可能(neng)有人蓄意駕駛失(shi)聯客(ke)機(ji)飛越(yue)馬來半島，飛往(wang)印度洋安(an)達(da)曼群(qun)島，駕駛飛機(ji)者受過航(hang)空(kong)訓(xun)練(lian)。
確認客機遭劫持
2014年3月15日，美(mei)聯(lian)社官(guan)員(yuan)報道稱(cheng)，馬來(lai)西亞官(guan)員(yuan)確認失聯(lian)客機遭到劫持(chi)，一(yi)(yi)名或一(yi)(yi)名以上有飛行經驗的(de)人員(yuan)參與了劫持(chi)。
王(wang)毅緊急召開境外中國公民安全保護工作部際聯席(xi)會議
2014年3月15日下(xia)午，外(wai)交部長王毅緊急召開境外(wai)中國公民(min)安(an)全保(bao)護工(gong)作部際(ji)聯(lian)席會(hui)議，分析研究馬(ma)(ma)來西亞總(zong)理剛(gang)剛(gang)宣布(bu)的(de)馬(ma)(ma)航(hang)客機(ji)失聯(lian)最(zui)(zui)新調(diao)查情況(kuang)，并做出工(gong)作部署：飛(fei)機(ji)仍然(ran)下(xia)落(luo)不(bu)明，時(shi)間就是(shi)生(sheng)命(ming)，搜(sou)尋(xun)仍是(shi)當前最(zui)(zui)緊迫和第一(yi)位的(de)任務；立即(ji)向馬(ma)(ma)方了解更(geng)為確(que)切的(de)信息；要求馬(ma)(ma)方即(ji)擴大搜(sou)尋(xun)范圍(wei)，加大搜(sou)尋(xun)力(li)度；中方也將調(diao)整并安(an)排(pai)新的(de)搜(sou)救部署，并與有(you)關各(ge)國聯(lian)系，開展更(geng)大范圍(wei)的(de)海上(shang)和陸地搜(sou)尋(xun)。
納吉布召開記者會
2014年3月15日下(xia)午，馬(ma)來西(xi)亞(ya)總理納吉布(bu)召開新聞發(fa)布(bu)會，稱(cheng)失聯(lian)(lian)客(ke)機(ji)上的通訊系統被(bei)(bei)人(ren)為(wei)關閉(bi)，客(ke)機(ji)航線被(bei)(bei)人(ren)為(wei)改變，最后(hou)一次與衛(wei)星聯(lian)(lian)絡是馬(ma)來西(xi)亞(ya)時(shi)間8:11分，正在(zai)調(diao)查飛機(ji)是否被(bei)(bei)劫持。馬(ma)方還(huan)公布(bu)了飛機(ji)最后(hou)和衛(wei)星聯(lian)(lian)系的地點可(ke)能存在(zai)的兩個走廊性區域。
建議搜索兩條空中(zhong)走廊
2014年3月16日，馬(ma)方(fang)建(jian)議搜索兩條(tiao)空中走廊(lang)。北為泰國到哈(ha)薩克斯(si)坦和土庫曼斯(si)坦，南為經印尼(ni)至南印度(du)洋。馬(ma)方(fang)請求相關(guan)國家給予協助。
馬方調查飛行(xing)員(yuan)自殺(sha)可能性
2014年3月17日，馬方(fang)(fang)宣布，參與馬航(hang)失聯(lian)客機搜索國(guo)家已(yi)經增加到26個，南(nan)北走廊搜索已(yi)經展(zhan)開。馬方(fang)(fang)還說(shuo)，失聯(lian)飛(fei)機上沒有(you)發現(xian)打斗跡象，警(jing)方(fang)(fang)已(yi)介入調查飛(fei)行員自(zi)殺(sha)的(de)可能性。
李克強與(yu)納吉布就失聯客機搜救通電話
2014年3月(yue)17日下(xia)午，國務院總理(li)李克(ke)強同馬來西亞總理(li)納(na)吉布通電話(hua)，就馬航(hang)失聯客機(ji)搜救工作(zuo)進一步溝通協調。
中國排除中方乘客從事破(po)壞和恐怖襲擊可能
2014年3月18日(ri)，中國(guo)駐馬來(lai)西(xi)亞大使黃惠康在吉隆(long)坡(po)舉行(xing)新聞發布(bu)會表示，經過調(diao)查，基本上可以排除中國(guo)乘客(ke)從事破壞和恐(kong)怖襲擊的可能性。
國(guo)防部：未發現馬航失聯客機(ji)在(zai)中國(guo)境內(nei)任何(he)跡象
2014年3月19日，國防部(bu)新聞發言人楊(yang)宇軍(jun)表(biao)示，馬(ma)航(hang)客機(ji)失聯后，我軍(jun)廣(guang)大官兵全(quan)力(li)進行(xing)搜(sou)救(jiu)(jiu)。海空軍(jun)部(bu)隊(dui)第(di)一時間赴相關海域(yu)開(kai)展搜(sou)尋工作。馬(ma)方公布新的搜(sou)救(jiu)(jiu)線索后，我軍(jun)又(you)迅即(ji)調動雷達、衛(wei)星等專(zhuan)業設備對陸上有(you)關區域(yu)進行(xing)排查，對獲取的數據和原(yuan)始記(ji)錄(lu)資料進行(xing)詳盡分析。截至目前，沒(mei)有(you)發現馬(ma)航(hang)失聯客機(ji)在中國境內的任何跡象(xiang)。
馬航失聯航班機長飛行模擬器數(shu)據被刪
2014年3月19日，馬(ma)方調查(cha)人(ren)員在檢查(cha)MH370航班機長(chang)飛行(xing)模擬器時發現部分數(shu)據被(bei)刪(shan)除。路透社援引(yin)調查(cha)人(ren)員的(de)消息說，航班最有可(ke)能飛往南印(yin)度洋(yang)。
澳方發現疑似航班物件
2014年3月(yue)20日，澳大利亞(ya)海事局說，衛星(xing)顯示，珀斯港以(yi)西2500公里發(fa)現(xian)兩(liang)處(chu)碎片(pian)，疑似航(hang)班物件和(he)若干小碎片(pian)，碎片(pian)出現(xian)位置(zhi)與搜(sou)索航(hang)道(dao)高度吻(wen)合。
“雪龍(long)號(hao)”改線直(zhi)奔漂浮(fu)物(wu)海域，參(can)與搜救馬(ma)航失聯飛(fei)機
2014年(nian)3月20日18時40分，由國務院、外交部(bu)、民航局、國家救(jiu)援(yuan)中心、北(bei)京市政(zheng)府等組(zu)成的中國政(zheng)府代(dai)表(biao)團，前往北(bei)京麗都飯店(dian)，慰(wei)問(wen)馬(ma)航失聯飛(fei)機中國乘(cheng)客(ke)家屬，通報(bao)最新搜救(jiu)進展，國務院副秘書長(chang)肖亞慶表(biao)示，我(wo)國雪龍號極(ji)地科考(kao)船已正(zheng)式接到命令，投入(ru)救(jiu)援(yuan)馬(ma)航失聯飛(fei)機。
國家海洋局(ju)部署“雪龍”號船前(qian)往馬(ma)航(hang)失(shi)聯疑似海域開展(zhan)搜(sou)尋
國家海洋局(ju)2014年3月21日宣布(bu)，部署“雪龍”號船前往馬航失(shi)聯疑似海域開展(zhan)搜尋(xun)。
當(dang)地時(shi)間(jian)2014年3月(yue)21日18時(shi)21分，在(zai)澳(ao)大利亞(ya)弗里曼(man)特爾碼頭進行緊(jin)急補給后(hou)，中國雪龍(long)號科學考察船啟程，奔赴發(fa)現疑似馬(ma)航失聯客機碎片(pian)的海域執(zhi)行搜尋任務。
新華社“雪(xue)龍”號(hao)2014年3月24日電 根據(ju)中(zhong)國(guo)海(hai)上搜救中(zhong)心最(zui)新要求，參與搜尋馬航失聯客機的“雪(xue)龍”號(hao)向南修正航線，以(yi)15.5節最(zui)大航速直(zhi)奔中(zhong)國(guo)空軍(jun)飛機發現漂浮物(wu)的海(hai)域，預(yu)計北(bei)京時間2014年3月25日凌晨抵(di)達。
習近(jin)平(ping)與澳總理(li)通電話 各方赴疑似海域(yu)搜尋確認
2014年3月20日(ri)晚，習(xi)近(jin)平同澳(ao)(ao)(ao)大利亞(ya)總(zong)理阿博特通(tong)電(dian)話，就馬航失聯客機搜(sou)救(jiu)(jiu)工作進一(yi)步(bu)溝通(tong)協調。習(xi)近(jin)平：牽動著包括154名中國(guo)同胞、6名澳(ao)(ao)(ao)大利亞(ya)公民在(zai)(zai)內的(de)(de)機上(shang)各(ge)國(guo)人員的(de)(de)生命安(an)危；感謝(xie)澳(ao)(ao)(ao)方(fang)的(de)(de)通(tong)報及給(gei)予的(de)(de)合作；對(dui)澳(ao)(ao)(ao)方(fang)在(zai)(zai)南(nan)線(xian)開展的(de)(de)搜(sou)救(jiu)(jiu)工作表示贊(zan)賞；只要(yao)有一(yi)線(xian)希(xi)望，就要(yao)做(zuo)百(bai)(bai)分之百(bai)(bai)的(de)(de)努(nu)力(li)；希(xi)望澳(ao)(ao)(ao)方(fang)及有關各(ge)方(fang)繼續全力(li)以赴展開搜(sou)救(jiu)(jiu)，并在(zai)(zai)第(di)一(yi)時間向中方(fang)通(tong)報情況(kuang)，也希(xi)望澳(ao)(ao)(ao)方(fang)為中方(fang)搜(sou)救(jiu)(jiu)工作提供(gong)協助，中方(fang)愿同澳(ao)(ao)(ao)方(fang)保(bao)持密(mi)切(qie)溝通(tong)和(he)配合。
2014年3月20日晚(wan)，中(zhong)國交通(tong)運輸部(bu)進一(yi)步(bu)優化后續搜(sou)救方(fang)(fang)案，中(zhong)方(fang)(fang)艦船(chuan)開始趕赴南印度(du)洋搜(sou)尋馬航(hang)MH370。
海(hai)軍搜救馬航失聯(lian)飛(fei)機任務兵力赴(fu)南印度洋執行搜救任務
根(gen)據馬航失(shi)聯飛機最新搜(sou)(sou)救(jiu)進展情況，中(zhong)國海(hai)軍2014年3月20日立(li)即調整搜(sou)(sou)救(jiu)計(ji)劃，組織(zhi)搜(sou)(sou)救(jiu)艦艇編隊赴(fu)南(nan)印度洋發(fa)現疑(yi)似失(shi)聯客機殘骸(hai)的海(hai)域(yu)開展搜(sou)(sou)救(jiu)行動(dong)。中(zhong)國海(hai)軍井(jing)岡山(shan)艦駛(shi)出(chu)馬六甲海(hai)峽，赴(fu)安達曼(man)群島以(yi)西海(hai)域(yu)搜(sou)(sou)救(jiu)。
中國(guo)空(kong)軍3架(jia)運輸機抵達馬來西(xi)亞 展開海外搜救行動(dong)
根據(ju)國家海上搜(sou)救(jiu)中(zhong)(zhong)(zhong)心和馬來(lai)西亞有關方(fang)面統一安排(pai)，按照(zhao)中(zhong)(zhong)(zhong)央軍委命令，中(zhong)(zhong)(zhong)國空軍執(zhi)(zhi)行(xing)馬航(hang)失(shi)聯客機搜(sou)救(jiu)任務的3架飛機（2架伊爾－76和1架運-8）于2014年(nian)3月21日上午8時許自海南(nan)三(san)亞鳳凰機場起(qi)飛，于2014年(nian)3月21日中(zhong)(zhong)(zhong)午抵達馬來(lai)西亞，即將(jiang)執(zhi)(zhi)行(xing)馬航(hang)失(shi)聯客機搜(sou)救(jiu)新任務。
軍用雷達顯示客機失聯前飛過馬六(liu)甲海峽
2014年3月21日，澳方(fang)搜索(suo)殘骸未(wei)果；MH370航班失聯(lian)前最(zui)后一(yi)張軍用雷達圖顯(xian)示(shi)，飛機(ji)凌晨2:22分正飛過馬(ma)六甲海(hai)峽。
中國(guo)空軍兩架伊爾(er)－76運輸機從馬來西亞赴(fu)澳搜救
當地時間2014年3月22日(ri)7時左右(you)，中國空軍兩架伊(yi)爾(er)－76運輸機從吉隆坡以西約30公里處(chu)的(de)馬來(lai)西亞梳邦皇家空軍基地出發(fa)，前(qian)往澳大(da)利亞參(can)與搜尋馬航失聯(lian)客機。
中國衛星在南(nan)印度洋(yang)觀(guan)察到疑似物
2014年3月(yue)22日(ri)，中(zhong)國“高分一號(hao)“衛星(xing)在南印度(du)洋海域觀測到疑似(si)物(wu)，長(chang)約22米，寬(kuan)約13米，距離(li)澳大利亞公布(bu)疑似(si)物(wu)南偏西120公里左右(you)；北(bei)部走廊(lang)多國沒有發現(xian)失(shi)聯(lian)航(hang)班蹤跡。
馬方收到(dao)法方新疑似物(wu)體衛星圖像，中國艦船(chuan)兵分兩路實(shi)施搜救
2014年3月(yue)23日，馬方(fang)收到(dao)法國(guo)(guo)方(fang)面提供的新疑似(si)物(wu)體衛(wei)星圖像，“雪龍”號與(yu)中海(hai)韶華(hua)輪預計25日到(dao)達疑似(si)海(hai)區(qu)；中國(guo)(guo)海(hai)上搜救中心同時協(xie)調多艘過往商船進行(xing)搜尋(xun)。
中國(guo)空軍珀(po)斯(si)方(fang)向搜尋(xun)馬航(hang)失聯客機任(ren)務(wu)正式展開
北(bei)京時(shi)間2014年(nian)3月24日3時(shi)13分，中國空(kong)(kong)軍(jun)一架伊爾(er)－76運輸機從澳(ao)大(da)利亞皮爾(er)斯空(kong)(kong)軍(jun)基地起飛，中國空(kong)(kong)軍(jun)珀(po)斯方(fang)向搜尋(xun)任務正式(shi)展(zhan)開。
中國派特使赴馬(ma) 印度洋(yang)搜索(suo)力量不斷增強
當地(di)時間(jian)2014年3月24日，根據搜(sou)尋工作出現的新(xin)情(qing)況(kuang)，遠在荷蘭出訪的習(xi)(xi)近平總書記作出重要指示，要求即派中國(guo)(guo)政府特使前往馬(ma)來西(xi)亞，同馬(ma)方進行磋商，了解有關(guan)情(qing)況(kuang)并要求馬(ma)方處理好相關(guan)事宜。習(xi)(xi)近平要求中國(guo)(guo)有關(guan)機構協助(zhu)馬(ma)方及各方力量繼續進行搜(sou)尋工作，并做好各方面安(an)排(pai)。
中國政府(fu)特(te)使、外交部副部長張業遂將盡快啟程赴馬來(lai)西亞(ya)。
中國飛機在南(nan)印度(du)洋(yang)海域發現白色(se)方形(xing)漂浮物
正在南印度洋海(hai)域上空進(jin)(jin)行搜尋馬航失聯客(ke)機(ji)工作的中國(guo)伊爾－76運輸機(ji)機(ji)組人(ren)員(yuan)2014年3月(yue)24日在海(hai)上觀測到白色漂浮物，目前已通(tong)報(bao)澳方(fang)指(zhi)揮中心和中國(guo)“雪龍”號科考船，機(ji)組已請(qing)求澳方(fang)協(xie)調其他飛機(ji)前往(wang)進(jin)(jin)一步核實。
李克強聽取情況匯報
2014年(nian)3月25日上午，李克強(qiang)(qiang)主持召(zhao)開(kai)國(guo)務(wu)(wu)院常(chang)務(wu)(wu)會議，聽取了(le)馬(ma)方(fang)(fang)發布(bu)關于馬(ma)航(hang)客(ke)機失(shi)聯(lian)事件(jian)最新信息(xi)后(hou)有關情況的(de)(de)匯(hui)報：事件(jian)發生后(hou)，黨中央、國(guo)務(wu)(wu)院高度重視，習近平總(zong)書(shu)記等中央領導同(tong)志(zhi)第(di)一(yi)(yi)時(shi)間作(zuo)出重要(yao)(yao)指示，就(jiu)全(quan)力(li)協(xie)助(zhu)馬(ma)方(fang)(fang)搜(sou)(sou)(sou)救、家(jia)屬安撫、事故(gu)原因(yin)調(diao)查等工作(zuo)進行部署。中國(guo)政府(fu)(fu)調(diao)集眾多(duo)資源，盡最大努力(li)開(kai)展搜(sou)(sou)(sou)救。 對中國(guo)乘客(ke)親(qin)屬的(de)(de)艱難處境和悲痛心情感同(tong)身受(shou)；當前搜(sou)(sou)(sou)救工作(zuo)仍是第(di)一(yi)(yi)要(yao)(yao)務(wu)(wu)；要(yao)(yao)求馬(ma)方(fang)(fang)提供更加詳細準確的(de)(de)信息(xi)，嚴格遵(zun)守(shou)國(guo)際公(gong)約(yue)，繼(ji)(ji)續(xu)協(xie)調(diao)國(guo)際社會力(li)量(liang)全(quan)力(li)搜(sou)(sou)(sou)救，吸收中方(fang)(fang)專(zhuan)家(jia)組深(shen)度介入事故(gu)調(diao)查工作(zuo)。中國(guo)在前方(fang)(fang)一(yi)(yi)線海域的(de)(de)全(quan)部搜(sou)(sou)(sou)救力(li)量(liang)要(yao)(yao)繼(ji)(ji)續(xu)傾力(li)投入搜(sou)(sou)(sou)救，絕不放(fang)棄(qi)努力(li)。國(guo)務(wu)(wu)院辦(ban)公(gong)廳要(yao)(yao)加強(qiang)(qiang)統籌協(xie)調(diao)，指導有關部門和地方(fang)(fang)開(kai)展工作(zuo)。繼(ji)(ji)續(xu)為乘客(ke)親(qin)屬悉心周到提供醫療、心理、法(fa)律(lv)等幫助(zhu)，尤(you)其(qi)要(yao)(yao)精心做好出現健康(kang)疾(ji)患親(qin)屬的(de)(de)治療和護理，確保他(ta)們的(de)(de)身體健康(kang)。政府(fu)(fu)將(jiang)切實維護中國(guo)公(gong)民的(de)(de)合法(fa)權益。
李(li)克強(qiang)與阿博特通電話
2014年4月(yue)2日(ri)上午，國務院(yuan)總(zong)理李克(ke)強應約同澳(ao)大(da)利亞(ya)總(zong)理阿博(bo)特(te)通(tong)(tong)電(dian)話。李克(ke)強：感謝阿博(bo)特(te)的慰(wei)問和(he)通(tong)(tong)報。贊賞澳(ao)方應馬來西亞(ya)政(zheng)府要求，牽頭協調南印度洋海(hai)域搜(sou)尋失(shi)聯客機(ji)(ji)所做的大(da)量工作(zuo)，并向機(ji)(ji)上澳(ao)大(da)利亞(ya)公民(min)的親屬表示慰(wei)問；當前搜(sou)尋工作(zuo)面臨更(geng)加復雜的形勢和(he)困，客機(ji)(ji)搜(sou)尋不能松懈，更(geng)不能放棄，要繼(ji)續全(quan)力開展搜(sou)尋。
中方艦船(chuan)繼續在任務海區(qu)搜尋
2014年４月５日，交通運輸部所屬“海(hai)(hai)(hai)巡０１”、“南(nan)海(hai)(hai)(hai)救(jiu)１１５”、“東(dong)海(hai)(hai)(hai)救(jiu)１０１”及海(hai)(hai)(hai)軍９９９艦(jian)、９９８艦(jian)、１７１艦(jian)在任務海(hai)(hai)(hai)區搜(sou)尋(xun)。“南(nan)海(hai)(hai)(hai)救(jiu)１０１”及海(hai)(hai)(hai)軍１５０編隊（１５０艦(jian)、５４９艦(jian)、８９０艦(jian)）、海(hai)(hai)(hai)軍８６３艦(jian)繼續在印度洋東(dong)部海(hai)(hai)(hai)域搜(sou)尋(xun)。
李克強與阿博特在三亞(ya)談馬航失聯客機
2014年4月9日下午(wu)，三亞。國(guo)務院(yuan)總理李(li)克強為來華正式訪問的(de)澳大利亞總理阿(a)博(bo)(bo)(bo)特舉(ju)行歡迎儀式。儀式剛結束，兩國(guo)總理走(zou)下檢(jian)閱臺(tai)，駐足交(jiao)談。李(li)克強向阿(a)博(bo)(bo)(bo)特了解馬航(hang)失聯(lian)航(hang)班(ban)MH370的(de)搜(sou)尋情況，阿(a)博(bo)(bo)(bo)特也向李(li)克強通報(bao)了搜(sou)尋工作的(de)最新進展(zhan)。
習近(jin)平會見澳(ao)大(da)利亞總理(li)阿博特
國家主席習(xi)近平(ping)2014年4月11日在人民大(da)會(hui)堂會(hui)見澳(ao)大(da)利亞總理阿博特。習(xi)近平(ping)感(gan)謝澳(ao)方(fang)為中方(fang)參與(yu)搜尋(xun)馬來西亞航空(kong)公司失聯客機提供的支(zhi)持和協助(zhu)，表示(shi)中方(fang)將(jiang)繼續全力參與(yu)搜尋(xun)，并同(tong)澳(ao)方(fang)保(bao)持密切溝通與(yu)合作。
中國艦(jian)船向南(nan)調整任務海區協(xie)同搜索
新華(hua)社井岡山(shan)艦(jian)2014年4月13日(ri)電 按(an)照統一(yi)部署，由井岡山(shan)艦(jian)、昆侖山(shan)艦(jian)、海(hai)(hai)口艦(jian)組成的(de)海(hai)(hai)軍艦(jian)艇編(bian)隊2014年4月13日(ri)調整南印度(du)洋任務海(hai)(hai)區，與東海(hai)(hai)救101輪、南海(hai)(hai)救115輪等船只協同劃區行動，加大馬航失聯客機(ji)的(de)機(ji)動搜索力度(du)。
中國海空軍在南印(yin)度洋任務海區聯合搜索(suo)馬航客機
根(gen)據統一部署，中(zhong)方(fang)艦船(chuan)2014年4月(yue)14日繼續在南印度洋劃定任務海(hai)(hai)區(qu)進(jin)行(xing)搜(sou)尋馬(ma)航失聯(lian)客機。中(zhong)國空(kong)軍(jun)伊爾(er)-76飛(fei)(fei)機也抵達同(tong)一海(hai)(hai)區(qu)，與中(zhong)方(fang)艦船(chuan)展開(kai)聯(lian)合(he)搜(sou)索(suo)。這(zhe)是中(zhong)國海(hai)(hai)空(kong)軍(jun)搜(sou)索(suo)力量首(shou)次在同(tong)一任務區(qu)聯(lian)合(he)搜(sou)尋馬(ma)航失聯(lian)飛(fei)(fei)機。
習(xi)近平聽取搜尋情況(kuang)匯報
2014年4月14日(ri)，中(zhong)(zhong)共(gong)中(zhong)(zhong)央(yang)總書記、國家主席、中(zhong)(zhong)央(yang)軍(jun)委主席習近(jin)平專(zhuan)程(cheng)到空(kong)軍(jun)機關就空(kong)軍(jun)建設和(he)軍(jun)事(shi)斗爭準備進行調研，聽(ting)取馬(ma)航失聯(lian)客機搜尋情況匯報(bao)。習近(jin)平：馬(ma)航客機失聯(lian)是一(yi)起非常不(bu)幸的(de)事(shi)件，令人痛心。目前，搜尋工(gong)作正(zheng)處在(zai)尋找黑匣子的(de)關鍵階(jie)段。要加強組織領導，搞好(hao)同(tong)有(you)關方(fang)面(mian)的(de)協同(tong)配(pei)合，毫不(bu)松懈做好(hao)后續(xu)搜尋工(gong)作。
中國海軍在(zai)惡(e)劣海況(kuang)下堅(jian)持搜索(suo)馬航失聯客機
新華社井岡山(shan)艦2014年4月23日電 執行(xing)馬航失聯客機搜尋(xun)任(ren)務的(de)中國(guo)海軍艦艇編隊2014年4月23日在惡劣海況(kuang)下(xia)繼續堅持搜索。
習(xi)近(jin)平談馬(ma)航失聯客(ke)機(ji)
2014年12月31日，國(guo)家(jia)主席習近平發表二0一(yi)五(wu)年新年賀詞。習近平：2014年，我們也(ye)經歷了一(yi)些令人(ren)悲(bei)傷的時刻(ke)。馬航MH370航班失蹤，150多名同胞下落不明，我們沒有忘(wang)記他(ta)們，我們一(yi)定要持(chi)續努(nu)力(li)、想(xiang)方設法找到他(ta)們。
時間
通話對象
通話內容
0時36分30秒
吉隆坡塔臺
吉(ji)隆(long)坡塔臺，我是(shi)MH370，早(zao)上(shang)好。
0時36分35秒
吉隆坡塔臺
這里是(shi)吉(ji)隆坡塔臺，請(qing)在A10 32R位(wei)置(zhi)保持。
0時36分50秒
吉隆坡塔臺
A10,MH370明白。
0時38分43秒
吉隆坡塔臺
MH370 請從32R,A10 上跑道。晚(wan)安。
0時42分05秒
吉隆坡離場
MH370離港。
0時42分10秒
吉隆坡離場
MH370位置(zhi)確(que)認，飛(fei)行高度180，按照指令(ling)向右轉(zhuan)，目標IGARI導航點。
0時42分40秒
吉隆坡離場
好的，高度180，方向IGARI導航點，MH370明(ming)白(bai)。
0時42分52秒
吉隆坡離場
MH370，進入(ru)吉隆坡(po)雷達132.6，晚安。
0時46分51秒
吉隆坡區域雷達
“吉隆坡控制中心 這里是MH370”
0時46分54秒
吉隆坡區域雷達
“MH370將爬升到飛行(xing)高度 250”
0時50分06秒
吉隆坡區域雷達
“MH370，爬升到飛行(xing)高度(du) 350”
0時50分09秒
吉隆坡區域雷達
“這里(li)是MH370，飛行高度350”
1時1分14秒
吉隆坡區域雷達
“MH370保持飛行高度(du) 350”
1時1分19秒
吉隆坡區域雷達
“MH370”
1時7分55秒
吉隆坡區域雷達
“MH370保持飛行高度 350”
1時8分00秒
吉隆坡區域雷達
“MH370”
1時19分24秒
吉隆坡區域雷達
“MH370 請(qing)聯系胡志明市 120.9，晚安”
1時19分29秒
吉隆坡區域雷達
“晚安，這里是(shi)MH370”
主詞(ci)條：MH370航班乘客名單(dan)
飛機上有227名(ming)乘客（其中(zhong)中(zhong)國大陸153人，中(zhong)國臺灣(wan)1人），機組人員12名(ming)。
MH370航(hang)班乘員(yuan)地區(qu)人數
國家或地區(qu) 乘客 機(ji)組 共計
中國內地 152 / 152
馬來西亞 38 12 50
印尼 7 / 7
澳大利亞 6 / 6
印度 5 / 5
法國 4 / 4
美國 3 / 3
新西蘭 2 / 2
烏克蘭 2 / 2
加拿大 2 / 2
伊朗 2 / 2
中國香港 1 / 1
中國(guo)臺(tai)灣 1 / 1
荷蘭 1 / 1
俄羅斯 1 / 1
總計（15個國家或地區） 227 12 239
型號 波音777-200ER 長度 63.70 m
翼展 60.90 m 高度(du) 18.50 m
機(ji)艙寬(kuan)度 5.86 m 最大座位(wei)數量 440
座(zuo)位(wei)數量(liang) 301 續(xu)航距離 14260 km
巡(xun)航速度 0.84 馬(ma)赫 最大起飛重(zhong)量(liang) 297,550 kg
發(fa)動機 PW 4090 /RR Trent 895/GE 90 注冊(ce)編號 9M-MRO
生產編(bian)號(hao) 404 年代 2002年5月14日首飛，同年5月31日交付給馬(ma)來西(xi)亞航(hang)空
引擎(qing) 普萊特·惠特尼(ni)引擎(qing)、羅(luo)爾斯(si)·羅(luo)伊斯(si)引擎(qing)、通(tong)用電(dian)氣引擎(qing)座艙(cang)布局包括35個(ge)商務艙(cang)座位和(he)247個(ge)經(jing)濟艙(cang)座位
事故記(ji)錄(lu) 曾于2012年8月9日在執行馬(ma)來(lai)西(xi)亞航空389號(hao)班(ban)機(ji)（上海-吉隆坡）時，與準備(bei)飛(fei)往洛杉磯(ji)的一架(jia)空中客車A340-600（編號(hao)B-6050）發生刮蹭，導(dao)致(zhi)本機(ji)的機(ji)翼受(shou)損。
馬航(hang)航(hang)班(ban)失(shi)聯(lian)后，一(yi)場大(da)救(jiu)援(yuan)正不分晝夜地在相(xiang)關海域(yu)展開。據央視新聞報(bao)(bao)道，截止2014年，參與(yu)搜救(jiu)的國(guo)(guo)(guo)家有馬來西亞、越南(nan)、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)、新加坡、泰(tai)國(guo)(guo)(guo)、菲律賓、美國(guo)(guo)(guo)、澳(ao)大(da)利亞、英(ying)國(guo)(guo)(guo)、新西蘭(lan)等，一(yi)共有11國(guo)(guo)(guo)艦船(chuan)及飛機參與(yu)搜救(jiu)。據最新報(bao)(bao)道，4月5日中(zhong)國(guo)(guo)(guo)搜救(jiu)船(chuan)只在37.5kHz的頻率上收到約一(yi)分半鐘的，穩定的每(mei)秒1次的脈(mo)沖信(xin)號，頻率與(yu)波音777飛機的黑匣子相(xiang)符(fu)，現(xian)今已確認該信(xin)號與(yu)MH370失(shi)聯(lian)航(hang)班(ban)無(wu)關。
油跡帶及煙柱
據越(yue)南《年(nian)輕(qing)人(ren)在線(xian)》消息，北京(jing)時間(jian)2014年(nian)3月8日17點26分左右，一(yi)架參與搜救工作(zuo)的(de)越(yue)南飛機在馬航客機疑似失(shi)聯的(de)海域(yu)范(fan)圍(wei)內，發(fa)現一(yi)條長(chang)約20公里(li)的(de)油(you)(you)跡(ji)帶，18:20分，這架飛機又發(fa)現一(yi)條油(you)(you)跡(ji)帶，距離土(tu)珠島約150公里(li)，油(you)(you)跡(ji)與失(shi)聯客機所使用種類(lei)一(yi)致。
疑似物
2014年3月20日，澳大利(li)亞(ya)總理阿博特稱，澳大利(li)亞(ya)衛星圖像(xiang)在南印度洋觀測(ce)到兩個疑似(si)與失(shi)聯的(de)MH370客機(ji)有關的(de)物體，碎片圖像(xiang)抓取(qu)位置在南緯43度58分、東經90度57分附近。澳方已派(pai)出直升(sheng)機(ji)搜尋。
3月(yue)20日，澳大利亞(ya)海(hai)(hai)事局(ju)在北京時間12:30舉行(xing)新聞發(fa)布(bu)會，澳方在發(fa)布(bu)會上表(biao)示，衛星照片(pian)(pian)顯示，搜索海(hai)(hai)域(yu)出現兩個(ge)碎(sui)(sui)片(pian)(pian)，長度大約為24米，尺寸(cun)很大，且(qie)大碎(sui)(sui)片(pian)(pian)之外還有許(xu)多小碎(sui)(sui)片(pian)(pian)，都處于(yu)(yu)一個(ge)區域(yu)中。但還不(bu)確定(ding)屬于(yu)(yu)失聯航班。澳大利亞(ya)正在調(diao)動軍機和(he)雷達，以獲得更加清晰的(de)圖像(xiang)。
3月25日12時(shi)，澳(ao)大利(li)亞國防部長大衛·約翰遜正在珀斯(si)澳(ao)大利(li)亞皇家空軍基地召開發布會。他表示，截至目前，尚(shang)未發現(xian)和確認(ren)任何與(yu)客機(ji)有關的殘骸。
確定墜毀地點
2014年4月15日，藍水(shui)打(da)撈(lao)公(gong)司(Blue Water Recoveries)負責(ze)人戴維·默(mo)恩斯確信(xin)探(tan)測到的(de)4次脈(mo)沖信(xin)號來自失聯客(ke)機的(de)黑匣子。
“我(wo)認為實(shi)際上他(ta)們(men)已經(jing)發現了殘骸地點。雖然(ran)政(zheng)府尚未(wei)宣(xuan)布，但如果有人(ren)問我(wo)‘從技術層(ceng)面看，他(ta)們(men)是否有充分的(de)(de)信息那(nei)樣說(shuo)？我(wo)會明確回答說(shuo):是。他(ta)們(men)曾4次檢測到(dao)良好的(de)(de)信號，都在正確的(de)(de)噪聲頻譜范圍(wei)內，不(bu)可能來自其他(ta)東西”。
堪培拉11月(yue)26日(ri)，澳大利亞搜(sou)尋(xun)馬來西亞航空公司MH370航班聯合協調(diao)中(zhong)心(xin)(xin)總協調(diao)人朱迪(di)思·齊爾克26日(ri)在新聞發(fa)布會上(shang)說，相關船(chuan)只已(yi)經對7000平(ping)方(fang)公里的(de)海底進(jin)行了搜(sou)索，但迄今(jin)未(wei)有任何(he)發(fa)現(xian)。不(bu)過搜(sou)尋(xun)工作仍將繼續，協調(diao)中(zhong)心(xin)(xin)將定期更新情況并與機上(shang)人員家屬進(jin)行溝(gou)通。
位置鎖定
2014年(nian)4月(yue)11日，身在(zai)(zai)上海訪問的澳大利亞總理阿(a)博特(Tony Abbott)表示，搜(sou)救人員已確認收到了失事航班MH370黑(hei)匣(xia)子發出(chu)的信(xin)號,正(zheng)在(zai)(zai)爭分奪秒進行搜(sou)尋，以趕在(zai)(zai)信(xin)號消失前找到黑(hei)匣(xia)子。
阿(a)博特稱，搜(sou)救隊已經極大地(di)縮小了搜(sou)尋范圍，唯一的問題就是黑匣(xia)子(zi)信號開(kai)始(shi)逐漸減弱。他本人(ren)今晚將與中國國家主席習近平進(jin)行私人(ren)會談(tan)，告知黑匣(xia)子(zi)搜(sou)尋進(jin)展。
2014年(nian)9月1日，馬航MH370疑似殘骸位置鎖定，預計一年(nian)內完成搜(sou)尋工作。
馬方介紹MH370搜尋三大重點 將動用更多商(shang)業船
2014年5月15日，據新加坡(po)《海峽時報》報道，馬(ma)來(lai)西亞代理交通部長希(xi)(xi)沙姆(mu)丁當地時間(jian)15日就馬(ma)航事(shi)件召開新聞發布會。希(xi)(xi)沙姆(mu)丁表示，對客機(ji)的(de)搜尋工作(zuo)有(you)(you)3大(da)重(zhong)點：重(zhong)新分析(xi)所有(you)(you)數(shu)據、擴大(da)對搜尋海域海底(di)情況的(de)分析(xi)，以及資(zi)源部。
希沙姆丁在發布會(hui)上承諾，針對馬航MH370航班的(de)調查將由獨立、可信、有(you)資(zi)格勝任的(de)團隊執行。他表示，一旦證實發現飛(fei)機殘骸，將在2到3周時間內送失聯航班機上人員的(de)親屬前往澳大利亞。
希(xi)沙姆(mu)丁(ding)還稱，馬(ma)方還沒有(you)掌握(wo)搜尋(xun)馬(ma)航MH370至(zhi)今花費的所有(you)費用是多少。但他表示，無論(lun)搜尋(xun)持續多長(chang)時間，馬(ma)方都會繼續搜尋(xun)下去。
此外，他還表示，在孟加拉灣進(jin)行的搜尋行動沒有收獲，下一階段的搜尋將更加具體，且將會動用更多的商業船舶。
他表示，馬(ma)來西亞國(guo)家石油公司(si)(Petronas)將提供無人水下搜尋器，用(yong)于下一(yi)階段(duan)的搜索(suo)。
馬航370搜索暫停“藍鰭(qi)金槍魚”第十次下水無果(guo)
2014年4月23日，澳大利亞搜(sou)(sou)尋馬(ma)航370航班聯(lian)合(he)協調中心當地時(shi)間23日中午發(fa)(fa)表最(zui)新聲明說，由(you)于搜(sou)(sou)索海域天氣惡劣，當天的(de)空中搜(sou)(sou)索計劃暫(zan)停(ting)。聯(lian)合(he)協調中心當天還(huan)宣布(bu)，“藍鰭金槍魚”水下自主(zhu)航行器第十次(ci)搜(sou)(sou)索任務結束，目前仍無(wu)任何發(fa)(fa)現(xian)。
4月29日，澳大利(li)亞(ya)牽頭的在南印度洋(yang)搜(sou)(sou)索MH370客(ke)機殘骸工(gong)作(zuo)進(jin)入水(shui)下搜(sou)(sou)索階段(duan)。從(cong)當天起，此前(qian)參與搜(sou)(sou)索的各國飛機停止空中搜(sou)(sou)索工(gong)作(zuo)。不過，海面搜(sou)(sou)索方面，仍將會(hui)有艦(jian)船繼續在目標海域進(jin)行搜(sou)(sou)索、打撈任何(he)可能浮(fu)到(dao)海面上的飛機殘骸。此外，澳方還部署了1架飛機隨時待命，以便在搜(sou)(sou)索人(ren)員發(fa)現(xian)任何(he)可疑飛機殘骸后(hou)，可以盡(jin)快前(qian)往(wang)進(jin)行查看打撈等工(gong)作(zuo)。
4500米海底(di)一(yi)片黑暗水壓大
在(zai)(zai)漆(qi)黑(hei)的(de)(de)(de)海底尋(xun)找馬航MH370到底有(you)(you)多難？美(mei)國有(you)(you)線(xian)電視(shi)新聞網發表文章(zhang)說，海水深度是(shi)最大(da)的(de)(de)(de)考驗，在(zai)(zai)4500米深的(de)(de)(de)海底，巨大(da)的(de)(de)(de)水壓(ya)能夠摧垮所有(you)(you)物(wu)體。文章(zhang)首先打了一(yi)(yi)個(ge)形象(xiang)的(de)(de)(de)比喻(yu)，想象(xiang)一(yi)(yi)個(ge)人(ren)站(zhan)在(zai)(zai)高山之巔，想尋(xun)找山下的(de)(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)手提箱，四周是(shi)伸手不見(jian)五指的(de)(de)(de)黑(hei)暗(an)，這就是(shi)馬航MH370航班(ban)搜尋(xun)人(ren)員嘗(chang)試了一(yi)(yi)個(ge)多月的(de)(de)(de)工作。
文章說，發現疑似信號的(de)(de)(de)海(hai)(hai)域(yu)水(shui)深達4500米，而將5個828米的(de)(de)(de)世(shi)界第一高樓迪拜塔首(shou)尾相連地堆起，長度也(ye)只(zhi)有四千多(duo)米。生活(huo)在(zai)這(zhe)個深海(hai)(hai)區域(yu)的(de)(de)(de)海(hai)(hai)洋生物(wu)(wu)(wu)，也(ye)是人們極少見到(dao)過的(de)(de)(de)。海(hai)(hai)洋生物(wu)(wu)(wu)學(xue)家保拉-卡爾森表示，越往深海(hai)(hai)，海(hai)(hai)洋生物(wu)(wu)(wu)就越少。生活(huo)在(zai)深海(hai)(hai)的(de)(de)(de)生物(wu)(wu)(wu)必須十(shi)分耐寒，甚至(zhi)可(ke)能沒有眼睛，因為它們不需要看清(qing)什(shen)么，海(hai)(hai)底(di)里一片黑(hei)暗。這(zhe)里水(shui)壓極大，只(zhi)有極少數的(de)(de)(de)載人潛艇(ting)能承受得住深海(hai)(hai)壓力。擁有能到(dao)達這(zhe)里潛艇(ting)的(de)(de)(de)國家屈指可(ke)數。同樣，曾到(dao)過如此深度的(de)(de)(de)人也(ye)是極少數。而把飛機從海(hai)(hai)底(di)打(da)撈(lao)上來，更是難上加(jia)難。
人(ren)們花了近70年(nian)才發現(xian)泰坦尼克號(hao)的殘骸，直至今日(ri)，它(ta)還靜靜地躺在3800米(mi)深的海底。2009年(nian)，載有228位(wei)旅客的法航(hang)(hang)447航(hang)(hang)班墜毀。調查人(ren)員用了大約兩年(nian)才確定飛機殘骸和黑匣子(zi)位(wei)于平均3000米(mi)的海底。
2014年(nian)6月(yue)26日，澳方在重(zhong)新分析“握手(shou)”信息后，劃出一塊6萬平(ping)方公里的(de)新搜(sou)尋區域(yu)，與原本相比更偏(pian)向西南。澳方已委托私(si)人公司進行海底測繪，中方“竺可楨(zhen)”號測量(liang)船(chuan)也協(xie)助工作。
2014年(nian)7月(yue)21日，澳(ao)大利(li)亞總理(li)阿(a)博特(te)指派此前負(fu)責MH370搜索(suo)工作(zuo)指揮官、前澳(ao)空(kong)軍總司(si)令休斯敦為馬航MH17墜毀事故(gu)的(de)特(te)使(shi)，赴烏(wu)克蘭處理(li)調查(cha)問(wen)題。
2014年7月23日，澳(ao)大利亞副總(zong)理特(te)斯拉表示(shi)(shi)，盡(jin)管領導馬航MH370搜(sou)(sou)(sou)救工(gong)作的(de)澳(ao)聯合協調中心(xin)(JACC)指揮官休斯敦在(zai)烏克蘭執行新(xin)(xin)任務，但搜(sou)(sou)(sou)索(suo)馬航MH370的(de)工(gong)作將“不(bu)受干擾地繼續(xu)”。對馬航MH370的(de)搜(sou)(sou)(sou)尋將會繼續(xu)進行，且(qie)澳(ao)方依然會盡(jin)力完成在(zai)南印度洋開展的(de)全(quan)面海(hai)底(di)(di)搜(sou)(sou)(sou)索(suo)。他還表示(shi)(shi)新(xin)(xin)一輪的(de)海(hai)底(di)(di)搜(sou)(sou)(sou)索(suo)有可(ke)能從(cong)9月初開始，需要近1年時(shi)間完成。
2014年(nian)9月(yue)底(di)(di)，駛離雅加達(da)的(de)名為“GO鳳凰號”(GO Phoenix)的(de)搜(sou)索(suo)船只(zhi)抵(di)達(da)搜(sou)尋海域，標(biao)志(zhi)著(zhu)對馬(ma)航(hang)370客機的(de)水(shui)下搜(sou)索(suo)工(gong)作重啟。過去(qu)幾個月(yue)，專家們(men)對距離澳大利亞西海岸逾(yu)1000英(ying)里(li)海底(di)(di)的(de)裂縫、火山和海底(di)(di)山脈(mo)進行了細致(zhi)繪(hui)圖。
2014年(nian)10月，專家們對(dui)搜尋海域進(jin)行了(le)調整(zheng)，荷蘭也(ye)會派兩艘(sou)船加入搜尋工(gong)作，該任務或將持(chi)續一年(nian)多(duo)。
2014年10月(yue)6日，位(wei)于南印度(du)洋的(de)水下搜(sou)索行動(dong)在(zai)(zai)中斷(duan)4個月(yue)后重(zhong)新啟(qi)動(dong)，馬來(lai)(lai)西(xi)亞(ya)(ya)方面的(de)“鳳凰號”搜(sou)尋(xun)船已抵達相關海域(yu)開始(shi)執行任務(wu)。對失蹤(zong)已久(jiu)的(de)馬來(lai)(lai)西(xi)亞(ya)(ya)航(hang)空370客機(ji)的(de)搜(sou)索工作在(zai)(zai)南印度(du)洋的(de)深海區域(yu)重(zhong)啟(qi)，第一艘搜(sou)索船只開始(shi)進(jin)行海底聲納掃描。馬來(lai)(lai)西(xi)亞(ya)(ya)派“鳳凰號”（GO Phoenix）船開始(shi)在(zai)(zai)距離西(xi)澳洲海岸(an)1100英里(li)的(de)海域(yu)上搜(sou)尋(xun)，專(zhuan)家們認為這是(shi)飛機(ji)失事的(de)地方。
“GO鳳凰(huang)(huang)號”朝著搜尋(xun)海域的(de)最南端開始作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)，搜尋(xun)范圍大(da)約60，000平方公里，和澳大(da)利亞(ya)塔(ta)斯馬尼亞(ya)島的(de)面積差不多(duo)，此(ci)前的(de)搜尋(xun)工作(zuo)(zuo)(zuo)就主要(yao)集(ji)中(zhong)在(zai)這一(yi)區域。“GO鳳凰(huang)(huang)號”已部署(shu)了一(yi)個被稱(cheng)為拖魚的(de)精密聲納設備，可在(zai)距(ju)海底100米的(de)深(shen)處進行作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)。
2014年10月8日，據澳大(da)(da)利(li)亞(ya)運輸(shu)(shu)安全局發布的一(yi)份(fen)報(bao)告(gao)稱，專家們或(huo)已找到(dao)MH370的最(zui)(zui)終失事地點。澳大(da)(da)利(li)亞(ya)的這(zhe)份(fen)最(zui)(zui)新報(bao)告(gao)顯示，該飛機(ji)可能(neng)因(yin)為燃油(you)耗盡(jin)，隨(sui)后墜入(ru)了南印度洋。報(bao)告(gao)分析稱：“模擬器(qi)的活動(dong)(dong)包括左發動(dong)(dong)機(ji)燃油(you)耗盡(jin)，以及右發動(dong)(dong)機(ji)熄火且無(wu)控制輸(shu)(shu)入(ru)。這(zhe)些狀況會導致飛機(ji)呈螺旋形墜落，在最(zui)(zui)后一(yi)個發動(dong)(dong)機(ji)熄火后墜入(ru)海中。
2014年10月9日，失(shi)聯馬(ma)航飛機MH370的調查員透露，MH370的搜尋可能找錯(cuo)地方了。
2014年10月17日(ri)前后，另外一(yi)艘搜(sou)索(suo)(suo)船只“輝(hui)固探索(suo)(suo)號”(Fugro Discovery)，將啟(qi)航抵(di)達搜(sou)索(suo)(suo)區域(yu)。周日(ri)已經停靠(kao)在西澳大利亞(ya)的(de)弗里曼特(te)爾(er)(Fremantle)港口(kou)，將安裝(zhuang)拖魚和(he)其(qi)他設備。經過幾天(tian)設備安裝(zhuang)和(he)測試。該(gai)船將完成(cheng)對一(yi)片集中搜(sou)索(suo)(suo)區域(yu)的(de)狹長海(hai)床的(de)海(hai)深測量(liang)工作。該(gai)船定(ding)于本月底之(zhi)前完成(cheng)繪圖工作，之(zhi)后將駛(shi)向(xiang)弗里曼特(te)爾(er)港口(kou)，然后在該(gai)港口(kou)安裝(zhuang)類似的(de)搜(sou)索(suo)(suo)設備。
2015年11月21日(ri)，李克強宣(xuan)布中(zhong)方將(jiang)出資2000萬(wan)(wan)澳元(yuan)（注：約合(he)9241萬(wan)(wan)人民幣元(yuan)）推動有關國家繼續(xu)對馬航MH370航班搜救(jiu)(jiu)工作。中(zhong)方這樣做主(zhu)要(yao)本著對“人”的最大(da)尊重，望馬來(lai)西亞、澳大(da)利亞就繼續(xu)搜救(jiu)(jiu)工作，與中(zhong)方保(bao)持(chi)有效溝通(tong)。
據香(xiang)港《文(wen)匯報(bao)(bao)(bao)》2016年2月19日消(xiao)息，深(shen)圳(zhen)特區報(bao)(bao)(bao)報(bao)(bao)(bao)道援引英國《每日郵報(bao)(bao)(bao)》文(wen)章稱，如果(guo)在目前鎖定的搜(sou)索范圍找不到(dao)飛(fei)(fei)機，調查(cha)人員(yuan)將(jiang)(jiang)(jiang)正式(shi)將(jiang)(jiang)(jiang)MH370失(shi)蹤(zong)歸咎于“飛(fei)(fei)行員(yuan)行為異常，故意墜(zhui)(zhui)機”。目前的搜(sou)索基于“MH370靠自(zi)動駕(jia)駛儀飛(fei)(fei)行直至燃料(liao)耗盡”的假設，，飛(fei)(fei)機墜(zhui)(zhui)毀(hui)地點被(bei)圈定在澳(ao)大(da)利亞(ya)(ya)以西的南印(yin)度洋某片(pian)海域，面積大(da)約4.6萬平方英里。澳(ao)大(da)利亞(ya)(ya)交通安(an)全局(ATSB)已牽頭(tou)花了近一(yi)年時間搜(sou)索這片(pian)區域，還有十周就將(jiang)(jiang)(jiang)結束排查(cha)。如果(guo)他們仍然一(yi)無(wu)所獲，正式(shi)的報(bao)(bao)(bao)告將(jiang)(jiang)(jiang)推翻之前的假設，而采用“飛(fei)(fei)行員(yuan)行為異常假設”來解釋搜(sou)尋為何(he)失(shi)敗。
澳(ao)大(da)(da)利(li)亞(ya)搜尋(xun)馬航370航班(ban)聯合協調中(zhong)心(xin)2017年1月17日宣(xuan)布(bu)，暫停(ting)對(dui)該航班(ban)的水下(xia)搜索(suo)。澳(ao)大(da)(da)利(li)亞(ya)、馬來西(xi)亞(ya)、中(zhong)國三國政府表示，對(dui)失(shi)蹤的MH370客機的深(shen)海搜尋(xun)工作已暫停(ting)。三國在聯合聲明中(zhong)稱，搜索(suo)迄今為止(zhi)尚未發現能夠確定飛機具體位置的新消(xiao)息，因(yin)此暫停(ting)水下(xia)搜索(suo)工作。
2017年1月17日，就馬(ma)航MH370客機的搜尋工(gong)作(zuo)，中國外交部新聞(wen)發(fa)言人(ren)華(hua)春瑩在例行記者會上(shang)表示：馬(ma)航MH370客機事(shi)件發(fa)生(sheng)以來(lai)(lai)，中國政府(fu)高度(du)重視，積極參與有關處置(zhi)工(gong)作(zuo)。我們將(jiang)繼續與馬(ma)來(lai)(lai)西亞和(he)澳大(da)利亞等方面保持密(mi)切溝通與合作(zuo)，配合做好相(xiang)關工(gong)作(zuo)。
2018年(nian)1月(yue)6日，馬來西(xi)亞政府批準“海(hai)洋(yang)(yang)無限”公司(si)重啟對(dui)(dui)馬航(hang)(hang)MH370的搜尋工作(zuo)，并且聲明(ming)只有(you)找到飛機(ji)殘骸才能獲(huo)得報酬。1月(yue)10日，馬來西(xi)亞交通部長廖中萊在記(ji)者會上表示，已正式(shi)批準針對(dui)(dui)“海(hai)洋(yang)(yang)無限”公司(si)對(dui)(dui)馬航(hang)(hang)MH370客機(ji)的搜尋工作(zuo)。 此(ci)次行動(dong)在2018年(nian)5月(yue)29日被叫停，并沒有(you)任何新的重大發現。
2018年3月，澳(ao)大利(li)亞一名(ming)工程師聲稱(cheng)，已用(yong)Google Earth（谷歌地球）發現了(le)殘(can)骸位置(zhi)。對此(ci)，澳(ao)大利(li)亞官(guan)員進(jin)行(xing)了(le)否認(ren)。
連日來，中國(guo)、馬來西(xi)亞、越南、美國(guo)等十(shi)余國(guo)家集結力量展開搜(sou)救，但至今仍無(wu)確(que)切信息。與這場國(guo)際大搜(sou)救同步，漫(man)天亂飛(fei)的(de)流言引發重(zhong)重(zhong)猜(cai)疑。盡管相關(guan)當局頻頻辟謠，但仍有諸多疑問待解。
疑問一：為何不及時公布失聯信息？
根據(ju)馬來西亞航空公司8日發布的首份聲明，MH370航班于(yu)當地時間(jian)凌(ling)晨2點40分(fen)與蘇邦空中交通管(guan)制臺失去聯系。
馬來西亞當局12日(ri)在(zai)吉隆坡舉行(xing)的新聞發布會上表示，MH370航班最后在(zai)民用雷達上定位(wei)的時間是8日(ri)凌晨1點21分(fen)，隨后于1點30分(fen)消失。
馬來(lai)西亞(ya)空軍司(si)令羅扎利·達(da)烏德同日則表示(shi)，軍方(fang)雷(lei)達(da)在8日凌晨2點15分收到(dao)一個不確(que)定的民用飛機(ji)信(xin)號(hao)，此后再沒收到(dao)過民用飛機(ji)的信(xin)號(hao)。他同時指出(chu)，并不能確(que)認這(zhe)個雷(lei)達(da)信(xin)號(hao)來(lai)自失聯客機(ji)。
13日上午，馬方相關負(fu)責人在(zai)北京召開的家(jia)屬交流(liu)會上再次表示，民用(yong)雷達顯示MH370航班消(xiao)失時間為凌晨1點21分。
飛機行蹤成謎，輿論(lun)不禁問道，從1點21分到2點40分，其間(jian)發生了什(shen)么，相關(guan)方(fang)面又(you)做了什(shen)么？對此，馬(ma)航(hang)發言人13日上午表示(shi)，在此期間(jian)，軍方(fang)和馬(ma)航(hang)雙方(fang)一直在溝通協(xie)調。
另外值得注意的是(shi)，馬(ma)航的第一份(fen)聲明于8日早晨7點24分才對外發(fa)布。輿論質疑，是(shi)否故(gu)意延遲報告？盡管馬(ma)航方面對此有所解釋，但并沒有消弭外界(jie)的疑問(wen)。
疑問二：客機是否曾折返？
馬來西亞民航局9日透露，據(ju)雷(lei)達(da)記錄顯示(shi)，失聯航班可能曾折返。但這一(yi)消息沒(mei)有得到有關權(quan)威部門的證實。
此后11日(ri)，馬來西亞媒體援引達烏德的話表示(shi)，馬空(kong)軍(jun)雷(lei)達曾監測(ce)到(dao)失蹤MH370航班在馬六甲海峽上空(kong)飛行，并于8日(ri)凌晨2時40分在霹靂島附近(jin)從雷(lei)達上消失。
據路(lu)透社報道，這名馬來西(xi)亞的軍方(fang)官(guan)員稱，MH370航班在飛越(yue)馬來西(xi)亞城市哥打巴魯(lu)上空后改變航線(xian)，高(gao)度(du)降低，最后進入(ru)馬六甲海峽空域(yu)。
值得(de)注意的(de)是，馬(ma)六甲(jia)海峽(xia)的(de)霹靂島與此(ci)前國際大規模搜索的(de)海域相距500公里，這引(yin)發了人們的(de)重重猜想。
隨后，達(da)烏(wu)德否認說過這(zhe)樣(yang)的話。他12日發表聲明稱，馬來(lai)西亞(ya)軍方認為失聯的馬航客機有可(ke)能曾(ceng)(ceng)經折返，但(dan)否認了媒體(ti)有關“雷(lei)達(da)監測到失聯客機曾(ceng)(ceng)折返到馬六甲海峽(xia)”的報(bao)道。
中(zhong)國(guo)外(wai)交(jiao)部發言人秦剛12日就此表示，中(zhong)國(guo)通過外(wai)交(jiao)渠道(dao)要求(qiu)馬方核查有關“折返”的傳言。
疑問三：飛機失聯后去向何方，航跡圖何時公布？
13日，美國華爾(er)街日報網站援(yuan)引(yin)匿(ni)名消(xiao)息稱，馬航MH370客機(ji)從雷(lei)達上(shang)消(xiao)失后或繼續(xu)飛(fei)行了約4小時。
報道指，美(mei)國調(diao)查(cha)人員認(ren)為，根(gen)據從(cong)這(zhe)架(jia)波音777飛機的引擎(qing)上自動(dong)下載并向地面發(fa)送(song)的數(shu)據，飛機總(zong)共飛行了5個小時。這(zhe)些數(shu)據是飛機例行維護(hu)和監控程序的一部分(fen)。
這引發了輿論的紛紛猜(cai)測。因為(wei)如果屬實，那么該飛(fei)機更有可能以不(bu)明狀(zhuang)態多飛(fei)行了數(shu)百英里(li)。更為(wei)嚴重的是，這將使得搜救“無處下手”。
馬來西亞官方13日(ri)下(xia)午對此予以否認，指出相關報道“不準(zhun)確”。
馬航首(shou)席執行官阿末(mo)佐哈里在(zai)13日的發(fa)布(bu)會(hui)上說，失聯(lian)客機(ji)最(zui)后一(yi)次(ci)傳回發(fa)動(dong)機(ji)數據是在(zai)8日凌晨(chen)1時(shi)07分(fen)，即發(fa)生在(zai)飛(fei)機(ji)失去聯(lian)系之前。由此(ci)，馬方(fang)認為有關(guan)“失聯(lian)客機(ji)或共飛(fei)行5小時(shi)”的報(bao)道失實。
MH370去向(xiang)(xiang)成謎，引(yin)發各界(jie)追問。有媒體質問，為何(he)不公布失聯飛(fei)機航(hang)跡(ji)圖？對此，馬航(hang)商務總裁休·鄧利(li)維13日晚間曾(ceng)在北京表(biao)示：馬航(hang)沒(mei)有雷達上(shang)的飛(fei)行軌(gui)跡(ji)資(zi)料，有關軍用雷達上(shang)面的軌(gui)跡(ji)，正(zheng)在向(xiang)(xiang)軍方詢問。
疑問四：為何調查飛行員，是否存劫機可能？
日(ri)前，澳大利(li)亞(ya)媒體曝出一(yi)條對馬航不利(li)的消息：一(yi)位澳大利(li)亞(ya)女士(shi)說，2011年她旅(lv)行(xing)乘坐馬航航班(ban)時，機長(chang)及副駕駛邀請(qing)她與閨密(mi)一(yi)起進入駕駛艙，允許她們在飛行(xing)途中拍照。而當時駕駛飛機的副駕駛正是此次失聯航班(ban)的副駕——阿(a)卜杜勒·法里克。
對此，馬航在(zai)11日發(fa)布的第13份媒體聲明中表示(shi)“對這(zhe)些指控感到(dao)震驚”，并指出，“目前，我們無法(fa)證實涉嫌事件(jian)的圖片和視頻(pin)的真實性。”
13日上午，馬航在(zai)北京的家屬(shu)(shu)交流會上通報稱，已(yi)與(yu)飛(fei)行(xing)員家屬(shu)(shu)聯(lian)系，調查了飛(fei)行(xing)員飛(fei)行(xing)前(qian)的郵件、電話(hua)，無(wu)任何(he)跡象顯(xian)示(shi)飛(fei)行(xing)員有精神異常情況。馬航同時(shi)表(biao)示(shi)，已(yi)與(yu)美(mei)國安全局聯(lian)系合作(zuo)，但仍沒有進展。
13日(ri)晚間，馬(ma)航商務總裁(cai)Hugh在北(bei)京表示，馬(ma)來西亞警方已開(kai)始對(dui)機師(shi)和(he)副機師(shi)進行調(diao)查(cha)，在調(diao)查(cha)結果出來前，警方資料無法對(dui)馬(ma)航公開(kai)，調(diao)查(cha)完成(cheng)后由警方公布。
疑問五：失聯客機是否存在裂紋、腐蝕問題？
MH370航班失(shi)蹤數日，引發各界臆(yi)測，其中(zhong)，客機的(de)質量問題亦(yi)獲有關(guan)方面注意(yi)。
有消息顯示，早(zao)在(zai)2013年11月，美國聯(lian)邦航空管理(li)局(ju)就曾對波音(yin)777客機(ji)發出(chu)警告，稱“我(wo)們發布適(shi)航指令，要求(qiu)檢查(cha)及修正機(ji)身表皮存在(zai)的裂(lie)縫及腐蝕問(wen)題，這(zhe)一問(wen)題會導致機(ji)艙(cang)快速降壓和飛機(ji)失去結構完整性。”
據悉，飛機客艙壓力突(tu)然下降，機組人員和(he)乘(cheng)客可能會失去意(yi)識。
對此，馬來西(xi)亞交通(tong)部13日(ri)下午(wu)發表聲明說，根(gen)據工程維(wei)護(hu)記錄(lu)，仍失聯的(de)馬航(hang)(hang)370航(hang)(hang)班客(ke)機曾于2014年2月23日(ri)進行(xing)維(wei)護(hu)檢查，距離失聯時間(jian)13天(tian)，下次例行(xing)維(wei)護(hu)時間(jian)應為2014年6月19日(ri)。
馬方還指出，失聯客機生(sheng)產日期為2002年5月29日，總飛行時(shi)(shi)間53465.21小時(shi)(shi)，事發前符(fu)合適(shi)飛標(biao)準(zhun)。
13日(ri)晚間，馬航商(shang)務總裁表示(shi)，因為(wei)該飛機是(shi)美(mei)國(guo)制(zhi)造，故美(mei)國(guo)國(guo)家(jia)交通(tong)安全(quan)委員會(NTSB)和美(mei)國(guo)聯邦航空管理(li)局(FAA)正對飛機進(jin)行獨立調查(cha)，已將(jiang)相關資(zi)料封存并取走。
雖然波音777客(ke)機是全(quan)球公認的最(zui)安(an)全(quan)的機型之一，然而連日來各(ge)方對MH370客(ke)機的苦苦搜尋仍無結果，讓公眾難以打消對該(gai)客(ke)機維(wei)護(hu)保(bao)養過程(cheng)中存在(zai)問題的疑慮。
冒名登機
意大利(li)《共和國報》網站消息(xi)稱，意大利(li)外(wai)交部已經(jing)與這(zhe)名意大利(li)人取得聯系，Luigi Marald也于意大利(li)時間上午(wu)與家人通了電話，意大利(li)人Luigi Marald在2013年(nian)8月1日(ri)曾在泰國護(hu)照(zhao)(zhao)被偷，他曾回意大利(li)辦理了新的(de)(de)護(hu)照(zhao)(zhao)后重(zhong)返泰國。有一種可能(neng)是有人用(yong)他丟失(shi)的(de)(de)護(hu)照(zhao)(zhao)登機(ji)。
這(zhe)個(ge)信(xin)息(xi)引發了(le)對馬航航空事故可(ke)能遭遇恐(kong)怖襲擊的擔憂(you)。
劫持證據
自馬來(lai)西亞總(zong)理納(na)吉(ji)布日(ri)前證實(shi)MH370航班(ban)的(de)(de)確遭人(ren)為關閉通訊系(xi)統并折返飛行(xing)(xing)后，全(quan)世界(jie)的(de)(de)目光焦點除(chu)了(le)“飛機去哪兒”，又多(duo)出一(yi)個“誰劫持了(le)飛機”。馬來(lai)西亞警方的(de)(de)動作很(hen)快，幾乎(hu)就在納(na)吉(ji)布宣(xuan)布消息的(de)(de)同時，對兩名機長(chang)的(de)(de)家進行(xing)(xing)了(le)搜查。馬方于昨日(ri)晚間(jian)部分透露了(le)針對兩名機長(chang)的(de)(de)調查進展，稱(cheng)二(er)人(ren)未(wei)要求(qiu)同機飛行(xing)(xing)。馬來(lai)西亞民航總(zong)監愛資哈爾丁還(huan)說了(le)一(yi)句(ju)能(neng)令人(ren)燃起希(xi)望之火的(de)(de)話：失聯航班(ban)最后一(yi)次(ci)向衛星發出信號(hao)，也有可能(neng)已處于降落狀態。
航班飛越檳城時副駕或曾撥求救電話
據(ju)馬(ma)(ma)(ma)來西亞(ya)《新海峽時(shi)報》2014年(nian)4月12日(ri)報道稱，馬(ma)(ma)(ma)來西亞(ya)調查(cha)(cha)人員透(tou)露，3月8日(ri)馬(ma)(ma)(ma)航MH370客機失聯當天，飛(fei)機上一(yi)名機組人員在飛(fei)到檳城（Penang）上空(kong)時(shi)曾用手機打電話求(qiu)救。通過調查(cha)(cha)，有關人員發現電話來自副駕駛法里(li)克·阿(a)卜杜勒·拉赫曼的手機。這是針對馬(ma)(ma)(ma)航客機失聯刑(xing)事調查(cha)(cha)的最新突(tu)破。不(bu)過外界仍不(bu)清楚電話當時(shi)打給誰。
通過What'sAPPMessenger手機(ji)應用軟(ruan)件(jian)（類似微信的(de)移動端社交軟(ruan)件(jian)）查詢，法里克(ke)手機(ji)最(zui)(zui)后(hou)一次記錄是(shi)在(zai)3月7日晚上11點(dian)30分，也就是(shi)在(zai)登機(ji)MH370前。《新海(hai)峽時(shi)(shi)(shi)報(bao)》還(huan)了解到，法里克(ke)手機(ji)歷(li)史記錄顯示他(ta)最(zui)(zui)后(hou)通話(hua)對象是(shi)他(ta)平(ping)時(shi)(shi)(shi)經(jing)常(chang)聯系的(de)一個(ge)(ge)人(ren)，那個(ge)(ge)號碼在(zai)他(ta)撥出(chu)的(de)手機(ji)記錄中頻繁出(chu)現(xian)。這通電話(hua)發(fa)生在(zai)MH370起飛前不到兩個(ge)(ge)多小時(shi)(shi)(shi)的(de)時(shi)(shi)(shi)候。
2014年4月2日，《華爾街日報》網站報道，馬來西亞警察局長(chang)(chang)表示，馬來西亞警方(fang)已(yi)經將(jiang)對(dui)馬航失聯客(ke)機(ji)MH370的調(diao)查(cha)定(ding)為刑(xing)事調(diao)查(cha)。此(ci)外，對(dui)機(ji)長(chang)(chang)家中飛(fei)行(xing)模(mo)擬器的調(diao)查(cha)尚(shang)無(wu)最后結論。
據報道，馬(ma)來西(xi)亞警察(cha)局長(chang)表示，針對MH370失聯原因的(de)調查(cha)仍在繼續。他(ta)們(men)將(jiang)會向更多(duo)人了解MH370的(de)信(xin)息。而截至目前，就(jiu)MH370的(de)調查(cha)已經有超過205份調查(cha)記錄。
馬(ma)(ma)(ma)來西亞于2014年(nian)05月(yue)01日發布馬(ma)(ma)(ma)航MH370航班客機失聯的(de)(de)初步調查報告。在這份(fen)關于馬(ma)(ma)(ma)航失聯航班的(de)(de)初步調查報告中，包含馬(ma)(ma)(ma)方(fang)2014年(nian)4月(yue)9日提交給國(guo)際(ji)民(min)航組織(zhi)(ICAO)的(de)(de)報告、失聯當天(tian)MH370駕駛艙與吉隆坡(po)空管中心通話記錄(lu)的(de)(de)錄(lu)音、在2014年(nian)3月(yue)8日1點38分至(zhi)6點14分之間所采取的(de)(de)措施、航班貨運(yun)清單(dan)、登機人員名單(dan)及座(zuo)位號等重要信息，但報告仍未(wei)提及具體的(de)(de)失聯原(yuan)因，失聯事件的(de)(de)調查進展亦未(wei)得到披露。
馬方公布MH370衛星通信數據 或耗盡燃油墜落
2014年5月27日，馬來西(xi)亞民航局在其官方網站(zhan)上公布了由英(ying)國國際(ji)海事(shi)衛(wei)星組織（Inmarsat）提供的有關馬航失蹤客機(ji)的原始數據，澳大利亞航空(kong)事(shi)故調查(cha)人員說，通過分析MH370與Inmarsat一個衛(wei)星之間最(zui)后傳輸的電子脈(mo)沖信號發現，MH370很(hen)可能(neng)在耗盡燃料后墜落(luo)。
2014年(nian)10月(yue)10日，澳大利亞交通安全(quan)局發布(bu)的(de)關于馬航(hang)MH370的(de)中(zhong)期報(bao)告確認，MH370航(hang)班(ban)因為燃油耗盡在印度洋上方低速盤旋后(hou)最終墜入大海。
2015年(nian)3月(yue)(yue)8日(ri)馬(ma)來(lai)西亞交通部發布(bu)中期報(bao)告(gao)(gao)，公布(bu)MH370航班失蹤(zong)一年(nian)調查工作的(de)進展。報(bao)告(gao)(gao)顯示(shi)，MH370的(de)黑匣(xia)子定位信標電池在(zai)2012年(nian)12月(yue)(yue)，即飛機失蹤(zong)前一年(nian)多就已過期，但是沒有(you)更換(huan)。
2016年(nian)3月(yue)8日，馬(ma)(ma)來西(xi)亞發布馬(ma)(ma)航(hang)MH370第(di)二份中期調查報告，并未有(you)突破性進展。據(ju)馬(ma)(ma)來西(xi)亞《郵報》報道，馬(ma)(ma)航(hang)MH370調查組首席調查官拿督郭(guo)師(shi)傳表示，他們仍在評估關(guan)鍵的(de)信息，團隊目前(qian)仍在敲定其(qi)研(yan)究、發現、結論以及基于相關(guan)信息對(dui)八個與MH370失聯(lian)相關(guan)的(de)領域給(gei)出安全建議。
澳方：MH370入海前經歷“死亡之墜”
中國日報網2016年(nian)9月(yue)18日電 據(ju)澳大利(li)亞聯合新(xin)聞社（AAP）2016年(nian)9月(yue)17日報道，調查人員透露，針對(dui)馬航(hang)失聯航(hang)班MH370一塊襟翼殘骸(hai)的最新(xin)分析結果顯(xian)示，這架波音777客機墜海前經歷了可怕的“死亡之(zhi)跳”，即以(yi)高(gao)達20000英(ying)尺（約(yue)合6096米）每分鐘(zhong)的速度從35000英(ying)尺（約(yue)合10668米）的高(gao)空直(zhi)墜入海。
澳方分(fen)析結果顯示，在(zai)MH370航班失事墜海的瞬間，外側襟翼(yi)并未(wei)放(fang)下而是縮放(fang)在(zai)機翼(yi)里。正常(chang)情(qing)況下，如果飛行員嘗試進行軟(ruan)著陸，必須放(fang)下襟翼(yi)。這表明(ming)MH370航班是以(yi)高達20000英(ying)尺每分(fen)鐘(zhong)的速度從35000英(ying)尺的高空直墜入海，未(wei)進行緊(jin)急迫降或滑(hua)行。
2017年(nian)(nian)10月3日(ri)，在歷經三(san)年(nian)(nian)的(de)(de)搜(sou)尋工(gong)作后，澳大(da)利亞運輸(shu)安全(quan)局(ju)在悉(xi)尼發布(bu)有關(guan)馬(ma)航(hang)MH370搜(sou)尋的(de)(de)最終(zhong)總(zong)結性報(bao)告(gao)。報(bao)告(gao)沒有解釋馬(ma)航(hang)MH370航(hang)班失蹤的(de)(de)原因，但提及失事(shi)客機可能(neng)被找(zhao)到(dao)的(de)(de)范(fan)圍縮(suo)小到(dao)2.5萬平方公里(li)。該(gai)報(bao)告(gao)總(zong)計(ji)400多頁(ye)，詳細記錄了各方為搜(sou)尋馬(ma)航(hang)MH370所做的(de)(de)努力，特別是澳大(da)利亞主
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