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10·31俄(e)羅(luo)斯客(ke)機墜(zhui)毀事件是指2015年10月31日俄(e)羅(luo)斯科(ke)加雷姆航空公(gong)司客(ke)機A321（航班號7K9268，注冊號EI-ETJ）在埃(ai)及墜(zhui)毀的事件。

這架客(ke)(ke)機(ji)(ji)原計劃從埃及飛(fei)往俄(e)羅(luo)斯圣(sheng)彼得堡，在埃及西(xi)奈半島中部墜毀。機(ji)(ji)上(shang)載有217名乘(cheng)客(ke)(ke)和7名機(ji)(ji)組人(ren)員，其(qi)中包括25名孩子(zi)，共計224人(ren)，乘(cheng)客(ke)(ke)大(da)部分為俄(e)羅(luo)斯人(ren)。

航司背景

俄(e)羅斯科(ke)加雷姆航(hang)空公(gong)(gong)司(si)，該公(gong)(gong)司(si)成(cheng)立于1993年，總(zong)部(bu)位于莫(mo)斯科(ke)，主要提供(gong)旅游包(bao)機(ji)服務(wu)。歷史上(shang)該公(gong)(gong)司(si)客(ke)機(ji)曾多次曝(pu)出事故。2011年1月(yue)，該公(gong)(gong)司(si)一架圖(tu)154B型客(ke)機(ji)發動(dong)機(ji)突然起火，造成(cheng)3人死亡50多人受傷。

該公司負債(zhai)超10億盧布(bu)。2015年5月21日(ri)，俄退休基金對公司進行(xing)檢查證實，科加雷姆航空公司的保險(xian)金債(zhai)務(wu)額(e)及所有罰款和滯納金為(wei)3250萬盧布(bu)，但并未(wei)指出拖欠金額(e)的具體時間段。

此外，科加雷姆航(hang)空困(kun)難的財政(zheng)狀(zhuang)況在此之前也(ye)早有(you)體現(xian)。2014年，該公司飛行成(cheng)本(ben)顯(xian)著(zhu)增加，從(cong)59億盧布(bu)(bu)增至72億盧布(bu)(bu)，凈利潤從(cong)8700萬(wan)盧布(bu)(bu)降至240萬(wan)盧布(bu)(bu)，縮水達36倍(bei)多。

財務報表顯示，2013年，科加雷(lei)姆航空的(de)借(jie)據數(shu)額為3.549億盧(lu)布，2014年超過(guo)10億盧(lu)布。專家強調稱，財政問(wen)題或許(xu)會在(zai)飛機的(de)技術狀況上有所體現(xian)。

墜毀的俄科(ke)加雷(lei)姆(mu)航空公(gong)司（Kogalymavia）從埃及沙姆(mu)沙伊赫飛往俄羅(luo)斯圣(sheng)彼得堡的客機曾于2001年11月(yue)，在埃及開羅(luo)機場(chang)降落時(shi)尾(wei)部受損。

根(gen)據航空(kong)安全網絡記載(zai)，該事件發生在客機由中東航空(kong)公(gong)司運營時。

擁有俄航品(pin)牌的法人(ren)實體科(ke)加雷姆(mu)航空公司表示，該公司已拖(tuo)欠其員工(gong)高(gao)達7000萬(wan)盧布(約合(he)人(ren)民(min)幣698萬(wan)元)的工(gong)資(zi)。失事航班副駕駛(shi)謝爾(er)蓋·柴(chai)卡契約夫(fu)(Sergei Trykhachyov)的家人(ren)反映，他收到的最后一筆月(yue)薪還是今年(nian)8月(yue)的工(gong)資(zi)。

事件過程

2015年10月(yue)31日(ri)，一架俄(e)羅斯(si)客(ke)機(ji)(ji)在(zai)(zai)埃及墜(zhui)毀，機(ji)(ji)上載(zai)有219人(ren)。據(ju)悉(xi)，這架客(ke)機(ji)(ji)原(yuan)計(ji)劃從埃及飛(fei)往俄(e)羅斯(si)圣彼得堡，起飛(fei)后(hou)23分鐘失聯。搭載(zai)包(bao)括(kuo)機(ji)(ji)組(zu)人(ren)員在(zai)(zai)內的(de)219人(ren)、執飛(fei)從沙(sha)姆沙(sha)伊赫至(zhi)圣彼得堡航班的(de)科加雷姆（Kogalymavia）航空公司(si)的(de)空客(ke)a-321飛(fei)機(ji)(ji)于周(zhou)六早上在(zai)(zai)塞(sai)浦路(lu)斯(si)地區(qu)從雷達屏幕上消失。

莫(mo)斯科(ke)時間10月(yue)31日早上(shang)6時21分(fen)（北京(jing)時間11時21分(fen)）起飛(fei)，起飛(fei)23分(fen)鐘后(hou)從雷達屏(ping)幕消失。

事發地點及航線

埃及總理辦公室證實，俄羅(luo)斯客機(ji)在西奈半(ban)島中部墜毀，機(ji)上(shang)有(you)224名(ming)乘客和機(ji)組人員。這架(jia)客機(ji)原計劃從(cong)埃及飛往(wang)俄羅(luo)斯圣彼得(de)堡，屬于(yu)科(ke)加雷姆航空公司(si)。

客機詳情

據Flightradar24，俄羅斯Kolavia航空7K9268航班，（空中客車A321/注(zhu)冊號(hao)EI-ETJ）在埃及西(xi)奈(nai)上空信號(hao)消失。據Flightradar24后臺數據顯(xian)示，飛(fei)機下(xia)降(jiang)到5000英尺后，Flightradar24無法追蹤到飛(fei)機。

該客(ke)(ke)(ke)機(ji)(ji)機(ji)(ji)齡為18年。客(ke)(ke)(ke)機(ji)(ji)起飛(fei)23分鐘(zhong)后在塞浦路斯上(shang)空失(shi)去聯(lian)絡。18年機(ji)(ji)齡的(de)飛(fei)機(ji)(ji)雖(sui)然不(bu)能算(suan)新，但也絕(jue)不(bu)是老飛(fei)機(ji)(ji)的(de)范疇(chou)。如果飛(fei)機(ji)(ji)維修得當，機(ji)(ji)齡在幾十年都(dou)是沒有(you)問題(ti)的(de)。如果按照年限的(de)話(hua)，一般25年。失(shi)事客(ke)(ke)(ke)機(ji)(ji)副(fu)機(ji)(ji)長(chang)特魯卡切(qie)夫(fu)的(de)妻(qi)子透(tou)露，丈夫(fu)曾投(tou)訴客(ke)(ke)(ke)機(ji)(ji)狀況差，指機(ji)(ji)件性能并不(bu)理(li)想。

調查救援

美國

美國(guo)國(guo)防部官員2日(ri)證實(shi)，俄(e)羅斯客機(ji)在埃(ai)及(ji)西(xi)奈半島墜毀時，美方一顆(ke)紅外線衛星(xing)憑借紅外熱成像技(ji)術在幾乎同一坐(zuo)標(biao)處探測到一個閃光點，顯示客機(ji)當時可能經歷(li)某種(zhong)程(cheng)度的爆炸(zha)。

空中客車

空(kong)中巴士(shi)公司發聲明表示(shi)，會向調查人員和航空(kong)當(dang)局提供一切技術援助。

埃及

俄(e)羅(luo)(luo)斯飛機(ji)的(de)殘(can)骸在埃(ai)(ai)及(ji)(ji)西(xi)(xi)奈(nai)(nai)半島(dao)(dao)被(bei)(bei)發(fa)現(xian)(xian)。埃(ai)(ai)及(ji)(ji)安全(quan)部(bu)隊封(feng)鎖了事故現(xian)(xian)場(chang)，從西(xi)(xi)奈(nai)(nai)半島(dao)(dao)北部(bu)的(de)阿里什市(shi)（El-Arish）已(yi)派出(chu)了大(da)約20輛救護(hu)車，以疏散(san)空難死(si)者。共45輛救護(hu)車被(bei)(bei)派往埃(ai)(ai)及(ji)(ji)的(de)西(xi)(xi)奈(nai)(nai)半島(dao)(dao)的(de)俄(e)羅(luo)(luo)斯客機(ji)墜毀的(de)山區。

埃及總理(li)謝(xie)里夫·伊(yi)斯(si)梅爾組成(cheng)內閣(ge)級別的危機委(wei)員會處理(li)俄羅斯(si)墜機事件。其本(ben)人(ren)因俄羅斯(si)民航客機在(zai)西奈(nai)半(ban)島發生(sheng)空難(nan)而取消了自己所有的既(ji)定訪問行程(cheng)。伊(yi)斯(si)梅爾個人(ren)已經掌控局面。他與救災部(bu)門負責人(ren)舉(ju)行會談，以疏散空難(nan)死者。

早前(qian)埃(ai)(ai)及國防部消息人士表示，俄羅斯客(ke)機(ji)空難的部分遇難者(zhe)將送往(wang)埃(ai)(ai)及在(zai)開羅的空軍基地。俄緊急情(qing)況(kuang)部準備派4架飛機(ji)運回遇難者(zhe)遺(yi)體(ti)。

埃及(ji)(ji)航空官員表示，搭載(zai)墜毀埃及(ji)(ji)西(xi)奈半島空難(nan)班機162具遇(yu)難(nan)者遺體的飛機，于當地時間1日(ri)晚(wan)離(li)開開羅(luo)飛返(fan)俄羅(luo)斯。

埃(ai)及外交部長(chang)薩邁赫(he)·哈桑·舒凱里說，在(zai)空難原因尚不(bu)明朗的情況下(xia)，相關方(fang)面不(bu)應(ying)肆意猜測(ce)，進(jin)而作(zuo)出不(bu)合理的判斷，“那(nei)會損(sun)害埃(ai)及經濟”。

埃(ai)及方面宣布，俄羅斯墜毀客機的(de)搜救工作(zuo)已(yi)經結束，共尋(xun)獲196具遇(yu)(yu)難者(zhe)遺體。一名埃(ai)及法(fa)醫3日表(biao)示，遇(yu)(yu)難者(zhe)的(de)遺體狀況(kuang)表(biao)明客機在撞擊地面前，機艙內(nei)可能曾發生爆炸。

埃及(ji)政府稱，目前所有的證(zheng)據(ju)都證(zheng)明俄客機A321是由于技術(shu)故障(zhang)墜毀。

俄羅斯

俄羅斯總(zong)統普京向失事客(ke)機(ji)遇難(nan)乘(cheng)客(ke)表達深切哀(ai)悼。并下令緊急(ji)情況部派軍艦到埃及飛機(ji)墜(zhui)毀的地方(fang)。

俄羅斯聯(lian)邦緊急情況部緊急事故處理委(wei)員會(hui)派出3架(jia)飛(fei)機和(he)救(jiu)援人員前往事發地，兩架(jia)伊爾-76型飛(fei)機和(he)一架(jia)別-200飛(fei)機。

俄羅(luo)斯航空(kong)委員(yuan)會(hui)主席(xi)索羅(luo)成科此前(qian)發表聲明(ming)說，這架飛(fei)機是(shi)在(zai)空(kong)中解體，飛(fei)機殘骸遍布(bu)約20平方(fang)公里(li)。但是(shi)詳細失(shi)事原因，“目前(qian)還(huan)言之(zhi)過早”。

俄羅斯聯邦航空運輸局局長(chang)涅拉德科也曾表示根據碎(sui)片殘骸散布(bu)地區很(hen)廣的事實，顯示這架飛機(ji)是在(zai)很(hen)高的高度散裂解體。

俄偵(zhen)(zhen)查委(wei)員會中央辦(ban)公廳派遣偵(zhen)(zhen)查人員，在埃及西奈半島參與(yu)A321客機墜毀現場的(de)查看工作。

伏(fu)爾加格勒州交通檢(jian)察(cha)官此前說，出(chu)事客機的機組人員在飛往沙(sha)(sha)姆(mu)沙(sha)(sha)伊赫之前都通過了醫(yi)療檢(jian)查，并沒(mei)有發現任何問題，客機使用(yong)的燃油(you)也符合標準。

俄羅斯MetroJet航(hang)空(kong)公司發言人(ren)公布(bu)，涉事(shi)客(ke)機機長為(wei)涅(nie)莫夫，他經(jing)驗豐富(fu)，已有(you)(you)逾(yu)1.2萬小(xiao)時的飛(fei)行經(jing)驗。其他機組人(ren)員也具有(you)(you)豐富(fu)經(jing)驗，客(ke)機也沒有(you)(you)問(wen)題，不(bu)(bu)清楚空(kong)難(nan)的成因。發言人(ren)稱(cheng)，空(kong)難(nan)不(bu)(bu)涉及人(ren)為(wei)錯誤(wu)。

總部設在莫斯科(ke)的國家間(jian)航空委員(yuan)會執行主任索羅琴(qin)科(ke)1日(ri)在查看(kan)飛(fei)(fei)(fei)機殘骸(hai)后同樣表示，飛(fei)(fei)(fei)機在空中(zhong)時(shi)就已經解體，飛(fei)(fei)(fei)機殘骸(hai)散落到很大(da)一片地方(fang)。從(cong)飛(fei)(fei)(fei)機墜毀(hui)現場來看(kan)，不能排(pai)除導致(zhi)飛(fei)(fei)(fei)機失事的任何原(yuan)(yuan)因，俄方(fang)將(jiang)逐一排(pai)除各種原(yuan)(yuan)因。

圣彼得堡市(shi)長(chang)波爾塔夫琴科(ke)表示，市(shi)政府將很(hen)快作(zuo)出(chu)對俄羅斯遇(yu)(yu)難者家屬(shu)進行補償(chang)的決定，不(bu)是來自圣彼得堡的俄遇(yu)(yu)難者家屬(shu)也會得到補償(chang)。

俄羅(luo)斯交通部(bu)部(bu)長馬克西姆·索科洛夫10月31日表(biao)示，俄羅(luo)斯客機在埃及失事原因只有在進行國際調查(cha)之后才能確認(ren)，俄羅(luo)斯將積極參這一調查(cha)。

墜(zhui)機地點為戰區(qu)，被IS控制，埃及方面禁止媒(mei)體(ti)進(jin)入。

埃及安全部門消息人士稱，沒有(you)跡象表明這架俄(e)客機(ji)(ji)是被(bei)擊落的。這架客機(ji)(ji)機(ji)(ji)上載有(you)224名(ming)乘客，其中包括25名(ming)孩(hai)子(zi)，另(ling)有(you)7名(ming)機(ji)(ji)組人員。

埃及(ji)沙(sha)姆沙(sha)伊赫機(ji)場稱，失事俄羅斯(si)客機(ji)機(ji)長曾請(qing)求改(gai)變航線(xian)，在(zai)開羅降落。

客機(ji)失事(shi)現場的安(an)(an)全(quan)官員表示，大部分乘客或已經遇難(nan)。安(an)(an)全(quan)部門消息(xi)人士(shi)還稱，飛機(ji)墜毀地點為西(xi)奈(nai)半島中部的山區(qu)，并且天氣條件惡劣，使(shi)得救援人員很(hen)難(nan)達到現場。

埃及(ji)西奈當地媒體(ti)稱，救援(yuan)人員已到達(da)飛機失事(shi)地點，本次事(shi)故中沒(mei)有幸(xing)存者(zhe)。失事(shi)俄羅斯客機上沒(mei)有中國乘客。

埃(ai)及搜救(jiu)隊從(cong)失事客機(ji)中聽到了聲音。截至(zhi)2015年10月31日下午6點，已(yi)發現(xian)至(zhi)少5名孩子的遺體，客機(ji)已(yi)經一分為(wei)二，其他尸體還在客機(ji)座椅上。

俄羅斯(si)方面稱，截至當天下(xia)午(wu)6點40分(fen)，現(xian)場已經搜救出100具遺(yi)體，包括5名兒童。

埃(ai)及(ji)民航部長穆罕默德·胡薩姆·卡邁勒2015年10月31日夜間宣布，當日失事的(de)俄(e)羅斯(si)客機2個(ge)(ge)黑(hei)匣子(zi)(zi)已(yi)全部找到(dao)。埃(ai)及(ji)總理謝(xie)里夫·伊斯(si)梅爾(er)表示，對黑(hei)匣子(zi)(zi)的(de)分(fen)析工作已(yi)經開始(shi)。黑(hei)匣子(zi)(zi)受到(dao)了輕微損害，但(dan)沒有嚴重(zhong)損毀。黑(hei)匣子(zi)(zi)的(de)分(fen)析工作最終(zhong)可能在埃(ai)及(ji)進行(xing)。黑(hei)匣子(zi)(zi)還在密封中，并(bing)沒有被打開。通常(chang)客機上配(pei)備有兩個(ge)(ge)黑(hei)匣子(zi)(zi)，一個(ge)(ge)用于記(ji)錄(lu)(lu)駕駛艙語(yu)音(yin)，一個(ge)(ge)用于記(ji)錄(lu)(lu)飛(fei)行(xing)數據。

截至2015年(nian)11月1日，現場已經找(zhao)到175具死者遺體。同(tong)天，俄羅斯圣彼得堡方面已經開始(shi)采集埃(ai)及空難遇難者家屬的DNA樣本。

科(ke)加雷(lei)姆(mu)航(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)還稱，只有外(wai)力才能使(shi)飛機(ji)(ji)解(jie)體(ti)。科(ke)加雷(lei)姆(mu)航(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)在(zai)新聞發布會上表(biao)示，航(hang)班發生(sheng)空(kong)(kong)(kong)難之(zhi)前曾有16人取消了原(yuan)定的該航(hang)班行程(cheng)，原(yuan)因不(bu)明。當地時間2日(ri)，俄羅(luo)斯航(hang)空(kong)(kong)(kong)運輸(shu)署官員在(zai)此間表(biao)示，“空(kong)(kong)(kong)客A321客機(ji)(ji)在(zai)埃(ai)及因受外(wai)力作用墜(zhui)毀”的說法不(bu)是基于事實得出的。加雷(lei)姆(mu)航(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)2日(ri)在(zai)新聞發布會上稱，在(zai)埃(ai)及墜(zhui)毀的А321客機(ji)(ji)機(ji)(ji)尾曾出現過異常，后來(lai)進行過必要(yao)的維(wei)修，但是飛機(ji)(ji)并未出現技術問題。

俄羅斯(si)駐埃(ai)及(ji)大使(shi)謝爾日·基(ji)爾皮琴(qin)科2日上午(wu)在開(kai)羅表示，對失事飛機的(de)(de)調查(cha)是由多(duo)國專家合作進(jin)行(xing)的(de)(de)，目前進(jin)展(zhan)順利，不存(cun)在誰領導誰的(de)(de)問題。

2015年11月17日，俄羅(luo)(luo)斯聯邦(bang)緊急情況(kuang)部的工(gong)作人(ren)員在俄羅(luo)(luo)斯A321客機(ji)墜機(ji)現(xian)場發(fa)現(xian)一只燒壞的行李箱(xiang)，報道稱，這很有可能是恐怖(bu)分子存(cun)放(fang)爆(bao)炸物的行李箱(xiang)。

ISIS

“伊斯蘭(lan)國”（ISIS）在推特(te)上發布新視頻，聲稱該視頻記錄了擊落(luo)俄羅(luo)斯空客(ke)A321客(ke)機的(de)過程。此前，ISIS發布聲明，聲稱是(shi)其位于埃及西奈的(de)分(fen)支將從(cong)埃及飛(fei)往俄羅(luo)斯的(de)客(ke)機擊落(luo)，目的(de)是(shi)為了報復俄羅(luo)斯在敘利亞的(de)空襲。

IS高層(ceng)則宣稱(cheng)，組織以媲美(mei)9.11事件“極精密襲擊行動”摧毀客機，揚言即將公開(kai)詳情。

法國民航安全(quan)調(diao)查(cha)分析局(ju)前局(ju)長讓-保羅·特羅阿代克(ke)認為，客機失聯前飛行高度(du)超過9000米，“伊斯蘭國”武裝人員(yuan)根(gen)本(ben)沒有(you)雷達追蹤系統(tong)和遠程(cheng)導彈攻擊客機。

美國情報(bao)總(zong)監詹姆斯·克拉珀2日表示，尚無(wu)直(zhi)接證據表明，在埃及墜毀的(de)俄羅斯客機(ji)是被“伊斯蘭(lan)國”組(zu)織擊(ji)落的(de)。他認為“伊斯蘭(lan)國”不具備(bei)這個能力。

埃及總(zong)統塞(sai)西于當地時間3日駁斥這一說法。他稱，該組織宣稱擊(ji)落俄客機(ji)是在“做(zuo)宣傳”。

2015年11月(yue)(yue)17日俄聯邦安全部門證(zheng)實，10月(yue)(yue)31日在埃及西(xi)奈半島(dao)墜(zhui)毀的俄A321型客機上載有爆炸裝置(zhi)。

事件影響

航空繞行

德國(guo)漢莎航空、法(fa)國(guo)航空公(gong)司當(dang)天(tian)晚些時(shi)候發(fa)表聲明說，該(gai)公(gong)司已經決定暫(zan)時(shi)繞飛西(xi)奈半島。此(ci)外，阿(a)聯酋(qiu)航空公(gong)司也通知旗下航班繞行俄客機失事(shi)所在西(xi)奈半島區域(yu)。

副(fu)機(ji)長(chang)的(de)妻子娜塔莉亞（Natalya Trukhacheva）在(zai)接受(shou)俄羅斯電視臺采(cai)訪時說(shuo)丈夫曾在(zai)起(qi)飛(fei)(fei)前(qian)(qian)抱(bao)怨飛(fei)(fei)機(ji)狀況。“他在(zai)起(qi)飛(fei)(fei)前(qian)(qian)和女(nv)兒的(de)通話中說(shuo)，飛(fei)(fei)機(ji)的(de)技術(shu)狀況并不(bu)能滿足起(qi)飛(fei)(fei)。”娜塔莉亞說(shuo)。

莫斯科降半旗

事故當(dang)日，俄羅斯(si)總(zong)統普京簽署法令(ling)宣布11月1日為俄羅斯(si)全國哀悼日。俄全境下半(ban)旗、各電視臺停止(zhi)播(bo)放娛樂節目，以悼念10月31日在俄客(ke)機墜(zhui)毀事件中的遇難者(zhe)。當(dang)地時間2015年11月1日，俄羅斯(si)莫斯(si)科，俄羅斯(si)降半(ban)旗悼念在埃(ai)及墜(zhui)毀客(ke)機遇難者(zhe)。

圣彼(bi)得堡市(shi)政(zheng)府(fu)宣布，該市(shi)哀悼活動將持續三天。圣彼(bi)得堡市(shi)政(zheng)府(fu)機關(guan)將俄羅斯(si)國(guo)旗(qi)和本市(shi)市(shi)旗(qi)降半旗(qi)，以(yi)哀悼遇難者(zhe)。

俄(e)官方當天確認(ren)機上(shang)人(ren)員全部遇(yu)(yu)難(nan)后(hou)，開始陸續有人(ren)前(qian)往(wang)圣(sheng)彼得堡市普爾科沃(wo)機場進行(xing)哀悼，他們獻上(shang)鮮花、點燃蠟燭、為(wei)遇(yu)(yu)難(nan)的孩子送(song)上(shang)玩(wan)偶(ou)。機場還(huan)開辟出一塊專(zhuan)區供(gong)人(ren)們前(qian)往(wang)悼念。

埃及總理取消行程

埃及總理(li)謝(xie)里(li)夫伊斯梅爾取消了自己所有的既定(ding)訪問行(xing)程。專門處理(li)俄羅斯飛(fei)機墜毀事(shi)件。埃及總理(li)宣布，因此次俄墜機事(shi)件，埃方決(jue)定(ding)推遲促進兩國旅游合作協(xie)議簽訂會議。

法國德國派專家支援調查

法國航空事故調查局（BEA）表(biao)示，會派遣專家團隊前(qian)往埃(ai)及(ji)(ji)。BEA發(fa)表(biao)聲明說，它將派遣兩名(ming)安全(quan)調查員，加上來自空客公(gong)司的六名(ming)技術顧(gu)問，于11月1日前(qian)往埃(ai)及(ji)(ji)。

聲明還(huan)稱，他們會與來自德國(guo)聯邦航空事故調(diao)查(cha)局的(de)(de)兩名(ming)(ming)調(diao)查(cha)員以及來自俄羅斯(si)州際航空委員會（MAK）的(de)(de)四名(ming)(ming)調(diao)查(cha)員會合。

ISIS

分析人(ren)士仍(reng)然認為這一(yi)事(shi)件恐會對俄打擊敘利亞境內“伊斯蘭(lan)國”進程造(zao)成(cheng)一(yi)定影響(xiang)。

其他

第一，俄(e)羅斯會(hui)加大(da)軍事(shi)介入敘利亞局勢，增(zeng)大(da)打(da)擊伊斯蘭(lan)國(guo)的力度，這會(hui)對整個中東地區的局勢產(chan)生很大(da)影響。

第二，國際油價會(hui)有(you)所(suo)(suo)(suo)波動。我們知道(dao)，一(yi)直(zhi)以來，美國和沙特支(zhi)持所(suo)(suo)(suo)謂(wei)(wei)的反(fan)阿薩德政權，這次事(shi)件后，俄羅斯(si)有(you)可能采取所(suo)(suo)(suo)謂(wei)(wei)的地(di)面部隊或更(geng)多的多樣式打(da)擊方式，這對(dui)整個地(di)區(qu)的局勢緊(jin)張程(cheng)度、油價都會(hui)有(you)影響。

第三，匯率(lv)。應該看到，國(guo)(guo)際、中東(dong)局勢的(de)(de)影響，對油(you)價造成波動，不見得對俄羅(luo)斯有太好的(de)(de)影響。現在油(you)價背離所謂的(de)(de)地區安全局勢，某種程度受資本市場控(kong)制，代表(biao)是以美國(guo)(guo)為首的(de)(de)發達經濟體或七國(guo)(guo)集團。我的(de)(de)觀點是，西方(fang)在油(you)價問題上(shang)，實際上(shang)在做(zuo)勢，通過(guo)打油(you)價來削弱(ruo)普京(jing)在國(guo)(guo)內的(de)(de)支持率(lv)。

乘員名單

遇難乘客數據

國籍乘客人(ren)數機組人(ren)數總計

俄羅斯(si) 213 7 220

烏克蘭 3 0 3

白俄羅(luo)斯 1 0 1

總計 217 7 224

224名(ming)(ming)遇難(nan)者大(da)(da)多來自俄(e)(e)(e)羅(luo)斯(si)公民來自俄(e)(e)(e)羅(luo)斯(si)的(de)13個地區(qu)。另有(you)3名(ming)(ming)烏克蘭公民。包括俄(e)(e)(e)羅(luo)斯(si)普斯(si)科夫市(shi)副(fu)市(shi)長Alexander Kopylov和其妻子(zi)。他們的(de)名(ming)(ming)字均出現在(zai)失(shi)事客機乘客名(ming)(ming)單(dan)上。年紀最小的(de)是僅(jin)有(you)10個月大(da)(da)的(de)葛羅(luo)莫瓦。

另(ling)外，38歲的(de)爸爸席恩在搭上此次航班(ban)前，抱著(zhu)僅3歲的(de)女(nv)兒席娜在登機(ji)梯上拍(pai)照，沒想(xiang)到卻成了父女(nv)最后的(de)合(he)影。

俄(e)墜(zhui)機(ji)航(hang)班上的乘客都是埃及旅游勝(sheng)地沙姆沙伊(yi)赫的游客，這一景點位于紅(hong)海，是世界上最有(you)名(ming)的潛水(shui)勝(sheng)地之一。

俄羅斯人喜歡去埃及旅游，乘客名單顯示不少人姓氏相同，意(yi)味著很多是全家(jia)出游。俄緊急情況部稱，失(shi)事人員(yuan)里(li)有多個兩口和三口之家(jia)全部遇難。

國際反應

中國國家(jia)主席習近平(ping)11月(yue)1日(ri)(ri)向(xiang)(xiang)(xiang)俄(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)總統普京致(zhi)慰(wei)問電，就俄(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)一(yi)(yi)(yi)架客機在(zai)埃(ai)及(ji)西奈半島失事向(xiang)(xiang)(xiang)遇(yu)難(nan)(nan)者(zhe)(zhe)(zhe)表示(shi)(shi)深切的哀悼，向(xiang)(xiang)(xiang)遇(yu)難(nan)(nan)者(zhe)(zhe)(zhe)親屬(shu)表示(shi)(shi)誠摯(zhi)(zhi)的慰(wei)問，表示(shi)(shi)值此(ci)俄(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)人(ren)(ren)民(min)(min)悲傷的時刻，中國人(ren)(ren)民(min)(min)堅定同(tong)俄(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)人(ren)(ren)民(min)(min)站(zhan)在(zai)一(yi)(yi)(yi)起。李克強總理(li)向(xiang)(xiang)(xiang)俄(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)總理(li)梅德(de)韋杰夫發去(qu)了慰(wei)問電。2015年11月(yue)1日(ri)(ri)，外(wai)交部長王毅(yi)向(xiang)(xiang)(xiang)俄(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)外(wai)長拉(la)夫羅(luo)(luo)夫致(zhi)慰(wei)問電，就俄(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)一(yi)(yi)(yi)架客機在(zai)埃(ai)及(ji)西奈半島失事向(xiang)(xiang)(xiang)遇(yu)難(nan)(nan)者(zhe)(zhe)(zhe)表示(shi)(shi)深切哀悼，向(xiang)(xiang)(xiang)遇(yu)難(nan)(nan)者(zhe)(zhe)(zhe)家(jia)屬(shu)致(zhi)以誠摯(zhi)(zhi)慰(wei)問。

11月1日(ri)，朝鮮最高人民(min)會議常任委員會委員長金(jin)永南就“俄(e)(e)客機在埃及墜毀(hui)并(bing)造成重大人員傷亡”一事向(xiang)俄(e)(e)羅斯總統普(pu)京致慰(wei)問(wen)電。

日(ri)本首相(xiang)安倍晉三11月(yue)2日(ri)就俄(e)羅(luo)(luo)斯客機在(zai)埃及(ji)失事造(zao)成大量人員遇難一事向(xiang)俄(e)總統普京發出慰問，稱“為遇難者祈(qi)福并向(xiang)其家屬表示哀(ai)悼”。日(ri)本外(wai)相(xiang)岸田文雄也向(xiang)俄(e)外(wai)長拉夫羅(luo)(luo)夫致以(yi)同樣慰問。

白俄(e)羅(luo)(luo)斯(si)白俄(e)羅(luo)(luo)斯(si)總統亞力山大盧卡申科在10月31日(ri)致電俄(e)羅(luo)(luo)斯(si)總統普京表(biao)示慰問(wen)。

伊(yi)(yi)朗(lang)的伊(yi)(yi)朗(lang)總(zong)統對此(ci)次事件(jian)與遇難者家屬表示同情。

英國首相卡梅倫(lun)向(xiang)俄羅(luo)斯表示慰(wei)問。

美國(guo)國(guo)務卿克里向俄(e)羅(luo)斯表示慰問，并(bing)表示美國(guo)愿(yuan)意提供援助。

新(xin)加坡總(zong)(zong)統陳(chen)慶炎在11月2日(ri)向俄羅斯總(zong)(zong)統普京發了(le)一封慰(wei)問信，而(er)李(li)顯龍總(zong)(zong)理向俄羅斯總(zong)(zong)理梅德(de)韋(wei)杰夫(fu)表示慰(wei)問。

專家分析

2015年11月17日，俄(e)羅斯聯邦安全局網站發(fa)布公告稱，經調查，在埃及西奈半島墜毀的俄(e)空客A321型客機上載有爆炸裝置，爆炸是導(dao)致客機失事(shi)的原因(yin)，已(yi)確定為(wei)恐(kong)怖(bu)襲(xi)擊(ji)。

俄(e)國防(fang)部科學研究(jiu)所的(de)前所長維克多·波普拉(la)夫斯基稱(cheng)，如果是自制爆炸(zha)物(wu)引起的(de)爆炸(zha)的(de)話，那么爆炸(zha)物(wu)中可(ke)能使用了三過氧化三丙(bing)酮，這種(zhong)物(wu)質(zhi)在巴黎恐怖襲擊(ji)中也(ye)被使用。他還稱(cheng)，爆炸(zha)物(wu)可(ke)能被放置在行(xing)李(li)箱(xiang)中。

這起空(kong)難(nan)還暴露(lu)出俄(e)(e)羅斯民(min)航(hang)客(ke)機(ji)的“老齡(ling)化”問題。俄(e)(e)國(guo)家(jia)杜(du)馬工業委員會(hui)第一副主席古德涅夫在事(shi)發后立即建議，俄(e)(e)羅斯應禁止機(ji)齡(ling)超過15年的飛(fei)機(ji)繼續飛(fei)行。他說(shuo)：“相關提案早擬定好了，我準備(bei)在最后磋商后提交(jiao)審(shen)議。此次空(kong)難(nan)凸現(xian)了此事(shi)的緊迫性(xing)。”他進一步指出，當(dang)下，俄(e)(e)正承擔運營任(ren)務的民(min)航(hang)客(ke)機(ji)平均機(ji)齡(ling)是(shi)21年，而美(mei)國(guo)是(shi)13年。

古(gu)德涅夫強(qiang)調，俄(e)羅斯(si)是(shi)世(shi)界上飛(fei)行安(an)全紀(ji)錄比(bi)較差的國(guo)(guo)家之一，其空難事發率(lv)比(bi)世(shi)界平均水平高出3倍。主(zhu)要原(yuan)因是(shi)，在(zai)國(guo)(guo)產(chan)飛(fei)機老(lao)化的情況下，俄(e)民航(hang)市場有許多(duo)外(wai)國(guo)(guo)產(chan)的飛(fei)機，俄(e)航(hang)空公司為了節約(yue)開支，會購買(mai)或(huo)者租用一些(xie)快到期(qi)的飛(fei)機。

飛行數據

UTC 時間(jian) FlightID 緯度(du) 經度(du) 海拔高度(du)(Ft) 接地速(su)度(du)(Kts) 航(hang)向垂直速(su)度(du) 自動駕(jia)駛儀目標高度(du)(ft)

4:12:53 KGL9268 30.143 34.182 30875 407 335 512 32000

4:12:56 KGL9268 30.143 34.182 30875 407 335 512 32000

4:12:56 KGL9268 30.146 34.18 30675 408 336 576 32000

4:12:57 KGL9268 30.148 34.179 30750 408 336 576 32000

4:12:58 KGL9268 30.149 34.179 31100 408 335 -320 32000

4:13:00 KGL9268 30.151 34.178 33500 404 335 -3584 32000

4:13:00 KGL9268 30.153 34.177 30975 398 333 -5760 32000

4:13:00 KGL9268 30.154 34.176 29750 347 333 8000 32000

4:13:02 KGL9268 30.156 34.175 33275 342 335 -3904 32000

4:13:03 KGL9268 30.157 34.174 30650 296 332 -5696 32000

4:13:08 KGL9268 30.161 34.173 30825 246 351 4544 32000

4:13:11 KGL9268 30.177 34.162 29925 306 325 -6080 32000

4:13:12 KGL9268 30.179 34.161 29925 184 350 -4352 32000

4:13:13 KGL9268 30.179 34.161 29925 169 357 -3968 32000

4:13:14 KGL9268 30.18 34.161 29925 162 359 -4352 32000

4:13:16 KGL9268 30.181 34.161 28375 132 350 -6336 32000

4:13:19 KGL9268 30.183 34.161 28375 93 353 7744 32000

4:13:19 KGL9268 30.183 34.161 27925 99 354 7808 32000

4:13:21 KGL9268 30.183 34.161 28375 62 351 6528 32000

4:13:22 KGL9268 30.183 34.161 27925 62 351 6528 32000