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地形地勢

其中阿(a)空加瓜山（Aconcagua），海拔(ba)6962米左右，為西半球的第一高(gao)峰。

此外安第斯山脈中的哥多伯西峰(feng)（Cotopaxi）是(shi)世界最高(gao)的活火山之(zhi)一，海拔約5897米。南美洲諸重(zhong)要(yao)河流的發源地(di)。

安(an)第斯山脈(mo)(mo)(mo)不(bu)是(shi)由(you)眾多高(gao)大的(de)(de)(de)山峰沿一(yi)條單(dan)線(xian)組(zu)成(cheng)，而是(shi)由(you)許多連(lian)續不(bu)斷的(de)(de)(de)平行山脈(mo)(mo)(mo)和(he)橫斷山脈(mo)(mo)(mo)（或科(ke)迪(di)勒(le)拉）組(zu)成(cheng)的(de)(de)(de)，其間(jian)有許多高(gao)原和(he)洼地(di)(di)。分別稱為東科(ke)迪(di)勒(le)拉和(he)西(xi)科(ke)迪(di)勒(le)拉的(de)(de)(de)東、西(xi)山脈(mo)(mo)(mo)界線(xian)分明，勾(gou)勒(le)出(chu)了該山系(xi)的(de)(de)(de)主體特征(zheng)。東、西(xi)科(ke)迪(di)勒(le)拉總的(de)(de)(de)方向是(shi)南北(bei)走向，但東科(ke)迪(di)勒(le)拉有幾處向東凸(tu)出(chu)，形成(cheng)形似半島的(de)(de)(de)孤(gu)立山脈(mo)(mo)(mo)，或像位(wei)于阿(a)根廷、智利(li)、玻利(li)維亞(ya)和(he)秘魯(lu)毗(pi)連(lian)地(di)(di)區的(de)(de)(de)阿(a)爾蒂普拉諾那(nei)樣的(de)(de)(de)山間(jian)高(gao)原。

世界陸地上最(zui)長的山(shan)脈(mo)，幾乎是(shi)喜瑪拉雅(ya)山(shan)脈(mo)三倍(bei)半(ban)，屬美(mei)(mei)洲科(ke)迪勒拉山(shan)系，是(shi)科(ke)迪勒拉山(shan)系主干。南美(mei)(mei)洲西(xi)部(bu)山(shan)脈(mo)大多相互(hu)平(ping)(ping)行(xing)，并同海(hai)岸(an)走向(xiang)一(yi)致，縱貫(guan)南美(mei)(mei)大陸西(xi)部(bu)，大體(ti)(ti)上與(yu)太平(ping)(ping)洋(yang)岸(an)平(ping)(ping)行(xing)，其北(bei)段(duan)支脈(mo)沿(yan)加勒比(bi)海(hai)岸(an)伸入特立尼達島，南段(duan)伸至(zhi)火地島。跨委內瑞拉、哥倫比(bi)亞(ya)、厄瓜多爾、秘魯 、玻利(li)(li)維亞(ya) 、智(zhi)利(li)(li) 、阿根廷等國 ，全(quan)長約8900千米(mi)。一(yi)般寬約300千米(mi)，最(zui)寬處在阿里卡（Arica）至(zhi)圣他(ta)克(ke)盧斯 （Santa Cruz）之間，寬約750公里。整(zheng)個山(shan)脈(mo)的平(ping)(ping)均海(hai)拔(ba)3，660 米(mi)，有(you)許多高(gao)峰終(zhong)年積雪，海(hai)拔(ba)超過6000米(mi) ，由一(yi)系列平(ping)(ping)行(xing)山(shan)脈(mo)和(he)橫(heng)斷山(shan)體(ti)(ti)組成(cheng) ，間有(you)高(gao)原和(he)谷地。海(hai)拔(ba)多在3000米(mi)以(yi)上，超過6000米(mi)的高(gao)峰有(you)50多座，其中阿空加瓜山(shan)海(hai)拔(ba)6，962米(mi)，為西(xi)半(ban)球的最(zui)高(gao)峰。

交通

對交通來(lai)說安地斯山脈是一(yi)(yi)道不可逾越(yue)的(de)(de)障礙，嚴(yan)重(zhong)地影響該地區的(de)(de)經(jing)濟(ji)和文化(hua)的(de)(de)發(fa)展。生產中心一(yi)(yi)般遠離海港，多山的(de)(de)地形使修(xiu)筑和維(wei)護鐵路(lu)(lu)和公路(lu)(lu)困(kun)難重(zhong)重(zhong)，而且費用浩大。遍(bian)布各(ge)地的(de)(de)馱運小(xiao)路(lu)(lu)網仍(reng)在小(xiao)鄉鎮之間，以及農村與市鎮之間繼續發(fa)揮作用，馬、驢和騾被廣泛使用，哥倫比亞(ya)的(de)(de)牛、秘魯和玻利維(wei)亞(ya)的(de)(de)美洲(zhou)駝也被用來(lai)運輸物資。

多(duo)數鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)是為(wei)了(le)運輸礦產品修建的(de)(de)(de)，國(guo)內其他(ta)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)系統則很少得(de)到(dao)發展。在智利(li)和(he)(he)(he)阿根廷之間有兩條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)國(guo)際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)∶一條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)連接(jie)(jie)瓦(wa)爾(er)帕(pa)萊索（Valparaiso）和(he)(he)(he)布宜(yi)諾(nuo)斯(si)(si)艾利(li)斯(si)(si)，一條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)連接(jie)(jie)安托(tuo)法加斯(si)(si)塔（Antofagasta）和(he)(he)(he)沙爾(er)塔（Salta）。玻利(li)維亞(ya)的(de)(de)(de)拉巴斯(si)(si)（La Paz）與布宜(yi)諾(nuo)斯(si)(si)艾利(li)斯(si)(si)、安托(tuo)法加斯(si)(si)塔、智利(li)的(de)(de)(de)阿里卡，并(bing)經過(guo)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)喀喀湖與阿雷基帕(pa)和(he)(he)(he)秘(mi)魯(lu)的(de)(de)(de)馬(ma)塔拉尼（Matarani）之間有鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)連接(jie)(jie)。秘(mi)魯(lu)有兩條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)重要(yao)的(de)(de)(de)國(guo)內鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)∶一條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)從(cong)普諾(nuo)（Puno）到(dao)庫(ku)斯(si)(si)科(ke)(ke)，另(ling)一條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)從(cong)利(li)馬(ma)到(dao)塞(sai)羅德帕(pa)斯(si)(si)科(ke)(ke)（Cerro de Pasco）和(he)(he)(he)萬(wan)卡韋利(li)卡（Huancavelica）； 第二條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)是世界上(shang)最高的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)，當通過(guo)蒂克(ke)里奧（Ticlio）山口時高度約為(wei)4，816米（15，800尺）。厄瓜多(duo)爾(er)的(de)(de)(de)主要(yao)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)從(cong)基多(duo)（Quito）到(dao)瓜亞(ya)基爾(er)。哥(ge)倫比亞(ya)的(de)(de)(de)主要(yao)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)連接(jie)(jie)波(bo)哥(ge)大和(he)(he)(he)加勒比海岸。

因為在相隔遙遠的大(da)小谷地修筑(zhu)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)和(he)行駛火車(che)成本太高，公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)更適合于(yu)安(an)(an)地斯山農村地區(qu)。自第二次世(shi)界大(da)戰后(hou)，沿安(an)(an)地斯科迪勒拉(la)的各國都在山區(qu)內并穿過山區(qu)擴建公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網，雖然只有一小部分公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)經過鋪筑(zhu)。泛美高速公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)蜿(wan)蜒通過哥倫(lun)比亞和(he)厄瓜多爾(er)山區(qu)，將(jiang)各主要城市連接起來；秘(mi)魯(lu)、玻(bo)利(li)維亞、阿根廷和(he)智利(li)的各條公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，也屬于(yu)泛美高速公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)系統。

在安地斯山空(kong)運顯得特(te)別重要，因為它(ta)比陸上交(jiao)通(tong)的困難少。哥倫比亞(ya)和(he)秘魯的空(kong)中(zhong)航線有(you)很大的發展。