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法拉利 599XX
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法拉利599XX在3.2秒內從靜止加速至時速60英里/小時(合96.54公里/小時),比599 GTB快0.5秒。最高時速達到350公里,這將使其與Enzo一樣成為法拉利目前最快的兩種車型。這不是一部可以在普通路上行駛的跑車,也不是一部用來比賽用的賽車,這是一部滿足有錢人賽車夢想的“玩具”,國內參考價格為1261萬。然而,有錢也未必可以擁有一部599XX,法拉利將對合資格的車主進行嚴格挑選。
  • 中文名稱: 法拉(la)利599XX
  • 參考價格: 1261萬
  • 創始人: 恩(en)佐·法拉利(li)
  • 所屬公司: 菲亞特集團(tuan)
  • 發源地區: 意(yi)大(da)利(li)馬拉(la)內羅
  • 特色亮點: 不是跑車(che)是賽車(che)
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動力性能

為了達到目的,輕量化是必不可少的步驟,而擅長發動機技術的(de)法拉利把更多的(de)精力用在為那臺V12引擎瘦身。

法拉利599XX首先是(shi)結構(gou)的(de)(de)優化,用(yong)(yong)最(zui)少的(de)(de)材(cai)料獲得足夠的(de)(de)強度(du);其次就(jiu)是(shi)輕質材(cai)料的(de)(de)運用(yong)(yong),碳纖維(wei)進氣系統、以及采用(yong)(yong)神秘(mi)合(he)金(jin)的(de)(de)曲軸(法(fa)拉(la)(la)利(li)沒有說(shuo)明具(ju)體材(cai)質)等等都是(shi)為了將發動機推至9000轉(zhuan)/分(fen)鐘的(de)(de)極速(su),隨之而(er)來的(de)(de)是(shi)700馬力的(de)(de)輸(shu)出(chu),比(bi)標準版599提升(sheng)了80匹。加上鋁合(he)金(jin)碳纖維(wei)復合(he)材(cai)料車(che)身和60毫(hao)秒級順序式變(bian)速(su)箱,法(fa)拉(la)(la)利(li)官方直言,599XX的(de)(de)目標就(jiu)是(shi)賽道。

在599XX上,法拉利(li)引入(ru)了一(yi)套被(bei)稱為“High Performance Dynamic Concept”的(de)電子(zi)輔助系統(tong),但這套系統(tong)的(de)出(chu)現(xian)不是為了“安(an)全”,而是幫助車(che)(che)手更容易地將車(che)(che)輛(liang)的(de)硬件發(fa)揮到極限。

加上改進的(de)第(di)二代SCM懸掛,599XX的(de)賽道表現無與(yu)倫比,但操控又相對簡單。

在無(wu)數次的風(feng)洞(dong)實(shi)驗后,599XX在200km/h的時(shi)候可以(yi)獲(huo)得280kg的下(xia)壓(ya)力,300km/h時(shi)下(xia)壓(ya)力猛增至630kg,為強大(da)的抓地(di)力提供保證。

賽道記錄

2010年4月23日,馬(ma)拉內羅——在聞名(ming)于世的紐堡(bao)林(lin)北賽(sai)道(全長20.8

32公里)上,法拉利599XX創下了(le)單圈成績6分58.16秒的新記錄,成為有史以來第一款突(tu)破7分鐘大關的基于量產車型而(er)設計研(yan)發的跑車。

作為(wei)(wei)一款專(zhuan)為(wei)(wei)賽道而生、同時為(wei)(wei)599 GTO提(ti)供(gong)設(she)計(ji)藍(lan)本的(de)雙門極限跑車,599XX的(de)設(she)計(ji)初衷并非為(wei)(wei)了正(zheng)式(shi)比賽之用。

該車(che)(che)采用了眾多創新解(jie)決方案,是(shi)一(yi)(yi)款名(ming)副其實的(de)(de)技術實驗車(che)(che)型。其中(zhong)一(yi)(yi)些創新成果是(shi)專用于599XX車(che)(che)型,而有些技術已(yi)應用于在(zai)北京車(che)(che)展上最新發布的(de)(de)599 GTO。

源(yuan)于F1賽(sai)車(che)技術的車(che)輪擾流罩便是其中之(zhi)一,該裝(zhuang)置具有改(gai)善(shan)空氣動力性(xing)能和剎(cha)車(che)冷卻的雙重功能。

599XX的(de)發動機(ji)是在599 GTB Fiorano的(de)V12發動機(ji)基礎上開發而成(cheng),它(ta)體現了(le)法拉(la)利的(de)“高性能(neng)動態概念”,將創新的(de)設計與底(di)盤(pan)結構相整合,利用精密的(de)電子系統控制車輛操控的(de)機(ji)械極限(xian),從(cong)而最大限(xian)度發揮(hui)跑車的(de)潛在性能(neng)。

在(zai)空氣動力學方面(mian),該車(che)率先采用了Actiflow?系統,能夠根(gen)據跑車(che)的過(guo)彎狀(zhuang)況(kuang)增加下壓(ya)力和/或降低阻力。

憑借該系統及其他(ta)精心的(de)細節設計,599XX的(de)下壓力達到(dao)了(le)無與倫比的(de)超凡水平——時速300 km/h時可達630公斤。

法拉利與技術合作伙伴共同開發(fa)的特(te)殊部件同樣為該車的卓越性能奠定了堅實的基礎,其中包(bao)括Brembo碳陶瓷制動器、米其林輪胎以及(ji)殼牌燃(ran)油(you)(you)和(he)潤滑油(you)(you)。

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