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介紹

1908年福特汽(qi)車公司生產出世(shi)(shi)界上第一輛(liang)屬于普通百姓的汽(qi)車-T型車，世(shi)(shi)界汽(qi)車工業革命就此(ci)開始。

1913年(nian)，福特(te)(te)汽車公司又開發出了(le)世(shi)界(jie)上(shang)第(di)一條流水(shui)線，這一創舉使T型車一共達到了(le)1,500萬輛(liang)，締造了(le)一個至今(jin)仍未被打破(po)的世(shi)界(jie)記錄。福特(te)(te)先(xian)生為此被尊(zun)為 “為世(shi)界(jie)裝上(shang)輪子” 的人。

在1999年(nian)，《財富》雜志將他(ta)評為(wei)“二十世紀商業(ye)巨人(ren)”以表彰他(ta)和福特汽(qi)車公(gong)司對人(ren)類(lei)工業(ye)發展所作出的(de)杰出貢獻。亨利(li)·福特先生成功的(de)秘訣只有一(yi)個：盡力了解人(ren)們內心的(de)需(xu)求，用(yong)最(zui)好的(de)材(cai)料(liao)，由最(zui)好的(de)員工，為(wei)大眾制造人(ren)人(ren)都買得起(qi)的(de)好車。

今天福(fu)特(te)(te)(te)汽車(che)仍(reng)然(ran)是(shi)世界(jie)一流的(de)(de)汽車(che)企業(ye)，仍(reng)然(ran)堅守著亨利·福(fu)特(te)(te)(te)先生開(kai)創的(de)(de)企業(ye)理念：“消(xiao)費(fei)者是(shi)我們(men)工(gong)作的(de)(de)中心所在。我們(men)在工(gong)作中必須時(shi)刻想著我們(men)的(de)(de)消(xiao)費(fei)者，提供比競爭對手更好的(de)(de)產品和服(fu)務(wu)。”正因為(wei)這樣，2004年，福(fu)特(te)(te)(te)汽車(che)的(de)(de)327,000名雇員在世界(jie)各地200多(duo)個國家的(de)(de)福(fu)特(te)(te)(te)汽車(che)制造和銷售企業(ye)中，共同創造了(le)35億美元的(de)(de)凈收(shou)入。

福(fu)(fu)(fu)特(te)汽(qi)車(che)(che)(che)公司(si)(si)旗下擁有的(de)汽(qi)車(che)(che)(che)品牌有阿斯頓·馬(ma)(ma)丁(Aston Martin)、福(fu)(fu)(fu)特(te)(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林(lin)肯(Lincoln)、馬(ma)(ma)自達(Mazda)、水(shui)星(Mercury)。 此外(wai)，還擁有世界最(zui)大的(de)汽(qi)車(che)(che)(che)信貸企業－福(fu)(fu)(fu)特(te)信貸 (Ford Credit) 以及汽(qi)車(che)(che)(che)服務品牌 (Quality Care)。這些都(dou)是人們耳熟能(neng)詳的(de)品牌，同時，由于福(fu)(fu)(fu)特(te)汽(qi)車(che)(che)(che)公司(si)(si)多(duo)年的(de)苦(ku)心經營，這些品牌本身都(dou)具(ju)有著巨大的(de)價值。2003年6月16日，福(fu)(fu)(fu)特(te)汽(qi)車(che)(che)(che)公司(si)(si)慶祝了百年華誕(dan)。

所屬品牌

福特蒙迪歐

1986年，福(fu)特(te)做出有史以來(lai)最昂貴的(de)汽車(che)(che)設計成本(ben)投入——60億美元(yuan)，打造真正的(de)“世界(jie)車(che)(che)”——福(fu)特(te)蒙(meng)迪(di)歐。福(fu)特(te)蒙(meng)迪(di)歐，融(rong)合世界(jie)各(ge)國造車(che)(che)精髓，從底盤、Zetec發動(dong)機到擋風玻璃的(de)全新設計，1993年在歐洲上市，立即(ji)被公(gong)認為該類(lei)車(che)(che)中的(de)先(xian)鋒代表，并(bing)當(dang)選(xuan)1994年度最佳車(che)(che)型。在1996年，蒙(meng)迪(di)歐進(jin)(jin)行了較(jiao)大規模的(de)翻新改進(jin)(jin)。此后，蒙(meng)迪(di)歐的(de)銷量始終名列前茅(mao)，各(ge)方好評(ping)如潮，更兩(liang)度獲得“世界(jie)風云車(che)(che)”稱(cheng)號(hao)。

福特福克斯

1991年(nian)，福(fu)特正式展(zhan)出名為Ghia概念車，這就是Focus的(de)原型(xing)。其新邊(bian)鋒(feng)“New Edge”設(she)計(ji)理念，為小型(xing)車帶來外觀設(she)計(ji)的(de)革命性風暴。

福特嘉年華

針對全球能(neng)源(yuan)危(wei)機，福特決定在產(chan)品系列中(zhong)增(zeng)加(jia)一款小型汽車——福特嘉年華。

1975年(nian)12月，亨利福特(te)二(er)世在底特(te)律公開發布嘉(jia)(jia)年(nian)華(Fiesta)。嘉(jia)(jia)年(nian)華以其燃油經(jing)濟性(xing)和創新技術深受(shou)到消費(fei)者歡迎。

1976年，奪得德(de)國《Bild am Sonntag》報刊的(de)“金方(fang)向盤”獎(jiang)。

1978年獲得由英國王室頒發的"設計理(li)事會獎"

連續4年被德國權威汽車(che)雜志(zhi)《Mot》的讀者評為年度汽車(che)。

福特翼虎

1900年亨(heng)利·福特建造(zao)的第三輛(liang)汽車是一輛(liang)卡車，這款皮卡與今(jin)天的SUV有著血緣關系。

1917年(nian)隨著福特(te)汽車(che)流水線的誕(dan)生，福特(te)推出TT型車(che)，這是福特(te)為(wei)大眾汽車(che)市場(chang)生產的第一部(bu)卡車(che)。

1948年福(fu)特開(kai)(kai)發并(bing)開(kai)(kai)始生產福(fu)特F系列卡(ka)車，自此福(fu)特很快便(bian)雄踞(ju)于(yu)卡(ka)車制造的(de)領導地(di)位。

1957年 福(fu)(fu)特(te)(te)Ranchero“兩(liang)用美人”福(fu)(fu)特(te)(te)Ranchero是一(yi)種輕型皮(pi)卡(ka)，是福(fu)(fu)特(te)(te)首次使(shi)用轎車部件而不是卡(ka)車部件生產的(de)(de)(de)。它(ta)一(yi)經面世，就得到(dao)了(le)消費者(zhe)的(de)(de)(de)熱烈(lie)追捧，更(geng)被稱(cheng)為“兩(liang)用美人”。福(fu)(fu)特(te)(te)Ranchero是“唯一(yi)具有轎車的(de)(de)(de)舒適性和駕駛輕便性的(de)(de)(de)卡(ka)車”，并且反(fan)映當代SUV的(de)(de)(de)很多特(te)(te)點。它(ta)的(de)(de)(de)后續車型在(zai)澳大利(li)亞一(yi)直生產并銷(xiao)售(shou)至今。

林肯領航員

20世紀(ji)20年代，林肯(ken)，第一輛以總統名(ming)字(zi)命名(ming)的(de)豪華汽(qi)車(che)，開始書寫它的(de)傳奇。

1922年(nian)，林肯按用戶需求定(ding)制名車。其中(zhong)就有專為(wei)亨利·福特本人特別定(ding)制生產的林肯城市1922款。 自此，“林肯城市”從(cong)代步(bu)工具，一躍成為(wei)社會地位的象征(zheng)。

1924年，林肯成為(wei)名流(liu)富人(ren)的(de)首選座駕。從富蘭克(ke)林·羅(luo)斯(si)福總(zong)統(tong)開(kai)始(shi)，林肯一直被白(bai)宮選為(wei)總(zong)統(tong)專車。

車標故事

福特汽車的標志(zhi)是采用福特英文Ford字(zi)樣，藍底白字(zi)。由于創建人(ren)亨利·福特喜(xi)歡(huan)小動物，所以標志(zhi)設計者(zhe)把福特的英文畫成一只(zhi)小白兔樣子(zi)的圖案。

福特汽車 Ford

家族史

早期

1863年(nian)7月30日，一個男(nan)嬰降臨到威廉·福特(te)(te)和瑪(ma)麗·福特(te)(te)夫婦家中，他們為(wei)他取名(ming)亨(heng)利(li)(li)。威廉是英國(guo)人，1847年(nian)大(da)饑(ji)荒時(shi)隨父母來到美國(guo)，定(ding)居(ju)在密歇根州迪(di)爾伯恩。剛到美國(guo)時(shi)，他們一文不名(ming)。到亨(heng)利(li)(li)出生時(shi)，勤(qin)奮的(de)(de)威廉已經擁有一座(zuo)90英畝的(de)(de)農場(chang)了。

亨利從小就表(biao)(biao)現出了(le)對機(ji)(ji)械的(de)迷戀。上小學(xue)(xue)時(shi)，他(ta)(ta)(ta)曾在學(xue)(xue)校院墻邊搞了(le)個“渦(wo)輪機(ji)(ji)”，結果發(fa)生爆(bao)炸把(ba)院墻都燒(shao)了(le)。十幾(ji)歲時(shi)，亨利開(kai)始幫同學(xue)(xue)修(xiu)(xiu)表(biao)(biao)。他(ta)(ta)(ta)的(de)名聲迅速傳(chuan)開(kai)，鄰近(jin)村子(zi)的(de)人都把(ba)表(biao)(biao)送來給(gei)他(ta)(ta)(ta)修(xiu)(xiu)。父(fu)親不讓(rang)他(ta)(ta)(ta)免(mian)費給(gei)別人修(xiu)(xiu)，他(ta)(ta)(ta)就趁父(fu)親睡著后(hou)溜出去(qu)，干到凌晨(chen)3點再(zai)回家(jia)睡覺(jue)。16歲時(shi)，亨利從學(xue)(xue)校退(tui)學(xue)(xue)到底特律(lv)一家(jia)機(ji)(ji)器店(dian)當學(xue)(xue)徒(tu)。在那里(li)，他(ta)(ta)(ta)開(kai)始了(le)自己的(de)汽車生涯

中期

剛到底特律時，亨(heng)利(li)白(bai)天在(zai)店里(li)修(xiu)機器，晚(wan)上在(zai)一家名表店修(xiu)表，業余(yu)時間就研(yan)究(jiu)汽油(you)發(fa)動機。1891年，他加(jia)入(ru)了(le)(le)愛迪(di)生(sheng)照明(ming)公司(si)，這使(shi)他有(you)幸(xing)結識偉大的(de)發(fa)明(ming)家愛迪(di)生(sheng)。在(zai)他的(de)汽車(che)研(yan)制之路上，愛迪(di)生(sheng)始終(zhong)給他以激勵。后(hou)來(lai)，這兩個都(dou)出生(sheng)于密歇根農村(cun)的(de)奇人(ren)成了(le)(le)至交。

當時，汽車(che)(che)(che)(che)是(shi)有錢人的消遣品(pin)，汽車(che)(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)也是(shi)手工(gong)作坊式的。亨(heng)利(li)的夢想(xiang)是(shi)要生產每個人都(dou)買得起的汽車(che)(che)(che)(che)。1896年6月4日(ri)，亨(heng)利(li)在(zai)底(di)特律(lv)家中(zhong)的棚(peng)屋里(li)造(zao)出(chu)(chu)了他(ta)的第一部汽車(che)(che)(che)(che)———“四輪車(che)(che)(che)(che)”。它(ta)(ta)的樣式很簡單，幾塊鐵板松散地(di)安在(zai)四個自行(xing)車(che)(che)(che)(che)輪上(shang)，前面裝(zhuang)上(shang)一個門鈴。組裝(zhuang)好的車(che)(che)(che)(che)出(chu)(chu)不了門，他(ta)就拿(na)斧頭把(ba)墻砸開(kai)，并在(zai)傾盆大雨中(zhong)把(ba)車(che)(che)(che)(che)開(kai)上(shang)大街。這個“怪(guai)物”驚呆了路人，它(ta)(ta)時速達(da)到(dao)20公里(li)，比(bi)別的車(che)(che)(che)(che)都(dou)快。連憤怒的房東都(dou)沒有責怪(guai)他(ta)，反而為棚(peng)屋造(zao)了個活動(dong)門方(fang)便汽車(che)(che)(che)(che)出(chu)(chu)入(ru)。而這，就是(shi)后(hou)來(lai)美國車(che)(che)(che)(che)庫的雛形。

1903年(nian)6月(yue)16日，福特(te)汽(qi)(qi)車(che)(che)公司(si)正式成立(li)了(le)。1908年(nian)，福特(te)公司(si)生產出世(shi)界上第一輛(liang)屬于普(pu)通百姓的汽(qi)(qi)車(che)(che)———T型(xing)車(che)(che)，這也標(biao)志著(zhu)世(shi)界汽(qi)(qi)車(che)(che)工業革命(ming)的開(kai)始。T型(xing)車(che)(che)沒有一點為(wei)舒適(shi)和美(mei)(mei)觀(guan)附加的裝置，被(bei)當時的媒(mei)體評論(lun)為(wei)像個“農民(min)”，只(zhi)有骨頭和肌肉，沒有一點贅肉。亨利則不以(yi)為(wei)然，他(ta)堅持汽(qi)(qi)車(che)(che)就是(shi)服務大眾的，開(kai)豪(hao)華(hua)車(che)(che)是(shi)一種(zhong)罪過(guo)。T型(xing)車(che)(che)最初售價為(wei)一輛(liang)850美(mei)(mei)元，而當時其(qi)他(ta)的汽(qi)(qi)車(che)(che)要賣(mai)到4000多美(mei)(mei)元。

晚期

T型車(che)(che)在市(shi)場(chang)大獲(huo)全(quan)勝，但亨(heng)利并未(wei)裹(guo)足不(bu)前(qian)。1913年，福(fu)特公司(si)開(kai)發出(chu)世界上第(di)一條流水線，每分鐘生產一輛T型車(che)(che)。到1914年，T型車(che)(che)已占領(ling)美國汽(qi)車(che)(che)市(shi)場(chang)半壁(bi)江山。

亨利對美國社會的影響也(ye)從汽(qi)(qi)車業擴展(zhan)到(dao)了商業、服務業和基礎設施建(jian)設。他建(jian)立了汽(qi)(qi)車經(jing)銷商體系；在(zai)他的努力(li)下，加油(you)站(zhan)也(ye)如雨后(hou)春筍般冒出來(lai)；他還大力(li)游說政府修路(lu)，使美國有了全球第(di)一的州際高速(su)公路(lu)。

1914年，亨利宣(xuan)布(bu)向工(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)支(zhi)付(fu)8小時5美元(yuan)的最低(di)日(ri)(ri)工(gong)(gong)(gong)(gong)資(zi)。而(er)當時，工(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)一般工(gong)(gong)(gong)(gong)作9小時，工(gong)(gong)(gong)(gong)資(zi)只有2.34美元(yuan)。《華爾街(jie)日(ri)(ri)報》指責他“經(jing)濟犯罪”，對“福特主義”的批判也比(bi)比(bi)皆是(shi)。但(dan)亨利堅(jian)持提高(gao)工(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)福利，后來(lai)甚至把日(ri)(ri)工(gong)(gong)(gong)(gong)資(zi)漲(zhang)到10美元(yuan)。這使得美國(guo)工(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)的生活發(fa)生了很大的變化。

百家傳承

福特(te)家(jia)族(zu)(zu)曾(ceng)(ceng)是(shi)美國最顯赫(he)的(de)(de)(de)家(jia)族(zu)(zu)。盡管福特(te)家(jia)族(zu)(zu)成員很多，但是(shi)也(ye)曾(ceng)(ceng)經多次遇到過缺(que)乏合適的(de)(de)(de)接班人(ren)(ren)的(de)(de)(de)問題。福特(te)家(jia)族(zu)(zu)的(de)(de)(de)接班制(zhi)度是(shi)，家(jia)族(zu)(zu)里(li)面(mian)有(you)適合的(de)(de)(de)人(ren)(ren)，盡量用家(jia)族(zu)(zu)里(li)面(mian)的(de)(de)(de)人(ren)(ren)，并由(you)忠誠而且能干的(de)(de)(de)“老臣”輔佐(zuo)；如果沒有(you)，從外部職業經理人(ren)(ren)或者(zhe)助手中培養接班人(ren)(ren)，但是(shi)公司的(de)(de)(de)控制(zhi)權始終在家(jia)族(zu)(zu)手中。福特(te)家(jia)族(zu)(zu)只持有(you)福特(te)公司8%的(de)(de)(de)股份，卻有(you)著49%的(de)(de)(de)表決權。

在(zai)當(dang)代世界中，大家(jia)(jia)族的關系是(shi)十(shi)分復雜的，福特(te)家(jia)(jia)也不例外。

雖然福特是(shi)個上市的(de)(de)公共公司，但是(shi)它的(de)(de)私人痕跡依(yi)然清晰可見(jian)：家族成員控制(zhi)了公司董(dong)事會40%的(de)(de)投票權。當然，絕對不可能是(shi)平(ping)均分(fen)配，但是(shi)總的(de)(de)說來，家族成員之(zhi)間(jian)還(huan)是(shi)注(zhu)意尊(zun)老(lao)和禮(li)讓。

當然，內部矛盾(dun)內部競爭還(huan)是(shi)存(cun)在的，有時(shi)還(huan)相當激(ji)烈。但是(shi)最(zui)(zui)后(hou)還(huan)是(shi)為(wei)了整(zheng)個家(jia)族(zu)利(li)益(yi)，在家(jia)族(zu)前輩調解之下，最(zui)(zui)后(hou)根據(ju)董事會決(jue)議排定了座次。

訂(ding)不(bu)(bu)成(cheng)文規矩家(jia)丑決不(bu)(bu)外傳

為了維(wei)護(hu)與調節家(jia)族(zu)成員的(de)利益，盡量(liang)促進(jin)他們間的(de)溝通，化解矛盾于萌(meng)芽之中，多年來(lai)，福(fu)特大家(jia)庭形成了一套富(fu)于特色頗有成效的(de)制度，也建立了若干常設機構。

首先(xian)，家族(zu)內(nei)達成(cheng)了(le)家丑盡量不外傳的不成(cheng)文共(gong)識，大家盡力維護自己也維護別人(ren)的隱(yin)私，董事會成(cheng)員與公司干部(bu)基本上謝絕(jue)一切有關內(nei)部(bu)矛盾(dun)的媒體采訪，如(ru)今(jin)該大家庭已有第六代(dai)了(le)，但即(ji)使小(xiao)孩子也學會在外人(ren)面前對(dui)家事守口如(ru)瓶。

比爾·福特曾說(shuo)，信息時代，福特這(zhe)樣的(de)(de)公(gong)司(si)，一不留神(shen)就(jiu)會丟丑全球，授人(ren)以(yi)柄。因此(ci)請原(yuan)諒，我不能向(xiang)你們透露(lu)任何公(gong)開發(fa)表過(guo)以(yi)外的(de)(de)消息。在一次部分家(jia)庭成員(yuan)(yuan)聚會時，他向(xiang)每個家(jia)族(zu)成員(yuan)(yuan)重申了(le)保(bao)護隱私與(yu)機密(mi)的(de)(de)家(jia)族(zu)傳統(tong)，他說(shuo)：“我真的(de)(de)是很抱歉，我們只(zhi)能這(zhe)么做，不然整條大船會翻掉。”

其(qi)次，福(fu)特(te)(te)(te)家(jia)(jia)族在(zai)底(di)特(te)(te)(te)律專門設立了(le)一(yi)個家(jia)(jia)庭(ting)辦公(gong)室(shi)，成員可(ke)(ke)以通過它(ta)經常互通情(qing)報，或安排部門成員間的當面交談及小型會議(yi)；也(ye)(ye)可(ke)(ke)咨詢一(yi)些個人(ren)問題(ti)，甚(shen)至如(ru)果本人(ren)或小家(jia)(jia)庭(ting)有了(le)什么需要(yao)請(qing)家(jia)(jia)族幫(bang)助解(jie)決的困難(nan)，也(ye)(ye)可(ke)(ke)向辦公(gong)室(shi)提出(chu)求援。辦公(gong)室(shi)每季度出(chu)版一(yi)本家(jia)(jia)族專刊，同其(qi)他(ta)家(jia)(jia)族類(lei)似的刊物不一(yi)樣(yang)之(zhi)處在(zai)于，它(ta)除了(le)傳遞(di)家(jia)(jia)里內部信息，還特(te)(te)(te)地通報可(ke)(ke)以讓(rang)大家(jia)(jia)知道的公(gong)司最(zui)新經濟季度報表等要(yao)聞。

再(zai)次(ci)，按照傳統，每(mei)過兩年，數(shu)量不定(ding)的家族成員在固(gu)定(ding)時間(jian)來到公司總部聚會，會后(hou)還輪(lun)流到部分成員家里(li)參(can)加宴會或(huo)舞會，有(you)時也會一起驅車前往富(fu)饒的格羅斯潘特(te)郊區，共同參(can)加鄉間(jian)風味十足的夜總會活動，以利增進家族親(qin)情。

還有，公司抽出2名職員(yuan)，專門編輯刊印(yin)一(yi)份(fen)每日報刊剪(jian)報，內容主要是全球(qiu)和全國(guo)以(yi)及公司經濟動態，發至每位家(jia)族成員(yuan)手中，以(yi)增進大(da)家(jia)的(de)主人翁意識。

最后(hou)，家(jia)族(zu)還特地聘請公司前歐洲辦事處(chu)總經理(li)布魯(lu)斯·布利思擔(dan)任福特大家(jia)庭總顧問。家(jia)族(zu)成員很自豪地說，布利思不僅是我(wo)們的金融顧問，而且(qie)幫我(wo)們在房地產、投資、甚至家(jia)政(zheng)、子女教育方面(mian)出主意，告(gao)訴(su)我(wo)們該(gai)如(ru)何想該(gai)如(ru)何做，為我(wo)們提(ti)供全方位服務，使我(wo)們都感(gan)到深受其益。

代(dai)代(dai)有梟雄(xiong) ——福特家族四代(dai)掌門人故事(shi)

第一(yi)代(dai)創業者亨利·福(fu)特，是(shi)一(yi)位(wei)(wei)聰(cong)明(ming)的發明(ming)家，也(ye)(ye)是(shi)一(yi)位(wei)(wei)古怪而吝嗇的商人(ren)，他(ta)(ta)直到(dao)1914年還(huan)規(gui)定(ding)，每位(wei)(wei)工人(ren)每日(ri)工資不得超過5美元，而這以前，他(ta)(ta)們中(zhong)多數每日(ri)才僅得2.5美元。當(dang)然他(ta)(ta)本(ben)人(ren)生活也(ye)(ye)還(huan)算節(jie)儉，他(ta)(ta)說上(shang)上(shang)下下創艱苦之(zhi)風(feng)是(shi)立(li)業之(zhi)本(ben)。他(ta)(ta)最大的功績是(shi)，為(wei)廣大普通人(ren)發明(ming)了實用(yong)、廉價的T型福(fu)特大眾(zhong)車（百年大慶汽(qi)車游行隊伍中(zhong)之(zhi)主(zhu)(zhu)力）、為(wei)美國人(ren)逐(zhu)漸普及汽(qi)車立(li)下了汗(han)馬功勞。他(ta)(ta)的主(zhu)(zhu)要缺點是(shi)，后期比(bi)較保守，不懂得汽(qi)車除了作為(wei)交通工具還(huan)有許多功能，因此當(dang)上(shang)世(shi)紀(ji)20年代(dai)通用(yong)汽(qi)車公司開始推(tui)出(chu)豪(hao)華型汽(qi)車時，福(fu)特差一(yi)點在競(jing)爭中(zhong)失利，幸(xing)虧他(ta)(ta)的兒子及時接班(ban)，不久(jiu)即(ji)扭轉了局面。

第二代接班人(ren)埃德塞爾·福特，父親(qin)未故世(shi)即接任董(dong)事長了(le)，他(ta)的(de)最大功績是使福特汽車(che)(che)式樣發生了(le)革命性的(de)變(bian)化(hua)，多(duo)(duo)(duo)樣化(hua)了(le)，滿(man)足了(le)更多(duo)(duo)(duo)人(ren)的(de)時(shi)髦需求。他(ta)甚至還(huan)頂住(zhu)父親(qin)的(de)不滿(man)，模仿通用公司，創(chuang)立了(le)福特的(de)車(che)(che)式設計部門，終于產(chan)出了(le)切弗羅列特、林(lin)肯以及(ji)卡迪(di)拉克等得到正在興起的(de)中產(chan)階級(ji)成員青睞(lai)的(de)好車(che)(che)。他(ta)的(de)不足之處(chu)是過早辭世(shi)（先于父親(qin)4年），因(yin)此壯志未酬，難以作出更多(duo)(duo)(duo)奉獻。

第(di)三代負(fu)責人小亨利(li)·福(fu)特(te)(te)，是埃德塞爾4個孩(hai)子中的(de)(de)(de)老大(da)(da)，領導監(jian)管福(fu)特(te)(te)公(gong)司整整35年（1945－1980年），結過三次(ci)婚，是個具有(you)貴族氣質的(de)(de)(de)人。他(ta)的(de)(de)(de)最大(da)(da)功績是，完善了一整套(tao)成本(ben)核(he)算會計(ji)制度，而在此之前，根據懷(huai)恩州立大(da)(da)學歷史教授(shou)查爾斯·海(hai)德的(de)(de)(de)研究，“福(fu)特(te)(te)公(gong)司直(zhi)到年底才會知道自己有(you)了多少利(li)潤或虧損，平時甚至不(bu)知生產一輛特(te)(te)別模特(te)(te)車的(de)(de)(de)成本(ben)。”他(ta)還引進了一批軍(jun)隊(dui)干部（包括越戰(zhan)時任國(guo)防部長的(de)(de)(de)麥克納馬拉）參(can)加公(gong)司高層(ceng)管理(li)，促使(shi)公(gong)司經營作風出現了更積極的(de)(de)(de)變化。他(ta)的(de)(de)(de)缺(que)點是脾氣不(bu)好，他(ta)有(you)句名言(yan)：“有(you)時，我有(you)必要不(bu)信(xin)任任何人。”

笫(zi)四代掌門人比爾受命于危難之際，已(yi)經(jing)以實(shi)績贏得了家族的信任。他重振(zhen)了公司(si)的名聲，開始處理(li)積怨已(yi)深的與環(huan)保團體的關系，并且讓30萬福特公司(si)的在崗與退休職工（比起亨達(da)等外國著名汽車公司(si)，它的負(fu)擔(dan)最大(da)）的收入和福利有了提高。