介紹

1908年福特(te)汽車(che)公司生產出(chu)世(shi)界(jie)(jie)上第一輛屬于普通百姓的汽車(che)-T型車(che)，世(shi)界(jie)(jie)汽車(che)工業革命就此開始。

1913年，福(fu)特汽車(che)公司又開發(fa)出(chu)了世界上第一(yi)(yi)條(tiao)流水線，這一(yi)(yi)創舉使T型車(che)一(yi)(yi)共達到了1,500萬輛(liang)，締造了一(yi)(yi)個至(zhi)今仍未被打(da)破的世界記錄。福(fu)特先(xian)生為(wei)(wei)此被尊(zun)為(wei)(wei) “為(wei)(wei)世界裝上輪子” 的人。

在1999年，《財(cai)富(fu)》雜志將他評為(wei)“二(er)十世紀商業巨人”以表彰(zhang)他和(he)福特(te)汽(qi)車(che)公司對人類(lei)工業發展所作出(chu)的(de)(de)杰出(chu)貢獻。亨(heng)利·福特(te)先生成功的(de)(de)秘(mi)訣(jue)只有一(yi)個：盡(jin)力了(le)解人們內心的(de)(de)需求，用(yong)最好的(de)(de)材料，由最好的(de)(de)員工，為(wei)大眾制造(zao)人人都(dou)買得(de)起的(de)(de)好車(che)。

今天福特(te)(te)汽(qi)(qi)車(che)仍然是世界一(yi)流的(de)汽(qi)(qi)車(che)企業(ye)，仍然堅(jian)守著亨利·福特(te)(te)先生(sheng)開創的(de)企業(ye)理(li)念：“消費(fei)者是我們(men)工(gong)作(zuo)的(de)中(zhong)心(xin)所在(zai)。我們(men)在(zai)工(gong)作(zuo)中(zhong)必須時刻(ke)想著我們(men)的(de)消費(fei)者，提(ti)供(gong)比競(jing)爭對手更好的(de)產(chan)品和(he)服務。”正因為(wei)這(zhe)樣，2004年(nian)，福特(te)(te)汽(qi)(qi)車(che)的(de)327,000名雇員在(zai)世界各地200多個國家的(de)福特(te)(te)汽(qi)(qi)車(che)制造(zao)和(he)銷(xiao)售企業(ye)中(zhong)，共同創造(zao)了35億美元(yuan)的(de)凈收入。

福特汽車公司(si)旗下(xia)擁(yong)有(you)的(de)(de)汽車品(pin)牌(pai)有(you)阿斯頓·馬(ma)丁(ding)(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(ken)(Lincoln)、馬(ma)自達(Mazda)、水星(Mercury)。 此(ci)外(wai)，還擁(yong)有(you)世(shi)界(jie)最大(da)的(de)(de)汽車信貸企業－福特信貸 (Ford Credit) 以及汽車服務(wu)品(pin)牌(pai) (Quality Care)。這些都是人們耳熟能詳的(de)(de)品(pin)牌(pai)，同時，由于(yu)福特汽車公司(si)多年(nian)的(de)(de)苦心經營，這些品(pin)牌(pai)本身都具(ju)有(you)著巨大(da)的(de)(de)價值。2003年(nian)6月16日，福特汽車公司(si)慶祝了百年(nian)華誕(dan)。

所屬品牌

福特蒙迪歐

1986年(nian)，福(fu)特做出有史以來最昂(ang)貴的汽車(che)(che)設計成本投入——60億美元，打造真正的“世(shi)界(jie)車(che)(che)”——福(fu)特蒙迪歐(ou)(ou)。福(fu)特蒙迪歐(ou)(ou)，融合(he)世(shi)界(jie)各(ge)國造車(che)(che)精髓，從底(di)盤、Zetec發動機(ji)到擋風玻璃的全(quan)新設計，1993年(nian)在(zai)(zai)歐(ou)(ou)洲上市，立(li)即被公認為(wei)該類車(che)(che)中的先鋒代表，并當選1994年(nian)度最佳車(che)(che)型。在(zai)(zai)1996年(nian)，蒙迪歐(ou)(ou)進行了(le)較大規模(mo)的翻新改進。此(ci)后(hou)，蒙迪歐(ou)(ou)的銷量始終名列前(qian)茅，各(ge)方(fang)好評如潮，更兩度獲得“世(shi)界(jie)風云車(che)(che)”稱號。

福特福克斯

1991年，福(fu)特正式展出名(ming)為Ghia概念車(che)，這就是Focus的原型。其新邊鋒(feng)“New Edge”設(she)計(ji)理念，為小(xiao)型車(che)帶來外觀設(she)計(ji)的革命(ming)性風(feng)暴。

福特嘉年華

針對全球(qiu)能源危(wei)機，福特決定在產(chan)品系列中(zhong)增加(jia)一款小型汽(qi)車(che)——福特嘉(jia)年華。

1975年12月，亨利福特(te)二世(shi)在(zai)底(di)特(te)律(lv)公開(kai)發(fa)布嘉(jia)年華(hua)(Fiesta)。嘉(jia)年華(hua)以其燃油經濟(ji)性和創新技術深受到(dao)消費者歡迎(ying)。

1976年，奪(duo)得德(de)國《Bild am Sonntag》報刊的“金方(fang)向盤”獎。

1978年(nian)獲得由(you)英國王室頒發的"設計(ji)理事會獎"

連續(xu)4年被德國權威汽(qi)(qi)車(che)雜志《Mot》的讀者評為年度(du)汽(qi)(qi)車(che)。

福特翼虎

1900年亨(heng)利(li)·福特建造的(de)第三輛汽(qi)車是(shi)一輛卡(ka)車，這款(kuan)皮卡(ka)與今天的(de)SUV有著血緣關系(xi)。

1917年隨著福(fu)特(te)汽車(che)(che)流水(shui)線的誕生，福(fu)特(te)推出TT型車(che)(che)，這是福(fu)特(te)為大眾(zhong)汽車(che)(che)市場(chang)生產的第一部(bu)卡車(che)(che)。

1948年福(fu)特(te)開(kai)發(fa)并開(kai)始生產福(fu)特(te)F系(xi)列卡(ka)車，自此福(fu)特(te)很快(kuai)便雄(xiong)踞于卡(ka)車制造(zao)的領導地位。

1957年 福特(te)Ranchero“兩用美人”福特(te)Ranchero是(shi)(shi)一(yi)(yi)種(zhong)輕型皮卡(ka)，是(shi)(shi)福特(te)首次使(shi)用轎(jiao)車(che)(che)部件(jian)而不(bu)是(shi)(shi)卡(ka)車(che)(che)部件(jian)生產的(de)。它(ta)一(yi)(yi)經面世，就得到了消費(fei)者的(de)熱烈追捧，更(geng)被稱為“兩用美人”。福特(te)Ranchero是(shi)(shi)“唯一(yi)(yi)具(ju)有轎(jiao)車(che)(che)的(de)舒適性(xing)(xing)和駕駛輕便性(xing)(xing)的(de)卡(ka)車(che)(che)”，并且反映當代SUV的(de)很多特(te)點(dian)。它(ta)的(de)后續車(che)(che)型在澳大利(li)亞一(yi)(yi)直(zhi)生產并銷(xiao)售至今。

林肯領航員

20世紀20年代，林(lin)肯，第一輛(liang)以總統名(ming)字命(ming)名(ming)的豪華汽車，開始(shi)書寫它(ta)的傳奇。

1922年，林(lin)肯(ken)按用戶需求定(ding)制名車。其中就有專(zhuan)為亨利·福(fu)特(te)本人特(te)別定(ding)制生產的林(lin)肯(ken)城市1922款。 自此，“林(lin)肯(ken)城市”從代步(bu)工(gong)具，一躍成為社會地位(wei)的象征。

1924年，林肯(ken)成(cheng)為(wei)名流(liu)富人的首選(xuan)座(zuo)駕。從富蘭克林·羅(luo)斯福總(zong)統開始，林肯(ken)一直被(bei)白宮選(xuan)為(wei)總(zong)統專車。

車標故事

福特汽(qi)車的標(biao)志是采用福特英文Ford字(zi)(zi)樣(yang)，藍底(di)白(bai)字(zi)(zi)。由于創建(jian)人亨利·福特喜歡(huan)小(xiao)動(dong)物，所以標(biao)志設計(ji)者把(ba)福特的英文畫成(cheng)一(yi)只小(xiao)白(bai)兔樣(yang)子的圖(tu)案(an)。

福特汽車 Ford

家族史

早期

1863年(nian)(nian)7月30日，一(yi)個男嬰降臨到(dao)(dao)威(wei)廉(lian)·福(fu)特(te)和瑪麗·福(fu)特(te)夫婦家中，他們為他取名亨利(li)。威(wei)廉(lian)是英(ying)國(guo)人，1847年(nian)(nian)大饑荒(huang)時(shi)隨父母來到(dao)(dao)美國(guo)，定(ding)居在密歇根州迪(di)爾伯(bo)恩。剛到(dao)(dao)美國(guo)時(shi)，他們一(yi)文(wen)不名。到(dao)(dao)亨利(li)出(chu)生(sheng)時(shi)，勤奮(fen)的威(wei)廉(lian)已(yi)經擁有一(yi)座90英(ying)畝(mu)的農(nong)場了(le)。

亨(heng)利從小(xiao)就表(biao)(biao)現出了(le)(le)對(dui)機(ji)械的迷戀。上(shang)小(xiao)學(xue)時，他(ta)曾在(zai)學(xue)校院墻邊搞(gao)了(le)(le)個(ge)“渦輪機(ji)”，結果發生爆炸(zha)把院墻都(dou)(dou)燒了(le)(le)。十幾歲(sui)時，亨(heng)利開(kai)(kai)始幫(bang)同學(xue)修表(biao)(biao)。他(ta)的名聲迅(xun)速傳(chuan)開(kai)(kai)，鄰近村子的人都(dou)(dou)把表(biao)(biao)送來(lai)給他(ta)修。父親(qin)(qin)不(bu)讓(rang)他(ta)免費(fei)給別人修，他(ta)就趁父親(qin)(qin)睡(shui)著后溜出去，干到凌(ling)晨3點(dian)再回(hui)家睡(shui)覺。16歲(sui)時，亨(heng)利從學(xue)校退學(xue)到底(di)特律一家機(ji)器店當學(xue)徒(tu)。在(zai)那里，他(ta)開(kai)(kai)始了(le)(le)自己的汽車生涯

中期

剛(gang)到底特律(lv)時(shi)，亨利(li)白天在店(dian)(dian)里修機(ji)器，晚(wan)上在一家名表(biao)店(dian)(dian)修表(biao)，業余時(shi)間就研(yan)究汽(qi)油(you)發動機(ji)。1891年，他(ta)加入了愛迪生(sheng)(sheng)照明公(gong)司(si)，這(zhe)使他(ta)有(you)幸結識偉大(da)的發明家愛迪生(sheng)(sheng)。在他(ta)的汽(qi)車研(yan)制(zhi)之路上，愛迪生(sheng)(sheng)始終給(gei)他(ta)以(yi)激(ji)勵。后來，這(zhe)兩個都出(chu)生(sheng)(sheng)于密歇根農村的奇人成了至交。

當時，汽(qi)車(che)(che)(che)是(shi)有(you)錢人的(de)消遣品，汽(qi)車(che)(che)(che)制造(zao)(zao)也是(shi)手工作坊(fang)式(shi)的(de)。亨利(li)的(de)夢想是(shi)要(yao)生產每個(ge)(ge)人都買得(de)起的(de)汽(qi)車(che)(che)(che)。1896年6月(yue)4日(ri)，亨利(li)在底特律家(jia)中(zhong)的(de)棚屋里造(zao)(zao)出(chu)(chu)(chu)了他(ta)的(de)第(di)一部(bu)汽(qi)車(che)(che)(che)———“四輪車(che)(che)(che)”。它的(de)樣(yang)式(shi)很簡(jian)單(dan)，幾塊鐵板松散地安在四個(ge)(ge)自(zi)行車(che)(che)(che)輪上(shang)(shang)，前(qian)面裝(zhuang)上(shang)(shang)一個(ge)(ge)門鈴。組裝(zhuang)好(hao)的(de)車(che)(che)(che)出(chu)(chu)(chu)不了門，他(ta)就拿斧(fu)頭把(ba)墻砸開，并在傾盆(pen)大雨中(zhong)把(ba)車(che)(che)(che)開上(shang)(shang)大街。這(zhe)個(ge)(ge)“怪物”驚呆了路(lu)人，它時速達到20公里，比別的(de)車(che)(che)(che)都快(kuai)。連憤(fen)怒的(de)房東都沒(mei)有(you)責怪他(ta)，反而(er)為棚屋造(zao)(zao)了個(ge)(ge)活動(dong)門方便汽(qi)車(che)(che)(che)出(chu)(chu)(chu)入(ru)。而(er)這(zhe)，就是(shi)后來美國車(che)(che)(che)庫的(de)雛形。

1903年6月(yue)16日，福特(te)汽車(che)(che)(che)公司(si)正式(shi)成立了。1908年，福特(te)公司(si)生產(chan)出世界上第一輛屬于普通(tong)百姓(xing)的(de)汽車(che)(che)(che)———T型車(che)(che)(che)，這也(ye)標(biao)志著(zhu)世界汽車(che)(che)(che)工(gong)業革命(ming)的(de)開始(shi)。T型車(che)(che)(che)沒有一點為舒適和美(mei)觀附加的(de)裝置(zhi)，被當時(shi)的(de)媒體評論為像個“農(nong)民(min)”，只有骨頭和肌(ji)肉(rou)，沒有一點贅肉(rou)。亨利則(ze)不以為然，他堅持汽車(che)(che)(che)就是(shi)服務(wu)大眾(zhong)的(de)，開豪華(hua)車(che)(che)(che)是(shi)一種罪過。T型車(che)(che)(che)最初售價為一輛850美(mei)元(yuan)，而當時(shi)其他的(de)汽車(che)(che)(che)要(yao)賣到4000多美(mei)元(yuan)。

晚期

T型(xing)(xing)車在市場大(da)獲(huo)全勝，但亨利(li)并未裹足不前。1913年，福特公司開(kai)發出世界上第一(yi)條(tiao)流(liu)水線(xian)，每(mei)分鐘生產一(yi)輛T型(xing)(xing)車。到1914年，T型(xing)(xing)車已占領美國(guo)汽車市場半壁江(jiang)山。

亨利對美(mei)國社會的影響也(ye)從汽車業擴展(zhan)到了商業、服(fu)務業和基(ji)礎(chu)設施建設。他建立了汽車經銷(xiao)商體系；在他的努力(li)下(xia)，加油站也(ye)如雨后春筍般冒出來；他還大力(li)游說政府修路(lu)，使美(mei)國有了全球第一的州(zhou)際(ji)高速公路(lu)。

1914年(nian)，亨利宣布(bu)向(xiang)工(gong)人(ren)支付8小時5美元(yuan)的最低日工(gong)資(zi)。而(er)當(dang)時，工(gong)人(ren)一般工(gong)作9小時，工(gong)資(zi)只有2.34美元(yuan)。《華爾(er)街(jie)日報》指(zhi)責他“經濟犯罪”，對(dui)“福特(te)主義”的批(pi)判也比(bi)比(bi)皆是。但亨利堅持提高工(gong)人(ren)福利，后來甚至把(ba)日工(gong)資(zi)漲(zhang)到10美元(yuan)。這使得美國工(gong)人(ren)的生活發生了很大的變化(hua)。

百家傳承

福(fu)(fu)特家(jia)(jia)族(zu)曾是(shi)(shi)美國(guo)最顯(xian)赫的(de)(de)(de)(de)家(jia)(jia)族(zu)。盡(jin)管福(fu)(fu)特家(jia)(jia)族(zu)成(cheng)員很(hen)多，但是(shi)(shi)也曾經(jing)多次遇到過缺乏合適(shi)的(de)(de)(de)(de)接(jie)班人(ren)的(de)(de)(de)(de)問(wen)題(ti)。福(fu)(fu)特家(jia)(jia)族(zu)的(de)(de)(de)(de)接(jie)班制度是(shi)(shi)，家(jia)(jia)族(zu)里面有(you)適(shi)合的(de)(de)(de)(de)人(ren)，盡(jin)量用家(jia)(jia)族(zu)里面的(de)(de)(de)(de)人(ren)，并由忠誠而且能(neng)干的(de)(de)(de)(de)“老臣(chen)”輔佐(zuo)；如果沒有(you)，從外部職業經(jing)理人(ren)或者助(zhu)手(shou)(shou)中培養接(jie)班人(ren)，但是(shi)(shi)公司(si)的(de)(de)(de)(de)控制權始終在(zai)家(jia)(jia)族(zu)手(shou)(shou)中。福(fu)(fu)特家(jia)(jia)族(zu)只持有(you)福(fu)(fu)特公司(si)8%的(de)(de)(de)(de)股份(fen)，卻有(you)著49%的(de)(de)(de)(de)表決權。

在當代世界中(zhong)，大家族的關系是十分復雜的，福(fu)特家也不例外。

雖然(ran)福特是個上市的公(gong)共公(gong)司，但(dan)是它的私人痕(hen)跡依然(ran)清(qing)晰可見：家(jia)族(zu)成員控制了(le)公(gong)司董事會40%的投票(piao)權。當然(ran)，絕對不可能(neng)是平(ping)均分配(pei)，但(dan)是總的說來，家(jia)族(zu)成員之間還是注意尊老和禮讓(rang)。

當然，內(nei)部矛盾內(nei)部競(jing)爭還(huan)是(shi)存(cun)在的，有時還(huan)相當激烈(lie)。但(dan)是(shi)最(zui)后還(huan)是(shi)為了整個(ge)家(jia)族利益，在家(jia)族前輩調解(jie)之下，最(zui)后根據董事會(hui)決(jue)議排定了座次。

訂不成(cheng)文規矩家丑(chou)決不外傳

為(wei)了維護與調節(jie)家(jia)族成(cheng)(cheng)員的(de)利(li)益(yi)，盡量促(cu)進他們間(jian)的(de)溝通，化解矛盾于萌(meng)芽之中，多年來，福特(te)大家(jia)庭形成(cheng)(cheng)了一套富于特(te)色頗有成(cheng)(cheng)效的(de)制度，也建(jian)立(li)了若干(gan)常設(she)機(ji)構。

首先，家族內達成(cheng)了家丑盡量(liang)不(bu)外(wai)傳的(de)不(bu)成(cheng)文共識，大(da)家盡力維護自己也維護別人的(de)隱私，董事會成(cheng)員與公司干部(bu)基本上(shang)謝絕一(yi)切有關內部(bu)矛(mao)盾的(de)媒體(ti)采訪，如(ru)今該大(da)家庭(ting)已(yi)有第六代(dai)了，但即使小孩子也學會在外(wai)人面前對家事守口如(ru)瓶。

比(bi)爾·福特曾說(shuo)，信(xin)息(xi)時(shi)代，福特這樣的公司，一不留神就(jiu)會丟丑全球，授人以(yi)柄(bing)。因此(ci)請(qing)原諒(liang)，我(wo)不能向(xiang)你們透露(lu)任何公開發表(biao)過以(yi)外的消息(xi)。在一次(ci)部分家(jia)庭成員(yuan)聚會時(shi)，他(ta)向(xiang)每個家(jia)族成員(yuan)重申了保護隱(yin)私與機密的家(jia)族傳統(tong)，他(ta)說(shuo)：“我(wo)真的是很抱歉，我(wo)們只能這么做，不然整(zheng)條大船會翻(fan)掉。”

其次，福(fu)特(te)家(jia)(jia)(jia)族(zu)在底特(te)律專門設立了(le)一個家(jia)(jia)(jia)庭辦公(gong)(gong)(gong)室，成員可以(yi)通過它經(jing)常互通情報(bao)，或安排部(bu)門成員間(jian)的當面交談及小型會議；也(ye)可咨詢一些個人(ren)問題，甚至如果本人(ren)或小家(jia)(jia)(jia)庭有(you)了(le)什么需要請家(jia)(jia)(jia)族(zu)幫助解(jie)決(jue)的困難(nan)，也(ye)可向辦公(gong)(gong)(gong)室提出(chu)(chu)求援。辦公(gong)(gong)(gong)室每季(ji)度(du)出(chu)(chu)版一本家(jia)(jia)(jia)族(zu)專刊，同其他家(jia)(jia)(jia)族(zu)類(lei)似的刊物不一樣之處在于，它除了(le)傳遞家(jia)(jia)(jia)里內部(bu)信(xin)息，還特(te)地通報(bao)可以(yi)讓大家(jia)(jia)(jia)知道的公(gong)(gong)(gong)司最新(xin)經(jing)濟(ji)季(ji)度(du)報(bao)表等(deng)要聞(wen)。

再(zai)次，按照(zhao)傳統(tong)，每(mei)過兩(liang)年，數量(liang)不定(ding)的家(jia)族(zu)成員在(zai)固定(ding)時間(jian)來到公司總部聚(ju)會(hui)，會(hui)后(hou)還輪流到部分成員家(jia)里參加宴會(hui)或(huo)舞(wu)會(hui)，有時也(ye)會(hui)一(yi)起驅車前往(wang)富饒的格羅斯潘特(te)郊區，共(gong)同參加鄉間(jian)風味十足的夜總會(hui)活動，以利(li)增進家(jia)族(zu)親情。

還有，公司(si)抽出(chu)2名職員，專門編輯刊印一(yi)份每日報刊剪報，內(nei)容(rong)主要是全球和(he)全國以(yi)(yi)及(ji)公司(si)經濟動態，發至(zhi)每位(wei)家(jia)族成(cheng)員手中，以(yi)(yi)增進大(da)家(jia)的主人(ren)翁意識。

最后，家族還(huan)特(te)地(di)(di)聘請公司前歐洲辦事處(chu)總(zong)經(jing)理布(bu)(bu)魯(lu)斯·布(bu)(bu)利思擔(dan)任福特(te)大家庭總(zong)顧問。家族成員很自豪(hao)地(di)(di)說，布(bu)(bu)利思不僅是我們(men)的(de)金(jin)融顧問，而且幫(bang)我們(men)在(zai)房地(di)(di)產、投資、甚至家政(zheng)、子女教育(yu)方面出主意，告訴我們(men)該如(ru)何想(xiang)該如(ru)何做，為(wei)我們(men)提供全方位(wei)服(fu)務(wu)，使(shi)我們(men)都感到深受(shou)其益(yi)。

代代有梟(xiao)雄 ——福(fu)特家族四代掌門人故事

第一(yi)(yi)(yi)(yi)代創業(ye)者亨(heng)利(li)·福特，是(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)位聰明(ming)的(de)發(fa)明(ming)家，也是(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)位古(gu)怪而吝嗇的(de)商人(ren)(ren)，他(ta)(ta)直到(dao)1914年還規定，每位工人(ren)(ren)每日工資(zi)不(bu)得(de)超過5美(mei)元，而這以前，他(ta)(ta)們中(zhong)多數(shu)每日才僅得(de)2.5美(mei)元。當然他(ta)(ta)本人(ren)(ren)生活也還算節儉，他(ta)(ta)說上(shang)上(shang)下(xia)下(xia)創艱苦之風是(shi)立業(ye)之本。他(ta)(ta)最大(da)的(de)功績是(shi)，為(wei)廣大(da)普通人(ren)(ren)發(fa)明(ming)了實用(yong)、廉價的(de)T型福特大(da)眾車(che)(che)(che)（百(bai)年大(da)慶汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)游行隊(dui)伍(wu)中(zhong)之主力(li)）、為(wei)美(mei)國人(ren)(ren)逐漸(jian)普及(ji)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)立下(xia)了汗馬(ma)功勞。他(ta)(ta)的(de)主要缺點(dian)是(shi)，后期比(bi)較保守，不(bu)懂得(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)除了作為(wei)交(jiao)通工具還有許多功能，因此當上(shang)世紀20年代通用(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司開始推(tui)出豪(hao)華型汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)時(shi)，福特差一(yi)(yi)(yi)(yi)點(dian)在競爭中(zhong)失利(li)，幸虧他(ta)(ta)的(de)兒子及(ji)時(shi)接班(ban)，不(bu)久即扭轉了局面。

第二代(dai)接(jie)班人(ren)(ren)埃德(de)塞爾·福特(te)，父親未(wei)故世即接(jie)任董事(shi)長(chang)了(le)(le)，他的(de)(de)(de)最大功績是使福特(te)汽車式樣發生(sheng)了(le)(le)革命性的(de)(de)(de)變化，多樣化了(le)(le)，滿足(zu)了(le)(le)更多人(ren)(ren)的(de)(de)(de)時髦需求(qiu)。他甚至還頂住(zhu)父親的(de)(de)(de)不滿，模仿通用公司，創立了(le)(le)福特(te)的(de)(de)(de)車式設計部門，終于產出(chu)了(le)(le)切弗羅(luo)列特(te)、林肯以及卡(ka)迪拉克等得(de)到正(zheng)在(zai)興起的(de)(de)(de)中產階級成員青睞(lai)的(de)(de)(de)好車。他的(de)(de)(de)不足(zu)之處是過(guo)早(zao)辭世（先于父親4年），因此壯志未(wei)酬，難以作出(chu)更多奉(feng)獻。

第三代負責人(ren)小亨利·福(fu)特(te)，是埃(ai)德塞爾(er)4個孩子中的(de)老大(da)，領導(dao)監管福(fu)特(te)公司(si)(si)整(zheng)(zheng)整(zheng)(zheng)35年（1945－1980年），結過三次婚，是個具有貴(gui)族(zu)氣(qi)質的(de)人(ren)。他(ta)的(de)最(zui)大(da)功績是，完善了(le)(le)一整(zheng)(zheng)套成本核(he)算會(hui)計制度，而在此之前，根(gen)據懷恩(en)州(zhou)立大(da)學(xue)歷史教(jiao)授查(cha)爾(er)斯·海德的(de)研究(jiu)，“福(fu)特(te)公司(si)(si)直到年底才會(hui)知道自己有了(le)(le)多(duo)少利潤或虧損，平時(shi)(shi)甚至不(bu)知生產一輛(liang)特(te)別模特(te)車的(de)成本。”他(ta)還(huan)引進了(le)(le)一批軍隊干部（包括越戰(zhan)時(shi)(shi)任(ren)國防部長的(de)麥克(ke)納馬拉）參(can)加公司(si)(si)高(gao)層(ceng)管理，促(cu)使公司(si)(si)經營(ying)作(zuo)風出(chu)現了(le)(le)更積極的(de)變化。他(ta)的(de)缺點是脾(pi)氣(qi)不(bu)好(hao)，他(ta)有句(ju)名言：“有時(shi)(shi)，我(wo)有必要不(bu)信任(ren)任(ren)何人(ren)。”

笫四代(dai)掌(zhang)門人比爾受(shou)命(ming)于危難之際(ji)，已經以實績贏得了家(jia)族的(de)(de)信任。他重振(zhen)了公司(si)的(de)(de)名(ming)聲，開始處理積怨(yuan)已深的(de)(de)與(yu)環(huan)保團(tuan)體(ti)的(de)(de)關系(xi)，并且(qie)讓30萬(wan)福特(te)公司(si)的(de)(de)在崗(gang)與(yu)退休職(zhi)工（比起亨(heng)達(da)等(deng)外國著名(ming)汽(qi)車公司(si)，它的(de)(de)負擔最大）的(de)(de)收入和福利(li)有了提高。