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路虎衛士是路虎旗下的一款吉普車，是路虎品牌的代表車型之一。英國(guo)(guo)當地時間(jian)2016年1月29日，生產(chan)了長達68年的傳奇車(che)型，路虎衛士在(zai)英國(guo)(guo)索利(li)哈(ha)爾工廠(chang)正(zheng)(zheng)式(shi)宣布停產(chan)，該車(che)型總共制造了2016933部，而未來新(xin)一(yi)代路虎衛士將于(yu)2018年正(zheng)(zheng)式(shi)問世。
伴隨著一臺(tai)衛士90 Heritage Soft Top版(ban)（經典軟頂版(ban)）的(de)下(xia)線，生(sheng)產了(le)(le)長(chang)達68年的(de)路(lu)虎衛士車(che)型(xing)正式宣告停產，大約700名索(suo)利(li)哈爾工(gong)廠的(de)員工(gong)和前任老員工(gong)們共同見證了(le)(le)這一時刻。
其(qi)實早在2013年(nian)路虎就曾宣布(bu)，衛(wei)士(shi)由于安全和排放(fang)原因(yin)將于2015年(nian)12月正式停產。不過(guo)隨著(zhu)停產消息的(de)(de)(de)放(fang)出，消費者對于衛(wei)士(shi)的(de)(de)(de)需求開始增加，索利哈爾工廠曾其(qi)一度達到了125輛/天的(de)(de)(de)制造(zao)數量。而最終，衛(wei)士(shi)的(de)(de)(de)停產時(shi)間(jian)相比原計劃推遲(chi)了兩(liang)個月左右。
1948第一輛路虎汽車誕(dan)生
1948旅(lv)行(xing)車版(ban)(station wagon)上(shang)市
1950第一輛可選配四輪(lun)驅動
1957推出柴油(you)發(fa)動機(ji)
1958路虎系列2面世(shi)
1959第(di)25萬(wan)臺路(lu)虎車下線
1961推出2.25柴油發(fa)動機2A系列(路虎系列2的第(di)一個(ge)版本(ben))
1966第(di)50萬臺路虎車(che)下線
1971推出路虎(hu)系列(lie)3
1990第一輛(liang)衛士誕生(sheng)
2007推(tui)出2007款衛士，擁有重大革新(xin)設計
最新統(tong)計表明，路虎(hu)衛士全球銷量總量已(yi)達1,912,108輛。
英國汽(qi)車(che)(che)(che)生產商羅孚(fu)(ROVER)的(de)(de)工程主管在位于ANGLESEY的(de)(de)RED WHARF BAY沙(sha)灘(tan)上勾勒(le)出首輛路(lu)虎(hu)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)輪廓。在此(ci)島嶼擁有(you)土地的(de)(de)和(he)莫(mo)(mo)里斯(si)·維爾(er)(er)克(ke)斯(si)先(xian)(xian)生(MAURICE WILKS)當時(shi)非常渴望(wang)擁有(you)一(yi)輛集(ji)輕型拖拉機(ji)和(he)越野車(che)(che)(che)功能于一(yi)身(shen)的(de)(de)多(duo)功能汽(qi)車(che)(che)(che)。這(zhe)款(kuan)多(duo)功能車(che)(che)(che)被(bei)鄭重命名為“LAND ROVER”(當時(shi)意為“用(yong)于土地耕作的(de)(de)羅孚(fu)汽(qi)車(che)(che)(che)”，即如今(jin)聞名于世(shi)的(de)(de)“路(lu)虎(hu)”前身(shen))。莫(mo)(mo)里斯(si)·維爾(er)(er)克(ke)斯(si)先(xian)(xian)生(MAURICE WILKS)將這(zhe)個(ge)想法(fa)告訴了(le)他的(de)(de)兄弟，羅孚(fu)公(gong)司當時(shi)的(de)(de)總經理(li)斯(si)賓塞·維爾(er)(er)克(ke)斯(si)先(xian)(xian)生(SPENSER WILKS)。這(zhe)一(yi)想法(fa)在1947年(nian)得(de)以付諸(zhu)行動，第一(yi)輛路(lu)虎(hu)試用(yong)車(che)(che)(che)款(kuan)很(hen)快就在美(mei)國威(wei)利斯(si)吉普車(che)(che)(che)(American Willys Jeep)的(de)(de)基礎上誕生。由于戰(zhan)后英國鋼(gang)材極度(du)匱乏，維爾(er)(er)克(ke)斯(si)兄弟(Wilks)選(xuan)擇當時(shi)供應充裕的(de)(de)鋁合金作為路(lu)虎(hu)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)外殼，極大提(ti)高了(le)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)抗(kang)腐(fu)蝕性并使車(che)(che)(che)身(shen)的(de)(de)重量(liang)大大降低。
路(lu)虎(hu)汽(qi)(qi)車的生(sheng)產于1948年夏天在索(suo)利赫爾工廠(Solihull)如火如荼地正式開始。最初車款由1595cc的汽(qi)(qi)油發動(dong)機驅動(dong)，汽(qi)(qi)油發動(dong)機帶動(dong)低傳動(dong)比的四輪傳動(dong)系統，提(ti)高了車輛的越野行駛(shi)能力。這一特點成(cheng)為(wei)之后路(lu)虎(hu)汽(qi)(qi)車的特有標志。
莫里(li)斯·維爾(er)克(ke)斯先生(MAURICE WILKS)用(yong)路虎取(qu)代(dai)了他(ta)一直在土(tu)地上耕作使用(yong)的威利斯吉普。
在六十年的(de)發展歷程(cheng)中(zhong)，路虎(hu)著名(ming)的(de)橢圓(yuan)形標(biao)識(shi)也(ye)經歷了許多變化。據說，標(biao)識(shi)的(de)靈感(gan)最初來源于一(yi)盒沙(sha)丁魚罐(guan)頭。設計師午餐的(de)沙(sha)丁魚罐(guan)頭在他(ta)的(de)畫(hua)板上留(liu)下一(yi)個橢圓(yuan)形印(yin)跡，他(ta)便復(fu)制了這(zhe)個印(yin)跡并依此畫(hua)出了路虎(hu)的(de)橢圓(yuan)標(biao)識(shi)。
早(zao)期的路虎僅被用(yong)作(zuo)多用(yong)途敞(chang)篷式運載(zai)車，軸距(ju)為(wei)(wei)80英寸(cun)，售價僅為(wei)(wei)450英鎊。為(wei)(wei)了滿足當(dang)時最重(zhong)要的農(nong)業市場(chang)需(xu)要，車輛的動(dong)力輸出(chu)裝置均為(wei)(wei)驅動(dong)耕作(zuo)設備而(er)配備。不久，消(xiao)防車和移動(dong)焊接機(ji)式樣(yang)的專(zhuan)用(yong)車型很快誕生了。
這(zhe)款車型(xing)第一(yi)年(nian)(nian)(nian)的產量僅為1,758輛(liang)，但到(dao)1949年(nian)(nian)(nian)銷售量迅(xun)速激增(zeng)至12,395輛(liang)，并于1950年(nian)(nian)(nian)進一(yi)步攀升至16,795輛(liang)。汽車的產量在路虎(hu)成立十年(nian)(nian)(nian)之時突破2.5萬輛(liang)并于1968年(nian)(nian)(nian)逼(bi)近4.7萬。
曾經被認為是羅孚公(gong)司二戰后新產(chan)(chan)品推出前的臨(lin)時(shi)替代車款的路虎汽車，其產(chan)(chan)量卻(que)最終(zhong)遠遠超出羅孚汽車本身。關于這一點，羅孚公(gong)司董(dong)事會早在1948年11月便已(yi)預見到。
1948年，當Tickford公(gong)司推出首輛轎車(che)車(che)身的(de)七(qi)人旅行(xing)車(che)時，羅孚汽車(che)打算在英(ying)國推出更具舒(shu)適(shi)感的(de)路虎車(che)。在當時的(de)英(ying)國，這(zhe)款新(xin)車(che)型需要征收消(xiao)費稅(多用途運(yun)載車(che)可免)，這(zhe)使得它的(de)造價非常昂貴。雖然海外市場的(de)銷售反映良好(hao)，但昂貴的(de)造價使它沒能在英(ying)國本土(tu)得到(dao)成(cheng)功推廣。當時大量基(ji)本車(che)型出口到(dao)美國，所得收入(ru)成(cheng)為(wei)英(ying)國償還二(er)戰中借(jie)款的(de)至(zhi)關(guan)重要來源。
1949年(nian)，英(ying)(ying)國陸軍(British Army)首次訂購路(lu)虎，他們很快意識到這款車完全具備(bei)復雜且價格不菲的英(ying)(ying)國吉普車Austin Champ的所有功能(neng)。此后，英(ying)(ying)軍(British Armed Forces，即英(ying)(ying)國武裝(zhuang)部隊(dui))最終啟用路(lu)虎汽車作為(wei)其在眾多(duo)不同場合(he)的標準四(si)驅裝(zhuang)備(bei)。
1950年，四輪(lun)驅動的(de)固(gu)有(you)系(xi)統(tong)被一(yi)種更(geng)為普(pu)及的(de)可選配組(zu)合系(xi)統(tong)所取代。過去用(yong)于低速檔(dang)的(de)四輪(lun)驅動現在如有(you)需要(yao)也可選配于高速檔(dang)。兩(liang)年后，1.6升(sheng)發動機被動力(li)更(geng)強勁的(de)2.0升(sheng)發動機所取代。
在路(lu)(lu)(lu)虎(hu)系列(lie)2于1958年(nian)路(lu)(lu)(lu)虎(hu)成立十周(zhou)年(nian)之(zhi)際推(tui)出(chu)之(zhi)前，路(lu)(lu)(lu)虎(hu)系列(lie)1的產(chan)量(liang)已超(chao)出(chu)20多(duo)萬。邊(bian)裙和車(che)身(shen)兩側(ce)圓潤的側(ce)翼使路(lu)(lu)(lu)虎(hu)系列(lie)2看上去(qu)獨具一格(ge)。汽油發(fa)動機(ji)(ji)的容量(liang)被(bei)增(zeng)加至2.3升，同時(shi)路(lu)(lu)(lu)虎(hu)對(dui)系列(lie)2的柴油發(fa)動機(ji)(ji)隨后進行了徹底重新(xin)設計。隨著(zhu)新(xin)柴油發(fa)動機(ji)(ji)的推(tui)出(chu)，這一系列(lie)被(bei)重新(xin)命名為路(lu)(lu)(lu)虎(hu)系列(lie) 2A。
1971年，升(sheng)級版路虎系(xi)列(lie)3面世。新(xin)型的模制(zhi)塑料格(ge)柵和加固(gu)后的前臉(lian)造(zao)型構成了(le)(le)路虎的顯著特征。此外(wai)，升(sheng)級版的路虎系(xi)列(lie)3還安裝了(le)(le)完整的同步嚙合變速(su)箱。1977年，隨(sui)著一輛系(xi)列(lie)3的下(xia)線，路虎總產量累計(ji)突破100萬，造(zao)就了(le)(le)路虎發展史(shi)上又一個里程碑。
20世紀80年代，路(lu)虎帶來了更舒適的(de)物質享受，在兩款新軸(zhou)距的(de)路(lu)虎車(che)中(路(lu)虎90和110)首次(ci)采用(yong)了手搖車(che)窗等便捷功(gong)能。
1990年(nian)，正值新(xin)款(kuan)路(lu)虎(hu)發現車型(Discovery)上市之(zhi)(zhi)際，路(lu)虎(hu)被(bei)重(zhong)新(xin)命(ming)名為‘衛士(shi)’(Defender)。直(zhi)到(dao)今(jin)天，衛士(shi)仍舊是消(xiao)費者的(de)(de)鐘(zhong)愛之(zhi)(zhi)選，熱銷于全(quan)球各市場，并在(zai)(zai)2007年(nian)獲得(de)重(zhong)大改良，新(xin)增六檔變速箱以及MP3音樂播放器接(jie)口等高級、奢華功能(neng)。路(lu)虎(hu)每(mei)年(nian)在(zai)(zai)全(quan)球的(de)(de)銷售(shou)總量在(zai)(zai) 2.5萬輛左右，所有(you)車款(kuan)始(shi)終受到(dao)消(xiao)費者的(de)(de)大力(li)追捧，而早在(zai)(zai)20世紀50年(nian)代被(bei)銷往哥斯(si)達黎加咖啡種(zhong)植園的(de)(de)路(lu)虎(hu)系列1直(zhi)到(dao)今(jin)天還在(zai)(zai)使用(yong)，仍然(ran)性能(neng)良好。
路虎是一(yi)個歷(li)史悠久的英國(guo)品牌，路虎(Rover)的名字源(yuan)自于北歐一(yi)個驍勇善戰的海上民族(zu)。
第一輛路虎(hu)的(de)出廠(chang)至今已接近55年，路虎(hu)在(zai)一定(ding)程(cheng)度上(shang)就(jiu)是越(yue)野(ye)車的(de)代名(ming)詞。有人說(shuo)路虎(hu)就(jiu)是越(yue)野(ye)車中的(de)勞斯(si)萊斯(si)，這種(zhong)說(shuo)法非常貼切地反映了路虎(hu)在(zai)越(yue)野(ye)界的(de)聲望。
路(lu)(lu)(lu)(lu)虎(hu)衛士源自(zi)1948年韋爾(er)斯兄弟設(she)計的(de)第一(yi)輛路(lu)(lu)(lu)(lu)虎(hu)，在(zai)最初(chu)的(de)20多(duo)年中，它(ta)是(shi)(shi)(shi)代(dai)表路(lu)(lu)(lu)(lu)虎(hu)品牌的(de)唯一(yi)車型(xing)(xing)。隨著車型(xing)(xing)系列(lie)不斷(duan)豐富(fu)，路(lu)(lu)(lu)(lu)虎(hu)公司的(de)“攬勝(sheng)”(Range Rover)和(he)“發現(xian)(xian)”(Discovery)相繼推出(chu)(chu)，路(lu)(lu)(lu)(lu)虎(hu)的(de)車型(xing)(xing)系列(lie)不斷(duan)豐富(fu)，這一(yi)基本型(xing)(xing)號在(zai)1990年被(bei)正(zheng)(zheng)(zheng)式(shi)命名為(wei)“衛士”(Defender)，也表明(ming)了它(ta)在(zai)軍隊(dui)中的(de)廣泛應用。 路(lu)(lu)(lu)(lu)虎(hu)衛士是(shi)(shi)(shi)一(yi)款有著純(chun)正(zheng)(zheng)(zheng)越(yue)野風格(ge)的(de)高(gao)級吉普車，它(ta)是(shi)(shi)(shi)路(lu)(lu)(lu)(lu)虎(hu)品牌中資歷(li)最老(lao)的(de)車型(xing)(xing)，堅固、耐用、越(yue)野能力出(chu)(chu)色是(shi)(shi)(shi)路(lu)(lu)(lu)(lu)虎(hu)衛士最大(da)的(de)特點。目(mu)前在(zai)歐洲的(de)山區村莊，非(fei)洲的(de)廣袤草原，還(huan)經(jing)常能見到(dao)車齡(ling)在(zai)二三十年的(de)路(lu)(lu)(lu)(lu)虎(hu)衛士，它(ta)們依(yi)然(ran)奔波于各種艱險路(lu)(lu)(lu)(lu)況(kuang)，忠實(shi)地服(fu)務(wu)于它(ta)們的(de)主(zhu)人。現(xian)(xian)在(zai)新款的(de)衛士則裝備了堅固而且重(zhong)量較輕的(de)非(fei)承(cheng)載式(shi)全(quan)鋁(lv)車身，四驅系統采用強大(da)、可靠的(de)機械式(shi)差速鎖，動力系統采用了先進的(de)共(gong)軌直噴式(shi)柴(chai)油發動機。目(mu)前在(zai)國內(nei)的(de)售價約為(wei)75萬元左右，但沒有正(zheng)(zheng)(zheng)式(shi)引進，所以在(zai)國內(nei)還(huan)難以見到(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)虎(hu)衛士的(de)身影(ying)。
最初，路虎衛士主(zhu)要面向農場、林業、礦山(shan)、軍警等(deng)用(yong)戶，由于它的(de)堅(jian)固(gu)(gu)可(ke)靠和優(you)秀的(de)越(yue)野性能，逐漸(jian)博得(de)了很(hen)多越(yue)野愛好者的(de)青睞。廂式(shi)框架構成梯形底(di)盤(pan)，上面安裝的(de)鋁(lv)制車(che)身重量輕而且堅(jian)固(gu)(gu)，不會生銹，加上可(ke)靠、強勁(jing)的(de)機(ji)械式(shi)差速鎖(suo)，從(cong)而適合長(chang)期(qi)在惡劣的(de)環境(jing)中使用(yong)。
在(zai)今(jin)天(tian)SUV大行其道的(de)時代(dai)里(li)，路虎(hu)衛士是如此(ci)的(de)卓爾不群與毫不妥協。仍然堅持極(ji)致越野(ye)的(de)它沒有(you)什么舒適性可言，因為它不是給(gei)領口永遠沒有(you)汗跡的(de)白(bai)領一族(zu)駕馭(yu)的(de)，衛士的(de)血液里(li)是野(ye)性的(de)欲望與張揚(yang)。
在高度電子(zi)化(hua)的(de)時代里(li)，很(hen)多的(de)越(yue)野車(che)被電子(zi)軟件變得(de)越(yue)來越(yue)像(xiang)城市(shi)里(li)的(de)小轎車(che)。路虎衛士依然是最(zui)簡(jian)(jian)單的(de)機(ji)械(xie)(xie)結(jie)構，簡(jian)(jian)單到(dao)了有點簡(jian)(jian)陋。但正是這(zhe)種看似的(de)“簡(jian)(jian)單”，它才得(de)以實現了最(zui)有效的(de)可(ke)用性和(he)耐用性。對一個熱愛(ai)越(yue)野車(che)的(de)人而言，衛士便足以是終結(jie)者(zhe)，衛士是代表一種將機(ji)械(xie)(xie)性能(neng)發展到(dao)極(ji)限的(de)可(ke)能(neng)。
路虎衛(wei)士汽車外(wai)觀硬朗(lang)，拉風(feng)；越野性能(neng)較強；安全配置豐(feng)富，安全性能(neng)好。但是(shi)路虎衛(wei)士的內飾比較粗礦，空間(jian)不是(shi)特別(bie)大，而(er)且(qie)隔音效果一般。
Defender是根據路虎的(de)(de)初創(chuang)概念發展而來的(de)(de)，它是一款(kuan)地道的(de)(de)越(yue)野車(che)。它直截了(le)(le)當、簡單而實用：堅固的(de)(de)箱式框架(jia)構(gou)成梯(ti)形底(di)盤，上面(mian)安(an)裝了(le)(le)鋁(lv)制車(che)身(shen)；加長的(de)(de)螺旋彈(dan)簧替代了(le)(le)過去的(de)(de)鋼板彈(dan)簧，提高了(le)(le)行駛和越(yue)野性能；始終如一的(de)(de)恒式四輪驅動，并帶有可鎖定中央差速器。
Defender有(you)(you)三種(zhong)軸距供(gong)選擇：90、110和(he)(he)(he)130，分別稱(cheng)為:路(lu)虎衛士90,路(lu)虎衛士110和(he)(he)(he)路(lu)虎衛士130. 同時(shi)有(you)(you)兩款(kuan)發動機，5速(su)手(shou)動變速(su)箱(xiang)和(he)(he)(he)兩速(su)分動箱(xiang)是標準配置。由于Defender的車(che)身平臺可滿(man)足(zu)多種(zhong)用(yong)(yong)途，所(suo)以(yi)其車(che)身風格也多種(zhong)多樣，既有(you)(you)帆布(bu)軟頂(ding)，也有(you)(you)配備了空調系統、密封良好(hao)的金屬硬頂(ding)。這些變化使得Defender幾乎可以(yi)滿(man)足(zu)客戶的任(ren)(ren)何一種(zhong)實用(yong)(yong)功能(neng)的需求，可做農場用(yong)(yong)車(che)，也可作為12座小客車(che)，或者輕型卡車(che)，以(yi)及專供(gong)遠(yuan)足(zu)、不懼(ju)任(ren)(ren)何坎坷(ke)的越野車(che)。不論用(yong)(yong)做什么(me)用(yong)(yong)途，Defender都是值得信賴，有(you)(you)史以(yi)來制造(zao)的Defender，至今仍有(you)(you)70%在繼續使用(yong)(yong)。
多年來廣泛的(de)(de)使(shi)用(yong)證明，Defender是世界上最“能干的(de)(de)”越(yue)野(ye)車之(zhi)一。所有的(de)(de)Defender都可以爬(pa)越(yue)45度(du)斜坡，它的(de)(de)雙速(su)分動(dong)箱，在(zai)越(yue)野(ye)的(de)(de)極端惡劣的(de)(de)路面，給予足夠的(de)(de)動(dong)力輸(shu)出，可鎖定式中央(yang)差速(su)器(qi)，在(zai)泥(ni)濘、冰(bing)雪(xue)、沙石(shi)路面，都算不得(de)障(zhang)礙。在(zai)最艱苦(ku)的(de)(de)環境(jing)中、在(zai)人跡罕(han)至(zhi)的(de)(de)荒(huang)野(ye)、在(zai)各國軍隊里(li)、在(zai)探險家的(de)(de)身旁、在(zai)各項越(yue)野(ye)拉力賽的(de)(de)保障(zhang)車隊中，你都會看到Defender熟(shu)悉(xi)而有個性的(de)(de)身影。
即(ji)便是不(bu)(bu)去跟(gen)之(zhi)前的(de)衛士(shi)做(zuo)比較(jiao)，全新一(yi)代路虎(hu)衛士(shi)的(de)外觀設(she)計(ji)(ji)都是非常(chang)具有顛覆性的(de)。如(ru)果(guo)和先前的(de)車(che)型相(xiang)(xiang)比，那這(zhe)兩(liang)臺車(che)完全是兩(liang)個世(shi)紀的(de)設(she)計(ji)(ji)。可以看到，全新一(yi)代路虎(hu)衛士(shi)在設(she)計(ji)(ji)上沒有絲毫固步(bu)自封之(zhi)意，同時(shi)又(you)在如(ru)此大的(de)跨(kua)度之(zhi)上，還能做(zuo)到尊重傳(chuan)承，這(zhe)是相(xiang)(xiang)當不(bu)(bu)容易的(de)。
前臉依然是很方正的視覺感受，但(dan)所有的設(she)計元素和線條(tiao)都是非常現(xian)代化(hua)的。同時，在當下中網越做越大的潮(chao)流之(zhi)下，全(quan)新(xin)一代路(lu)虎衛(wei)士反其道而(er)行(xing)之(zhi)，將其小(xiao)型化(hua)，充滿車(che)頭的是非常有棱(leng)角、擁(yong)有粗壯(zhuang)視覺感受的設(she)計元素。呈現(xian)出的感受非常剛毅、堅(jian)實。
大(da)(da)燈設計同樣(yang)非常(chang)現代化，孔武有力又不失親(qin)切感，并且配備了最新自(zi)適應的前大(da)(da)燈，光源方面(mian)采(cai)用了LED。側(ce)面(mian)則設計遵循了黃(huang)金比(bi)例，線條也比(bi)較簡(jian)約，前后巨大(da)(da)的輪眉和車身過渡的也非常(chang)自(zi)然、協調，線條和比(bi)例上它(ta)是質樸、嚴肅的。但側(ce)面(mian)又很大(da)(da)膽的采(cai)用了撞(zhuang)色設計，加(jia)之大(da)(da)號的輪圈，又給它(ta)帶來(lai)了較為時尚、年輕一面(mian)。
尾部(bu)設計(ji)能明顯看到上一代衛士的(de)(de)影子，依(yi)然是(shi)垂直(zhi)式的(de)(de)車尾，這樣的(de)(de)設計(ji)也讓后(hou)懸掛可以做的(de)(de)更短，增(zeng)大離去角。但尾部(bu)所有的(de)(de)元(yuan)素均是(shi)非常現代化(hua)的(de)(de)設計(ji)，兩側(ce)尾燈的(de)(de)體(ti)積(ji)很小，更多(duo)的(de)(de)面(mian)積(ji)留給車身，這樣的(de)(de)處理可以讓它(ta)看起來更強(qiang)壯。另外(wai)，尾部(bu)的(de)(de)“書包”自然沒(mei)有缺席，側(ce)開式尾門也得(de)到了(le)保(bao)留。
內(nei)飾上采(cai)用了(le)(le)路虎最(zui)新的(de)設(she)計，但(dan)和攬勝上強調的(de)豪華感不同，全新一代(dai)路虎衛士的(de)內(nei)飾更注重多功能性和實用性，它通過模塊(kuai)化布(bu)局和結構主義實現(xian)(xian)了(le)(le)這兩點。雖(sui)然滿(man)眼望去均是精致(zhi)的(de)材質和現(xian)(xian)代(dai)化的(de)設(she)計，但(dan)氛圍上還是能明顯感知(zhi)到它強硬的(de)一面。
關于(yu)結(jie)構主義，最(zui)具代表性的(de)就是中控區域一體化(hua)涂裝鎂合金(jin)橫(heng)梁，它極大提(ti)升了(le)車身整(zheng)體的(de)結(jie)構強(qiang)度。車身結(jie)構件直(zhi)接裸漏在(zai)車廂(xiang)內，在(zai)增強(qiang)車身的(de)同(tong)時，又能和內飾(shi)中的(de)一切(qie)和諧相處，真的(de)是非常有創意且出色(se)的(de)設計。
采用了(le)(le)獨創的(de)(de)整合(he)(he)式(shi)承載(zai)車(che)身(shen)，全(quan)鋁架(jia)構(gou)，車(che)身(shen)最大抗扭剛性(xing)達(da)到(dao)了(le)(le)30000Nm，強(qiang)度是(shi)普(pu)通非承載(zai)式(shi)車(che)身(shen)的(de)(de)10倍，最佳非承載(zai)式(shi)車(che)身(shen)的(de)(de)3倍。所以在當(dang)下，以非承載(zai)車(che)身(shen)與否去判斷它是(shi)不是(shi)硬(ying)(ying)派越野車(che)，未免有些(xie)形式(shi)主(zhu)義(yi)了(le)(le)。全(quan)新一(yi)(yi)代路虎(hu)(hu)衛士比現在的(de)(de)硬(ying)(ying)派還(huan)要硬(ying)(ying)派，同時還(huan)要更加的(de)(de)輕盈(ying)。路虎(hu)(hu)官方更是(shi)表(biao)示，全(quan)新一(yi)(yi)代路虎(hu)(hu)衛士的(de)(de)全(quan)鋁整合(he)(he)式(shi)承載(zai)車(che)身(shen)是(shi)路虎(hu)(hu)迄今一(yi)(yi)來生(sheng)產(chan)的(de)(de)最堅固的(de)(de)車(che)身(shen)，其(qi)固定點牽引力載(zai)荷(he)可(ke)以達(da)到(dao)6.5噸。
懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)采(cai)用前雙叉臂后(hou)多連桿的(de)結構(gou)，有彈簧(huang)懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)和(he)電子(zi)空(kong)氣(qi)懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)可(ke)選(xuan)。空(kong)氣(qi)懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)在越野(ye)模(mo)式(shi)下可(ke)以升高(gao)75mm，必(bi)要的(de)情況下，空(kong)氣(qi)懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)還(huan)能(neng)將再升高(gao)70mm，總高(gao)度達到了145mm。打開車門后(hou)，車身將自動(dong)降(jiang)低50mm，為上下車提供更為便(bian)利的(de)高(gao)度。新(xin)型鋼材副(fu)車架和(he)增強(qiang)過的(de)球狀軸承和(he)襯套(tao)，讓(rang)車輪(lun)可(ke)以承受7噸的(de)垂直載荷。
動(dong)(dong)力系統(tong)上，最新的汽(qi)油(you)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)包括(kuo)2.0T P300發動(dong)(dong)機(ji)(ji)和3.0T雙增壓(ya)P400發動(dong)(dong)機(ji)(ji)。其中(zhong)3.0T發動(dong)(dong)機(ji)(ji)還配(pei)備了(le)48V輕混技術。而在歐洲地區，還提供D200和D240兩種(zhong)柴油(you)版本(ben)。
基于強大的(de)(de)(de)四驅和電控系(xi)統，在全新一代路虎衛士上提(ti)供(gong)了9種(zhong)(zhong)模(mo)式選擇(ze)（8種(zhong)(zhong)地形及(ji)駕駛模(mo)式+1種(zhong)(zhong)涉水模(mo)式），不同模(mo)式下，會對(dui)(dui)車(che)輛的(de)(de)(de)相(xiang)關機構進行針對(dui)(dui)性的(de)(de)(de)調(diao)整，讓越(yue)(yue)野(ye)(ye)、脫困(kun)變(bian)得更加輕松，無論是(shi)專業越(yue)(yue)野(ye)(ye)玩家還是(shi)小(xiao)白用戶，都(dou)能找到最適合自己的(de)(de)(de)狀態。同時(shi)可以預存四個用車(che)設置。
激(ji)活涉水(shui)模(mo)式(shi)后，系統(tong)會(hui)自動優化油門響應(ying)、設(she)置(zhi)加(jia)熱(re)及通(tong)風(feng)循環車(che)內(nei)空氣、鎖定傳動系統(tong)并(bing)且車(che)身(shen)高(gao)度調整到越野設(she)置(zhi)，退出涉水(shui)模(mo)式(shi)之后，車(che)輛會(hui)自動對制動器進行清潔和干(gan)燥，迅(xun)速(su)恢復車(che)輛的(de)制動性能。
生產廠商： 捷豹路虎(hu)汽車有限公司
型號(款(kuan)式)： 路(lu)虎衛士90
驅(qu)動(dong)形式： 可鎖定中央差速器的恒式四輪驅(qu)動(dong)
長(chang)/寬/高(mm)： 3883/1790/1963
發動機型式： Td5直列5缸渦(wo)輪(lun)增壓柴油(you)機
變速(su)器型式： 5速(su)手動，兩速(su)加力(li)箱
排(pai)量(毫(hao)升)： 2498
最大(da)功率(KW)： 91kW/4200rpm
最大扭矩(ju)(N.m)： 300Nm/1950rpm
參考(kao)油(you)耗(L/100km)： 城市：11.7 郊區：8.7 綜合：9.8
軸距(mm)： 2360
長/寬/高(mm)： 3883/1790/1963
輪(lun)距 (前后(hou))(mm)： 1486/1486
軸(zhou)距(mm)： 2360
最小離地間(jian)隙(mm)： 間(jian)隙215mm
整備質量(kg)： 1920
總質量(kg)： 3050
發動機位置： 前置/縱置
發動機型式： Td5直列5缸渦(wo)輪增壓柴油機
氣缸數： 5
排量(mL)： 2498
最大功(gong)率(kw)： 91kW/4200rpm
最(zui)大扭矩(N.m)： 300Nm/1950rpm
缸徑/行程(cheng)： 84.45/88.95
變速(su)器型(xing)式(shi)： 5速(su)手動(dong)，兩速(su)加(jia)力箱(xiang)
架(前/后)： 整體橋(qiao)，螺旋彈(dan)簧，液(ye)壓減震器(qi)/整體橋(qiao)，螺旋彈(dan)簧，液(ye)壓減震器(qi)
制(zhi)動(dong)裝置型式(shi)(前/后)： 盤式(shi)制(zhi)動(dong)/盤式(shi)制(zhi)動(dong)
轉向器型(xing)式： （動力輔助）蝸輪蝸桿式
生產廠商： 福特汽車(che)
型號(款(kuan)式)： 路虎衛士110
驅動形(xing)式： 可鎖(suo)定中(zhong)央差速器的恒(heng)式四輪驅動
長/寬(kuan)/高(gao)(mm)： 4599/1790/2076
發動機型式： Td5直列(lie)5缸渦(wo)輪增壓(ya)柴油機
變速(su)器型式： 5速(su)手動(dong)，兩速(su)加力箱
排量(毫升)： 2498
最大功率(lv)(KW)： 91kW/4200rpm
最大扭矩(N.m)： 300Nm/1950rpm
參(can)考油耗(L/100km)：
城(cheng)市：12.4 郊區：8.7 綜合：10.1
長/寬(kuan)/高(mm)： 4599/1790/2076
輪距 (前后)(mm)： 1486/1486
軸距(mm)： 2794
最小離地間隙(mm)： 間隙215mm
發動機位置(zhi)： 前(qian)置(zhi)/縱置(zhi)
發動(dong)機型(xing)式： Td5直列5缸渦輪增壓(ya)柴油機
氣缸數： 5
排(pai)量(mL)： 2498
最大功率(kw)： 91kW/4200rpm
最(zui)大(da)扭矩(N.m)： 300Nm/1950rpm
缸徑/行程： 84.45/88.95
變(bian)速器型(xing)式： 5速手動，兩速加力箱
懸架(前/后)： 整(zheng)體橋(qiao)，螺旋彈簧，液(ye)壓(ya)減震(zhen)器/整(zheng)體橋(qiao)，螺旋彈簧，液(ye)壓(ya)減震(zhen)器
制動裝置型式(shi)(前/后)： 盤(pan)式(shi)制動/盤(pan)式(shi)制動
轉向器型(xing)式： (動力輔助)蝸輪(lun)蝸桿式
LandRover路虎品牌創立于1948年，世界著名的英國越野(ye)車品牌，以四驅(qu)車而舉世聞名，多(duo)項四驅(qu)車技(ji)術革新者，致力于為(wei)其駕駛(shi)者提供不斷完善(shan)的四驅(qu)車駕駛(shi)體(ti)驗。
路虎(hu)（Landrover），是英國越野車(che)品牌。今(jin)天，路虎(hu)公司是專門生(sheng)產(chan)四驅車(che)的公司。或許(xu)正是由于這(zhe)一點，閃耀在其各款(kuan)汽車(che)中。
羅(luo)(luo)孚(fu)(fu)集(ji)團(tuan)原(yuan)是英國(guo)一(yi)(yi)家古(gu)老的(de)汽(qi)車(che)(che)公司，羅(luo)(luo)孚(fu)(fu)(Rover)是北(bei)歐的(de)一(yi)(yi)個(ge)民(min)(min)族(zu)，生產自行車(che)(che)時就(jiu)使用羅(luo)(luo)孚(fu)(fu)作(zuo)商標名。1904年生產汽(qi)車(che)(che)，仍(reng)以(yi)“羅(luo)(luo)孚(fu)(fu)”為(wei)車(che)(che)牌名，由于羅(luo)(luo)孚(fu)(fu)民(min)(min)族(zu)是一(yi)(yi)個(ge)勇敢(gan)善戰的(de)海盜民(min)(min)族(zu)，所以(yi)羅(luo)(luo)孚(fu)(fu)汽(qi)車(che)(che)商標采(cai)用了一(yi)(yi)艘海盜船，張開紅帆象(xiang)征著公司乘風破浪、所向(xiang)披靡(mi)的(de)大(da)無畏精神(shen)。2008年3月(yue)26日(ri)，印度塔塔集(ji)團(tuan)出資(zi)23億美(mei)元，收購福特(te)旗下的(de)捷豹(bao)和路虎(hu)兩大(da)品牌，在國(guo)際(ji)車(che)(che)壇引起震動。
路虎公司(si)(Land Rover)以(yi)四(si)驅(qu)(qu)車(che)(che)而(er)舉(ju)世聞名：自(zi)創始以(yi)來(lai)就始終為其駕駛者提供不斷完善的四(si)驅(qu)(qu)車(che)(che)駕駛體驗。在(zai)四(si)驅(qu)(qu)車(che)(che)領域(yu)中，路虎公司(si)不僅擁(yong)有核心技術，而(er)且充滿(man)了對四(si)驅(qu)(qu)車(che)(che)的熱(re)情(qing)：他是舉(ju)世公認的四(si)驅(qu)(qu)車(che)(che)革(ge)新(xin)者。盡(jin)管路虎在(zai)不斷改進產品(pin)，但它(ta)始終秉(bing)承(cheng)其優良傳統就是將公司(si)價值與(yu)精益設計的結(jie)合。
路(lu)(lu)虎銷(xiao)售于140多個(ge)國家(jia)，它已經(jing)從(cong)1948年的(de)實用性車(che)型發展成為(wei)今天(tian)的(de)多功能四驅車(che)，面(mian)向的(de)是(shi)那些不斷追求(qiu)生活體驗的(de)人士。路(lu)(lu)虎得到(dao)了普(pu)遍的(de)認可(ke)和尊(zun)敬(jing)，這(zhe)是(shi)其它制造商的(de)汽車(che)無(wu)法與之(zhi)相媲美的(de)。但(dan)是(shi)，路(lu)(lu)虎車(che)仍(reng)然是(shi)其品牌(pai)價值(zhi)的(de)終極體現：直至今天(tian)，由路(lu)(lu)虎公司(si)生產的(de)所有路(lu)(lu)虎車(che)中，還有四分之(zhi)三仍(reng)然在被使(shi)用，這(zhe)的(de)確很神奇。
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