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基本介紹

1999年鈴(ling)木公司(si)生(sheng)產(chan)的(de)GSX1300R隼(sun)。叫(jiao)隼(sun)可能是用日本陸軍航空隊的輕量戰(zhan)斗(dou)機之名(ming)命(ming)名(ming)了GSX1300R，名(ming)叫(jiao)HAYABUSA“隼(sun)”，又(you)可能是因(yin)為有一(yi)種小型(xing)獵鷹(ying)的名(ming)字叫(jiao)隼(sun)，這種小獵鷹(ying)在高空瞬(shun)間俯(fu)沖下(xia)來捕食(shi)獵物的時候速度(du)可以達到(dao)300km/h。

1999年GSX1300R的(de)主打顏(yan)色(se)是(shi)(shi)(shi)金(jin)米色(se)，也有紅(hong)色(se)和藍色(se)。馬(ma)力是(shi)(shi)(shi)175匹，在9800轉時(shi)產生，最大(da)扭距是(shi)(shi)(shi)141N·M，在7000轉時(shi)產生，干重(zhong)是(shi)(shi)(shi)215公斤(jin)。完成測試后，廠(chang)方(fang)作出了(le)時(shi)速(su)超(chao)過300km的(de)承諾。因車子(zi)在300km時(shi)速(su)下(xia)的(de)阻力很大(da)，所(suo)以該(gai)車的(de)車身設(she)計是(shi)(shi)(shi)以減小風(feng)阻為重(zhong)心的(de)。它的(de)外(wai)形整(zheng)體看上(shang)去非常流(liu)(liu)線，轉向燈(deng)鑲在前面(mian)的(de)鬼臉上(shang)，內側(ce)各有一(yi)(yi)個進氣口，中間是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)盞堆(dui)疊式(shi)頭(tou)燈(deng)，后部(bu)廠(chang)方(fang)還(huan)付送一(yi)(yi)個駝峰式(shi)坐椅(yi)殼，樣子(zi)和鈴(ling)木的(de)TL1000R基(ji)本相同。目的(de)是(shi)(shi)(shi)讓駕車人(ren)在高速(su)行(xing)駛時(shi)，后部(bu)的(de)亂(luan)氣流(liu)(liu)能有效的(de)從(cong)背部(bu)流(liu)(liu)過，模擬(ni)圖上(shang)的(de)氣流(liu)(liu)走向就是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)道(dao)漂亮(liang)均(jun)勻的(de)弧線。

產品設計

發動機型式

水(shui)冷(leng)四沖程并(bing)列4汽缸DOHC16氣門燃油噴射式

壓縮比：11.0：1；變速系統：六個前進(jin)檔；

最大(da)功率[kw/(r/min)]：128.63/9800;

最(zui)大扭矩(ju)[N.m(r/min)]：141/7000;

減震系統

前減(jian)震(zhen)43mm倒立式(shi)前*，

后(hou)減(jian)震(zhen)單(dan)筒油壓彈簧；

制動(dong)系統：前輪為320mm浮動(dong)式雙鉆

孔碟(die)配對向3活塞(sai)卡鉗，后輪為240mm

單(dan)鉆孔碟配對向雙活塞卡鉗；

輪胎規格：前120/70 ZR17，

后190/50ZR17，

燃油(you)箱容積（L）：22。

風(feng)洞測(ce)試(shi)地點是在(zai)日本子彈頭(tou)高速列(lie)車(che)的(de)風(feng)洞實驗室(shi)里完成的(de)。經(jing)測(ce)試(shi)，務求(qiu)車(che)身(shen)(shen)風(feng)阻減至最(zui)低(di)，再(zai)配上一臺水(shui)冷四(si)沖程并列(lie)4汽缸DOHC16氣(qi)(qi)門發動機，排氣(qi)(qi)量(liang)達1298ml，令她能夠在(zai)9800轉時(shi)發揮出128.63kw的(de)最(zui)大功率(lv)，在(zai)7000轉時(shi)產生141N.M的(de)最(zui)大扭矩，其表現已經(jing)是同排量(liang)中(zhong)的(de)佼(jiao)佼(jiao)者。前大燈以(yi)(yi)上下(xia)方(fang)式集中(zhong)在(zai)車(che)頭(tou)的(de)中(zhong)央，以(yi)(yi)便RAMAIR進氣(qi)(qi)口更接近(jin)中(zhong)央。車(che)身(shen)(shen)設計以(yi)(yi)流(liu)線型為(wei)主，并經(jing)過風(feng)洞試(shi)驗。

前(qian)避震、剎車和ZX-12R一樣(yang)同是(shi)43mm倒立前(qian)*雙盤320mm直徑配(pei)TOKICO對象6活(huo)塞(sai)卡鉗(qian)。

輪胎前輪是(shi)120/70-17后(hou)輪190/50-17。車(che)(che)架和(he)引(yin)擎也(ye)基本上是(shi)本公司生產的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)GSX-R750的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)超級放大版，電子燃(ran)油(you)噴注(zhu)，汽缸壁上還(huan)鍍了陶瓷之類的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)東西，目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)減(jian)低磨損和(he)防制發動(dong)機過熱，水箱也(ye)是(shi)上下分(fen)體式(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。因(yin)(yin)為單獨(du)開(kai)發一(yi)款(kuan)發動(dong)機或車(che)(che)架成(cheng)本非常高(gao)，而(er)且GSX-R750的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)引(yin)擎和(he)車(che)(che)架技術很成(cheng)熟(shu)，只要(yao)(yao)注(zhu)重(zhong)車(che)(che)身的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)風(feng)阻系數才(cai)是(shi)重(zhong)點(dian)。值得說明的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)隼(sun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)型號是(shi)GSX1300R不要(yao)(yao)和(he)GSX-R1300混濁(zhuo)在(zai)一(yi)起，因(yin)(yin)為“-R”是(shi)鈴木(mu)廠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)輕量化賽車(che)(che)。2001款(kuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)隼(sun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)側(ce)面圖(tu)裝就(jiu)象(xiang)一(yi)個鷹(ying)嘴，而(er)固定側(ce)面板子的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)螺絲就(jiu)象(xiang)鷹(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)眼(yan)睛，真是(shi)恰(qia)倒好處，其它(ta)(ta)沒變(bian)。隼(sun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)0-100KM提速是(shi)2.421秒，急速310.32km（激光測速）。它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)表盤刻度最高(gao)時(shi)速是(shi)350KM，最高(gao)轉速13000轉，是(shi)用液晶顯示里(li)程(cheng)和(he)小記單程(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。前車(che)(che)把(ba)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)正中(zhong)央(yang)還(huan)打著隼(sun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)英文HAYABUSA的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)字樣，它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)意(yi)義由來(lai)我(wo)想應該是(shi)時(shi)刻提醒車(che)(che)主(zhu)，自己的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)坐騎(qi)可不是(shi)一(yi)個等(deng)閑之輩。以隼(sun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)馬力重(zhong)量比來(lai)說，汽車(che)(che)要(yao)(yao)想超過它(ta)(ta)，馬力必須要(yao)(yao)在(zai)1000匹以上。（蘭博基尼鬼(gui)怪才(cai)550馬力）

雙翼梁式車架

GSX1300R采用鋁合金(jin)雙翼梁(liang)式車(che)架這(zhe)一高(gao)科(ke)技(ji)產品，車(che)架本身(shen)以(yi)(yi)擴張式設(she)計，而車(che)把及后減震的連接部分(fen)則(ze)以(yi)(yi)鑄(zhu)造式結合雙翼梁(liang)部分(fen)。鋁合金(jin)搖臂以(yi)(yi)方形斷(duan)面更(geng)配設(she)加強拱橋桿，令整個托架得以(yi)(yi)強化(hua)。

RAMAIR進氣過程

GSX1300R不只是與(yu)風阻搏(bo)斗，因為它(ta)也需要導(dao)入(ru)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)與(yu)燃油(you)混合燃燒，令發動機有更高的(de)表現(xian)，SUZUKIRAMAIRDIREDT（SRAD）在(zai)車的(de)正面，GSX1300R的(de)前大燈是上下兩個集(ji)中在(zai)中央的(de)原因是要將空(kong)(kong)(kong)氣(qi)直(zhi)接(jie)導(dao)入(ru)口更接(jie)近中央，以令空(kong)(kong)(kong)氣(qi)直(zhi)接(jie)進(jin)入(ru)化油(you)器，提供最好(hao)的(de)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)導(dao)入(ru)效果。

SUZUKI鍍合金汽缸壁

經(jing)多(duo)年研究經(jing)驗的(de)累積，SUZUKI空氣(qi)(qi)直(zhi)接(jie)導入(ru)系統能提供強大(da)進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)給(gei)發(fa)動機，同時成功(gong)地(di)(di)運(yun)用(yong)(yong)在(zai)(zai)世界各地(di)(di)的(de)摩托車(che)比賽中。為了減(jian)少進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)造成的(de)阻力(li)，GSX1300R采用(yong)(yong)了33 mm進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)和27.5mm排(pai)氣(qi)(qi)閥門(men)，設在(zai)(zai)相反(fan)的(de)角度(du)（28（、14（進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)，14（排(pai)氣(qi)(qi)），壓縮的(de)18.8ml的(de)T.S.C.C.燃燒室，能有效地(di)(di)燃燒，生產出(chu)更大(da)扭力(li)及最大(da)的(de)加速(su)度(du)。公司(si)在(zai)(zai)比賽中使用(yong)(yong)的(de)鍍層(ceng)汽(qi)缸孔，采用(yong)(yong)鑷、磷、矽碳化(hua)物等表(biao)層(ceng)，名(ming)叫SUZUKI鍍合金，即SUZUKI COMPOSITE ELECTROCHEMICAL MATERIAL（S.C.E.M.），將(jiang)汽(qi)缸空間減(jian)至(zhi)最低(di)，令曲軸(zhou)更短，減(jian)低(di)重量，增加發(fa)動機冷卻效果。低(di)重量降低(di)內摩擦(ca)，霧化(hua)油(you)冷發(fa)動機，再配(pei)上六檔變速(su)箱，加上油(you)嘴噴霧在(zai)(zai)最常用(yong)(yong)的(de)4、5及6檔的(de)面(mian)層(ceng)，增加了變速(su)箱的(de)耐用(yong)(yong)性(xing)。

四沖程4汽缸DOHC16氣門燃油噴射發動機，排量1298ml,這就是HAYA-BUSA的動力來源。

無誤的燃料噴射

全(quan)(quan)新數碼電(dian)(dian)子(zi)(zi)燃(ran)油噴(pen)射系統(tong)，有(you)8個觸發點(dian)及4個感應器該車(che)的(de)動力(li)源自一臺水冷并列4汽(qi)缸(gang)(gang)發動機，81mmX63mm的(de)缸(gang)(gang)徑X行程(cheng)，總排(pai)量1298ml，雙凸輪軸每(mei)汽(qi)缸(gang)(gang)4個氣門，數碼電(dian)(dian)子(zi)(zi)發動機控(kong)制系統(tong)結合(he)無(wu)誤的(de)燃(ran)油噴(pen)射控(kong)制及全(quan)(quan)電(dian)(dian)晶體點(dian)火系統(tong)。

其實(shi)GSX1300R全套(tao)發動機(ji)是源自GSX-R1100發動機(ji)，在(zai)它的基礎上開發出這臺更高功(gong)率及更大扭矩的新發動機(ji)，是現今鈴木擁有的最(zui)強(qiang)勁(jing)的電(dian)噴發動機(ji)。

每汽缸(gang)有(you)獨自燃油(you)噴射系統來提供絕佳的(de)噴射動作，與(yu)此同時還大大減(jian)輕(qing)車重(zhong)。整套系統的(de)壓縮裝置是設(she)在油(you)缸(gang)外而(er)并(bing)非設(she)在油(you)缸(gang)內，最終(zhong)達致減(jian)重(zhong)及簡(jian)化整體(ti)設(she)計的(de)目的(de)。

高素質減震系統及行走裝置

減(jian)震方面(mian)采(cai)用43mm倒立式(shi)前*，可調校(xiao)式(shi)回(hui)彈，上落(luo)行程(cheng)為120mm，后減(jian)震為鋁合金(jin)減(jian)震架(jia)，可調校(xiao)式(shi)彈簧(huang)，回(hui)彈力可作22段回(hui)彈調校(xiao)，上落(luo)行程(cheng)為140mm。前后軸承及彈弓臂支持點桿都(dou)是為減(jian)低重量設計。

鋁(lv)合金輪轂(gu)配(pei)放射性輪胎，前車胎為(wei)(wei)120/70ZR17，后車胎為(wei)(wei)190/50ZR17，前剎車系統為(wei)(wei)320mm浮(fu)動(dong)式雙(shuang)鉆(zhan)孔碟，配(pei)對(dui)向3活(huo)塞卡鉗(qian)，后剎車系統為(wei)(wei)240mm單鉆(zhan)孔碟，配(pei)對(dui)向雙(shuang)活(huo)塞卡鉗(qian)。

以賽車型(xing)式(shi)設計的可(ke)揭(jie)式(shi)油缸(gang)維修(xiu)起來很方(fang)便，有后座乘客扶(fu)手，乘客后座下有大型(xing)儲物箱可(ke)容納U鎖，及(ji)可(ke)選擇的附加中央支架，亦(yi)是GSX1300R的特點。

超硬的雙(shuang)翼梁式車架及43mm倒立前*

2009鈴木SUZUKI GSX1300R規格參數(shu)

發動機：水冷四(si)沖16活(huo)瓣DOHC并列(lie)四(si)汽缸

缸(gang)徑(jing)/沖程：81 x 63mm

排氣量：1298cc

壓(ya)縮比：11.0:1

供油：46mm電子(zi)燃油噴注

最(zui)大(da)馬(ma)力：175ps/9,800rpm

最大扭(niu)力：14.1kg-m/7,000rpm

點火：控數(shu)碼(ma)點火/電撻(ta)

傳動(dong)：6前速鏈傳動(dong)

長闊高：2140 x 740 x 1165mm

軸(zhou)距：1485mm

座高：805mm

離地距：120mm

油缸容量：22公升

干重：215公斤

前輪(lun)：120/70 ZR17

后輪(lun)：190/50 ZR17

前避震：43mm全能調較

后避(bi)震：Progressive-Link單筒式(shi)避(bi)震，全能調較