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一(yi)眼望去便知VYRUS推(tui)出的(de)(de)987 C3 V4就不是什么善茬，擁(yong)有(you)許多與眾不同，顛覆(fu)傳統概(gai)念(nian)車身設(she)計，除了(le)前(qian)(qian)后配(pei)置Onlins高(gao)級(ji)別減(jian)震，而且其裝載(zai)位置也相(xiang)當獨(du)(du)特(te)，前(qian)(qian)后輪都配(pei)有(you)搖臂(bei)，顛覆(fu)過去一(yi)般車款的(de)(de)給人的(de)(de)概(gai)念(nian)，如(ru)此獨(du)(du)特(te)的(de)(de)車款要(yao)刺激你(ni)的(de)(de)思維想象。為何VYRUS的(de)(de)款式會和(he)Bimotad Tesi 2D/3D型號如(ru)此的(de)(de)相(xiang)似，相(xiang)信大家第一(yi)眼看見(jian)來自意大利里米尼的(de)(de)VYRUS作品時，心中難免都有(you)一(yi)些疑問。

Bimota Tesi和(he)987相(xiang)似(si)原(yuan)因在于(yu)他們的(de)(de)轉向同自(zi)hub-centersteering的(de)(de)組件，VYRUS曾(ceng)經(jing)是Bimota的(de)(de)技術(shu)合(he)作伙伴(ban)，在八十年代初便曾(ceng)和(he)比莫塔(ta)的(de)(de)神(shen)級設(she)計師Mr.Massimo Tamburini共事過，當年的(de)(de)比莫塔(ta)Tesi 2D其實是VYRUS后來獨(du)自(zi)開售的(de)(de)984 C3 2V，這種以中軸設(she)計為轉向設(she)定(ding)的(de)(de)車，徹底放(fang)棄了(le)傳統(tong)套管式前叉(cha)設(she)計，寧人一(yi)見鐘情。

VYRUS有(you)四級(ji)選配，一(yi)級(ji)是(shi)984 C3 2V，采用Ducati風冷(leng)1000DS引(yin)擎，馬(ma)(ma)力雖(sui)然只(zhi)是(shi)100P，但(dan)重(zhong)量只(zhi)有(you)150KG，售價33400歐(ou)(ou)元，第(di)二級(ji)是(shi)985 C3 4V，采用Ducati Testastrtta 999R水(shui)冷(leng)引(yin)擎，重(zhong)量157kg，輸(shu)出155P，售價50000歐(ou)(ou)元，當(dang)比莫塔在08年推出Tesi-3D，引(yin)擎采用Ducati1100DS，馬(ma)(ma)里只(zhi)有(you)95P時，VYRUS的985 C3 4V已采用Ducati 999R的155P引(yin)擎了。

第(di)三極(ji)車(che)重降低至155kg，但馬力高達(da)184P的987 CS 4V，采用Ducati 1098R水冷(leng)1198CC引擎，第(di)四終極(ji)車(che)款之987 C3 4VV在輕量化的同(tong)時達(da)到184P，足以拿下世(shi)界(jie)最快街車(che)寶座。

987 C3 4V的動(dong)力(li)(li)來自1198R的V2水冷引擎，馬力(li)(li)高(gao)達185P車重只有152kg，時速(su)高(gao)達310km/h，更上一層(ceng)樓的是(shi)追加機械增壓(ya)版的Supercharged987，馬力(li)(li)高(gao)達211P，峰值深不可測！