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幽靈規格

功率：扭矩130英(ying)尺(chi)磅。/ 125 HP

尺寸：390lbs，軸距：62“，長度：82”，座位：30.5“，路徑：4”，耙子：27

發(fa)動(dong)機(ji)：Jims / CM B120平衡(heng)雙(shuang)凸輪45徑(jing)向(xiang)雙(shuang)軸，4.125“ “行程

底(di)盤(pan)：三元載貨路徑碳纖維單殼體，飛機級數控方坯艙(cang)壁和(he)機身，機油框架

擺臂：單面航空鋁級

前端：CM專有設計; 雙叉(cha)形，由飛機(ji)級鋼坯加(jia)工(gong)而成，與空氣動(dong)力學(xue)設計的碳(tan)纖維機(ji)翼葉(xie)片相連

主要：CM專有設計; 機加工(gong)鋁，皮帶傳動

傳動：CM專有設計; 五速，近(jin)比

懸掛：前后：沖擊盤旋; 多彈簧(huang)可調(diao)，鈦彈簧(huang)

制動器：Brembo雙機械數控鋼坯高輸(shu)出4活(huo)(huo)塞前，320mm轉子(zi); Brembo 2活(huo)(huo)塞卡鉗后部，220mm轉子(zi)

車輪：碳纖維。前部(bu)：3.5“x 17”，后部(bu)：5.75“x 17”

來自試用者的介紹（部分翻譯存在偏差）

我(wo)第一(yi)次介紹Wraith是在2004年初(chu)，當(dang)時(shi)我(wo)去了新(xin)奧(ao)爾良(liang)的(de)(de)(de)(de)聯邦(bang)(bang)摩托車。那個(ge)時(shi)候(hou)，我(wo)騎著他們不(bu)可(ke)思議的(de)(de)(de)(de)地獄貓，走了，印象非常深刻。當(dang)時(shi)我(wo)在新(xin)奧(ao)爾良(liang)的(de)(de)(de)(de)時(shi)候(hou)，我(wo)看到(dao)了下(xia)一(yi)個(ge)聯邦(bang)(bang)制作的(de)(de)(de)(de)幽靈的(de)(de)(de)(de)圖紙(zhi)和零件，從我(wo)看到(dao)早期的(de)(de)(de)(de)素描和電腦設計(ji)的(de)(de)(de)(de)那一(yi)刻起，我(wo)就(jiu)停下(xia)腳步。世紀板跟(gen)蹤器和60年代中期的(de)(de)(de)(de)英國咖啡(fei)館賽(sai)車手之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)交叉，我(wo)沒有立即發現自(zi)行車的(de)(de)(de)(de)吸(xi)引力。它不(bu)符合我(wo)在兩個(ge)車輪上(shang)可(ke)以涉及到(dao)的(de)(de)(de)(de)任(ren)何事情，而(er)且事后看來，這(zhe)正是聯邦(bang)(bang)政府希望實現的(de)(de)(de)(de)。

“自(zi)行車周(zhou)”是一場不間斷的(de)感官超載(zai)，在上個星期六黎明之后(hou)騎馬(ma)去見馬(ma)特和(he)黑幫，我享受(shou)著陰(yin)森的(de)幽靜(jing)，穿過在大西洋滾滾的(de)濃霧。隨著絕大多數的(de)自(zi)行車周(zhou)的(de)與會(hui)者睡在以前的(de)晚上放蕩，我趕到找到船員推(tui)出原型(xing)四(si)號和(he)原型(xing)五號。

在(zai)第一(yi)天的(de)時候(hou)，我(wo)會騎四(si)號(hao)，之(zhi)后會換成五號(hao)。布賴恩·凱斯(si)（Brian Case）讓我(wo)快速地了(le)(le)解(jie)了(le)(le)開始(shi)的(de)程序(xu)，并(bing)且在(zai)清晨的(de)代(dai)托納（Daytona）街道上打了(le)(le)起(qi)來。當我(wo)跑過我(wo)的(de)一(yi)系列飛行前檢查時，這個啟(qi)動程序(xu)成為我(wo)同盟(meng)幽(you)靈(ling)經驗最(zui)吸引人的(de)部分之(zhi)一(yi)：按壓壓下釋(shi)放按鈕，點(dian)火(huo)開關到第一(yi)位置，燃油泵打開，選擇(ze)中立，然后打啟(qi)動按鈕，確(que)保我(wo)的(de)左腿不在(zai)暴露的(de)離合器附(fu)近(jin)。

立(li)即生(sheng)機，一架酷似(si)噴氣(qi)式飛(fei)機的嗚嗚聲，120立(li)方英寸的V型(xing)雙胞胎(tai)迅速沉入一片(pian)th idle。稱為B120，平衡的發動(dong)機產(chan)生(sheng)大約(yue)125馬(ma)力，怪(guai)物131英尺磅的扭(niu)矩(ju)。四分之(zhi)一英寸的活(huo)塞上(shang)下震動(dong)，但(dan)是振動(dong)很小，并(bing)且在重(zhong)型(xing)液壓離(li)合器的位(wei)置(zhi)，我位(wei)于第一檔(dang)，撞(zhuang)上(shang)了大西洋大道。

乘(cheng)(cheng)坐的(de)(de)位(wei)置與70年代(dai)末期的(de)(de)Laverda Jota類似。它讓你(ni)在(zai)(zai)競(jing)賽中(zhong)蹲下，但是(shi)更(geng)多(duo)的(de)(de)空間(jian)是(shi)一輛日本小型(xing)運動車。酒吧更(geng)寬(kuan)，而(er)后面(mian)的(de)(de)釘，不是(shi)不自然的(de)(de)擁擠。坐在(zai)(zai)一個暴露的(de)(de)發動機頂部是(shi)奇怪的(de)(de)，因為你(ni)的(de)(de)腿之間(jian)沒有油(you)箱 - 它位(wei)于發動機下面(mian)。纖細的(de)(de)碳纖維復合(he)材料脊柱框架兼作(zuo)油(you)箱，無(wu)任何阻(zu)礙閥門(men)齒輪的(de)(de)噪(zao)音。座位(wei)同(tong)樣怪異，沒有什么東西在(zai)(zai)后面(mian)，而(er)且還增加了(le)當你(ni)騎乘(cheng)(cheng)時被懸浮在(zai)(zai)半空中(zhong)的(de)(de)感覺。

作(zuo)為一(yi)個(ge)(ge)(ge)原型，在自行車(che)進入最后的(de)(de)生產之(zhi)(zhi)前還(huan)有一(yi)些(xie)(xie)問(wen)題(ti)需(xu)(xu)要(yao)解決，我(wo)(wo)(wo)很高(gao)興Brian和Matt渴(ke)望聽(ting)到我(wo)(wo)(wo)所說的(de)(de)話。試(shi)圖挑(tiao)選某人(ren)的(de)(de)藝(yi)術作(zuo)品并(bing)不(bu)(bu)是(shi)(shi)一(yi)件容易的(de)(de)事(shi)情，而是(shi)(shi)把(ba)它比作(zuo)一(yi)個(ge)(ge)(ge)編輯(ji)，并(bing)加上(shang)一(yi)些(xie)(xie)逗號，刪去一(yi)些(xie)(xie)文章(zhang)中多余的(de)(de)詞，我(wo)(wo)(wo)提(ti)(ti)出了(le)我(wo)(wo)(wo)的(de)(de)建(jian)議。我(wo)(wo)(wo)個(ge)(ge)(ge)人(ren)認為金屬夾需(xu)(xu)要(yao)去，而不(bu)(bu)是(shi)(shi)一(yi)些(xie)(xie)更柔軟，更符合要(yao)求的(de)(de)橡膠制品。馬鞍需(xu)(xu)要(yao)變得更寬，更厚，重(zhong)新定位更高(gao)，更遠。經過測試(shi)，它太平坦(tan)了(le)，在一(yi)天的(de)(de)騎行之(zhi)(zhi)后，字面上(shang)變成了(le)屁股疼痛(tong)。另外(wai)，換擋需(xu)(xu)要(yao)一(yi)些(xie)(xie)工(gong)作(zuo)，因為它太僵硬而不(bu)(bu)舒服。而且，當我(wo)(wo)(wo)抱怨座位的(de)(de)時候，我(wo)(wo)(wo)認為把(ba)等高(gao)的(de)(de)杠桿提(ti)(ti)高(gao)到抵消提(ti)(ti)高(gao)騎手的(de)(de)后端是(shi)(shi)很好(hao)的(de)(de)。

58.5英寸的(de)(de)運動軸(zhou)距和410磅的(de)(de)重量，自行車(che)很容易操縱，而Brian和我(wo)(wo)(wo)很快(kuai)就在從一(yi)(yi)次(ci)(ci)冒險(xian)到另一(yi)(yi)次(ci)(ci)冒險(xian)的(de)(de)轟鳴中加(jia)速交通。在每一(yi)(yi)站都吸引著人潮，并且比美女更公平的(de)(de)分(fen)享，通過(guo)代托納周圍的(de)(de)幽(you)靈就像聚光(guang)燈一(yi)(yi)樣跟隨(sui)著我(wo)(wo)(wo)們。每當我(wo)(wo)(wo)們停車(che)時，人們都圍在自行車(che)周圍，而從我(wo)(wo)(wo)們提(ti)出的(de)(de)問題來看，我(wo)(wo)(wo)認為梁(liang)式(shi)碳纖維前(qian)端是(shi)最受關注的(de)(de)。其次(ci)(ci)是(shi)缺(que)乏一(yi)(yi)個油箱，然(ran)后是(shi)“誰制(zhi)造的(de)(de)？”，這實際(ji)上似(si)乎在每一(yi)(yi)個問題上都加(jia)上了(le)標點(dian)符號。

沿著大街騎行，照相機(ji)鏡頭(tou)指向(xiang)我們(men)的(de)(de)方式是(shi)驚人(ren)的(de)(de)。除(chu)了(le)神秘的(de)(de)布賴恩(en)之外(wai)，我還(huan)把(ba)我們(men)的(de)(de)彩色盾牌關了(le)起(qi)來，這加強(qiang)了(le)我們(men)在(zai)代托納外(wai)出時(shi)多(duo)次看到(dao)的(de)(de)松弛下巴(ba)的(de)(de)樣(yang)子。Confederate擁有Brad Pitt和Tom Cruise這樣(yang)的(de)(de)高端客戶，他(ta)們(men)經常看到(dao)他(ta)們(men)的(de)(de)機(ji)器，他(ta)們(men)當然(ran)覺得我們(men)當時(shi)是(shi)名人(ren)。

在(zai)代(dai)托納國(guo)(guo)際賽道結束我(wo)(wo)們的(de)(de)(de)一(yi)(yi)天(tian)與(yu)www.Speedtv.mapdv.com的(de)(de)(de)喬特里(li)普(pu)的(de)(de)(de)照片會議，我(wo)(wo)切換到最(zui)新(xin)版(ban)本(ben)的(de)(de)(de)幽靈(ling)，在(zai)幾(ji)秒鐘內發出一(yi)(yi)聲高興的(de)(de)(de)歡呼聲。作為(wei)(wei)(wei)第四(si)款(kuan)更為(wei)(wei)(wei)精煉的(de)(de)(de)版(ban)本(ben)，轉向(xiang)立即更快，剎車更加清晰，發動機在(zai)轉速范圍(wei)內提升的(de)(de)(de)方(fang)式更加強勁。這(zhe)是測(ce)試的(de)(de)(de)完美結局(ju)。我(wo)(wo)已經具體(ti)證(zheng)明了(le)Wraith正在(zai)進入(ru)的(de)(de)(de)正面(mian)方(fang)向(xiang)，最(zui)后還是要(yao)輪到它。在(zai)頂部架子懸掛和Marchesini車輪上(shang)(shang)滾動，這(zhe)不是一(yi)(yi)個真正的(de)(de)(de)驚喜，我(wo)(wo)很期待在(zai)扭轉山國(guo)(guo)家(jia)附近的(de)(de)(de)阿(a)拉巴馬(ma)州盟(meng)(meng)軍(jun)總部在(zai)這(zhe)一(yi)(yi)天(tian)。作為(wei)(wei)(wei)具有追溯力(li)的(de)(de)(de)時間旅(lv)行者，聯(lian)盟(meng)(meng)幽靈(ling)就像兩輪車上(shang)(shang)的(de)(de)(de)其(qi)他東(dong)西一(yi)(yi)樣(yang)。粗糙的(de)(de)(de)，內臟的(de)(de)(de)，對(dui)于普(pu)通騎手(shou)來說(shuo)具有足夠的(de)(de)(de)運(yun)動能力(li)，與(yu)當今世(shi)界上(shang)(shang)最(zui)具視覺刺激性的(de)(de)(de)摩托車藝(yi)術作品之一(yi)(yi)的(de)(de)(de)道路上(shang)(shang)咆哮的(de)(de)(de)感(gan)覺和感(gan)覺相比(bi)，這(zhe)些東(dong)西是無足輕重(zhong)的(de)(de)(de)。美國(guo)(guo)鐵，現代(dai)元(yuan)素，狂野的(de)(de)(de)想(xiang)象力(li)和思想(xiang)根植于傳統的(de)(de)(de)聯(lian)盟(meng)(meng)幽靈(ling)中，價值$ 62,500，絕對(dui)不是為(wei)(wei)(wei)了(le)群眾(zhong)，也不是有意為(wei)(wei)(wei)之。