芒果视频

參數：

原產地：日本；

生(sheng)產(chan)年(nian)份1997年(nian)——2007年(nian)

發(fa)動機形式：直列4缸；DOHC；每缸4氣閥

排量：1137cc

缸徑行程比：79X58mm

壓縮(suo)比(bi)：11.0

燃油供(gong)給(gei)方(fang)式(shi)：MPG-FI多(duo)點電噴

最(zui)大(da)功(gong)率：164匹(pi)/10000rpm

最(zui)大(da)扭矩：124牛米/7250rpm

變速(su)箱：6速(su)順(shun)序式

前(qian)減震直徑：43mm

前制動：2X310mm雙碟制動；6活塞對置式卡鉗

后制動：256mm單碟制動；6活塞對(dui)置式卡(ka)鉗

整備質量：223kg

0-100km/h：3.2秒(miao)

0-200km/h：9.6秒

官方(fang)極速：303km/h

實測急速(su)：320km/h

動力系統：

黑鳥的(de)(de)(de)定位是本田的(de)(de)(de)極(ji)速(su)之王(wang)，所以動(dong)(dong)力(li)當然不甘示弱。這臺(tai)1100cc的(de)(de)(de)直列四(si)缸(gang)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機擁有(you)超強的(de)(de)(de)后(hou)備功率。99年推出電噴版本后(hou)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)性(xing)能更加(jia)(jia)可(ke)靠，啟(qi)動(dong)(dong)更加(jia)(jia)迅速(su)。怠速(su)時(shi)(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機很安靜，震動(dong)(dong)很小。由于(yu)(yu)整車(che)(che)全原裝，整車(che)(che)的(de)(de)(de)排(pai)氣(qi)噪音很低。如(ru)果(guo)跟(gen)改了天(tian)蝎排(pai)或者(zhe)彩虹排(pai)的(de)(de)(de)CBR車(che)(che)一(yi)起(qi)跑基本上聽不到黑鳥的(de)(de)(de)聲音。發(fa)(fa)動(dong)(dong)機聲音保持著(zhu)90年代末00年初本田發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)特(te)色“哨(shao)聲”聲音很輕，很柔(rou)和，很順暢。由于(yu)(yu)排(pai)量超過公升，在柔(rou)順的(de)(de)(de)同(tong)時(shi)(shi)又有(you)著(zhu)渾厚有(you)力(li)的(de)(de)(de)感(gan)覺(jue)。如(ru)果(guo)跟(gen)其它(ta)改過排(pai)氣(qi)管(guan)的(de)(de)(de)車(che)(che)一(yi)起(qi)跑，聲音很容易(yi)被(bei)淹沒，但是如(ru)果(guo)下地(di)庫，隨著(zhu)地(di)庫的(de)(de)(de)回聲，更加(jia)(jia)給人一(yi)種渾厚有(you)力(li)的(de)(de)(de)感(gan)覺(jue)。

由于采用(yong)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)濕式離合(he)器，起步的(de)(de)(de)一(yi)瞬間并(bing)不(bu)會(hui)(hui)感覺到(dao)太(tai)強的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)輸(shu)出(chu)，離合(he)器的(de)(de)(de)結合(he)過(guo)(guo)(guo)程(cheng)(cheng)比較柔和，不(bu)會(hui)(hui)太(tai)唐突(tu)。液(ye)壓(ya)離合(he)器比較重(zhong)，行程(cheng)(cheng)還算合(he)理，長時(shi)(shi)間堵車(che)時(shi)(shi)左手會(hui)(hui)比較累。一(yi)旦(dan)車(che)輛運動(dong)(dong)起來，動(dong)(dong)力(li)則會(hui)(hui)源源不(bu)斷的(de)(de)(de)輸(shu)送給后輪。每次騎它，油(you)(you)門(men)都沒(mei)有(you)超過(guo)(guo)(guo)過(guo)(guo)(guo)1/3。即便是(shi)(shi)急加速(su)(su)(su)到(dao)9000轉(zhuan)，油(you)(you)門(men)也(ye)(ye)沒(mei)有(you)超過(guo)(guo)(guo)過(guo)(guo)(guo)1/3。因為轉(zhuan)速(su)(su)(su)越高動(dong)(dong)力(li)輸(shu)出(chu)越猛。你(ni)(ni)(ni)(ni)根本不(bu)需要(yao)(yao)(yao)(yao)全(quan)油(you)(you)門(men)加速(su)(su)(su)就已經獲得了足夠(gou)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)輸(shu)出(chu)。這也(ye)(ye)包括跟CBR1000這些(xie)車(che)跑山或者(zhe)跑公路的(de)(de)(de)時(shi)(shi)候。黑鳥(niao)(niao)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)性(xing)讓(rang)我在車(che)隊(dui)當中(zhong)游刃有(you)余。只要(yao)(yao)(yao)(yao)你(ni)(ni)(ni)(ni)愿意，你(ni)(ni)(ni)(ni)隨時(shi)(shi)可(ke)以(yi)(yi)跑到(dao)第一(yi)個(ge)也(ye)(ye)可(ke)以(yi)(yi)不(bu)跑到(dao)第一(yi)個(ge)。而且全(quan)程(cheng)(cheng)都不(bu)需要(yao)(yao)(yao)(yao)大油(you)(you)門(men)，只要(yao)(yao)(yao)(yao)小油(you)(you)門(men)把轉(zhuan)速(su)(su)(su)拉高就可(ke)以(yi)(yi)做到(dao)了。比起那些(xie)CBR600需要(yao)(yao)(yao)(yao)以(yi)(yi)高全(quan)油(you)(you)門(men)10000轉(zhuan)以(yi)(yi)上換擋相比，黑鳥(niao)(niao)要(yao)(yao)(yao)(yao)從(cong)容(rong)得多。因為一(yi)旦(dan)發現有(you)車(che)超你(ni)(ni)(ni)(ni)，你(ni)(ni)(ni)(ni)連降檔(dang)都不(bu)需要(yao)(yao)(yao)(yao)，只要(yao)(yao)(yao)(yao)油(you)(you)門(men)開度大一(yi)些(xie)就能立馬超回來。黑鳥(niao)(niao)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)匹配非常(chang)到(dao)位，強大的(de)(de)(de)后背功率并(bing)不(bu)需要(yao)(yao)(yao)(yao)犧牲(sheng)舒(shu)適(shi)性(xing)為代(dai)價。全(quan)程(cheng)(cheng)下來，把手和座椅(yi)都沒(mei)有(you)什(shen)么震(zhen)動(dong)(dong)，只是(shi)(shi)在一(yi)些(xie)共振轉(zhuan)速(su)(su)(su)略(lve)微有(you)一(yi)點點震(zhen)動(dong)(dong)，但是(shi)(shi)完全(quan)可(ke)以(yi)(yi)接受，絕(jue)不(bu)會(hui)(hui)震(zhen)麻你(ni)(ni)(ni)(ni)的(de)(de)(de)手。而且你(ni)(ni)(ni)(ni)用(yong)的(de)(de)(de)機油(you)(you)越好，震(zhen)動(dong)(dong)就越小，小到(dao)可(ke)以(yi)(yi)忽略(lve)不(bu)計(ji)。

起(qi)初因(yin)(yin)(yin)為(wei)(wei)擔(dan)心(xin)加速(su)(su)(su)過快會(hui)導(dao)致前輪抬(tai)頭(tou)，但實際(ji)上(shang)并沒(mei)有(you)想象的(de)(de)(de)(de)(de)那(nei)么夸(kua)張(zhang)。黑(hei)鳥(niao)(niao)的(de)(de)(de)(de)(de)均衡性(xing)(xing)和穩(wen)(wen)定(ding)性(xing)(xing)及其的(de)(de)(de)(de)(de)好(hao)。即(ji)便(bian)低(di)(di)檔(dang)位，大(da)油門加速(su)(su)(su)，也很(hen)(hen)(hen)難(nan)抬(tai)頭(tou)。因(yin)(yin)(yin)為(wei)(wei)車(che)(che)頭(tou)太重。這(zhe)對高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)巡(xun)(xun)航帶來好(hao)處。超重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)身加上(shang)符合空氣動(dong)力(li)(li)學的(de)(de)(de)(de)(de)流(liu)(liu)線設計（黑(hei)鳥(niao)(niao)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)身是(shi)經(jing)過風洞試驗的(de)(de)(de)(de)(de)，能夠(gou)抵御時速(su)(su)(su)300多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)強大(da)氣流(liu)(liu)和亂流(liu)(liu)）。讓黑(hei)鳥(niao)(niao)的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)穩(wen)(wen)定(ding)性(xing)(xing)很(hen)(hen)(hen)好(hao)。但是(shi)側(ce)風如果過大(da)也會(hui)降低(di)(di)車(che)(che)身穩(wen)(wen)定(ding)性(xing)(xing)。我試著(zhu)在六(liu)環跑過時速(su)(su)(su)260。不(bu)(bu)是(shi)因(yin)(yin)(yin)為(wei)(wei)氣流(liu)(liu)也不(bu)(bu)是(shi)因(yin)(yin)(yin)為(wei)(wei)懸掛倒是(shi)速(su)(su)(su)度無(wu)法上(shang)升，而(er)是(shi)因(yin)(yin)(yin)為(wei)(wei)穿的(de)(de)(de)(de)(de)衣(yi)服(fu)被(bei)吹得(de)共振，導(dao)致看不(bu)(bu)清前面的(de)(de)(de)(de)(de)道路(lu)，所以(yi)不(bu)(bu)能再提升速(su)(su)(su)度，后來換了一套(tao)DIFI機(ji)車(che)(che)服(fu)，就(jiu)完全(quan)沒(mei)有(you)問題了。當時速(su)(su)(su)超過180時，只(zhi)要(yao)你壓低(di)(di)身體，就(jiu)能明顯(xian)感(gan)(gan)覺到高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)氣流(liu)(liu)從背部略過，風阻(zu)很(hen)(hen)(hen)小，并且沒(mei)有(you)亂流(liu)(liu)。穩(wen)(wen)定(ding)性(xing)(xing)很(hen)(hen)(hen)好(hao)。黑(hei)鳥(niao)(niao)的(de)(de)(de)(de)(de)駕駛姿勢很(hen)(hen)(hen)適合高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)行駛。動(dong)力(li)(li)也完全(quan)支持高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)行駛。即(ji)便(bian)到了時速(su)(su)(su)250，只(zhi)要(yao)你拉油門仍然能感(gan)(gan)覺到源源不(bu)(bu)斷的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)輸出。而(er)且震動(dong)噪音還很(hen)(hen)(hen)小。在高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)上(shang)可(ke)以(yi)輕松保持180以(yi)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)時速(su)(su)(su)巡(xun)(xun)航。