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自然條件

氣象

風(feng)(feng)況：常(chang)風(feng)(feng)向為北，港(gang)口中(zhong)心(xin)區年平均風(feng)(feng)速為1.1米/秒，最大風(feng)(feng)力為6級。

降(jiang)(jiang)水(shui)(shui)：年(nian)平均降(jiang)(jiang)水(shui)(shui)量為1 131.1毫(hao)米，年(nian)平均降(jiang)(jiang)水(shui)(shui)日數(shu)為134天(tian)。

霧況(kuang)：重慶是聞名的霧城，每年(nian)10月至(zhi)次(ci)年(nian)2月為(wei)多(duo)霧季節。年(nian)平均(jun)霧日60年(nian)代(dai)以前為(wei)129天(tian)(tian)，年(nian)最(zui)多(duo)霧日為(wei)205天(tian)(tian)；60年(nian)代(dai)以后，年(nian)平均(jun)霧日為(wei)44.7天(tian)(tian)，呈(cheng)現減少趨勢(shi)。

氣(qi)溫(wen)：常年平均氣(qi)溫(wen)為17.7℃，最高(gao)氣(qi)溫(wen)44℃，最低氣(qi)溫(wen)為-3.8℃，全年無(wu)霜期長達330天(tian)以(yi)上(shang)。

水文

水位：歷年最(zui)高(gao)水位為(wei)193.38米(mi)，最(zui)低(di)水位為(wei)159.47米(mi)。常年水位落差在20米(mi)以上。

流速：港口(kou)中(zhong)(zhong)(zhong)心區平均表(biao)面(mian)流速，長江枯水位為0.9～1.95米(mi)/秒(miao)，中(zhong)(zhong)(zhong)洪(hong)水為2.5～4米(mi)/秒(miao)；嘉陵江枯水位為0.91～1.87米(mi)/秒(miao)，中(zhong)(zhong)(zhong)洪(hong)水為3～4米(mi)/秒(miao)，最大流速為4～7米(mi)/秒(miao)。

服務對象

重(zhong)慶港的經濟腹地主要包括重(zhong)慶市(shi)轄9區12縣及四川、云南、貴州(zhou)三省(sheng)。

重慶港系國家一類口(kou)岸，主要從事港口(kou)裝卸(xie)、客貨(huo)(huo)運(yun)輸(shu)、水陸中(zhong)轉、倉(cang)儲服務、物流配送、酒店(dian)旅(lv)游(you)等(deng)多種綜合(he)性經營(ying)服務。港口(kou)年(nian)(nian)貨(huo)(huo)運(yun)綜合(he)通過能(neng)(neng)力900萬(wan)噸，年(nian)(nian)客運(yun)旅(lv)游(you)通過能(neng)(neng)力近(jin)1 000萬(wan)人次(ci)，碼(ma)頭(tou)泊(bo)位114個，堆(dui)場(chang)面積35萬(wan)平方米(mi)，擁有年(nian)(nian)通過能(neng)(neng)力為10萬(wan)TEU的(de)國際集裝箱(xiang)專用(yong)碼(ma)頭(tou)、年(nian)(nian)通過能(neng)(neng)力為10萬(wan)輛的(de)汽車(che)滾裝碼(ma)頭(tou)和全國內河港口(kou)最大的(de)400噸級特大重件(jian)裝卸(xie)作業線(xian)等(deng)17座(zuo)現(xian)代化貨(huo)(huo)運(yun)碼(ma)頭(tou)和16座(zuo)客運(yun)旅(lv)游(you)碼(ma)頭(tou)，現(xian)有資(zi)產18億元。

集裝箱運輸

九龍坡(po)集裝(zhuang)(zhuang)箱碼頭分(fen)公司(si)――九龍坡(po)集裝(zhuang)(zhuang)箱碼頭分(fen)公司(si)是目前(qian)長江(jiang)上(shang)游(you)堆存面積最大、設施先進(jin)、功能完(wan)善、管理規(gui)范的集裝(zhuang)(zhuang)箱專用碼頭，年通(tong)(tong)過能力(li)為10萬TEU，年外(wai)貿(mao)物(wu)資集裝(zhuang)(zhuang)箱進(jin)出(chu)口占重(zhong)慶口岸的90%以(yi)上(shang)。集裝(zhuang)(zhuang)箱運輸建立EDI系(xi)統，并與上(shang)海(hai)港和(he)重(zhong)慶海(hai)關聯網，實現(xian)了長江(jiang)快速通(tong)(tong)關，是長江(jiang)上(shang)游(you)外(wai)貿(mao)集裝(zhuang)(zhuang)箱安全、方便、快捷(jie)的水路通(tong)(tong)道。2005年，技改完(wan)工后(hou)，集裝(zhuang)(zhuang)箱通(tong)(tong)過能力(li)將(jiang)達(da)到20萬TEU。

重慶寸灘集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)有限責(ze)任公(gong)司――寸灘港區位于朝天門下游6公(gong)里的長江北(bei)岸，港區水域條件優(you)越，陸(lu)域開闊，緊(jin)鄰(lin)重慶北(bei)部新城貨(huo)運站和鐵路(lu)編組站，是建設(she)長江上游航(hang)運中(zhong)心的標志(zhi)性工(gong)程(cheng)(cheng)和西南地區綜合(he)性集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)樞紐港區。一期工(gong)程(cheng)(cheng)將(jiang)(jiang)于2005年底試(shi)投產，設(she)計集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)通(tong)過量40萬(wan)TEU，滾(gun)裝(zhuang)汽(qi)車通(tong)過能力15萬(wan)輛。到2010年二期工(gong)程(cheng)(cheng)完工(gong)后(hou)，港區集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)通(tong)過能力將(jiang)(jiang)達(da)到70萬(wan)TEU，滾(gun)裝(zhuang)汽(qi)車通(tong)過能力將(jiang)(jiang)達(da)30萬(wan)輛。

大件運輸

位(wei)于九(jiu)龍坡港區的(de)(de)大件(jian)分(fen)公司擁(yong)(yong)有長(chang)(chang)江上游最(zui)(zui)大的(de)(de)特(te)大重(zhong)(zhong)件(jian)碼頭，相(xiang)鄰重(zhong)(zhong)慶(qing)最(zui)(zui)大的(de)(de)鐵路(lu)貨(huo)運(yun)(yun)編組站(zhan)九(jiu)龍坡鐵路(lu)南站(zhan)，與重(zhong)(zhong)慶(qing)大件(jian)公路(lu)相(xiang)連，是長(chang)(chang)江上游和(he)(he)西南地區最(zui)(zui)大的(de)(de)特(te)大重(zhong)(zhong)件(jian)水陸中轉(zhuan)運(yun)(yun)輸的(de)(de)惟一通(tong)道。公司擁(yong)(yong)有全(quan)國(guo)內河(he)(he)起重(zhong)(zhong)量(liang)最(zui)(zui)大、功(gong)能(neng)(neng)最(zui)(zui)全(quan)、設施最(zui)(zui)先進的(de)(de)360度(du)全(quan)旋(xuan)轉(zhuan)、一次起重(zhong)(zhong)量(liang)為(wei)400噸(dun)的(de)(de)浮(fu)式起重(zhong)(zhong)船和(he)(he)一次起重(zhong)(zhong)量(liang)為(wei)180噸(dun)的(de)(de)岸吊(diao)(diao)和(he)(he)浮(fu)吊(diao)(diao)船，能(neng)(neng)滿(man)足(zu)A、B、C級航區拖帶技術的(de)(de)要求，可在長(chang)(chang)江內河(he)(he)干線(xian)各港（碼頭）進行特(te)大重(zhong)(zhong)件(jian)吊(diao)(diao)裝(zhuang)轉(zhuan)運(yun)(yun)特(te)殊作業。

汽車滾裝運輸

重(zhong)(zhong)慶港(gang)(gang)是重(zhong)(zhong)慶市商(shang)品(pin)車(che)(che)進(jin)出口的(de)重(zhong)(zhong)要口岸，商(shang)品(pin)車(che)(che)滾(gun)裝(zhuang)碼頭年(nian)通(tong)過能(neng)力為10萬輛(liang)。水路運輸商(shang)品(pin)車(che)(che)具有(you)量大價(jia)低等諸多(duo)優勢，隨著國民經濟的(de)持續發展，重(zhong)(zhong)慶港(gang)(gang)進(jin)一(yi)步(bu)拓展汽車(che)(che)滾(gun)裝(zhuang)業務。除九龍坡商(shang)品(pin)車(che)(che)滾(gun)裝(zhuang)碼頭外，江(jiang)北港(gang)(gang)區商(shang)品(pin)車(che)(che)滾(gun)裝(zhuang)業務量也(ye)年(nian)年(nian)攀升，成(cheng)為長安汽車(che)(che)重(zhong)(zhong)要的(de)進(jin)出口通(tong)道。正在修建的(de)寸灘(tan)港(gang)(gang)區汽車(che)(che)滾(gun)裝(zhuang)碼頭2005年(nian)一(yi)期工程完(wan)(wan)工后，將把(ba)重(zhong)(zhong)慶港(gang)(gang)商(shang)品(pin)車(che)(che)通(tong)過能(neng)力提高15萬輛(liang)。到2010年(nian)二期工程完(wan)(wan)工后，重(zhong)(zhong)慶港(gang)(gang)商(shang)品(pin)車(che)(che)年(nian)通(tong)過能(neng)力將達到40萬輛(liang)。

倉儲服務

重慶(qing)港擁有倉(cang)庫、貨場35萬平方米，一次性(xing)貨物堆存(cun)量90萬噸。其中(zhong)，江津港區(qu)(qu)已成為化肥(fei)、礦石、化工(gong)、煤炭(tan)等件散貨倉(cang)儲(chu)基地(di)，一次性(xing)堆存(cun)量達30萬噸。九龍坡港區(qu)(qu)擁有完備的(de)倉(cang)儲(chu)設施，擁有配套齊全的(de)各(ge)類裝卸作(zuo)業機械(xie)200余臺(tai)（套）及(ji)6條卷(juan)鋼剪切線，可按客戶要求加(jia)工(gong)配送。港區(qu)(qu)聚(ju)合水鐵公的(de)物流節(jie)點(dian)和區(qu)(qu)位優勢，是(shi)重慶(qing)及(ji)西(xi)南地(di)區(qu)(qu)的(de)倉(cang)儲(chu)基地(di)，倉(cang)儲(chu)份額占(zhan)重慶(qing)市場的(de)20%以上。

件散貨集散中心

地處(chu)長(chang)江(jiang)北岸的江(jiang)津港(gang)區(qu)，緊(jin)鄰成渝(yu)(yu)鐵路(lu)(lu)(lu)干線，陸(lu)路(lu)(lu)(lu)與(yu)成渝(yu)(yu)、川黔、襄渝(yu)(yu)鐵路(lu)(lu)(lu)和(he)成渝(yu)(yu)、渝(yu)(yu)黔、渝(yu)(yu)萬(wan)高速公(gong)路(lu)(lu)(lu)相連，水路(lu)(lu)(lu)可直達長(chang)江(jiang)六省二市。港(gang)區(qu)占地470余畝，擁有屋面倉(cang)庫近2萬(wan)平(ping)方米、露天貨(huo)場14萬(wan)平(ping)方米，一(yi)次性堆存貨(huo)物(wu)達50萬(wan)噸以上，堆存能(neng)力在川江(jiang)首屈一(yi)指(zhi)。擁有專業(ye)化(hua)碼頭(tou)5座(zuo)，港(gang)區(qu)地勢平(ping)坦開闊，水陸(lu)條件(jian)優越，常年可供4 000噸級船(chuan)舶靠泊(bo)作業(ye)，機械化(hua)程度高達90%，年通(tong)過能(neng)力140萬(wan)噸，是西(xi)(xi)南(nan)地區(qu)件(jian)散(san)貨(huo)水陸(lu)聯(lian)運樞(shu)紐和(he)渝(yu)(yu)西(xi)(xi)重要水上門戶。

客運旅游中心

雄踞兩(liang)江(jiang)交(jiao)匯處的(de)重(zhong)(zhong)慶港九客(ke)(ke)運總站(zhan)是(shi)一(yi)家專業(ye)從事內(nei)河(he)港口(kou)旅(lv)(lv)(lv)游客(ke)(ke)運代理業(ye)務，集(ji)餐(can)飲、旅(lv)(lv)(lv)游、會務服務等于一(yi)體的(de)服務企業(ye)，擁(yong)有重(zhong)(zhong)慶長江(jiang)、嘉陵江(jiang)中心(xin)港區(qu)的(de)15座客(ke)(ke)運旅(lv)(lv)(lv)游碼頭(tou)及設施先進、配套完善的(de)旅(lv)(lv)(lv)游客(ke)(ke)運站(zhan)，是(shi)長江(jiang)上(shang)游和(he)西南地區(qu)最大的(de)水路旅(lv)(lv)(lv)游客(ke)(ke)運中心(xin)，年旅(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)通過能(neng)力達1 000萬人次。

區位優勢

重(zhong)(zhong)慶市地處中(zhong)國西(xi)(xi)南(nan)部(bu)，處在中(zhong)西(xi)(xi)部(bu)地區的(de)(de)結(jie)合(he)部(bu)，承(cheng)東啟西(xi)(xi)，溝通(tong)南(nan)北(bei)，具有特殊(shu)的(de)(de)區位優(you)(you)勢。在與(yu)西(xi)(xi)部(bu)大城(cheng)市的(de)(de)比較發展中(zhong)，最得天(tian)獨厚(hou)的(de)(de)突出優(you)(you)勢就是(shi)交通(tong)便捷的(de)(de)黃(huang)金(jin)水道(dao)，長期作為西(xi)(xi)部(bu)主要(yao)交通(tong)樞紐，長江沿著全市有近700公(gong)(gong)里，橫穿湖北(bei)直至上海出口，是(shi)我國西(xi)(xi)南(nan)地表水東泄入海的(de)(de)唯(wei)一(yi)通(tong)道(dao)，通(tong)過長江連接(jie)太平(ping)洋，從而成為我國既有的(de)(de)中(zhong)西(xi)(xi)部(bu)內(nei)陸(lu)地區連接(jie)亞洲(zhou)(zhou)、歐(ou)洲(zhou)(zhou)、非洲(zhou)(zhou)、大洋洲(zhou)(zhou)、南(nan)美(mei)洲(zhou)(zhou)、北(bei)美(mei)洲(zhou)(zhou)的(de)(de)主要(yao)通(tong)道(dao)，加入全球供應網絡(luo)。重(zhong)(zhong)慶已(yi)經成為了西(xi)(xi)部(bu)地區唯(wei)一(yi)擁(yong)有公(gong)(gong)、鐵、水、空(kong)綜(zong)合(he)交通(tong)優(you)(you)勢的(de)(de)特大城(cheng)市，綜(zong)合(he)交通(tong)網平(ping)均密度(du)及公(gong)(gong)路網、鐵路網、內(nei)河航運密度(du)均居西(xi)(xi)部(bu)第一(yi)，大運量(liang)、低成本水運優(you)(you)勢獨具，水陸(lu)空(kong)多式(shi)聯(lian)運和(he)“無縫銜接(jie)”潛(qian)力巨大。

經(jing)濟(ji)全(quan)球化和區域經(jing)濟(ji)一(yi)體化為重(zhong)慶(qing)發(fa)揮(hui)比較優(you)(you)勢、承(cheng)接(jie)國際制(zhi)造業(ye)(ye)(ye)轉移、參(can)與(yu)(yu)國際產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)結構分工、加入全(quan)球生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)體系提(ti)供(gong)(gong)了(le)(le)條(tiao)件(jian)(jian)與(yu)(yu)戰略機(ji)遇。以(yi)市場(chang)(chang)與(yu)(yu)資源為導向的(de)(de)(de)工業(ye)(ye)(ye)“西移”趨勢越來越明顯，以(yi)市場(chang)(chang)與(yu)(yu)資源為導向工業(ye)(ye)(ye)正在逐步向具有(you)港(gang)口(kou)(kou)優(you)(you)勢、運輸便捷、水利資源豐富、銷售順暢的(de)(de)(de)內(nei)陸地(di)區轉移，為重(zhong)慶(qing)港(gang)口(kou)(kou)發(fa)展(zhan)和相關產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)集(ji)(ji)群的(de)(de)(de)有(you)機(ji)結合(he)提(ti)供(gong)(gong)了(le)(le)發(fa)展(zhan)條(tiao)件(jian)(jian)與(yu)(yu)空間(jian)。建設(she)對外開(kai)放(fang)、協調發(fa)展(zhan)、全(quan)面繁(fan)榮的(de)(de)(de)長(chang)江(jiang)上游經(jing)濟(ji)中心(xin)經(jing)濟(ji)區，將進一(yi)步推動生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)要素的(de)(de)(de)合(he)理(li)流動和跨地(di)區的(de)(de)(de)經(jing)濟(ji)合(he)作，強化了(le)(le)重(zhong)慶(qing)與(yu)(yu)長(chang)三(san)角(jiao)、珠三(san)角(jiao)以(yi)及西部各地(di)區的(de)(de)(de)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)對接(jie)、市場(chang)(chang)對接(jie)、基礎設(she)施對接(jie)，為港(gang)口(kou)(kou)發(fa)展(zhan)和相關產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)集(ji)(ji)群的(de)(de)(de)有(you)機(ji)結合(he)提(ti)供(gong)(gong)了(le)(le)十分重(zhong)要的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)平臺。

重慶(qing)經濟發(fa)(fa)展已進入以重化(hua)工業為特征(zheng)的工業化(hua)中期階(jie)段，為港(gang)(gang)口(kou)發(fa)(fa)展和(he)相(xiang)關(guan)產(chan)業集群的有機結合(he)(he)發(fa)(fa)展奠定(ding)了(le)較(jiao)好(hao)的經濟基(ji)礎。中央(yang)繼續(xu)鼓(gu)勵重慶(qing)地區率(lv)先發(fa)(fa)展、城鄉統籌，拓寬了(le)港(gang)(gang)口(kou)發(fa)(fa)展和(he)相(xiang)關(guan)產(chan)業集群的有機結合(he)(he)的政策空(kong)間和(he)作為空(kong)間。

國務(wu)院已正式批準重(zhong)慶設立中國首個內陸保稅港區。國務(wu)院下發(fa)的《國務(wu)院關于(yu)推進重(zhong)慶市(shi)(shi)統(tong)籌(chou)城(cheng)鄉改(gai)革和發(fa)展(zhan)的若干意見》要求重(zhong)慶建設長(chang)江上游地區綜(zong)合交(jiao)通樞(shu)紐和國際貿易(yi)大(da)通道，《國務(wu)院關于(yu)印發(fa)物流業調整(zheng)和振興規劃的通知》將重(zhong)慶定(ding)位為全國性(xing)物流樞(shu)紐城(cheng)市(shi)(shi)、西南物流區域核心城(cheng)市(shi)(shi)，布局有四條國家級物流通道。

而(er)且(qie)，重慶是國家的(de)第(di)六大工(gong)業基地(di)，汽摩、裝備(bei)、化(hua)工(gong)、材(cai)料、電子等(deng)產業在(zai)國內外都具有一定優勢。具有較(jiao)(jiao)強的(de)物(wu)流需求(qiu)做支(zhi)撐，產業優勢也(ye)是比較(jiao)(jiao)明顯的(de)。

“一(yi)江兩(liang)翼三洋”的(de)戰略(lve)是重(zhong)(zhong)慶(qing)市政(zheng)府(fu)順應時代發展要求，構建重(zhong)(zhong)慶(qing)三大對(dui)外國際物(wu)流(liu)大通道，穩(wen)固(gu)占據西(xi)部(bu)物(wu)流(liu)至高(gao)點(dian)，實(shi)現重(zhong)(zhong)慶(qing)深(shen)度(du)對(dui)外開放(fang)的(de)主要戰略(lve)舉(ju)措。重(zhong)(zhong)慶(qing)港(gang)(gang)形成(cheng)年集裝(zhuang)箱130萬標箱、汽車重(zhong)(zhong)載滾裝(zhuang)20萬輛、件(jian)雜散貨300萬噸的(de)吞吐能力(li)，成(cheng)為(wei)“重(zhong)(zhong)慶(qing)主城(cheng)區、長江南岸的(de)世界級(ji)物(wu)流(liu)港(gang)(gang)”。