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自然條件

氣候(hou)(hou)：長沙港(gang)屬北亞(ya)熱帶(dai)濕潤季風氣候(hou)(hou)區(qu)，具有(you)季風明顯、四季分明、氣候(hou)(hou)溫和、雨量(liang)充沛、光照充足、無霜期長等氣候(hou)(hou)特點。

風(feng)況：港(gang)口(kou)主導風(feng)向(xiang)為西北風(feng)，唯夏(xia)季多(duo)正南風(feng)，歷年最(zui)大風(feng)級(ji)9級(ji)，最(zui)大風(feng)速(su)24米/秒。

降(jiang)水：港區年平(ping)均雨(yu)量1300毫米，年平(ping)均降(jiang)雨(yu)日152天，大部分雨(yu)量集中在4—9月，冬季降(jiang)雪時間少，年平(ping)均降(jiang)雪日6天。

冰況：終年不結冰，無(wu)冰凍史。

霧況：平均霧日13.5天，一般發(fa)生(sheng)在11月至(zhi)次年3月。

氣(qi)溫(wen)：港口年平(ping)均氣(qi)溫(wen)17.2℃，月平(ping)均氣(qi)溫(wen)28℃~29℃，極端最高氣(qi)溫(wen)43.6℃，歷年最低(di)氣(qi)溫(wen)—7℃。

水(shui)文：港口歷年(nian)最(zui)高洪(hong)水(shui)位(wei)39.51米（2017年(nian)），最(zui)低水(shui)位(wei)25.35米，最(zui)大水(shui)位(wei)差13.83米，年(nian)平均水(shui)位(wei)29.59 米。

交通條件

原老港區湘江東岸上(shang)起新(xin)港，下至(zhi)(zhi)撈刀河口(kou)；西岸上(shang)起顏(yan)家嘴，下迄商(shang)業學院以北150米；瀏陽(yang)(yang)河東岸上(shang)起東湖(hu)村，下至(zhi)(zhi)瀏陽(yang)(yang)河口(kou)，西岸上(shang)起候照(zhao)村，下迄瀏陽(yang)(yang)河口(kou)。

霞(xia)凝港舊稱下(xia)泥港。清《湘(xiang)城訪古錄》載(zai)，下(xia)泥港源出長(chang)沙縣接(jie)湘(xiang)陰縣界之土梯坳，南流(liu)至洋橋(qiao)與羅家山水合(he)流(liu)，又南合(he)旺谷嶺水，再(zai)經長(chang)湖洲、橋(qiao)頭驛、新(xin)橋(qiao)，與桂花垅水、落馬橋(qiao)水相合(he)注(zhu)入湘(xiang)江。出口處即今(jin)開福區霞(xia)凝鄉。

南(nan)北朝酈道(dao)元(yuan)作(zuo)注的(de)《水(shui)(shui)經(jing)》中是(shi)這樣記(ji)載的(de)：湘水(shui)(shui)過(guo)瀏(liu)河口二(er)(er)十(shi)五(wu)華里后(hou)“下(xia)泥(ni)(ni)(ni)港水(shui)(shui)自(zi)東北來注之(zhi)”，并細(xi)述它(ta)源出長(chang)沙(sha)湘陰交界處的(de)土梯坳，南(nan)流經(jing)龍家橋(qiao)、洋橋(qiao)、橋(qiao)頭驛等地，至西南(nan)出港。清同治(zhi)四年(nian)(nian)(nian)(公元(yuan)1865年(nian)(nian)(nian))編纂(zuan)的(de)《長(chang)沙(sha)縣志》全境(jing)圖中，也(ye)標繪了(le)下(xia)泥(ni)(ni)(ni)港和這支水(shui)(shui)流的(de)位置。　下(xia)泥(ni)(ni)(ni)，在長(chang)沙(sha)方言中是(shi)稀泥(ni)(ni)(ni)、爛(lan)泥(ni)(ni)(ni)之(zhi)意，自(zi)然不是(shi)什么美稱。明(ming)、清兩(liang)代(dai)(dai)此(ci)地行政區劃屬(shu)臨湘都(dou)八、九兩(liang)甲(jia)，民國三年(nian)(nian)(nian)廢都(dou)、甲(jia)，設鄉、鎮(zhen)，于是(shi)有了(le)取鄉名之(zhi)事。當時，當地李氏女(nv)子職業學校(xiao)校(xiao)長(chang)李鶴(he)泉等人(ren)提出，“下(xia)泥(ni)(ni)(ni)”二(er)(er)字不雅，建議以諧音“霞凝”二(er)(er)字代(dai)(dai)替，被政府采用(yong)(yong)，自(zi)此(ci)“霞凝”作(zuo)為鄉名沿用(yong)(yong)80余年(nian)(nian)(nian)至今(jin)，其(qi)港口也(ye)隨用(yong)(yong)此(ci)名。它(ta)雖只是(shi)一條(tiao)小街，也(ye)為往(wang)來舟楫(包括小火(huo)輪(lun))停泊(bo)之(zhi)所。

地理位置

由于長沙是(shi)湖南省會，是(shi)政治(zhi)、經濟、文(wen)化(hua)的(de)中心(xin)，而長沙新港(gang)特別(bie)是(shi)霞凝新港(gang)區(qu)所(suo)處(chu)地(di)(di)理位(wei)置(zhi)具(ju)有區(qu)位(wei)優(you)勢和交通優(you)勢，及深水泊位(wei)優(you)勢，所(suo)以(yi)經濟腹地(di)(di)具(ju)有較大(da)的(de)覆蓋面，其(qi)腹地(di)(di)可分為(wei)直接和間接。

直(zhi)接經(jing)濟(ji)腹地(di)是(shi)長(chang)(chang)株潭經(jing)濟(ji)圈，包括長(chang)(chang)沙(sha)六區三(san)縣(xian)（市）和株洲、湘潭。該地(di)區本土經(jing)濟(ji)發展(zhan)(zhan)迅速，吸引外(wai)向型(xing)企(qi)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)規模也(ye)在持續擴大。在工業(ye)(ye)(ye)方面(mian)，通過戰略性調整和改組(zu)，長(chang)(chang)沙(sha)市一批頗(po)具(ju)實力和競爭(zheng)力的(de)(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)已脫(tuo)穎而(er)出，出現了(le)(le)(le)LG飛利浦、遠大空調、長(chang)(chang)風獵豹、三(san)一重工、中聯重科等(deng)龍頭企(qi)業(ye)(ye)(ye)，其綜(zong)合實力都已躋身全國(guo)同(tong)行業(ye)(ye)(ye)前列。這(zhe)些“一頭在外(wai)”或(huo)“兩(liang)頭在外(wai)”型(xing)企(qi)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)發展(zhan)(zhan)大大刺(ci)激(ji)了(le)(le)(le)港(gang)口(kou)吞(tun)吐量的(de)(de)(de)增長(chang)(chang)，是(shi)長(chang)(chang)沙(sha)港(gang)發展(zhan)(zhan)需要重點(dian)服(fu)務的(de)(de)(de)目標客戶(hu)群，是(shi)直(zhi)接的(de)(de)(de)經(jing)濟(ji)腹地(di)。如(ru)長(chang)(chang)沙(sha)集裝箱(xiang)運(yun)量最大的(de)(de)(de)LG集團，2004年年產箱(xiang)量達(da)到1萬多TEU。為了(le)(le)(le)適應突(tu)飛猛進(jin)的(de)(de)(de)集裝箱(xiang)運(yun)輸的(de)(de)(de)發展(zhan)(zhan)，長(chang)(chang)沙(sha)港(gang)于(yu)2004年9月引進(jin)資金(jin)8000萬元，與上(shang)(shang)海(hai)港(gang)集裝箱(xiang)股(gu)份有限(xian)公司、上(shang)(shang)海(hai)集箱(xiang)（澳門）分公司三(san)地(di)兩(liang)港(gang)聯手成(cheng)立了(le)(le)(le)湖南(nan)省第一家(jia)港(gang)口(kou)中外(wai)合資企(qi)業(ye)(ye)(ye)，建立了(le)(le)(le)湖南(nan)外(wai)貿貨物運(yun)輸的(de)(de)(de)水上(shang)(shang)主通道(dao)。

間接經濟腹地主要是湖(hu)(hu)南全省(sheng)及(ji)以上海(hai)港(gang)(gang)為龍頭的(de)(de)長(chang)江經濟帶。如(ru)湖(hu)(hu)南婁底的(de)(de)漣(lian)源鋼鐵(tie)、湘(xiang)潭鋼鐵(tie)每年(nian)均擁有大(da)量礦石的(de)(de)進(jin)口和卷鋼板的(de)(de)出(chu)口，而近(jin)幾年(nian)成倍增長(chang)的(de)(de)進(jin)出(chu)口量受到了鐵(tie)路瓶頸的(de)(de)制(zhi)約，迫切需要尋找新的(de)(de)運輸(shu)渠道(dao)，水路運輸(shu)由于成本低、運量大(da)，港(gang)(gang)口設施和航道(dao)條件改善(shan)而受到青睞，于2004年(nian)投資3000萬元在霞(xia)凝港(gang)(gang)區建造了一條150萬噸(dun)/年(nian)的(de)(de)礦石專(zhuan)用(yong)卸載線，一期計劃投資2億元，打(da)造湘(xiang)江—長(chang)沙(sha)冶金物(wu)流網。

港口規劃

長沙新(xin)港規劃建(jian)(jian)設貨運泊位14個(ge)，其中千噸(dun)級泊位11個(ge)，其他泊位3個(ge)，港口(kou)年吞吐能力集裝箱(xiang)20萬噸(dun)，件(jian)雜重件(jian)貨物(wu)500萬噸(dun)，規劃用地1500畝，建(jian)(jian)港區(qu)鐵(tie)路專線，港區(qu)工程(cheng)分(fen)一、二、三期建(jian)(jian)設及配套物(wu)流(liu)園建(jian)(jian)設項目，港區(qu)工程(cheng)概(gai)算總(zong)投資7億元。長沙新(xin)港建(jian)(jian)成后將成為中國內河具有現(xian)代化水平的主(zhu)樞紐港口(kou)。一、二期工程(cheng)已完工。

一期工程：2003年7月投產，建成4個千噸級泊位(wei)，其中集裝(zhuang)箱(xiang)泊位(wei)2個，重件兼雜(za)件散貨(huo)泊位(wei)2個，港區主要大型設備(bei)9臺，總投資2.268億元。

二期工(gong)程(cheng)：2004年(nian)底動工(gong)建成(cheng)，與(yu)一期南北兩向延伸，岸線295米(mi)，占地面積259.5畝，水工(gong)結構按(an)滿(man)足2000噸級船舶(bo)靠泊設(she)計。建成(cheng)4個千噸級泊位，以(yi)件雜(za)貨(huo)(huo)、干散貨(huo)(huo)為主(zhu)，兼顧集裝(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)卸(xie)運(yun)輸(shu)，設(she)計貨(huo)(huo)物年(nian)吞吐量120萬噸，總(zong)投資(zi)2.16億元(yuan)，工(gong)程(cheng)投資(zi)回(hui)收期8.35年(nian)。這些(xie)設(she)備(bei)是(shi)中國(guo)內河(he)港(gang)口(kou)(kou)一流的(de)現代化(hua)起重(zhong)設(she)備(bei)。其中1臺(tai)35噸—25M全幅(fu)度臺(tai)架(jia)(jia)式(shi)起重(zhong)機(ji)(ji)，專門用于起卸(xie)鋼材(cai)及(ji)進出口(kou)(kou)大型超(chao)長、超(chao)寬、超(chao)高和各類笨重(zhong)件，是(shi)我國(guo)內河(he)港(gang)口(kou)(kou)最先進的(de)起重(zhong)設(she)備(bei)，已先期試吊。工(gong)程(cheng)建設(she)順(shun)利推進，繼框架(jia)(jia)碼頭(tou)完(wan)工(gong)，總(zong)投資(zi)2000多(duo)萬元(yuan)的(de)7臺(tai)（套）起重(zhong)機(ji)(ji)械設(she)備(bei)，3臺(tai)5t—18m臺(tai)架(jia)(jia)式(shi)起重(zhong)機(ji)(ji)，3臺(tai)35t—30m龍門起重(zhong)機(ji)(ji)4月(yue)底全部安裝(zhuang)完(wan)畢，2006年(nian)6月(yue)可如期交(jiao)付使用。

三期(qi)工程(cheng)：概算投資2.6億元人民幣，規劃(hua)建設5個(ge)碼頭泊(bo)(bo)位，其中(zhong)2000噸(dun)級(ji)集(ji)裝箱泊(bo)(bo)位2個(ge)，2000噸(dun)級(ji)件(jian)雜泊(bo)(bo)位2個(ge)（其中(zhong)全天(tian)候作(zuo)業港(gang)池泊(bo)(bo)位1個(ge)），滾裝斜坡碼頭（兼顧戰(zhan)備）1個(ge)，鐵(tie)路專(zhuan)用線1條(tiao)，碼頭岸(an)線總(zong)長400米(mi)，港(gang)區占地面積(ji)約500畝，碼頭設計貨物年吞吐量150萬噸(dun)，主要承擔液態散(san)貨的裝卸運輸任務(wu)，已完成工程(cheng)預(yu)可論證工作(zuo)，計劃(hua)2007年年初(chu)動工，工程(cheng)投資回收期(qi)為7.86年。

港口運營情況

3月27日(ri)，一派繁忙(mang)景象的(de)長(chang)沙(sha)新(xin)港碼頭。今(jin)年以來，該港口(kou)吞(tun)吐量逆勢增(zeng)長(chang)，件(jian)雜(za)(za)散貨、集(ji)裝(zhuang)箱吞(tun)吐量雙雙創了新(xin)高。目前，件(jian)雜(za)(za)散貨吐吞(tun)量已接近90萬(wan)(wan)噸，同比增(zeng)長(chang)33%，集(ji)裝(zhuang)箱吞(tun)吐量達(da)3.5萬(wan)(wan)標箱，同比增(zeng)長(chang)43%。