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自然條件

氣候(hou)：長沙港(gang)屬北亞熱帶濕潤(run)季(ji)(ji)風氣候(hou)區，具有季(ji)(ji)風明(ming)顯、四季(ji)(ji)分(fen)明(ming)、氣候(hou)溫和、雨量充(chong)沛、光(guang)照充(chong)足(zu)、無霜期長等氣候(hou)特點(dian)。

風(feng)況(kuang)：港(gang)口主導風(feng)向為(wei)西(xi)北風(feng)，唯夏(xia)季多正(zheng)南風(feng)，歷年(nian)最大(da)風(feng)級9級，最大(da)風(feng)速24米/秒。

降水：港區(qu)年平均雨(yu)量1300毫米，年平均降雨(yu)日(ri)152天，大部分雨(yu)量集(ji)中在4—9月，冬季降雪時(shi)間少，年平均降雪日(ri)6天。

冰(bing)況：終年不結冰(bing)，無冰(bing)凍史。

霧況：平均霧日13.5天，一般發生在11月至次年(nian)3月。

氣溫：港口年平均氣溫17.2℃，月平均氣溫28℃~29℃，極端最(zui)高氣溫43.6℃，歷(li)年最(zui)低(di)氣溫—7℃。

水文(wen)：港口歷(li)年最高洪水位(wei)39.51米(mi)（2017年），最低水位(wei)25.35米(mi)，最大水位(wei)差(cha)13.83米(mi)，年平均水位(wei)29.59 米(mi)。

交通條件

原老港區湘江東(dong)岸上(shang)起新港，下(xia)至撈刀河口(kou)(kou)；西岸上(shang)起顏家嘴(zui)，下(xia)迄(qi)商業學院以北150米；瀏(liu)(liu)(liu)陽河東(dong)岸上(shang)起東(dong)湖(hu)村(cun)，下(xia)至瀏(liu)(liu)(liu)陽河口(kou)(kou)，西岸上(shang)起候照(zhao)村(cun)，下(xia)迄(qi)瀏(liu)(liu)(liu)陽河口(kou)(kou)。

霞凝港舊稱下泥港。清《湘城訪古(gu)錄》載(zai)，下泥港源出長沙縣(xian)接湘陰縣(xian)界之土梯坳，南流至洋橋(qiao)與羅家(jia)山(shan)水合流，又南合旺谷嶺水，再經(jing)長湖洲、橋(qiao)頭驛(yi)、新(xin)橋(qiao)，與桂(gui)花垅(long)水、落馬橋(qiao)水相合注入湘江。出口處即今開福(fu)區霞凝鄉。

南北(bei)朝(chao)酈道元作注的(de)《水(shui)經》中是這樣記載的(de)：湘水(shui)過瀏(liu)河口(kou)二十(shi)五華里(li)后“下(xia)(xia)泥港(gang)水(shui)自(zi)東北(bei)來注之”，并細述它源出長(chang)沙湘陰交界處的(de)土梯坳，南流(liu)經龍家橋、洋橋、橋頭驛等(deng)地(di)，至西南出港(gang)。清同治四年(nian)(nian)(公(gong)元1865年(nian)(nian))編纂的(de)《長(chang)沙縣志》全(quan)境(jing)圖中，也標繪了(le)下(xia)(xia)泥港(gang)和這支水(shui)流(liu)的(de)位置。　下(xia)(xia)泥，在長(chang)沙方言中是稀泥、爛泥之意，自(zi)然(ran)不(bu)(bu)是什么美稱。明、清兩代此(ci)地(di)行政區(qu)劃屬臨湘都八、九兩甲(jia)，民國三年(nian)(nian)廢都、甲(jia)，設鄉(xiang)(xiang)(xiang)、鎮，于是有了(le)取鄉(xiang)(xiang)(xiang)名(ming)之事。當時，當地(di)李氏女(nv)子職業學(xue)校校長(chang)李鶴(he)泉等(deng)人(ren)提出，“下(xia)(xia)泥”二字不(bu)(bu)雅，建議以(yi)諧音“霞(xia)凝”二字代替，被政府采用(yong)，自(zi)此(ci)“霞(xia)凝”作為(wei)鄉(xiang)(xiang)(xiang)名(ming)沿用(yong)80余(yu)年(nian)(nian)至今，其(qi)港(gang)口(kou)也隨用(yong)此(ci)名(ming)。它雖只(zhi)是一條(tiao)小(xiao)街，也為(wei)往來舟楫(ji)(包括小(xiao)火輪)停泊(bo)之所。

地理位置

由于長沙是湖(hu)南省會，是政(zheng)治、經(jing)濟、文化的(de)中(zhong)心，而長沙新(xin)港特別是霞凝新(xin)港區所處地(di)理位(wei)置(zhi)具有(you)區位(wei)優勢和(he)交通優勢，及深水泊(bo)位(wei)優勢，所以經(jing)濟腹地(di)具有(you)較大(da)的(de)覆(fu)蓋(gai)面，其腹地(di)可分為(wei)直接和(he)間接。

直(zhi)接(jie)經濟(ji)腹(fu)地(di)是(shi)長(chang)(chang)株潭(tan)經濟(ji)圈(quan)，包括長(chang)(chang)沙(sha)六(liu)區三縣（市）和株洲、湘潭(tan)。該地(di)區本土(tu)經濟(ji)發(fa)(fa)展(zhan)迅速，吸引(yin)外(wai)向型(xing)企業(ye)(ye)的規模(mo)也在(zai)(zai)持續擴大。在(zai)(zai)工業(ye)(ye)方(fang)面，通(tong)過(guo)戰略性調整(zheng)和改組(zu)，長(chang)(chang)沙(sha)市一(yi)批(pi)頗(po)具實力和競爭力的企業(ye)(ye)已脫穎而出，出現(xian)了(le)(le)LG飛利(li)浦、遠(yuan)大空調、長(chang)(chang)風獵豹、三一(yi)重(zhong)工、中聯重(zhong)科等龍頭(tou)企業(ye)(ye)，其綜(zong)合(he)實力都已躋身(shen)全國(guo)同(tong)行(xing)業(ye)(ye)前列。這些“一(yi)頭(tou)在(zai)(zai)外(wai)”或“兩頭(tou)在(zai)(zai)外(wai)”型(xing)企業(ye)(ye)的發(fa)(fa)展(zhan)大大刺激了(le)(le)港(gang)口(kou)吞吐(tu)量(liang)的增長(chang)(chang)，是(shi)長(chang)(chang)沙(sha)港(gang)發(fa)(fa)展(zhan)需(xu)要重(zhong)點服務的目標(biao)客戶群，是(shi)直(zhi)接(jie)的經濟(ji)腹(fu)地(di)。如長(chang)(chang)沙(sha)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)運(yun)量(liang)最大的LG集(ji)團，2004年(nian)年(nian)產箱(xiang)(xiang)量(liang)達到1萬多TEU。為了(le)(le)適應突飛猛進的集(ji)裝箱(xiang)(xiang)運(yun)輸的發(fa)(fa)展(zhan)，長(chang)(chang)沙(sha)港(gang)于2004年(nian)9月引(yin)進資金8000萬元，與上海港(gang)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)股份有限公司(si)(si)、上海集(ji)箱(xiang)(xiang)（澳門）分公司(si)(si)三地(di)兩港(gang)聯手(shou)成立了(le)(le)湖(hu)南省第一(yi)家港(gang)口(kou)中外(wai)合(he)資企業(ye)(ye)，建(jian)立了(le)(le)湖(hu)南外(wai)貿(mao)貨物運(yun)輸的水上主通(tong)道。

間接(jie)經濟腹地主要是(shi)湖南(nan)(nan)全省及以上海港(gang)為龍頭(tou)的(de)長(chang)江經濟帶。如湖南(nan)(nan)婁底的(de)漣源鋼鐵、湘(xiang)潭鋼鐵每年均擁有大(da)量(liang)(liang)(liang)礦石的(de)進(jin)口(kou)和(he)卷鋼板的(de)出(chu)口(kou)，而近(jin)幾年成(cheng)倍增長(chang)的(de)進(jin)出(chu)口(kou)量(liang)(liang)(liang)受到(dao)了鐵路瓶頸的(de)制(zhi)約，迫切(qie)需(xu)要尋找新(xin)的(de)運輸渠道(dao)(dao)，水路運輸由于(yu)(yu)成(cheng)本低、運量(liang)(liang)(liang)大(da)，港(gang)口(kou)設施和(he)航道(dao)(dao)條(tiao)件改善而受到(dao)青(qing)睞，于(yu)(yu)2004年投資(zi)3000萬(wan)元在霞凝港(gang)區建造(zao)了一條(tiao)150萬(wan)噸/年的(de)礦石專用(yong)卸載線，一期計(ji)劃(hua)投資(zi)2億元，打造(zao)湘(xiang)江—長(chang)沙冶金物流網。

港口規劃

長(chang)沙(sha)新港(gang)(gang)(gang)規劃(hua)建設貨(huo)運泊位(wei)14個，其(qi)中(zhong)千(qian)噸(dun)級泊位(wei)11個，其(qi)他泊位(wei)3個，港(gang)(gang)(gang)口(kou)年(nian)吞吐(tu)能力集裝箱20萬噸(dun)，件雜(za)重件貨(huo)物500萬噸(dun)，規劃(hua)用地(di)1500畝，建港(gang)(gang)(gang)區鐵路專線，港(gang)(gang)(gang)區工(gong)程(cheng)分一、二、三期(qi)建設及配套物流園建設項(xiang)目，港(gang)(gang)(gang)區工(gong)程(cheng)概(gai)算總投資7億元。長(chang)沙(sha)新港(gang)(gang)(gang)建成(cheng)后將(jiang)成(cheng)為中(zhong)國內河具有現代化水平的主樞(shu)紐港(gang)(gang)(gang)口(kou)。一、二期(qi)工(gong)程(cheng)已完工(gong)。

一(yi)期工程：2003年7月投產(chan)，建成4個千噸級(ji)泊位，其中集裝箱泊位2個，重件(jian)(jian)兼雜件(jian)(jian)散貨泊位2個，港區主(zhu)要大型設備9臺，總投資2.268億元。

二期(qi)工(gong)程：2004年底(di)動工(gong)建(jian)(jian)成，與一期(qi)南北兩向(xiang)延伸，岸線295米，占地面積259.5畝，水工(gong)結構按滿足2000噸(dun)級船舶靠泊設(she)(she)計。建(jian)(jian)成4個千噸(dun)級泊位，以(yi)件(jian)雜貨(huo)(huo)、干散(san)貨(huo)(huo)為主(zhu)，兼顧(gu)集裝(zhuang)箱裝(zhuang)卸運(yun)輸(shu)，設(she)(she)計貨(huo)(huo)物(wu)年吞吐量120萬(wan)噸(dun)，總投(tou)(tou)資2.16億(yi)元(yuan)，工(gong)程投(tou)(tou)資回收期(qi)8.35年。這(zhe)些設(she)(she)備是中(zhong)國(guo)內河港口一流的現代化(hua)起(qi)(qi)重(zhong)設(she)(she)備。其中(zhong)1臺(tai)(tai)35噸(dun)—25M全(quan)幅度臺(tai)(tai)架式(shi)起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)，專門用于起(qi)(qi)卸鋼材及進出口大型(xing)超長、超寬(kuan)、超高和各類笨(ben)重(zhong)件(jian)，是我國(guo)內河港口最(zui)先進的起(qi)(qi)重(zhong)設(she)(she)備，已先期(qi)試吊(diao)。工(gong)程建(jian)(jian)設(she)(she)順利推(tui)進，繼(ji)框架碼頭完(wan)工(gong)，總投(tou)(tou)資2000多萬(wan)元(yuan)的7臺(tai)(tai)（套(tao)）起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)械(xie)設(she)(she)備，3臺(tai)(tai)5t—18m臺(tai)(tai)架式(shi)起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)，3臺(tai)(tai)35t—30m龍門起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)4月(yue)(yue)底(di)全(quan)部安(an)裝(zhuang)完(wan)畢，2006年6月(yue)(yue)可如期(qi)交付使用。

三期(qi)(qi)工(gong)(gong)程(cheng)：概算投(tou)(tou)資2.6億元人民幣，規劃(hua)建設5個(ge)碼(ma)頭泊位，其(qi)中(zhong)2000噸級(ji)集裝(zhuang)箱(xiang)泊位2個(ge)，2000噸級(ji)件(jian)雜泊位2個(ge)（其(qi)中(zhong)全天(tian)候(hou)作業港(gang)池泊位1個(ge)），滾裝(zhuang)斜坡(po)碼(ma)頭（兼顧戰備(bei)）1個(ge)，鐵路專用線1條，碼(ma)頭岸線總長400米，港(gang)區占(zhan)地面積約500畝(mu)，碼(ma)頭設計貨物(wu)年吞吐量150萬噸，主要承擔液態散(san)貨的(de)裝(zhuang)卸(xie)運輸任務，已完成工(gong)(gong)程(cheng)預(yu)可論(lun)證工(gong)(gong)作，計劃(hua)2007年年初動工(gong)(gong)，工(gong)(gong)程(cheng)投(tou)(tou)資回收期(qi)(qi)為(wei)7.86年。

港口運營情況

3月27日，一派繁(fan)忙景(jing)象的長(chang)沙新港碼(ma)頭。今年以來，該(gai)港口吞(tun)(tun)吐量逆勢增長(chang)，件(jian)雜(za)散貨、集裝箱(xiang)吞(tun)(tun)吐量雙雙創了新高。目前，件(jian)雜(za)散貨吐吞(tun)(tun)量已接近(jin)90萬噸，同比(bi)增長(chang)33%，集裝箱(xiang)吞(tun)(tun)吐量達3.5萬標(biao)箱(xiang)，同比(bi)增長(chang)43%。