給生活一把琴"編輯上傳提供，詞條屬于開放詞條，當前頁面所展示的百科詞條介紹涉及宣傳內容屬于注冊用戶個人編輯行為。與北京首都國際機場的所屬企業/主題/所有人主體無關，詞條主體可以提供資料認證申請管理本詞條權限免費更新資料，也可以因內容與實際情況不符快速在線向網站提出反饋修改！ 反饋
北京首都(dou)國(guo)際機(ji)場（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），距離市中(zhong)心25公里，為4F級民用機(ji)場，是(shi)中(zhong)國(guo)三大門戶復合樞紐之一、環渤(bo)海地(di)區國(guo)際航空貨(huo)運樞紐群成員(yuan)、世界超大型機(ji)場。
北京(jing)首都(dou)國際機場建(jian)成于1958年(nian)。1980年(nian)1月(yue)1日，T1航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓及(ji)停(ting)(ting)機坪、樓前停(ting)(ting)車場等配套工程建(jian)成并正(zheng)式(shi)投(tou)(tou)入(ru)使(shi)(shi)用(yong)(yong)。1999年(nian)11月(yue)1日，T2航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓正(zheng)式(shi)投(tou)(tou)入(ru)使(shi)(shi)用(yong)(yong)，同時(shi)T1航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓開(kai)始停(ting)(ting)用(yong)(yong)裝修。2004年(nian)9月(yue)20日，T1航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓重新投(tou)(tou)入(ru)使(shi)(shi)用(yong)(yong)。2008年(nian)春，機場擴建(jian)工程（T3航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓）完工。
截至2017年7月，北京首都國(guo)際機(ji)場擁(yong)有三座航(hang)站樓，面積(ji)共(gong)計141萬(wan)平方米；有兩(liang)條4E級跑(pao)道、一條4F級跑(pao)道，長寬(kuan)分別(bie)為3800×60米、3200×50米、3800米×60米；機(ji)位共(gong)314個；共(gong)開通國(guo)內外航(hang)線252條。
從1978年(nian)(nian)(nian)至2014年(nian)(nian)(nian)，北(bei)京首都(dou)國(guo)際機場(chang)(chang)(chang)年(nian)(nian)(nian)旅(lv)客(ke)吞吐(tu)量由103萬人(ren)次(ci)增長(chang)到8612.83萬人(ren)次(ci)，位(wei)居亞(ya)洲第1位(wei)、全球第2位(wei)。2016年(nian)(nian)(nian)12月14日(ri)，機場(chang)(chang)(chang)年(nian)(nian)(nian)旅(lv)客(ke)吞吐(tu)量正式突破9000萬人(ren)次(ci)大關。2016年(nian)(nian)(nian)，北(bei)京首都(dou)國(guo)際機場(chang)(chang)(chang)旅(lv)客(ke)吞吐(tu)量9439.35萬人(ren)次(ci)，同比(bi)增長(chang)5%；貨(huo)郵吞吐(tu)量194.32萬噸，同比(bi)增長(chang)2.8%；起(qi)降架次(ci)60.6萬架次(ci)，同比(bi)增長(chang)2.7%；分別位(wei)居中(zhong)國(guo)第1、第2、第1位(wei)。
截(jie)至2016年底，北京(jing)(jing)首(shou)都國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)場擁有(you)基地航(hang)(hang)空6家，分別(bie)為中(zhong)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)空、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)東方航(hang)(hang)空、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)南方航(hang)(hang)空、海南航(hang)(hang)空、首(shou)都航(hang)(hang)空、順豐(feng)航(hang)(hang)空，廈門航(hang)(hang)空在(zai)北京(jing)(jing)朝陽區(qu)設立分公司 ；截(jie)至2018年12月(yue)，有(you)國(guo)(guo)(guo)內(nei)（含地區(qu)）航(hang)(hang)點(dian)160個(ge)，國(guo)(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)點(dian)136個(ge)；共開通國(guo)(guo)(guo)內(nei)航(hang)(hang)線132條、國(guo)(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)線120條。
截至2017年7月，北京首都國(guo)(guo)際(ji)機場擁有三座(zuo)航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)。T1航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)為海(hai)南航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)集團國(guo)(guo)內航(hang)(hang)班專(zhuan)用（包括海(hai)南航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、大新(xin)華航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、大新(xin)華快運、首都航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、天(tian)津航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)）；T2航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)為中國(guo)(guo)東方航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、中國(guo)(guo)南方航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、廈門航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、深圳航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、重慶航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、海(hai)南航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)（國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)班），以(yi)及天(tian)合聯盟(meng)和(he)非聯盟(meng)的國(guo)(guo)外航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公司運營航(hang)(hang)班。T3航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)為中國(guo)(guo)國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、深圳航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、山(shan)東航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、上海(hai)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、四川航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)，以(yi)及星(xing)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)聯盟(meng)、寰宇一家和(he)非聯盟(meng)的國(guo)(guo)外航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公司運營航(hang)(hang)班。
顧客服務中心
北京首都(dou)國際機場(chang)顧客(ke)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)中(zhong)提供(gong)航(hang)(hang)站樓(lou)(lou)內的(de)(de)一(yi)站式服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)，是北京首都(dou)國際機場(chang)股份有限公司面(mian)向(xiang)旅客(ke)、航(hang)(hang)空公司以(yi)及其他駐航(hang)(hang)站樓(lou)(lou)客(ke)戶的(de)(de)唯一(yi)對外服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)窗口。提供(gong)問訊服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)、指路服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)、會議接(jie)站服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)、航(hang)(hang)站樓(lou)(lou)活動(dong)審核(he)、特殊旅客(ke)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)等服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)。 問訊服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)柜臺(tai)的(de)(de)機場(chang)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)大(da)使(shi)為進出(chu)航(hang)(hang)站樓(lou)(lou)的(de)(de)旅客(ke)提供(gong)旅客(ke)流程(cheng)、航(hang)(hang)班信(xin)息、航(hang)(hang)站樓(lou)(lou)旅客(ke)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)設施(shi)等方(fang)面(mian)信(xin)息的(de)(de)問訊服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)。
智慧停車
2018年10月26日起，首都(dou)機(ji)場各停(ting)(ting)車樓（場）將新增(zeng)停(ting)(ting)車費“提前支付(fu)”方式(shi)，這是繼開通(tong)支付(fu)寶(bao)“無感支付(fu)”、銀聯閃付(fu)等便捷繳費方式(shi)后，首都(dou)機(ji)場再次升級“智慧(hui)停(ting)(ting)車”服(fu)務。
銀行服務
銀行服務(wu)為(wei)旅(lv)客提供人民幣、主(zhu)要外幣幣種(zhong)的存(cun)款(kuan)、信用(yong)卡(ka)服務(wu)，并可辦理(li)國內匯票(piao)、支票(piao)、匯兌(dui)(dui)及國際匯兌(dui)(dui)、外幣兌(dui)(dui)換、代售代兌(dui)(dui)旅(lv)行支票(piao)等業務(wu)；航站樓里多處設有ATM自動(dong)(dong)提款(kuan)機和(he)自動(dong)(dong)貨幣兌(dui)(dui)換機。
母嬰室
母(mu)嬰室為(wei)攜帶嬰兒出行(xing)的父母(mu)提供(gong)便利，室內設(she)有(you)嬰兒打理臺、水池、座椅等設(she)施(shi)，并提供(gong)小(xiao)號紙尿褲(ku)與嬰兒濕紙巾，母(mu)嬰室還(huan)加裝了220V的安全電源。
1993年，北京(jing)首(shou)都國際機場年旅客吞吐量(liang)突破1000萬人次。
1995年(nian)，北京(jing)首(shou)都國際機場年(nian)旅客吞吐量突破(po)1500萬，比1994年(nian)增(zeng)長29.23%。
2000年(nian)，北京首(shou)都國際機場年(nian)旅(lv)客吞吐量突破2000萬(wan)人次，達(da)到(dao)2169萬(wan)人次。
2004年11月09日，北京首都國際機場年旅客(ke)吞吐(tu)量突破3000萬(wan)人(ren)次(ci)，全年旅客(ke)吞吐(tu)量達到(dao)3500萬(wan)人(ren)次(ci)。
2005年12月23日，北(bei)京首都國際機(ji)場年旅客(ke)吞(tun)吐量突破(po)4000萬(wan)人次。
2007年(nian)(nian)12月5日，北京首都國(guo)際機場(chang)年(nian)(nian)旅客(ke)吞吐量突破(po)5000萬人次。
2008年(nian)，北京首都(dou)國(guo)際(ji)機場(chang)年(nian)旅客吞吐(tu)量突(tu)破5500萬人次，達到5592萬人次，同(tong)比(bi)增長4.4%。
2009年11月30號，北京首都國(guo)際機(ji)場突破6000萬人次，使得機(ji)場成為世界(jie)第四大機(ji)場。
2010年12月(yue)9日(ri)，北京(jing)首都(dou)國際(ji)機場年旅客吞(tun)吐量突破7000萬人次。
2012年12月26日(ri)，北京首(shou)都國際機場(chang)的年旅(lv)客(ke)吞(tun)吐量突破(po)8000萬人次。
2016年12月14日，北京首(shou)都國際(ji)機場年旅客吞吐量(liang)突(tu)破9000萬人(ren)次。
2018年(nian)(nian)12月28日，北(bei)京(jing)首都國際機場(chang)年(nian)(nian)旅(lv)客(ke)吞吐(tu)量(liang)突破1億人(ren)次(ci)，成為中國第一個年(nian)(nian)旅(lv)客(ke)吞吐(tu)量(liang)過億人(ren)次(ci)的機場(chang)；也是繼美(mei)國亞特蘭大(da)機場(chang)后，全球第二個年(nian)(nian)旅(lv)客(ke)吞吐(tu)量(liang)過億人(ren)次(ci)的機場(chang)。
2015年11月，北京首都國際機(ji)場推出全自助行(xing)李托運及自助登機(ji)服務。
自(zi)助(zhu)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)服務就是實(shi)現(xian)旅客持著登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)牌通過閘門登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)的自(zi)助(zhu)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)體驗(yan)(yan)，機(ji)(ji)(ji)場T3C樓國內出發(fa)部，如C02、C03、C05、C07、C08等登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)口的自(zi)助(zhu)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)設備(bei)已經安裝，并且調試完(wan)畢，不僅可(ke)以(yi)識別全新(xin)的二維(wei)(wei)碼(ma)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)牌，還同時兼(jian)容一(yi)(yi)維(wei)(wei)碼(ma)識別。旅客只要(yao)掃(sao)描登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)牌上(shang)的一(yi)(yi)維(wei)(wei)或者二維(wei)(wei)條碼(ma)，便可(ke)自(zi)行(xing)完(wan)成通道(dao)驗(yan)(yan)票，實(shi)現(xian)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)。根據實(shi)際測試，單個登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)口雙(shuang)通道(dao)旅客登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)速度(du)可(ke)達24人(ren)/分鐘，有效縮短了(le)航(hang)班保障時間。
自(zi)(zi)助(zhu)登(deng)機(ji)系(xi)(xi)統在(zai)發現前、后兩名旅客(ke)間隔過(guo)近或(huo)者旅客(ke)在(zai)登(deng)機(ji)通道停留時間超時等特殊情況后，自(zi)(zi)助(zhu)登(deng)機(ji)通道在(zai)發出報警的(de)同時，自(zi)(zi)助(zhu)登(deng)機(ji)控制系(xi)(xi)統終端會自(zi)(zi)動彈出提示框，顯(xian)示發生登(deng)機(ji)異常情況的(de)旅客(ke)姓名、登(deng)機(ji)號、座位號、異常原因及(ji)自(zi)(zi)助(zhu)登(deng)機(ji)通道號信(xin)息。自(zi)(zi)助(zhu)登(deng)機(ji)服(fu)務的(de)實施有(you)(you)效緩解了登(deng)機(ji)服(fu)務人員(yuan)的(de)現場壓力，使工作人員(yuan)能有(you)(you)更加充(chong)足(zu)的(de)時間和精(jing)力關注需要(yao)幫(bang)助(zhu)的(de)旅客(ke)。
自助登機流程：
1.在航班允(yun)許登機，自(zi)助(zhu)登機通道條碼閱讀區的指示燈顯示為(wei)綠色后，旅客自(zi)助(zhu)掃(sao)描登機牌上的一(yi)維或二維條碼。
2.自(zi)助登機(ji)(ji)系統(tong)(tong)確認(ren)旅(lv)客(ke)登機(ji)(ji)牌(pai)信息正確，將自(zi)動開(kai)啟登機(ji)(ji)閘(zha)門(men)，允許(xu)旅(lv)客(ke)通過。旅(lv)客(ke)通過自(zi)助登機(ji)(ji)閘(zha)門(men)，閘(zha)門(men)關(guan)閉，系統(tong)(tong)自(zi)動識別旅(lv)客(ke)離開(kai)自(zi)助登機(ji)(ji)通道(dao)區(qu)域(yu)后，自(zi)動將旅(lv)客(ke)在系統(tong)(tong)記錄(lu)為(wei)已登機(ji)(ji)旅(lv)客(ke)。
3.自助登(deng)(deng)機(ji)(ji)系統可為持(chi)電子(zi)登(deng)(deng)機(ji)(ji)牌(pai)、或(huo)者原登(deng)(deng)機(ji)(ji)牌(pai)艙位、座位有(you)更新信(xin)息的旅(lv)客自動重新打印紙質登(deng)(deng)機(ji)(ji)憑(ping)條(tiao)，系統在確認旅(lv)客信(xin)息無誤后，登(deng)(deng)機(ji)(ji)閘門開啟，允(yun)許旅(lv)客通(tong)過。
“全自(zi)助行(xing)(xing)李(li)托運”服務是指由旅(lv)客(ke)自(zi)助完成辦理(li)登機牌、打印(yin)行(xing)(xing)李(li)條、交(jiao)運行(xing)(xing)李(li)、領取行(xing)(xing)李(li)憑證的(de)全流程值機手續。行(xing)(xing)李(li)處理(li)采用自(zi)動分揀和(he)高(gao)速傳(chuan)輸(shu)系統(tong)。該系統(tong)輸(shu)送線路總(zong)長(chang)60公里，傳(chuan)輸(shu)速度最(zui)高(gao)7米(mi)/秒，每(mei)小時(shi)(shi)可處理(li)行(xing)(xing)李(li)2萬(wan)件。旅(lv)客(ke)的(de)行(xing)(xing)李(li)在通過(guo)設備時(shi)(shi)，會進行(xing)(xing)安檢，因(yin)此如果行(xing)(xing)李(li)當(dang)中夾雜有易(yi)燃易(yi)爆、充電寶以及(ji)超量的(de)液(ye)體時(shi)(shi)，都會被自(zi)動退回，這樣保證了行(xing)(xing)李(li)在后續機上(shang)運輸(shu)的(de)安全。
免辦邊檢
自2015年04月15日零時(shi)起(qi)，搭乘(cheng)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)或地(di)區(qu)航班從北京首都國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)過(guo)(guo)境(jing)前(qian)往(wang)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)或地(di)區(qu)，在機(ji)(ji)(ji)場(chang)停留(liu)不(bu)超過(guo)(guo)24小(xiao)時(shi)，中(zhong)(zhong)途(tu)不(bu)離開機(ji)(ji)(ji)場(chang)口岸限定區(qu)域的旅(lv)客，可免(mian)除(chu)邊檢查驗手(shou)續。符合上述條件的旅(lv)客將改由(you)地(di)服(fu)人員采(cai)集(ji)旅(lv)客信息(xi)。信息(xi)采(cai)集(ji)時(shi)間(jian)由(you)原來約(yue)45秒每人縮短至10秒每人，實現中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)內速(su)度最(zui)(zui)快、效率(lv)最(zui)(zui)高(gao)的過(guo)(guo)境(jing)旅(lv)客信息(xi)采(cai)集(ji)，提高(gao)機(ji)(ji)(ji)場(chang)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)轉國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)中(zhong)(zhong)轉能力與(yu)效率(lv)。據機(ji)(ji)(ji)場(chang)有關負責(ze)人介紹，享受24小(xiao)時(shi)過(guo)(guo)境(jing)免(mian)辦邊檢手(shou)續政策的旅(lv)客范(fan)(fan)圍不(bu)存在國(guo)(guo)(guo)籍(ji)限制，外籍(ji)人士、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)內地(di)居民(min)(min)和港澳臺居民(min)(min)均可享受。航班路徑(jing)范(fan)(fan)圍可包括前(qian)往(wang)第(di)三國(guo)(guo)(guo)、地(di)區(qu)或返(fan)回來自國(guo)(guo)(guo)的中(zhong)(zhong)轉航線。
免辦簽證
自2013年1月1日起，北京首都(dou)國際機場(chang)對部分持有第三(san)國簽證的外籍人士實行72小時(shi)過境免簽政策(ce)。
如果旅客持有的護照國籍(ji)在(zai)北(bei)京(jing)72小時過(guo)(guo)境(jing)免(mian)簽(qian)名單范(fan)圍內，需要在(zai)北(bei)京(jing)轉(zhuan)機時短(duan)暫停(ting)留，且停(ting)留時間不超過(guo)(guo)72小時，無(wu)需申請過(guo)(guo)境(jing)簽(qian)證，只(zhi)在(zai)北(bei)京(jing)首都(dou)國際(ji)機場邊檢機關申請辦理北(bei)京(jing)72小時過(guo)(guo)境(jing)免(mian)簽(qian)手(shou)續即可。北(bei)京(jing)72小時過(guo)(guo)境(jing)免(mian)簽(qian)政策，只(zhi)適用(yong)于從(cong)北(bei)京(jing)入境(jing)，在(zai)結束短(duan)時停(ting)留后，仍從(cong)北(bei)京(jing)離境(jing)的外籍(ji)人士。
根據公(gong)安部的(de)規定，外國(guo)(guo)人在北(bei)京首都機場入境(jing)時，北(bei)京邊檢經審核認(ren)為同(tong)時符(fu)合(he)以下免(mian)簽條(tiao)件(jian)的(de)，將(jiang)按(an)照(zhao)規定辦理(li)過境(jing)手續：①符(fu)合(he)72小時過境(jing)免(mian)簽范圍(wei)國(guo)(guo)家(jia)的(de)公(gong)民；②持有能(neng)證(zheng)明其國(guo)(guo)籍(ji)身份的(de)有效國(guo)(guo)際旅行證(zheng)件(jian)；③符(fu)合(he)前(qian)往國(guo)(guo)家(jia)或(huo)地區(qu)入境(jing)條(tiao)件(jian)；④持有72小時內已(yi)確定日期及座位的(de)從首都機場出(chu)境(jing)前(qian)往第(di)三國(guo)(guo)或(huo)地區(qu)的(de)聯程機票或(huo)者相關證(zheng)明。
在(zai)北京口岸適(shi)用72小時過境免簽政策國家(jia)名單(dan)共51個：
奧地利(li)(li)、比(bi)利(li)(li)時、捷克、丹麥、愛(ai)沙尼亞(ya)(ya)、芬蘭(lan)(lan)、法國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)、希臘(la)、匈(xiong)牙(ya)利(li)(li)、冰島、意(yi)大利(li)(li)、拉脫維(wei)亞(ya)(ya)、立陶宛、盧森堡、馬耳他、荷蘭(lan)(lan)、波(bo)蘭(lan)(lan)、葡(pu)萄(tao)牙(ya)、斯(si)洛(luo)伐克、斯(si)洛(luo)文尼亞(ya)(ya)、西(xi)(xi)班牙(ya)、瑞(rui)典、瑞(rui)士、俄羅(luo)斯(si)、英(ying)國(guo)(guo)、愛(ai)爾蘭(lan)(lan)、塞浦路斯(si)、保加利(li)(li)亞(ya)(ya)、羅(luo)馬尼亞(ya)(ya)、烏(wu)克蘭(lan)(lan)、塞爾維(wei)亞(ya)(ya)、克羅(luo)地亞(ya)(ya)、波(bo)黑(hei)、黑(hei)山、馬其頓、阿(a)爾巴尼亞(ya)(ya)、美國(guo)(guo)、加拿大、巴西(xi)(xi)、墨西(xi)(xi)哥、阿(a)根廷、智利(li)(li)、澳大利(li)(li)亞(ya)(ya)、新西(xi)(xi)蘭(lan)(lan)、韓國(guo)(guo)、日(ri)本、新加坡(po)、文萊、阿(a)聯酋(qiu)、卡塔(ta)爾。
從2018年(nian)10月26日起(qi)，首都機場各(ge)停(ting)車樓（場）繼開通支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)寶“無感支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)”、銀聯閃付(fu)(fu)等便捷(jie)繳費方式后(hou)，將新增(zeng)停(ting)車費“提前(qian)支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)”方式，再次升級“智慧(hui)停(ting)車”服務。停(ting)車費“提前(qian)支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)”過程非常(chang)簡單，旅客(ke)可(ke)使用(yong)手(shou)機微信、支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)寶客(ke)戶端掃(sao)描車區內的提前(qian)支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)二維碼，在(zai)提前(qian)支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)頁面輸入(ru)車牌號，確認進場時(shi)間、停(ting)放時(shi)長及收費金額后(hou)進行停(ting)車費支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)。支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)成(cheng)功后(hou)，旅客(ke)可(ke)直接(jie)駛離停(ting)車樓（場），免(mian)去排隊繳費的時(shi)間。
*機(ji)場高速(su)公(gong)路從北(bei)京(jing)(jing)三環(huan)路的三元橋直達北(bei)京(jing)(jing)首都國際機(ji)場，于1990年代初期建(jian)成并投入使用；基本與之(zhi)平行的1950年代建(jian)成的普通公(gong)路，為機(ji)場輔路；東北(bei)城(cheng)角聯(lian)絡線連接機(ji)場高速(su)公(gong)路與北(bei)京(jing)(jing)二環(huan)路的東直門地區。
*機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)北(bei)線快速路從京(jing)(jing)承高(gao)速公路到魯疃橋(qiao)北(bei)京(jing)(jing)首都國際機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)貨(huo)運(yun)北(bei)路；機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)南線快速路連接京(jing)(jing)承高(gao)速、機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)高(gao)速公路、機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)第二高(gao)速公路、北(bei)京(jing)(jing)六環路（東），直通(tong)T3航站樓。
*機場第二(er)高速公路從東(dong)五環平房橋(qiao)直(zhi)通北京首都國際機場3號航站(zhan)樓，預計2018年建(jian)成。
地(di)鐵機(ji)場(chang)線(xian)(xian)連接北京(jing)(jing)首都國際機(ji)場(chang)與東(dong)直門(men)，2008年(nian)建成通(tong)車，全線(xian)(xian)共(gong)有四座車站(zhan)：東(dong)直門(men)站(zhan)（可換(huan)乘北京(jing)(jing)地(di)鐵2號(hao)(hao)線(xian)(xian)、北京(jing)(jing)地(di)鐵13號(hao)(hao)線(xian)(xian)）、三元(yuan)橋(qiao)站(zhan)（可換(huan)乘北京(jing)(jing)地(di)鐵10號(hao)(hao)線(xian)(xian)）、2號(hao)(hao)航站(zhan)樓站(zhan)、3號(hao)(hao)航站(zhan)樓站(zhan)。
運營時間
T2航站樓：06:35-23:10
T3航站(zhan)樓(lou)：06:20-22:50
東直門：06:00-22:30
發車間隔
發車間隔全天均為10分(fen)鐘一班
乘坐位置
T2航站(zhan)樓：2號停車樓地下二層
T3航站(zhan)樓：3號(hao)停車(che)樓二層
計價方式
單程(cheng)：25元(yuan)/人
換乘站
1.三(san)元橋站(zhan)可換(huan)乘10號(hao)線
2.東直門站可換乘2號線和13號線
站點信息
地(di)鐵機(ji)場線共設4站，東(dong)直門、三(san)元(yuan)橋、3號航站樓、2號航站樓
在航站(zhan)樓(lou)到(dao)達區有出(chu)租車停靠站(zhan)。
出租車乘坐位置
1號航站樓：一(yi)層1號門外外車(che)道
2號航站(zhan)樓(lou)：一層5~9號門外中車道
3號航(hang)站樓：請參照航(hang)站樓內指示牌(pai)
計價方式
1.公里租(zu)價2.3元，基(ji)價公里3公里，起(qi)租(zu)價13元；
2.燃(ran)油附加(jia)費每運次1元；
3.低速(su)行駛(shi)(shi)(shi)和等候費，時速(su)低于12公里(li)時，每5分鐘早(zao)晚高(gao)峰期間加收2公里(li)租價（不含空駛(shi)(shi)(shi)費），其他時段加收1公里(li)租價（不含空駛(shi)(shi)(shi)費）；
4.提(ti)前4小時(shi)以上預(yu)約(yue)每次(ci)6元，4小時(shi)以內預(yu)約(yue)每次(ci)5元；
5.單程載(zai)客(ke)15公里(li)以(yi)上部分，每(mei)公里(li)租價加收50%費用；
6.往(wang)返載客（即起點(dian)和終點(dian)在2公里（含）范圍以內）不加收空駛費；
7.23:00（含）至次(ci)日05:00（不含）運營時，每公(gong)里(li)租價加收20%費用。
市內機場巴士
機場(chang)巴士的線路、站(zhan)點、時(shi)刻調整均以機場(chang)調度站(zhan)公布信息為(wei)準(zhun)。客滿隨時(shi)發車(che)，機場(chang)及市內(nei)各站(zhan)點均有售票。
省際巴士
旅客可在機場3號(hao)航(hang)站樓(lou)一(yi)(yi)層(ceng)1號(hao)門及2號(hao)航(hang)站樓(lou)一(yi)(yi)層(ceng)15號(hao)門搭乘(cheng)省際巴士。
旅(lv)(lv)客捷運(yun)(yun)系(xi)統(tong)（APM）是無人駕駛的(de)(de)全自動旅(lv)(lv)客運(yun)(yun)輸系(xi)統(tong)。機場為了滿足2008年北京奧運(yun)(yun)會和日益增長的(de)(de)旅(lv)(lv)客流量需(xu)求，在T3航站樓A座，B座和C座之間修(xiu)建了該系(xi)統(tong)。捷運(yun)(yun)系(xi)統(tong)采用加拿大龐巴迪(di)公司(si)的(de)(de)設計方案(an)，該系(xi)統(tong)采用軌旁和中(zhong)控傳遞(di)信號(hao)控制車輛的(de)(de)運(yun)(yun)行。
捷運(yun)(yun)(yun)系統(tong)承擔了旅(lv)客(ke)從(cong)T3A到達(da)(da)T3B的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)工作，國際(ji)旅(lv)客(ke)、國內(nei)(nei)中(zhong)轉國際(ji)旅(lv)客(ke)可以免費乘坐APM。該系統(tong)全程(cheng)無(wu)人駕駛(shi)，采(cai)用(yong)軌旁和中(zhong)控(kong)(kong)(kong)傳(chuan)遞信(xin)號控(kong)(kong)(kong)制車(che)輛的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)行(xing)，無(wu)線(xian)電視監(jian)控(kong)(kong)(kong)系統(tong)監(jian)控(kong)(kong)(kong)車(che)廂內(nei)(nei)旅(lv)客(ke)情(qing)況。系統(tong)的(de)(de)行(xing)車(che)路線(xian)是(shi)從(cong)T3A二層(ceng)站臺(tai)出(chu)發，下坡到地下7米穿過機(ji)坪，從(cong)機(ji)坪穿出(chu)上坡到T3B二層(ceng)站臺(tai)，全程(cheng)共有3個車(che)站，分別設置在T3A、T3B、T3C，擁有東西兩條軌道，稱為(wei)1線(xian)和2線(xian)，單程(cheng)長2080米。最大發車(che)間隔為(wei)3分鐘，每小時可單向運(yun)(yun)(yun)送旅(lv)客(ke)4100人，高峰(feng)時可達(da)(da)4227名。
1950年，機場建設計劃提出，選址在東郊的(de)孫河地區(qu)。后(hou)因抗美援朝(chao)戰爭打(da)響，工程被暫(zan)時擱置。
1955年(nian)6月(yue)10日，機場建設項(xiang)目正式開工。
1957年12月(yue)，機場竣(jun)工并通(tong)過(guo)國家驗收。
1958年3月2日，機場正式投入(ru)使(shi)用，是中華人民共和(he)國時期首(shou)個投入(ru)使(shi)用的民用機場，也是中國歷史上第四個開通國際航班的機場.
1965年底，機(ji)場已開通國(guo)內航(hang)線46條，有(you)通航(hang)城市(shi)76個。
1974年8月，機場的(de)第二(er)次大規模擴建(jian)正式動工(gong)，并被列為國(guo)家重點工(gong)程建(jian)設(she)項目。
1988年3月，隨著中(zhong)國(guo)民航(hang)體制的改革(ge)，當時的北(bei)京(jing)管理局分拆組建(jian)了(le)中(zhong)國(guo)民用航(hang)空華北(bei)地區管理局、中(zhong)國(guo)國(guo)際航(hang)空公(gong)司、北(bei)京(jing)首(shou)都(dou)(dou)國(guo)際機(ji)場(chang)等(deng)三個單位。“首(shou)都(dou)(dou)機(ji)場(chang)”也正式更名為“北(bei)京(jing)首(shou)都(dou)(dou)國(guo)際機(ji)場(chang)”。
1999年10月(yue)，北京首(shou)都國際(ji)機場(chang)股份公司正式(shi)成立。
2008年春，配合機場擴建工程（T3航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓）完(wan)工，T1航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓封(feng)閉改(gai)造，中(zhong)國(guo)南方航(hang)(hang)空(kong)轉往T2航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓運營。在(zai)T1航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓改(gai)造完(wan)工后，海(hai)南航(hang)(hang)空(kong)集團（國(guo)內(nei)航(hang)(hang)線）旗下(xia)的海(hai)南航(hang)(hang)空(kong)、大新華(hua)航(hang)(hang)空(kong)、天津航(hang)(hang)空(kong)、金鹿(lu)航(hang)(hang)空(kong)（現為(wei)北京首都航(hang)(hang)空(kong)）取代中(zhong)國(guo)南方航(hang)(hang)空(kong)成為(wei)T1航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓的獨家運營公司。
2008年2月29日，位于T1和T2航站樓東邊的T3航站樓和第三條跑道建成投入使用，能(neng)承載空中客車A380等新型超大型客機(ji)。
2019年(nian)1月，民航局(ju)印(yin)發《北(bei)(bei)(bei)京大興國(guo)際機場轉(zhuan)場投運及“一市兩場”航班時刻(ke)資源配(pei)置(zhi)方(fang)案》和《北(bei)(bei)(bei)京“一市兩場”轉(zhuan)場投運期資源協(xie)調方(fang)案》。配(pei)置(zhi)方(fang)案和協(xie)調方(fang)案規劃了北(bei)(bei)(bei)京首都國(guo)際機場定位為(wei)大型(xing)國(guo)際航空樞(shu)紐、亞太(tai)地區重要復合樞(shu)紐、服務(wu)于(yu)首都核心(xin)功能(neng)，將在(zai)現有基(ji)礎(chu)上，緩解“擁堵(du)”，提質增效(xiao)，實現旅客吞吐量8200萬人(ren)次的工作(zuo)目標。
2008年6月25日，胡錦濤總(zong)書記視察(cha)北(bei)京(jing)首(shou)都國(guo)際機場時指出，機場是“中(zhong)國(guo)第一(yi)(yi)國(guo)門”。機場以“打造大型國(guo)際樞紐、助力世界(jie)城市(shi)建設”為(wei)目標，在加快(kuai)自身發展(zhan)的同時，積極實現與區域(yu)經濟(ji)發展(zhan)目標的統一(yi)(yi)，服務(wu)于國(guo)家建設和北(bei)京(jing)市(shi)經濟(ji)發展(zhan)，推動區域(yu)經濟(ji)的發展(zhan)。
北(bei)(bei)(bei)京(jing)首(shou)都(dou)國(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)是(shi)(shi)保障北(bei)(bei)(bei)京(jing)地(di)(di)(di)區經(jing)(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)和(he)(he)(he)推(tui)動(dong)京(jing)津(jin)(jin)(jin)冀一(yi)(yi)(yi)體(ti)(ti)化(hua)(hua)(hua)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)重要(yao)基礎之一(yi)(yi)(yi)，首(shou)都(dou)機(ji)(ji)(ji)場(chang)提供(gong)的(de)(de)快(kuai)捷(jie)、高效、安全的(de)(de)航(hang)空客貨(huo)運(yun)輛，對于保障北(bei)(bei)(bei)京(jing)市經(jing)(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)和(he)(he)(he)社會運(yun)行(xing)(xing)，推(tui)動(dong)北(bei)(bei)(bei)京(jing)市產(chan)業結(jie)構升(sheng)級(ji)和(he)(he)(he)優化(hua)(hua)(hua)，加強京(jing)津(jin)(jin)(jin)冀區域互連互通(tong)至關重要(yao)；機(ji)(ji)(ji)場(chang)是(shi)(shi)保障北(bei)(bei)(bei)京(jing)地(di)(di)(di)區經(jing)(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)和(he)(he)(he)推(tui)動(dong)京(jing)津(jin)(jin)(jin)冀一(yi)(yi)(yi)體(ti)(ti)化(hua)(hua)(hua)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)先導性產(chan)業之一(yi)(yi)(yi)。機(ji)(ji)(ji)場(chang)作(zuo)為航(hang)空交(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)輸設(she)施(shi)，機(ji)(ji)(ji)場(chang)建(jian)設(she)和(he)(he)(he)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)是(shi)(shi)保障北(bei)(bei)(bei)京(jing)市經(jing)(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)和(he)(he)(he)社會運(yun)行(xing)(xing)的(de)(de)前提，也是(shi)(shi)推(tui)動(dong)京(jing)津(jin)(jin)(jin)冀一(yi)(yi)(yi)體(ti)(ti)化(hua)(hua)(hua)的(de)(de)重要(yao)紐帶(dai)；首(shou)都(dou)機(ji)(ji)(ji)場(chang)是(shi)(shi)北(bei)(bei)(bei)京(jing)地(di)(di)(di)區和(he)(he)(he)京(jing)津(jin)(jin)(jin)冀一(yi)(yi)(yi)體(ti)(ti)化(hua)(hua)(hua)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)核心(xin)之一(yi)(yi)(yi)。基于機(ji)(ji)(ji)場(chang)所處的(de)(de)基礎性和(he)(he)(he)先導性地(di)(di)(di)位(wei)，以及機(ji)(ji)(ji)場(chang)對經(jing)(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)的(de)(de)深遠影響(xiang)，機(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)建(jian)設(she)和(he)(he)(he)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)是(shi)(shi)機(ji)(ji)(ji)場(chang)臨空區以及北(bei)(bei)(bei)京(jing)市產(chan)業升(sheng)級(ji)、布局優化(hua)(hua)(hua)的(de)(de)引擎，也是(shi)(shi)實現京(jing)津(jin)(jin)(jin)冀綜合交(jiao)(jiao)通(tong)、物流一(yi)(yi)(yi)體(ti)(ti)化(hua)(hua)(hua)合作(zuo)的(de)(de)主推(tui)力(li)，是(shi)(shi)京(jing)津(jin)(jin)(jin)冀一(yi)(yi)(yi)體(ti)(ti)化(hua)(hua)(hua)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)重要(yao)抓手。
該圖片由注冊用戶"
該圖片由注冊用戶"
