給生活一把琴"編輯上傳提供，詞條屬于開放詞條，當前頁面所展示的百科詞條介紹涉及宣傳內容屬于注冊用戶個人編輯行為。與北京首都國際機場的所屬企業/主題/所有人主體無關，詞條主體可以提供資料認證申請管理本詞條權限免費更新資料，也可以因內容與實際情況不符快速在線向網站提出反饋修改！ 反饋
北京首都國(guo)際機場（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），距離市中(zhong)心25公里(li)，為4F級(ji)民用機場，是中(zhong)國(guo)三大門戶復合(he)樞紐之一、環渤海(hai)地(di)區國(guo)際航空貨運樞紐群成(cheng)員、世(shi)界超(chao)大型機場。
北京(jing)首都(dou)國際機(ji)場(chang)建(jian)(jian)成于1958年。1980年1月(yue)1日(ri)，T1航(hang)(hang)站樓(lou)(lou)(lou)及停機(ji)坪、樓(lou)(lou)(lou)前(qian)停車場(chang)等配(pei)套工(gong)程(cheng)(cheng)建(jian)(jian)成并正式(shi)投(tou)入使(shi)用(yong)。1999年11月(yue)1日(ri)，T2航(hang)(hang)站樓(lou)(lou)(lou)正式(shi)投(tou)入使(shi)用(yong)，同時T1航(hang)(hang)站樓(lou)(lou)(lou)開始停用(yong)裝修。2004年9月(yue)20日(ri)，T1航(hang)(hang)站樓(lou)(lou)(lou)重新(xin)投(tou)入使(shi)用(yong)。2008年春，機(ji)場(chang)擴(kuo)建(jian)(jian)工(gong)程(cheng)(cheng)（T3航(hang)(hang)站樓(lou)(lou)(lou)）完工(gong)。
截至2017年7月，北(bei)京首都國際(ji)機場擁有(you)三(san)座航站樓，面(mian)積共計141萬平方米；有(you)兩條(tiao)4E級(ji)跑道、一條(tiao)4F級(ji)跑道，長(chang)寬分別為3800×60米、3200×50米、3800米×60米；機位共314個；共開通國內外航線(xian)252條(tiao)。
從1978年(nian)至2014年(nian)，北京(jing)首都國(guo)際(ji)機場(chang)(chang)(chang)年(nian)旅客吞吐(tu)量(liang)(liang)由103萬人(ren)次(ci)增(zeng)長到8612.83萬人(ren)次(ci)，位居亞洲第(di)(di)1位、全球第(di)(di)2位。2016年(nian)12月(yue)14日，機場(chang)(chang)(chang)年(nian)旅客吞吐(tu)量(liang)(liang)正式突破9000萬人(ren)次(ci)大關。2016年(nian)，北京(jing)首都國(guo)際(ji)機場(chang)(chang)(chang)旅客吞吐(tu)量(liang)(liang)9439.35萬人(ren)次(ci)，同比(bi)增(zeng)長5%；貨郵吞吐(tu)量(liang)(liang)194.32萬噸，同比(bi)增(zeng)長2.8%；起降(jiang)架次(ci)60.6萬架次(ci)，同比(bi)增(zeng)長2.7%；分(fen)別位居中國(guo)第(di)(di)1、第(di)(di)2、第(di)(di)1位。
截至2016年底(di)，北(bei)京首都國(guo)(guo)際機場擁(yong)有基地航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)6家，分別為中國(guo)(guo)國(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、中國(guo)(guo)東(dong)方(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、中國(guo)(guo)南方(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、海南航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、首都航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、順豐航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)，廈門航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)在北(bei)京朝陽區設立分公司 ；截至2018年12月，有國(guo)(guo)內(nei)（含地區）航(hang)(hang)(hang)(hang)點(dian)160個，國(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)點(dian)136個；共(gong)開通國(guo)(guo)內(nei)航(hang)(hang)(hang)(hang)線132條(tiao)、國(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)線120條(tiao)。
截至2017年(nian)7月，北京首都國(guo)際機場擁有三(san)座(zuo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓。T1航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓為(wei)(wei)海南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)集團國(guo)內(nei)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班專用（包括海南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、大新華航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、大新華快運、首都航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、天(tian)津航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)）；T2航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓為(wei)(wei)中國(guo)東方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、中國(guo)南(nan)方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、廈門航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、深圳(zhen)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、重慶(qing)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、海南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)（國(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班），以及(ji)天(tian)合聯(lian)盟(meng)和非聯(lian)盟(meng)的國(guo)外航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公司運營(ying)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班。T3航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓為(wei)(wei)中國(guo)國(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、深圳(zhen)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、山東航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、上海航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、四川航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)，以及(ji)星(xing)空(kong)(kong)(kong)(kong)聯(lian)盟(meng)、寰(huan)宇一家(jia)和非聯(lian)盟(meng)的國(guo)外航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公司運營(ying)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班。
顧客服務中心
北(bei)(bei)京首(shou)都(dou)國際機場(chang)(chang)顧客服務(wu)(wu)中提供航站(zhan)(zhan)樓(lou)內的(de)(de)(de)一站(zhan)(zhan)式服務(wu)(wu)，是北(bei)(bei)京首(shou)都(dou)國際機場(chang)(chang)股(gu)份有限公司面向旅客、航空公司以及(ji)其他(ta)駐航站(zhan)(zhan)樓(lou)客戶的(de)(de)(de)唯(wei)一對外服務(wu)(wu)窗口(kou)。提供問(wen)(wen)訊(xun)服務(wu)(wu)、指路服務(wu)(wu)、會議(yi)接(jie)站(zhan)(zhan)服務(wu)(wu)、航站(zhan)(zhan)樓(lou)活動(dong)審核、特(te)殊旅客服務(wu)(wu)等服務(wu)(wu)。 問(wen)(wen)訊(xun)服務(wu)(wu)柜臺(tai)的(de)(de)(de)機場(chang)(chang)服務(wu)(wu)大使為進出航站(zhan)(zhan)樓(lou)的(de)(de)(de)旅客提供旅客流程、航班信息(xi)(xi)、航站(zhan)(zhan)樓(lou)旅客服務(wu)(wu)設施等方(fang)面信息(xi)(xi)的(de)(de)(de)問(wen)(wen)訊(xun)服務(wu)(wu)。
智慧停車
2018年10月26日起(qi)，首(shou)都機場各(ge)停車(che)樓(lou)（場）將新增停車(che)費“提前支付(fu)”方(fang)式，這是繼(ji)開通支付(fu)寶“無感支付(fu)”、銀(yin)聯閃(shan)付(fu)等便捷繳費方(fang)式后(hou)，首(shou)都機場再次升級“智慧停車(che)”服務。
銀行服務
銀行(xing)服(fu)務(wu)為旅客(ke)提供人民幣(bi)(bi)、主要外(wai)幣(bi)(bi)幣(bi)(bi)種的(de)存款(kuan)、信(xin)用卡服(fu)務(wu)，并可辦理國內匯(hui)票、支票、匯(hui)兌(dui)(dui)及(ji)國際(ji)匯(hui)兌(dui)(dui)、外(wai)幣(bi)(bi)兌(dui)(dui)換、代(dai)售(shou)代(dai)兌(dui)(dui)旅行(xing)支票等業務(wu)；航站樓里多處設有ATM自動提款(kuan)機(ji)和自動貨幣(bi)(bi)兌(dui)(dui)換機(ji)。
母嬰室
母嬰(ying)室(shi)為攜帶嬰(ying)兒(er)(er)出行(xing)的父母提(ti)供便(bian)利，室(shi)內(nei)設有嬰(ying)兒(er)(er)打理(li)臺、水池(chi)、座椅等設施，并提(ti)供小(xiao)號紙(zhi)尿褲(ku)與嬰(ying)兒(er)(er)濕紙(zhi)巾，母嬰(ying)室(shi)還(huan)加裝(zhuang)了220V的安(an)全電源。
1993年(nian)，北京首都國際機場年(nian)旅客吞(tun)吐量突破(po)1000萬人(ren)次(ci)。
1995年(nian)，北(bei)京(jing)首(shou)都國際機場年(nian)旅(lv)客吞吐(tu)量突破1500萬，比1994年(nian)增長(chang)29.23%。
2000年(nian)，北京首(shou)都(dou)國際機場(chang)年(nian)旅客吞吐量突破2000萬(wan)人(ren)次，達到2169萬(wan)人(ren)次。
2004年11月09日，北京首都(dou)國際(ji)機(ji)場年旅客吞吐(tu)量突(tu)破3000萬人(ren)(ren)次，全(quan)年旅客吞吐(tu)量達到3500萬人(ren)(ren)次。
2005年(nian)12月23日，北京首都國際(ji)機場(chang)年(nian)旅客吞吐量(liang)突破(po)4000萬人次(ci)。
2007年(nian)12月(yue)5日，北京首(shou)都國際機場年(nian)旅客吞吐量突破5000萬人次。
2008年，北京首都(dou)國際機場(chang)年旅客(ke)吞(tun)吐量突破5500萬人次，達到5592萬人次，同比增長4.4%。
2009年11月30號，北京首都國際機(ji)(ji)場突(tu)破6000萬人次，使得機(ji)(ji)場成為世界第四大機(ji)(ji)場。
2010年12月(yue)9日，北(bei)京首都國際機場年旅客吞(tun)吐量突破(po)7000萬(wan)人次。
2012年(nian)12月26日，北京首都國際機場的年(nian)旅(lv)客吞(tun)吐量突(tu)破8000萬人次。
2016年(nian)12月14日，北京首(shou)都(dou)國際(ji)機場年(nian)旅客吞吐量突(tu)破9000萬(wan)人次。
2018年(nian)12月(yue)28日(ri)，北京(jing)首都國(guo)際機(ji)場(chang)年(nian)旅客(ke)吞(tun)吐(tu)量(liang)突破1億(yi)人次(ci)，成為中國(guo)第(di)一個年(nian)旅客(ke)吞(tun)吐(tu)量(liang)過億(yi)人次(ci)的機(ji)場(chang)；也是繼美國(guo)亞特蘭大機(ji)場(chang)后，全球第(di)二(er)個年(nian)旅客(ke)吞(tun)吐(tu)量(liang)過億(yi)人次(ci)的機(ji)場(chang)。
2015年11月，北京(jing)首都國際機場推出(chu)全自助行李托運及(ji)自助登機服(fu)務。
自(zi)助登(deng)(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)服務就是實(shi)現旅(lv)客持著登(deng)(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)牌(pai)通過(guo)閘門登(deng)(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)自(zi)助登(deng)(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)體驗(yan)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)T3C樓國(guo)內出發部，如C02、C03、C05、C07、C08等登(deng)(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)口的(de)自(zi)助登(deng)(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)設備已(yi)經安裝，并且調試完畢，不僅可以識別(bie)全新的(de)二維(wei)碼登(deng)(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)牌(pai)，還同時(shi)兼容(rong)一維(wei)碼識別(bie)。旅(lv)客只要(yao)掃描(miao)登(deng)(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)牌(pai)上的(de)一維(wei)或(huo)者二維(wei)條碼，便可自(zi)行完成通道驗(yan)票，實(shi)現登(deng)(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。根據實(shi)際測試，單個登(deng)(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)口雙通道旅(lv)客登(deng)(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)速度可達24人/分鐘，有(you)效縮短了航班保(bao)障時(shi)間(jian)。
自(zi)(zi)(zi)(zi)助登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)系統在(zai)發(fa)現前、后兩(liang)名旅客(ke)間隔(ge)過近(jin)或者旅客(ke)在(zai)登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)通(tong)道(dao)停留時(shi)間超時(shi)等特殊情況后，自(zi)(zi)(zi)(zi)助登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)通(tong)道(dao)在(zai)發(fa)出報警的(de)同時(shi)，自(zi)(zi)(zi)(zi)助登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)控制系統終端會自(zi)(zi)(zi)(zi)動彈出提(ti)示框，顯示發(fa)生登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)異常(chang)情況的(de)旅客(ke)姓名、登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)號(hao)(hao)、座位號(hao)(hao)、異常(chang)原因及(ji)自(zi)(zi)(zi)(zi)助登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)通(tong)道(dao)號(hao)(hao)信息。自(zi)(zi)(zi)(zi)助登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)服(fu)務的(de)實施有(you)效緩解了(le)登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)服(fu)務人(ren)員的(de)現場壓力(li)，使(shi)工作人(ren)員能有(you)更加(jia)充足的(de)時(shi)間和(he)精力(li)關注需要幫(bang)助的(de)旅客(ke)。
自助登機流程：
1.在航班允許登機，自助登機通道條碼(ma)閱讀區的(de)指示燈顯示為(wei)綠色后(hou)，旅客自助掃描登機牌上的(de)一維或二(er)維條碼(ma)。
2.自(zi)(zi)(zi)助(zhu)(zhu)登機(ji)系統(tong)確認旅客(ke)登機(ji)牌信息正(zheng)確，將(jiang)自(zi)(zi)(zi)動開啟登機(ji)閘門(men)，允許旅客(ke)通過。旅客(ke)通過自(zi)(zi)(zi)助(zhu)(zhu)登機(ji)閘門(men)，閘門(men)關閉，系統(tong)自(zi)(zi)(zi)動識別旅客(ke)離開自(zi)(zi)(zi)助(zhu)(zhu)登機(ji)通道區域后，自(zi)(zi)(zi)動將(jiang)旅客(ke)在系統(tong)記錄(lu)為已登機(ji)旅客(ke)。
3.自助登機系統可為(wei)持電子登機牌、或者原(yuan)登機牌艙位(wei)、座(zuo)位(wei)有更新(xin)信息(xi)的(de)旅(lv)客(ke)自動(dong)重新(xin)打印紙質登機憑條，系統在確認旅(lv)客(ke)信息(xi)無誤(wu)后，登機閘(zha)門開(kai)啟，允許旅(lv)客(ke)通(tong)過。
“全自(zi)助(zhu)行(xing)李托運”服務是指由(you)旅客自(zi)助(zhu)完成辦理(li)登(deng)機(ji)牌、打印(yin)行(xing)李條、交運行(xing)李、領取行(xing)李憑證(zheng)(zheng)的全流(liu)程值機(ji)手續(xu)。行(xing)李處(chu)(chu)理(li)采用自(zi)動(dong)分揀和高速傳輸系(xi)統。該(gai)系(xi)統輸送線路總長60公里，傳輸速度(du)最高7米/秒，每小時(shi)可(ke)處(chu)(chu)理(li)行(xing)李2萬件(jian)。旅客的行(xing)李在通過設備(bei)時(shi)，會進(jin)行(xing)安檢，因(yin)此如(ru)果行(xing)李當中夾雜有易燃易爆、充電(dian)寶以及(ji)超量的液體時(shi)，都會被自(zi)動(dong)退回(hui)，這樣保證(zheng)(zheng)了行(xing)李在后(hou)續(xu)機(ji)上運輸的安全。
免辦邊檢
自(zi)2015年04月(yue)15日零時(shi)起，搭乘國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)或地(di)(di)區航(hang)班從北京首都國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)過(guo)境(jing)前(qian)往國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)或地(di)(di)區，在(zai)機(ji)(ji)場(chang)(chang)停留不超過(guo)24小時(shi)，中(zhong)途不離開機(ji)(ji)場(chang)(chang)口岸限定區域(yu)的旅(lv)客(ke)(ke)(ke)，可(ke)免除邊檢查驗(yan)手(shou)續。符合上述(shu)條件的旅(lv)客(ke)(ke)(ke)將改由(you)地(di)(di)服人員采集(ji)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)信(xin)息(xi)。信(xin)息(xi)采集(ji)時(shi)間由(you)原(yuan)來約45秒(miao)(miao)每(mei)人縮短至10秒(miao)(miao)每(mei)人，實現中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)速(su)度最快、效率(lv)最高(gao)(gao)的過(guo)境(jing)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)信(xin)息(xi)采集(ji)，提高(gao)(gao)機(ji)(ji)場(chang)(chang)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)轉(zhuan)(zhuan)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)能力(li)與效率(lv)。據機(ji)(ji)場(chang)(chang)有關負責人介紹，享受24小時(shi)過(guo)境(jing)免辦邊檢手(shou)續政(zheng)策的旅(lv)客(ke)(ke)(ke)范(fan)圍不存在(zai)國(guo)(guo)(guo)(guo)籍限制，外籍人士、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)地(di)(di)居民(min)和港澳臺居民(min)均可(ke)享受。航(hang)班路(lu)徑(jing)范(fan)圍可(ke)包括(kuo)前(qian)往第三國(guo)(guo)(guo)(guo)、地(di)(di)區或返回(hui)來自(zi)國(guo)(guo)(guo)(guo)的中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)航(hang)線。
免辦簽證
自2013年1月1日起(qi)，北京首都(dou)國際機場對部分持有第三(san)國簽證的外籍人士實(shi)行72小時(shi)過境免簽政策。
如果旅客持有的護照國籍在(zai)北(bei)京(jing)72小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)過(guo)境(jing)免簽(qian)名單范圍內(nei)，需要在(zai)北(bei)京(jing)轉機時(shi)(shi)短暫停留，且停留時(shi)(shi)間不超(chao)過(guo)72小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)，無(wu)需申請(qing)過(guo)境(jing)簽(qian)證，只在(zai)北(bei)京(jing)首都國際機場邊檢機關申請(qing)辦理北(bei)京(jing)72小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)過(guo)境(jing)免簽(qian)手續即(ji)可(ke)。北(bei)京(jing)72小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)過(guo)境(jing)免簽(qian)政策(ce)，只適(shi)用于從北(bei)京(jing)入境(jing)，在(zai)結束短時(shi)(shi)停留后，仍從北(bei)京(jing)離境(jing)的外籍人士。
根據公安(an)部的規定，外國(guo)人在北京首(shou)都(dou)(dou)機(ji)場入境(jing)(jing)時，北京邊(bian)檢經審核認為(wei)同時符合以下免簽(qian)條件的，將按照規定辦理(li)過境(jing)(jing)手續(xu)：①符合72小時過境(jing)(jing)免簽(qian)范圍國(guo)家的公民；②持有能證明其國(guo)籍身份的有效國(guo)際旅行證件；③符合前(qian)往國(guo)家或(huo)地(di)區入境(jing)(jing)條件；④持有72小時內(nei)已確(que)定日期(qi)及(ji)座(zuo)位(wei)的從首(shou)都(dou)(dou)機(ji)場出境(jing)(jing)前(qian)往第(di)三國(guo)或(huo)地(di)區的聯程機(ji)票或(huo)者相關(guan)證明。
在北(bei)京口岸適用72小時過(guo)境免簽政策國家名單共51個：
奧(ao)地利(li)(li)、比利(li)(li)時、捷克(ke)、丹(dan)麥、愛(ai)沙尼亞(ya)(ya)(ya)、芬蘭、法國、德國、希臘(la)、匈牙利(li)(li)、冰島、意大利(li)(li)、拉脫維(wei)亞(ya)(ya)(ya)、立(li)陶宛(wan)、盧森堡、馬(ma)耳(er)他、荷蘭、波(bo)蘭、葡萄牙、斯(si)(si)(si)洛(luo)伐克(ke)、斯(si)(si)(si)洛(luo)文(wen)尼亞(ya)(ya)(ya)、西班牙、瑞典、瑞士、俄羅(luo)斯(si)(si)(si)、英國、愛(ai)爾(er)蘭、塞(sai)(sai)浦路斯(si)(si)(si)、保加(jia)利(li)(li)亞(ya)(ya)(ya)、羅(luo)馬(ma)尼亞(ya)(ya)(ya)、烏克(ke)蘭、塞(sai)(sai)爾(er)維(wei)亞(ya)(ya)(ya)、克(ke)羅(luo)地亞(ya)(ya)(ya)、波(bo)黑、黑山、馬(ma)其頓、阿(a)爾(er)巴(ba)尼亞(ya)(ya)(ya)、美國、加(jia)拿(na)大、巴(ba)西、墨西哥、阿(a)根廷、智利(li)(li)、澳大利(li)(li)亞(ya)(ya)(ya)、新西蘭、韓(han)國、日本、新加(jia)坡(po)、文(wen)萊(lai)、阿(a)聯(lian)酋、卡塔爾(er)。
從2018年10月26日起，首都機場(chang)(chang)各停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)樓（場(chang)(chang)）繼(ji)開通支(zhi)付(fu)(fu)(fu)(fu)寶(bao)“無感支(zhi)付(fu)(fu)(fu)(fu)”、銀聯閃付(fu)(fu)(fu)(fu)等便捷繳(jiao)費方式后，將新增停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)費“提前支(zhi)付(fu)(fu)(fu)(fu)”方式，再次升級“智慧停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)”服務。停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)費“提前支(zhi)付(fu)(fu)(fu)(fu)”過程非常簡單，旅(lv)(lv)客(ke)可(ke)使用手機微信、支(zhi)付(fu)(fu)(fu)(fu)寶(bao)客(ke)戶端掃(sao)描車(che)(che)(che)(che)區內的提前支(zhi)付(fu)(fu)(fu)(fu)二維碼，在提前支(zhi)付(fu)(fu)(fu)(fu)頁面輸入車(che)(che)(che)(che)牌號，確認(ren)進(jin)(jin)場(chang)(chang)時(shi)間、停(ting)(ting)放(fang)時(shi)長及(ji)收費金(jin)額后進(jin)(jin)行停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)費支(zhi)付(fu)(fu)(fu)(fu)。支(zhi)付(fu)(fu)(fu)(fu)成功后，旅(lv)(lv)客(ke)可(ke)直(zhi)接駛(shi)離(li)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)樓（場(chang)(chang)），免去排隊繳(jiao)費的時(shi)間。
*機場(chang)(chang)高速(su)公(gong)路(lu)(lu)從北(bei)京(jing)三(san)環(huan)(huan)路(lu)(lu)的三(san)元(yuan)橋直(zhi)達(da)北(bei)京(jing)首(shou)都國(guo)際機場(chang)(chang)，于1990年代初期(qi)建成并投入使用(yong)；基本與(yu)之平行的1950年代建成的普通公(gong)路(lu)(lu)，為機場(chang)(chang)輔(fu)路(lu)(lu)；東北(bei)城角聯絡線連接機場(chang)(chang)高速(su)公(gong)路(lu)(lu)與(yu)北(bei)京(jing)二環(huan)(huan)路(lu)(lu)的東直(zhi)門地(di)區。
*機(ji)(ji)(ji)(ji)場北(bei)(bei)線快速路(lu)(lu)從(cong)京(jing)(jing)承高(gao)速公路(lu)(lu)到魯疃橋(qiao)北(bei)(bei)京(jing)(jing)首(shou)都國際機(ji)(ji)(ji)(ji)場貨運(yun)北(bei)(bei)路(lu)(lu)；機(ji)(ji)(ji)(ji)場南(nan)線快速路(lu)(lu)連接京(jing)(jing)承高(gao)速、機(ji)(ji)(ji)(ji)場高(gao)速公路(lu)(lu)、機(ji)(ji)(ji)(ji)場第二高(gao)速公路(lu)(lu)、北(bei)(bei)京(jing)(jing)六環路(lu)(lu)（東(dong)），直通T3航站樓(lou)。
*機(ji)場(chang)第二高速(su)公(gong)路(lu)從東五環平房橋直通(tong)北京首都國際機(ji)場(chang)3號航站樓，預計(ji)2018年(nian)建(jian)成。
地鐵(tie)(tie)機場線連接北(bei)京(jing)首都國際機場與(yu)東直門(men)，2008年(nian)建成通(tong)車，全(quan)線共有四(si)座車站(zhan)：東直門(men)站(zhan)（可換(huan)乘北(bei)京(jing)地鐵(tie)(tie)2號線、北(bei)京(jing)地鐵(tie)(tie)13號線）、三元橋站(zhan)（可換(huan)乘北(bei)京(jing)地鐵(tie)(tie)10號線）、2號航站(zhan)樓(lou)站(zhan)、3號航站(zhan)樓(lou)站(zhan)。
運營時間
T2航站(zhan)樓：06:35-23:10
T3航站樓：06:20-22:50
東直(zhi)門：06:00-22:30
發車間隔
發車間隔全天均為10分鐘一(yi)班
乘坐位置
T2航站樓：2號停車(che)樓地下(xia)二層
T3航站樓(lou)：3號停(ting)車樓(lou)二層(ceng)
計價方式
單程(cheng)：25元/人(ren)
換乘站
1.三元橋站可換乘(cheng)10號線
2.東直門站可換(huan)乘2號線和13號線
站點信息
地鐵機場(chang)線共設4站，東直門、三元橋、3號(hao)航(hang)站樓、2號(hao)航(hang)站樓
在航站樓到達區有出租車停靠(kao)站。
出租車乘坐位置
1號(hao)航站樓：一層1號(hao)門外(wai)外(wai)車道
2號(hao)航(hang)站樓(lou)：一層5~9號(hao)門(men)外中車道
3號航站樓(lou)：請參(can)照航站樓(lou)內指(zhi)示(shi)牌
計價方式
1.公里租價(jia)2.3元(yuan)，基價(jia)公里3公里，起租價(jia)13元(yuan)；
2.燃(ran)油(you)附加費每運次1元；
3.低速行駛(shi)和等候費(fei)，時(shi)速低于12公(gong)里時(shi)，每5分鐘早晚高峰期間加收(shou)2公(gong)里租(zu)價(jia)（不含空駛(shi)費(fei)），其他時(shi)段加收(shou)1公(gong)里租(zu)價(jia)（不含空駛(shi)費(fei)）；
4.提前4小(xiao)時以上(shang)預(yu)約每次(ci)6元，4小(xiao)時以內預(yu)約每次(ci)5元；
5.單程載(zai)客15公里(li)以上部分，每公里(li)租價加(jia)收50%費用；
6.往返(fan)載客（即起點和終點在(zai)2公里（含）范圍(wei)以內(nei)）不加(jia)收空駛費；
7.23:00（含）至次(ci)日05:00（不含）運營時，每公(gong)里租價加(jia)收20%費(fei)用。
市內機場巴士
機(ji)場(chang)巴士的線(xian)路、站點、時刻調整均以機(ji)場(chang)調度站公布信息為準(zhun)。客滿隨時發(fa)車，機(ji)場(chang)及市(shi)內各站點均有售票。
省際巴士
旅客可在機場3號航站(zhan)樓一層(ceng)1號門及2號航站(zhan)樓一層(ceng)15號門搭乘省際巴(ba)士。
旅客(ke)捷運(yun)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)（APM）是(shi)無人駕(jia)駛的(de)全自動旅客(ke)運(yun)輸系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。機場為了滿足2008年北(bei)京(jing)奧運(yun)會(hui)和(he)日益增長的(de)旅客(ke)流量需求，在(zai)T3航站(zhan)樓(lou)A座(zuo)，B座(zuo)和(he)C座(zuo)之間修建了該系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。捷運(yun)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)采(cai)用加拿大龐巴迪(di)公司(si)的(de)設計方(fang)案，該系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)采(cai)用軌旁和(he)中(zhong)控(kong)傳遞信號控(kong)制車輛的(de)運(yun)行。
捷運系統承(cheng)擔(dan)了(le)旅客從T3A到達T3B的運輸工作，國際(ji)旅客、國內中轉國際(ji)旅客可以(yi)免費乘坐APM。該系統全程(cheng)無(wu)人駕駛，采用軌旁和中控(kong)(kong)傳遞(di)信號控(kong)(kong)制車(che)輛的運行，無(wu)線電視監(jian)控(kong)(kong)系統監(jian)控(kong)(kong)車(che)廂內旅客情況。系統的行車(che)路線是(shi)從T3A二層站臺(tai)出發(fa)，下坡到地下7米穿過機坪，從機坪穿出上坡到T3B二層站臺(tai)，全程(cheng)共(gong)有3個車(che)站，分(fen)別設(she)置在T3A、T3B、T3C，擁有東西兩條(tiao)軌道，稱為1線和2線，單程(cheng)長(chang)2080米。最大發(fa)車(che)間隔(ge)為3分(fen)鐘，每小時(shi)可單向運送(song)旅客4100人，高峰時(shi)可達4227名。
1950年，機場(chang)建設計劃(hua)提出(chu)，選址在東郊的孫河地區(qu)。后因抗美援朝戰爭打響，工程被暫(zan)時擱置。
1955年6月10日，機場建設項(xiang)目正式開工。
1957年12月，機場竣工并通過國家驗收。
1958年3月2日，機場正式投(tou)入使用(yong)，是(shi)中(zhong)華人民共(gong)和國時期首個投(tou)入使用(yong)的(de)民用(yong)機場，也是(shi)中(zhong)國歷史(shi)上(shang)第(di)四個開(kai)通國際(ji)航班(ban)的(de)機場.
1965年底，機場(chang)已開通國內(nei)航線46條，有通航城市76個。
1974年8月(yue)，機場的第(di)二次大規模擴(kuo)建正式動工，并被列(lie)為國家重點工程建設項目(mu)。
1988年3月，隨著中(zhong)國民航體制的(de)改革，當時(shi)的(de)北(bei)京管(guan)(guan)理局分拆組建(jian)了中(zhong)國民用(yong)航空華北(bei)地區管(guan)(guan)理局、中(zhong)國國際航空公司、北(bei)京首(shou)都(dou)國際機(ji)場(chang)等三個單位。“首(shou)都(dou)機(ji)場(chang)”也(ye)正式更名為“北(bei)京首(shou)都(dou)國際機(ji)場(chang)”。
1999年(nian)10月，北(bei)京首都國際機(ji)場股份(fen)公司正(zheng)式成立。
2008年春，配合機(ji)場擴(kuo)建工程（T3航(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)）完工，T1航(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)封閉改造，中(zhong)國(guo)南方(fang)航(hang)空(kong)轉(zhuan)往T2航(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)運(yun)營。在T1航(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)改造完工后，海南航(hang)空(kong)集(ji)團（國(guo)內(nei)航(hang)線）旗下的海南航(hang)空(kong)、大新華航(hang)空(kong)、天津航(hang)空(kong)、金鹿(lu)航(hang)空(kong)（現為北京首都航(hang)空(kong)）取代中(zhong)國(guo)南方(fang)航(hang)空(kong)成(cheng)為T1航(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)的獨(du)家運(yun)營公司(si)。
2008年2月29日，位于(yu)T1和(he)T2航(hang)站(zhan)樓(lou)東邊的T3航(hang)站(zhan)樓(lou)和(he)第三條(tiao)跑道建成投(tou)入使用，能(neng)承載空中客車A380等新型(xing)超大型(xing)客機。
2019年1月，民航(hang)(hang)局印發(fa)《北(bei)京大興國(guo)際(ji)機場(chang)(chang)轉場(chang)(chang)投運(yun)及“一市兩(liang)場(chang)(chang)”航(hang)(hang)班時刻資(zi)源配(pei)(pei)置(zhi)方案》和《北(bei)京“一市兩(liang)場(chang)(chang)”轉場(chang)(chang)投運(yun)期(qi)資(zi)源協調方案》。配(pei)(pei)置(zhi)方案和協調方案規劃了北(bei)京首(shou)都國(guo)際(ji)機場(chang)(chang)定位為大型國(guo)際(ji)航(hang)(hang)空樞(shu)紐(niu)、亞太地區重(zhong)要(yao)復合樞(shu)紐(niu)、服務于首(shou)都核心功能(neng)，將在現(xian)有(you)基礎(chu)上，緩解“擁堵”，提質增效，實現(xian)旅客吞(tun)吐量(liang)8200萬人次的(de)工作目(mu)標。
2008年6月25日，胡錦濤總書記視察北京(jing)首都國(guo)際機(ji)場時指出(chu)，機(ji)場是“中(zhong)國(guo)第一(yi)國(guo)門”。機(ji)場以“打造大型(xing)國(guo)際樞紐、助力世界城(cheng)市建(jian)(jian)設”為目標，在加快自身發(fa)(fa)展的同(tong)時，積(ji)極實現與區域經濟(ji)發(fa)(fa)展目標的統一(yi)，服務于國(guo)家建(jian)(jian)設和北京(jing)市經濟(ji)發(fa)(fa)展，推動(dong)區域經濟(ji)的發(fa)(fa)展。
北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)首(shou)都(dou)國際機場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)是(shi)保障北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)地區(qu)經(jing)濟(ji)發(fa)展和(he)(he)(he)(he)推(tui)(tui)(tui)動(dong)京(jing)(jing)(jing)(jing)津冀一(yi)(yi)體(ti)化(hua)(hua)發(fa)展的(de)(de)(de)(de)(de)重要基礎之(zhi)一(yi)(yi)，首(shou)都(dou)機場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)提(ti)(ti)供的(de)(de)(de)(de)(de)快捷(jie)、高效、安全(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)航空客貨(huo)運輛，對(dui)于保障北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)市(shi)經(jing)濟(ji)和(he)(he)(he)(he)社會運行，推(tui)(tui)(tui)動(dong)北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)市(shi)產(chan)業結構升級和(he)(he)(he)(he)優(you)化(hua)(hua)，加強京(jing)(jing)(jing)(jing)津冀區(qu)域互連互通至關重要；機場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)是(shi)保障北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)地區(qu)經(jing)濟(ji)發(fa)展和(he)(he)(he)(he)推(tui)(tui)(tui)動(dong)京(jing)(jing)(jing)(jing)津冀一(yi)(yi)體(ti)化(hua)(hua)發(fa)展的(de)(de)(de)(de)(de)先(xian)(xian)導性產(chan)業之(zhi)一(yi)(yi)。機場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)作(zuo)為(wei)航空交(jiao)通運輸(shu)設施，機場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)建(jian)設和(he)(he)(he)(he)發(fa)展是(shi)保障北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)市(shi)經(jing)濟(ji)和(he)(he)(he)(he)社會運行的(de)(de)(de)(de)(de)前提(ti)(ti)，也是(shi)推(tui)(tui)(tui)動(dong)京(jing)(jing)(jing)(jing)津冀一(yi)(yi)體(ti)化(hua)(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)重要紐(niu)帶；首(shou)都(dou)機場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)是(shi)北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)地區(qu)和(he)(he)(he)(he)京(jing)(jing)(jing)(jing)津冀一(yi)(yi)體(ti)化(hua)(hua)發(fa)展的(de)(de)(de)(de)(de)核心之(zhi)一(yi)(yi)。基于機場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)所處的(de)(de)(de)(de)(de)基礎性和(he)(he)(he)(he)先(xian)(xian)導性地位，以及機場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)對(dui)經(jing)濟(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)深遠影響，機場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)設和(he)(he)(he)(he)發(fa)展是(shi)機場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)臨空區(qu)以及北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)市(shi)產(chan)業升級、布局優(you)化(hua)(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)引擎，也是(shi)實現京(jing)(jing)(jing)(jing)津冀綜(zong)合交(jiao)通、物(wu)流一(yi)(yi)體(ti)化(hua)(hua)合作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)主推(tui)(tui)(tui)力，是(shi)京(jing)(jing)(jing)(jing)津冀一(yi)(yi)體(ti)化(hua)(hua)發(fa)展的(de)(de)(de)(de)(de)重要抓手。
該圖片由注冊用戶"
該圖片由注冊用戶"
