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簡介

北(bei)(bei)京大興(xing)國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)，又稱北(bei)(bei)京第二國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)，北(bei)(bei)京新(xin)機(ji)(ji)場(chang)，最終的(de)命(ming)名暫(zan)未確定(ding)。是(shi)建設(she)在北(bei)(bei)京市(shi)大興(xing)區(qu)與河北(bei)(bei)省(sheng)廊坊市(shi)廣陽區(qu)之間的(de)的(de)超大型國際(ji)航空(kong)綜合交通樞紐。

遠期（2040年(nian)）按照客(ke)(ke)流吞吐量1億人(ren)次(ci)(ci)，飛機(ji)(ji)(ji)起降(jiang)量80萬架(jia)次(ci)(ci)的(de)(de)規(gui)模建(jian)設七(qi)條(tiao)(tiao)跑道和約140萬平(ping)方(fang)米的(de)(de)航站樓，機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)預留(liu)控(kong)制用地(di)(di)按照終端（2050年(nian)）旅客(ke)(ke)吞吐量1.3億人(ren)次(ci)(ci)，飛機(ji)(ji)(ji)起降(jiang)量103萬架(jia)次(ci)(ci)，九條(tiao)(tiao)跑道的(de)(de)規(gui)模預留(liu)。該(gai)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)主體工程占地(di)(di)多在北京(jing)境內，是(shi)繼北京(jing)首都國際機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)、北京(jing)南苑(yuan)(yuan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)（將搬遷）后的(de)(de)第三個(ge)客(ke)(ke)運機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)，本期建(jian)設四條(tiao)(tiao)跑道及一條(tiao)(tiao)軍(jun)民兩用跑道（即空(kong)軍(jun)南苑(yuan)(yuan)新機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)），70萬平(ping)米航站樓，客(ke)(ke)機(ji)(ji)(ji)近機(ji)(ji)(ji)位(wei)92個(ge)，計劃于2019年(nian)年(nian)底建(jian)成(cheng)，在客(ke)(ke)流達到4500萬人(ren)次(ci)(ci)時，建(jian)設第一衛星(xing)廳，使航站樓面積達到82萬平(ping)方(fang)米，客(ke)(ke)機(ji)(ji)(ji)近機(ji)(ji)(ji)位(wei)137個(ge)，使其滿足7200萬人(ren)次(ci)(ci)的(de)(de)設計能力。北京(jing)新機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)建(jian)設意義在于破解北京(jing)地(di)(di)區航空(kong)硬件能力飽和，推進京(jing)津冀(ji)一體化發展(zhan)，引領中(zhong)國經濟(ji)(ji)新常態，是(shi)打造中(zhong)國經濟(ji)(ji)升級版的(de)(de)重(zhong)要基礎設施支持。

2016年，北京(jing)(jing)新機場主體(ti)工(gong)(gong)程已(yi)開(kai)工(gong)(gong)建設(she)，配套設(she)施(shi)已(yi)完成(cheng)設(she)計并將陸(lu)續開(kai)工(gong)(gong)，北京(jing)(jing)新機場T1航(hang)(hang)站(zhan)區(qu)建筑(zhu)群總面積143萬平(ping)方(fang)米(mi)，航(hang)(hang)站(zhan)樓主體(ti)103萬平(ping)方(fang)米(mi)，分為三個標段，分別由北京(jing)(jing)城(cheng)建，北京(jing)(jing)建工(gong)(gong)，中建八局實施(shi)，總工(gong)(gong)期(qi)1218個日歷天(tian)，計劃于(yu)2019年7月(yue)15日交付。目(mu)前航(hang)(hang)站(zhan)樓混凝土結構已(yi)經封(feng)頂。2019年9月(yue)25日，機場正式投(tou)運。

機場發展

一市雙場

首都(dou)新(xin)機(ji)場(chang)(chang)工程于(yu)2014年12月26日正式開工建設。新(xin)機(ji)場(chang)(chang)位于(yu)北(bei)京(jing)市(shi)大興區(qu)榆垡鎮、禮賢鎮和河北(bei)省廊坊(fang)市(shi)廣陽區(qu)之間。2019年建成(cheng)投(tou)產后，將使北(bei)京(jing)成(cheng)為繼(ji)上海之后中國(guo)第(di)二個面對“一市(shi)雙場(chang)(chang)”挑戰(zhan)的城市(shi)。

機(ji)場(chang)(chang)建成后，將大(da)(da)大(da)(da)緩解北(bei)京首(shou)都(dou)國際機(ji)場(chang)(chang)面臨的空域資源(yuan)緊張局面。一直以(yi)來(lai)，首(shou)都(dou)機(ji)場(chang)(chang)有“兩大(da)(da)難”：由于(yu)空域資源(yuan)緊張、航(hang)班(ban)時刻飽和，航(hang)空公司面臨著“申請(qing)航(hang)線(xian)難、申請(qing)時刻難”困局。首(shou)都(dou)機(ji)場(chang)(chang)每(mei)天大(da)(da)約有300個飛(fei)行架次(ci)無法安排，每(mei)年近1000萬人(ren)次(ci)的潛在需求被“拒之門外(wai)”。

兩個機場，南北(bei)(bei)相(xiang)對，可以實(shi)現(xian)空(kong)域優化(hua)。在跑(pao)道(dao)構(gou)(gou)型(xing)方(fang)面，新機場建設4條跑(pao)道(dao)，采用三縱一橫(heng)“全向型(xing)”構(gou)(gou)型(xing)，這(zhe)在國內尚屬首次。這(zhe)種構(gou)(gou)型(xing)適(shi)合京津空(kong)中運行特點，為空(kong)管運行提供(gong)了(le)多種可行方(fang)案，最大限度(du)地(di)利(li)用了(le)北(bei)(bei)京地(di)區(qu)緊(jin)張(zhang)的空(kong)域資源，減少航空(kong)器地(di)面滑行時(shi)間。

“一(yi)市雙場(chang)”乃至“一(yi)市多場(chang)”，是全球民航大國航空運輸發展的必然產物，包(bao)括美國芝加(jia)哥(ge)、紐約，法國巴黎，英(ying)國倫敦，俄羅(luo)斯莫(mo)斯科，韓國首爾和日本東京(jing)等。

在(zai)一市多場(chang)格局(ju)當中，各個機(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)功能(neng)定位(wei)以及(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)之間、交通樞紐體系之間的(de)(de)便(bian)捷聯系是問題(ti)的(de)(de)關鍵。“上(shang)海浦東機(ji)(ji)(ji)場(chang)和上(shang)海虹橋機(ji)(ji)(ji)場(chang)在(zai)國際、國內、客運(yun)和貨運(yun)定位(wei)方面做(zuo)了有(you)益的(de)(de)嘗(chang)試。北(bei)(bei)京(jing)新(xin)機(ji)(ji)(ji)場(chang)和現(xian)有(you)的(de)(de)首都機(ji)(ji)(ji)場(chang)未(wei)來定位(wei)上(shang)有(you)什(shen)么區(qu)別，競爭和互補關系如何處理，這應該是北(bei)(bei)京(jing)新(xin)機(ji)(ji)(ji)場(chang)發展的(de)(de)基本問題(ti)，會(hui)深刻影(ying)響到未(wei)來北(bei)(bei)京(jing)周(zhou)邊的(de)(de)交通體系以及(ji)(ji)航(hang)空(kong)城產業布局(ju)規劃(hua)。”

“一市(shi)(shi)雙場(chang)”運行要(yao)充(chong)分(fen)發揮(hui)政府引(yin)導(dao)與(yu)市(shi)(shi)場(chang)主導(dao)的(de)作(zuo)用，處理好機場(chang)與(yu)城市(shi)(shi)、機場(chang)與(yu)機場(chang)之間的(de)交通銜接以(yi)及(ji)空域協調關系。

20年(nian)(nian)內全球范圍規劃(hua)新建設的(de)(de)(de)最大(da)機(ji)場中，包括阿聯(lian)酋迪(di)拜迪(di)拜世(shi)界中心，土耳其伊(yi)斯坦布爾(er)第三(san)(san)國際機(ji)場和北(bei)京(jing)新機(ji)場三(san)(san)大(da)機(ji)場。中國是全球人口最多的(de)(de)(de)國家，未來20年(nian)(nian)內將成為(wei)(wei)航(hang)空(kong)運輸量第一(yi)(yi)航(hang)空(kong)大(da)國，這(zhe)是北(bei)京(jing)“一(yi)(yi)市(shi)(shi)雙(shuang)場”發展的(de)(de)(de)最大(da)動(dong)力(li)。而“一(yi)(yi)市(shi)(shi)雙(shuang)場”模式的(de)(de)(de)成功，歸根(gen)結(jie)底(di)要靠(kao)市(shi)(shi)場決定(ding)性(xing)作用(yong)與(yu)政府管理能力(li)良性(xing)互動(dong)這(zhe)一(yi)(yi)“中國優勢”。2015年(nian)(nian)5月14日，中國民(min)用(yong)航(hang)空(kong)局發布消息稱(cheng)成都(dou)第二機(ji)場項(xiang)目立項(xiang)正式獲批(pi)，2015年(nian)(nian)底(di)有望開(kai)工(gong)。未來成都(dou)將成為(wei)(wei)繼北(bei)京(jing)、上海(hai)之(zhi)后(hou)，中國第三(san)(san)個擁有雙(shuang)機(ji)場的(de)(de)(de)城市(shi)(shi)。

未來發展

2019年(nian)建成的部分為新機(ji)(ji)場(chang)一(yi)(yi)期(qi)(qi)，即(ji)：新機(ji)(ji)場(chang)北航(hang)站樓(lou)，滿足年(nian)吞吐量4500萬人次的需求(qiu)，一(yi)(yi)期(qi)(qi)完成后二期(qi)(qi)將同步開建，于2025年(nian)達到7200萬人次的吞吐量。但(dan)在短期(qi)(qi)內，該(gai)機(ji)(ji)場(chang)無(wu)法超越北京(jing)首(shou)都(dou)國(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)。長期(qi)(qi)來看(kan)，該(gai)機(ji)(ji)場(chang)距離市區更遠(yuan)，未來一(yi)(yi)定是(shi)主營國(guo)際(ji)(ji)航(hang)班，因(yin)此，遠(yuan)期(qi)(qi)吞吐量將超越首(shou)都(dou)機(ji)(ji)場(chang)。

航空公司

根據2016年7月(yue)民航局(ju)相關文件，中國(guo)(guo)南(nan)方(fang)航空公(gong)(gong)(gong)司(si)、中國(guo)(guo)東方(fang)航空公(gong)(gong)(gong)司(si)等天(tian)合聯盟的全(quan)部會員(yuan)航空公(gong)(gong)(gong)司(si)將(jiang)搬遷至新機(ji)場(chang)。中國(guo)(guo)國(guo)(guo)際航空公(gong)(gong)(gong)司(si)等星空聯盟成員(yuan)和(he)海南(nan)航空將(jiang)留守北京(jing)首都國(guo)(guo)際機(ji)場(chang)。下列(lie)航空公(gong)(gong)(gong)司(si)均為天(tian)合聯盟成員(yuan)。

中國南方航空公司（CZ）

總部設在廣州，以藍色垂(chui)直(zhi)尾翼鑲紅色木棉(mian)花為公(gong)司標(biao)志，是(shi)中國運(yun)輸飛(fei)機最多、航(hang)(hang)線(xian)網(wang)絡(luo)最發達、年客運(yun)量最大的(de)航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司。南航(hang)(hang)機隊(dui)規模居(ju)亞洲第一(yi)，世界第五，是(shi)全球第一(yi)家同時(shi)運(yun)營空(kong)客A380和波音(yin)787的(de)航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司。是(shi)中國航(hang)(hang)班最多、航(hang)(hang)線(xian)網(wang)絡(luo)最密集、年客運(yun)量最大的(de)民(min)用航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司。

廈門航空公司（MF）

廈(sha)門航空(kong)有限(xian)(xian)公(gong)司（XIAMENAIR，簡稱廈(sha)航）成立于(yu)1984年7月25日(ri)，廈(sha)門航空(kong)是(shi)由(you)民(min)航局與福建省合作(zuo)創(chuang)辦的中(zhong)國(guo)首家按現代企業制(zhi)度運營(ying)的航空(kong)公(gong)司，現股東為中(zhong)國(guo)南(nan)方(fang)航空(kong)股份有限(xian)(xian)公(gong)司（55%）、廈(sha)門建發集團有限(xian)(xian)公(gong)司（34%）和福建省投資(zi)開發集團有限(xian)(xian)責(ze)任(ren)公(gong)司（11%）。

中國東方航空公司（MU）

是中國民航(hang)第(di)一家在香港、紐(niu)約和(he)上海(hai)三地上市的(de)航(hang)空公司，1997年2月4日(ri)、5日(ri)及(ji)11月5日(ri)，中國東方航(hang)空股份(fen)有限公司分別在紐(niu)約證券(quan)交(jiao)易所(suo)、香港聯(lian)合交(jiao)易所(suo)和(he)上海(hai)證券(quan)交(jiao)易所(suo)成功掛牌上市。是中國三大國有大型骨干航(hang)空企業之一。

上海航空股份有限公司（FM）

上(shang)海(hai)航(hang)(hang)(hang)空(kong)股份有限(xian)公(gong)司(si)(si)（Shanghai Airlines）簡(jian)稱“上(shang)海(hai)航(hang)(hang)(hang)空(kong)”或“上(shang)航(hang)(hang)(hang)”，前身是上(shang)海(hai)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)，成(cheng)立(li)于1985年12月，是中國第一家多元化投資(zi)的商業性質有限(xian)責(ze)任航(hang)(hang)(hang)空(kong)企業。2010年1月28日，以東航(hang)(hang)(hang)換股吸收合并上(shang)航(hang)(hang)(hang)的聯合重(zhong)組順利完成(cheng)，上(shang)航(hang)(hang)(hang)成(cheng)為(wei)新(xin)東航(hang)(hang)(hang)的成(cheng)員企業。2010年5月28日，作為(wei)東航(hang)(hang)(hang)全(quan)資(zi)子公(gong)司(si)(si)的上(shang)海(hai)航(hang)(hang)(hang)空(kong)有限(xian)公(gong)司(si)(si)正式掛牌運營。

中華航空（CI）

中華(hua)航(hang)空股(gu)份(fen)有(you)限公司(si)（China Airlines），簡稱“中華(hua)航(hang)空”、“華(hua)航(hang)”，成立于1959年12月16日，[1]由“中華(hua)臺(tai)灣省政府”與中國(guo)(guo)國(guo)(guo)民黨聯合(he)出資創辦，主運營中心為臺(tai)灣桃(tao)園國(guo)(guo)際機場。

達美航空（DL）

達美(mei)航(hang)空公(gong)(gong)司（Delta Air Lines, Inc.）是(shi)(shi)一家總部位(wei)于美(mei)國喬治亞州亞特(te)蘭大的航(hang)空公(gong)(gong)司。達美(mei)航(hang)空（通常簡稱達美(mei)航(hang)空，常被(bei)譯為「三角(jiao)洲航(hang)空」或「德爾塔航(hang)空」）。達美(mei)航(hang)空是(shi)(shi)“天(tian)合聯盟”（SkyTeam）的創始成(cheng)員航(hang)空公(gong)(gong)司之一。

大韓航空（KE）

大(da)韓(han)(han)航(hang)空(kong)株式會社（朝鮮語：???? ????，英(ying)語：Korean Air Lines Co., Ltd.，KSE：003490）成立(li)于(yu)1969年，前身是1946年成立(li)的(de)(de)韓(han)(han)國國家航(hang)空(kong)。是大(da)韓(han)(han)民國最大(da)的(de)(de)航(hang)空(kong)公司，同(tong)時也(ye)是亞洲最具規模的(de)(de)航(hang)空(kong)公司之(zhi)一，屬于(yu)天合聯盟和韓(han)(han)進(jin)集(ji)團的(de)(de)成員之(zhi)一。

俄羅斯航空（SU）

俄(e)(e)羅(luo)斯航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司前身為(wei)蘇(su)聯國家(jia)航(hang)(hang)(hang)空(kong) AEROFLOT - Soviet Airlines, 創始(shi)于(yu)1923年(nian)(nian)。初期成(cheng)立名為(wei)Dobrolet，到1932年(nian)(nian)才改為(wei)AEROFLOT，名為(wei)“空(kong)中機隊”。總部位于(yu)俄(e)(e)羅(luo)斯莫斯科，基地設(she)于(yu)莫斯科的(de)(de)謝列梅捷(jie)沃機場(chang)。俄(e)(e)羅(luo)斯民用航(hang)(hang)(hang)空(kong)總局（Aeroflot）暨俄(e)(e)羅(luo)斯航(hang)(hang)(hang)空(kong)成(cheng)立于(yu)1992年(nian)(nian)，俄(e)(e)羅(luo)斯聯邦政府(fu)擁有俄(e)(e)羅(luo)斯航(hang)(hang)(hang)空(kong)51%的(de)(de)股份。俄(e)(e)羅(luo)斯航(hang)(hang)(hang)空(kong)是(shi)俄(e)(e)羅(luo)斯的(de)(de)國家(jia)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司。該公(gong)司為(wei)俄(e)(e)羅(luo)斯最大的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司。俄(e)(e)羅(luo)斯航(hang)(hang)(hang)空(kong)亦是(shi)「天(tian)合聯盟」的(de)(de)成(cheng)員(yuan)之一。

墨西哥航空（AM）

墨(mo)(mo)西哥(ge)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)成立于(yu)1934年，其前身(shen)為Aeronaves de México。1988年，為了(le)對公(gong)司(si)(si)的(de)(de)業務進行整合，公(gong)司(si)(si)更名為Aerovias de México, S.A. de C.V.，同時保留商業名稱(cheng)Aeroméxico。墨(mo)(mo)西哥(ge)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)是墨(mo)(mo)西哥(ge)處于(yu)領先地位的(de)(de)一家航(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)今天，您(nin)可以乘(cheng)坐(zuo)墨(mo)(mo)西哥(ge)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)的(de)(de)航(hang)班(ban)到世界的(de)(de)任(ren)何角落(luo)。墨(mo)(mo)西哥(ge)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)擁有超過317個日常航(hang)班(ban)到全世界49個目(mu)的(de)(de)地，包括到南美和歐洲的(de)(de)直達航(hang)班(ban)。

法國航空（AF）

法(fa)(fa)(fa)國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)（Air France）（法(fa)(fa)(fa)國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)-荷蘭皇(huang)(huang)家(jia)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)集(ji)(ji)團(tuan)旗下公(gong)司(si)(si)）簡稱法(fa)(fa)(fa)航(hang)(hang)(hang)，是(shi)一家(jia)法(fa)(fa)(fa)國(guo)(guo)(guo)的航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)，總部(bu)(bu)位于法(fa)(fa)(fa)國(guo)(guo)(guo)巴(ba)(ba)黎夏爾(er)·戴高樂(le)國(guo)(guo)(guo)際機(ji)場，同時(shi)也是(shi)法(fa)(fa)(fa)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)營航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)。成立于1933年(nian)，在2004年(nian)5月(yue)收購(gou)荷蘭皇(huang)(huang)家(jia)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)，并因(yin)此組成了法(fa)(fa)(fa)國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)-荷蘭皇(huang)(huang)家(jia)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)集(ji)(ji)團(tuan)(Air France-KLM)。Air France-KLM在法(fa)(fa)(fa)國(guo)(guo)(guo)的法(fa)(fa)(fa)律之下成立，而總部(bu)(bu)則設于巴(ba)(ba)黎戴高樂(le)國(guo)(guo)(guo)際機(ji)場。法(fa)(fa)(fa)國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)－荷蘭皇(huang)(huang)家(jia)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)集(ji)(ji)團(tuan)是(shi)歐洲最大(da)的航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)之一，及世(shi)界上最大(da)的航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)之一。Air France-KLM 是(shi)“天(tian)合聯盟(meng)”的成員(yuan)(yuan)。法(fa)(fa)(fa)國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)是(shi)“天(tian)合聯盟(meng)”的創始成員(yuan)(yuan)之一

意大利航空（AZ）

意(yi)大(da)(da)利(li)(li)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(Alitalia)成立于1946年(當時稱為(wei)Aerolinee Italiane Internazionali)，總部(bu)設在羅(luo)馬。意(yi)大(da)(da)利(li)(li)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司母(mu)公(gong)司是意(yi)大(da)(da)利(li)(li)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)集團(tuan)（Alitalia Group）。意(yi)大(da)(da)利(li)(li)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司是意(yi)大(da)(da)利(li)(li)國(guo)內最大(da)(da)的(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司，是意(yi)大(da)(da)利(li)(li)的(de)國(guo)家(jia)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司，意(yi)大(da)(da)利(li)(li)政府是它的(de)最大(da)(da)股東(dong)。 2001年意(yi)大(da)(da)利(li)(li)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)成為(wei)天合聯盟(meng)(skyteam)的(de)成員，同年意(yi)大(da)(da)利(li)(li)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)在米蘭證(zheng)券市(shi)場上(shang)市(shi)。本(ben)公(gong)司秉承安全(quan)第一，旅客至上(shang)，誠信為(wei)本(ben)的(de)經營理念

荷蘭皇家航空（KL）

荷(he)蘭皇(huang)家(jia)航(hang)(hang)(hang)空公(gong)司(si)(si)（荷(he)文原名(ming)：Koninklijke Luchtvaart Maatschappij，意指“皇(huang)家(jia)航(hang)(hang)(hang)空公(gong)司(si)(si)”，但(dan)為了統(tong)一(yi)全(quan)球形象一(yi)律以“KLM Royal Dutch Airlines”自稱(cheng)，通常(chang)簡稱(cheng)為荷(he)航(hang)(hang)(hang)、KLM，是(shi)一(yi)家(jia)以荷(he)蘭阿姆斯(si)特(te)丹為總(zong)部的國(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)空公(gong)司(si)(si)，創(chuang)立于(yu)1919年10月7日。荷(he)航(hang)(hang)(hang)主要航(hang)(hang)(hang)空樞紐是(shi)阿姆斯(si)特(te)丹史基浦國(guo)際(ji)機場(chang)（Schiphol Airport）。荷(he)蘭皇(huang)家(jia)航(hang)(hang)(hang)空公(gong)司(si)(si)是(shi)天合聯(lian)盟(meng)成員之一(yi) 。在國(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)空運輸協會（IATA）的成員中荷(he)航(hang)(hang)(hang)的國(guo)際(ji)貨運量(liang)和飛行(xing)里程均(jun)名(ming)列前(qian)茅。

除天(tian)合聯盟外，以(yi)下航(hang)司也將(jiang)進駐北京新機場：

北京首都航空有限公司（JD）

是海(hai)航集團(tuan)(tuan)與首(shou)(shou)旅集團(tuan)(tuan)共同出資成(cheng)立(li)的航空(kong)(kong)公(gong)(gong)司，是海(hai)航集團(tuan)(tuan)旗下航空(kong)(kong)公(gong)(gong)司，2010年(nian)5月2日(ri)正(zheng)式掛牌開航。其前身為(wei)成(cheng)立(li)于1998年(nian)11月16日(ri)的金鹿航空(kong)(kong)有限公(gong)(gong)司。2010年(nian)4月2日(ri)更名為(wei)北京首(shou)(shou)都航空(kong)(kong)有限公(gong)(gong)司。

中國聯合航空有限公司（KN）

中(zhong)國聯(lian)合航(hang)空(kong)(kong)有限公(gong)司（China United Airlines，簡稱“中(zhong)國聯(lian)航(hang)”）成(cheng)立(li)于1984年9月21日。 中(zhong)國聯(lian)合航(hang)空(kong)(kong)是中(zhong)國東方航(hang)空(kong)(kong)集團的核心成(cheng)員品牌(pai)。中(zhong)國聯(lian)航(hang)于2012年11月26日完(wan)成(cheng)機(ji)構重組(zu)擴(kuo)張并正式運營。

河北航空有限公司（NS）

河北(bei)(bei)航(hang)空有(you)限公(gong)司(si)(si)（以(yi)(yi)下簡稱河北(bei)(bei)航(hang)空）成(cheng)立(li)于2010年(nian)6月29日，是(shi)經中國(guo)民(min)航(hang)局(ju)和河北(bei)(bei)省(sheng)政府批準(zhun)成(cheng)立(li)的(de)現代(dai)化航(hang)空公(gong)司(si)(si)。2014年(nian)，廈(sha)門航(hang)空有(you)限公(gong)司(si)(si)（以(yi)(yi)下簡稱廈(sha)航(hang)）對河北(bei)(bei)航(hang)空進行了戰略重組，廈(sha)門航(hang)空有(you)限公(gong)司(si)(si)以(yi)(yi)7.49億元收購河北(bei)(bei)航(hang)空99.23%股權，另外(wai)的(de)0.77%股權由沈陽中瑞投(tou)資(zi)有(you)限公(gong)司(si)(si)持(chi)有(you)。

春秋航空股份有限公司（9C）

春(chun)秋航(hang)(hang)空(Spring Airlines)股份(fen)有限公(gong)司(si)(si)(si)(si)是(shi)首(shou)個中國(guo)民營資本(ben)獨資經營的低(di)成本(ben)航(hang)(hang)空公(gong)司(si)(si)(si)(si)，也是(shi)首(shou)家(jia)由旅行社起家(jia)的廉價航(hang)(hang)空公(gong)司(si)(si)(si)(si)。春(chun)秋航(hang)(hang)空是(shi)中國(guo)首(shou)批民營航(hang)(hang)空公(gong)司(si)(si)(si)(si)之碩果僅存者，是(shi)國(guo)內首(shou)家(jia)低(di)成本(ben)航(hang)(hang)空公(gong)司(si)(si)(si)(si),2011 年凈利潤逾4.7 億(yi)元，成為當前國(guo)內最成功的低(di)成本(ben)航(hang)(hang)空公(gong)司(si)(si)(si)(si)，總部(bu)位于上海(hai)，在上海(hai)虹橋機場、上海(hai)浦東機場、石家(jia)莊正定機場、沈陽桃(tao)仙機場、揚州泰州國(guo)際機場設有基地。

以(yi)上(shang)僅供(gong)參(can)考，最終以(yi)實際(ji)運營情況為準。