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簡介

北京南(nan)苑(yuan)機(ji)(ji)場(chang)(chang)，建于1910年，位于北京市(shi)豐臺區，是中國歷史上第(di)一個機(ji)(ji)場(chang)(chang)。目前該機(ji)(ji)場(chang)(chang)為(wei)軍民(min)合用機(ji)(ji)場(chang)(chang)，只對中國聯合航(hang)空有限公(gong)司獨家開放，是中國聯合航(hang)空的基地(di)機(ji)(ji)場(chang)(chang)。北京南(nan)苑(yuan)機(ji)(ji)場(chang)(chang)距(ju)離(li)市(shi)區（南(nan)四環）3公(gong)里，距(ju)離(li)天安門廣場(chang)(chang)13公(gong)里，擁有一座年處理120萬人次的航(hang)站樓(lou)，機(ji)(ji)場(chang)(chang)飛行區等級為(wei)4C。

2015年，北京南苑(yuan)機場完成運輸起降4.2萬架次，同比(bi)2014年減少1.2%；旅客(ke)吞吐量527萬人次，同比(bi)2014年增長6.8%，居中國(guo)第40位；貨郵(you)吞吐量3.7萬噸，同比(bi)2014年減少1.7%，居中國(guo)第38位。

硬件設施

北京南苑機場(chang)候機樓2007年完成改(gai)擴建，增設廊(lang)橋、電梯(ti)等(deng)設施，環境(jing)和設施明顯(xian)改(gai)善(shan)。

候機(ji)樓建(jian)筑面積近1萬平方米，候機(ji)樓內設立售票、值機(ji)、安(an)檢，距離相距不(bu)遠。

北京南苑機(ji)(ji)場是中國聯合航空有限(xian)公司獨家使用的(de)主運營基(ji)地(di)，隨(sui)著中國民用航空市場需求增(zeng)長(chang)迅速，北京首都(dou)國際機(ji)(ji)場經常被空中管制部(bu)門(men)實(shi)施流量控制。

承載客流

北京南(nan)苑(yuan)機場起到的(de)分流部分旅客的(de)作用。

南(nan)苑(yuan)中國聯合(he)航空公司航班經常延誤(wu)。

北京南苑機場旅(lv)客吞吐量為年500萬人(ren)左右。

跑道長3200米。

通航城市

上(shang)海、廣州、深圳(zhen)、成都、重慶、大連(lian)、巴彥淖(nao)爾(er)、通(tong)遼、廈門(men)、三亞、長沙、衡陽(yang)、溫州、呼和浩特、蘭州、常州、包頭、滿(man)洲里、延安(an)(an)、嘉峪關、佛(fo)山、烏(wu)(wu)蘭浩特、畢節、臨(lin)沂(yi)、襄陽(yang)、舟山、連(lian)云港、衢州、赤峰、南(nan)通(tong)、烏(wu)(wu)海、海拉爾(er)、錫林(lin)浩特、大同、齊(qi)齊(qi)哈爾(er)、伊春、南(nan)陽(yang)、金昌(chang)、揭陽(yang)、池州、鄂爾(er)多斯(si)、興義、長治、榆林(lin)、安(an)(an)順、慶陽(yang)、貴陽(yang)、煙(yan)臺、杭(hang)州、南(nan)昌(chang)、青島、寧波、延安(an)(an)、惠州、南(nan)充、上(shang)饒等。

改造狀況

搬遷共識

2011年底(di)，中國民航(hang)局(ju)、北(bei)京(jing)市政(zheng)府、軍方簽(qian)署了一個三方協(xie)議，就南苑機場的搬遷達(da)成共識(shi)。

2012年上半年，首都第(di)二機場項目獲得國務院原(yuan)則批準，隨(sui)著(zhu)首都第(di)二機場興建(jian)，南苑機場將成為歷史。

2012年7月，北京市豐臺區規(gui)劃局和相關街鄉(xiang)研(yan)究(jiu)制定南(nan)中(zhong)軸(zhou)線發展規(gui)劃，規(gui)劃建議搬遷(qian)南(nan)苑機場，以打通南(nan)中(zhong)軸(zhou)路。中(zhong)軸(zhou)線從永定門(men)南(nan)延10公里(li)。

規劃建議

規劃建議南苑(yuan)機(ji)(ji)場搬(ban)遷后將原址(zhi)改建為城(cheng)市航站樓(lou)。南苑(yuan)機(ji)(ji)場候(hou)機(ji)(ji)樓(lou)總面積經過(guo)擴建后已達(da)1萬6千平(ping)方米，

其樓層整體設計都符合機(ji)場(chang)的登(deng)機(ji)程(cheng)序(xu)。旅客(ke)可在(zai)該航(hang)(hang)站樓完成安檢、行李(li)托運、打印登(deng)機(ji)牌等手續，然后乘(cheng)(cheng)坐軌道(dao)交通直往首都第二機(ji)場(chang)，經過最后一道(dao)安檢即可登(deng)機(ji)。南(nan)苑(yuan)(yuan)機(ji)場(chang)航(hang)(hang)站樓作為(wei)中轉，將(jiang)大大減(jian)少乘(cheng)(cheng)客(ke)候機(ji)時間(jian)，同時，南(nan)苑(yuan)(yuan)機(ji)場(chang)作為(wei)城市(shi)(shi)航(hang)(hang)站樓使用(yong)，其原來的停機(ji)坪可作為(wei)停車場(chang)和軌道(dao)交通的中轉站，市(shi)(shi)民可以由此(ci)搭乘(cheng)(cheng)公(gong)共交通，從而大大緩解市(shi)(shi)內交通壓(ya)力(li)。南(nan)苑(yuan)(yuan)機(ji)場(chang)重新(xin)(xin)規劃和利用(yong)后，現有(you)產(chan)業用(yong)地(di)限高將(jiang)重新(xin)(xin)進(jin)行規劃調(diao)整，釋放相對充裕(yu)的發展(zhan)空間(jian)。