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簡介

上海(hai)浦(pu)東(dong)(dong)國(guo)際機(ji)(ji)場（Shanghai Pudong International Airport，IATA：PVG，ICAO：ZSPD），位于(yu)中(zhong)國(guo)上海(hai)市浦(pu)東(dong)(dong)新區，距上海(hai)市中(zhong)心約30公里，為4F級民用機(ji)(ji)場，是中(zhong)國(guo)三大(da)門戶復合樞(shu)紐之一(yi)，長(chang)三角地區國(guo)際航空(kong)貨(huo)運樞(shu)紐群成員，華(hua)東(dong)(dong)機(ji)(ji)場群成員，華(hua)東(dong)(dong)區域(yu)第一(yi)大(da)樞(shu)紐機(ji)(ji)場、門戶機(ji)(ji)場。

上海浦東國際機(ji)(ji)場(chang)于1999年(nian)建(jian)成，1999年(nian)9月(yue)16日(ri)(ri)(ri)一期工(gong)程建(jian)成通(tong)航(hang)，2005年(nian)3月(yue)17日(ri)(ri)(ri)機(ji)(ji)場(chang)第(di)(di)二跑(pao)道正式(shi)啟用，2008年(nian)3月(yue)26日(ri)(ri)(ri)擴(kuo)建(jian)工(gong)程第(di)(di)二航(hang)站樓(lou)及第(di)(di)三跑(pao)道正式(shi)通(tong)航(hang)啟用，2008年(nian)3月(yue)26日(ri)(ri)(ri)機(ji)(ji)場(chang)擴(kuo)建(jian)工(gong)程第(di)(di)二航(hang)站樓(lou)及第(di)(di)三跑(pao)道正式(shi)通(tong)航(hang)啟用，2015年(nian)3月(yue)28日(ri)(ri)(ri)機(ji)(ji)場(chang)第(di)(di)四跑(pao)道正式(shi)啟用。

根據2017年11月官網信息顯示，浦(pu)東機(ji)(ji)場(chang)有(you)(you)兩座航(hang)站(zhan)樓和三個貨運區(qu)，總面積(ji)82.4萬平方米(mi)(mi)，有(you)(you)218個機(ji)(ji)位(wei)，其中135個客(ke)機(ji)(ji)位(wei)。擁有(you)(you)跑(pao)道四條，分別為(wei)3800米(mi)(mi)2條、3400米(mi)(mi)、4000米(mi)(mi)。截至2016年底，浦(pu)東機(ji)(ji)場(chang)已吸引了(le)37家航(hang)空公司(si)在此運營(ying)全貨機(ji)(ji)業務，全貨機(ji)(ji)通航(hang)31個國家、112個通航(hang)點，每(mei)周全貨機(ji)(ji)起降(jiang)近1000架次。

2016年，機場旅客(ke)吞吐量6598.21萬(wan)(wan)人次，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長9.8%；貨郵吞吐量342.53萬(wan)(wan)噸(dun)，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長5%；起降架次47.99萬(wan)(wan)次，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長6.8%；分別位居中國第2位、第1位、第2位。

航線航點

截至(zhi)(zhi)(zhi)2016年(nian)底，機場(chang)(chang)有東(dong)方(fang)航空(kong)、上海航空(kong)、吉祥航空(kong)、春秋航空(kong) 等(deng)基地航空(kong)公司(si)，南方(fang)航空(kong)、中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)際(ji)(ji)航空(kong)等(deng)在(zai)上海設立分公司(si)。截至(zhi)(zhi)(zhi)2016年(nian)底，上海兩(liang)座機場(chang)(chang)定期航班(ban)通(tong)航49個(ge)國(guo)(guo)際(ji)(ji)和地區的280個(ge)航點(dian)。其(qi)中(zhong)，國(guo)(guo)內航點(dian)156個(ge)（包括港澳(ao)臺航點(dian)6個(ge)），國(guo)(guo)際(ji)(ji)航點(dian)124個(ge)。2016年(nian)，浦東(dong)機場(chang)(chang)新增波士(shi)頓、馬(ma)德里、布拉格(ge)等(deng)14個(ge)國(guo)(guo)際(ji)(ji)航點(dian)，其(qi)中(zhong)新增邁阿(a)密(mi)、埃德蒙頓2個(ge)純(chun)貨(huo)運航點(dian)。截至(zhi)(zhi)(zhi)2016年(nian)底，上海浦東(dong)國(guo)(guo)際(ji)(ji)機場(chang)(chang)已(yi)通(tong)航全球250個(ge)城(cheng)市。

值機時間

機(ji)(ji)場(chang)大部分(fen)(fen)航(hang)班的機(ji)(ji)場(chang)值機(ji)(ji)時(shi)間(jian)(jian)(jian)仍是(shi)起(qi)飛(fei)前(qian)30分(fen)(fen)鐘(zhong)(zhong)，南方航(hang)空、中國(guo)(guo)國(guo)(guo)際(ji)航(hang)空于航(hang)班起(qi)飛(fei)前(qian)45分(fen)(fen)鐘(zhong)(zhong)截止(zhi)辦(ban)(ban)理(li)乘(cheng)機(ji)(ji)手續 ，東方航(hang)空國(guo)(guo)內航(hang)班值機(ji)(ji)柜(ju)臺關閉時(shi)間(jian)(jian)(jian)為離港時(shi)間(jian)(jian)(jian)前(qian)40分(fen)(fen)鐘(zhong)(zhong)，國(guo)(guo)際(ji)航(hang)班為離港時(shi)間(jian)(jian)(jian)前(qian)50分(fen)(fen)鐘(zhong)(zhong)。2016年(nian)10月(yue)30日起(qi)，機(ji)(ji)場(chang)所有國(guo)(guo)際(ji)航(hang)線(xian)航(hang)班柜(ju)臺關閉時(shi)間(jian)(jian)(jian)（即(ji)結(jie)束辦(ban)(ban)理(li)登機(ji)(ji)時(shi)間(jian)(jian)(jian)）由(you)現行航(hang)班起(qi)飛(fei)前(qian)40分(fen)(fen)鐘(zhong)(zhong)提前(qian)至50分(fen)(fen)鐘(zhong)(zhong)。

客貨運量

2002年，上海浦東(dong)國際機(ji)場機(ji)場年旅客吞吐量突破(po)1000萬人次。

2004年(nian)(nian)，上海浦東國際機(ji)場機(ji)場年(nian)(nian)旅客吞吐量突破2000萬(wan)人次。

2009年，上(shang)海(hai)浦東國(guo)際機(ji)場(chang)機(ji)場(chang)年旅客吞吐量突破3000萬人次。

2010年12月23日(ri)，上海浦東國際機場機場年旅客吞吐量突破4000萬人次。

2014年12月19日，上海(hai)浦東國際(ji)機場機場年旅客吞吐(tu)量突破5000萬人次。

2015年12月14日，上海浦(pu)東國際機場年旅(lv)客吞吐量(liang)突破6000萬(wan)人次，出境入境旅(lv)客突破3000萬(wan)人次。

捷運系統

上海(hai)浦東國際(ji)機場捷運(yun)(yun)系統(tong)(tong)將于(yu)2019年6月開通，將采(cai)用世界先進自動化(hua)地鐵運(yun)(yun)維技術。建成后的(de)上海(hai)浦東國際(ji)機場捷運(yun)(yun)系統(tong)(tong)，將連接(jie)現有(you)的(de)T1、T2兩座(zuo)航站(zhan)樓與未來的(de)S1和S2兩座(zuo)衛星廳。整個系統(tong)(tong)線(xian)路長度為(wei)7.8公里(li)，共有(you)4個車(che)(che)站(zhan)；由7列(lie)(lie)94米長的(de)A型車(che)(che)承擔運(yun)(yun)營工作，并(bing)使用CBTC信(xin)號和列(lie)(lie)車(che)(che)自動控(kong)制ATC系統(tong)(tong)。線(xian)路預計在(zai)2019年6月開通，全天(tian)運(yun)(yun)營，配(pei)備司機；高峰時間行車(che)(che)間隔為(wei)4到(dao)5分鐘一班，每年客流量預計25萬人(ren)次。

捷(jie)(jie)運(yun)系統采用(yong)(yong)鋼(gang)輪(lun)鋼(gang)軌制(zhi)式(shi)。縱觀歐美大型機場的(de)(de)捷(jie)(jie)運(yun)系統，基(ji)本選用(yong)(yong)膠輪(lun)制(zhi)式(shi)。浦東機場則利(li)用(yong)(yong)上海自(zi)己的(de)(de)地鐵建(jian)設、運(yun)行(xing)、維(wei)護(hu)的(de)(de)成熟技(ji)術，在國際上首(shou)次采用(yong)(yong)以鋼(gang)輪(lun)鋼(gang)軌為代表的(de)(de)地鐵車(che)輛作(zuo)為捷(jie)(jie)運(yun)系統，打破(po)國際捷(jie)(jie)運(yun)市場上的(de)(de)技(ji)術封閉與壟斷。

根據規劃，捷運每5分(fen)(fen)鐘發車一(yi)次(ci)，采(cai)用(yong)雙線拉(la)風箱式運行(xing)，旅客最多(duo)只需等候(hou)2.5分(fen)(fen)鐘，加上3分(fen)(fen)鐘運行(xing)時間(jian)，至多(duo)5分(fen)(fen)半鐘就可(ke)從(cong)航(hang)站(zhan)樓抵達衛星(xing)廳。