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簡介

上海浦(pu)東國(guo)(guo)際機(ji)場(chang)（Shanghai Pudong International Airport，IATA：PVG，ICAO：ZSPD），位于中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)上海市浦(pu)東新區，距上海市中(zhong)(zhong)心約30公里，為4F級民用(yong)機(ji)場(chang)，是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)三(san)大門戶復合樞紐(niu)之(zhi)一，長三(san)角地區國(guo)(guo)際航空貨(huo)運樞紐(niu)群成(cheng)員，華(hua)東機(ji)場(chang)群成(cheng)員，華(hua)東區域第一大樞紐(niu)機(ji)場(chang)、門戶機(ji)場(chang)。

上海(hai)浦東國際(ji)機(ji)場(chang)于1999年(nian)(nian)建(jian)成(cheng)，1999年(nian)(nian)9月16日(ri)一期工程(cheng)建(jian)成(cheng)通(tong)航，2005年(nian)(nian)3月17日(ri)機(ji)場(chang)第二跑(pao)道(dao)(dao)正(zheng)式(shi)啟(qi)用，2008年(nian)(nian)3月26日(ri)擴建(jian)工程(cheng)第二航站樓及第三跑(pao)道(dao)(dao)正(zheng)式(shi)通(tong)航啟(qi)用，2008年(nian)(nian)3月26日(ri)機(ji)場(chang)擴建(jian)工程(cheng)第二航站樓及第三跑(pao)道(dao)(dao)正(zheng)式(shi)通(tong)航啟(qi)用，2015年(nian)(nian)3月28日(ri)機(ji)場(chang)第四跑(pao)道(dao)(dao)正(zheng)式(shi)啟(qi)用。

根據2017年11月官(guan)網信息顯(xian)示，浦(pu)東機(ji)場(chang)有兩(liang)座航(hang)站樓和(he)三(san)個貨運區，總面積82.4萬平(ping)方米(mi)，有218個機(ji)位(wei)，其(qi)中(zhong)135個客(ke)機(ji)位(wei)。擁有跑道四條，分別為3800米(mi)2條、3400米(mi)、4000米(mi)。截至2016年底，浦(pu)東機(ji)場(chang)已吸(xi)引了37家航(hang)空公司在(zai)此運營(ying)全貨機(ji)業(ye)務(wu)，全貨機(ji)通(tong)航(hang)31個國家、112個通(tong)航(hang)點，每周全貨機(ji)起(qi)降近1000架次。

2016年(nian)，機場旅客吞吐(tu)量6598.21萬人次，同比(bi)(bi)增(zeng)長9.8%；貨郵(you)吞吐(tu)量342.53萬噸，同比(bi)(bi)增(zeng)長5%；起降架次47.99萬次，同比(bi)(bi)增(zeng)長6.8%；分別位(wei)居(ju)中國第2位(wei)、第1位(wei)、第2位(wei)。

航線航點

截至2016年(nian)底(di)，機場有東方(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、上(shang)海航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、吉祥航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、春秋航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong) 等基地(di)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公司(si)，南方(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、中國(guo)(guo)國(guo)(guo)際(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)等在上(shang)海設立分公司(si)。截至2016年(nian)底(di)，上(shang)海兩座機場定期航(hang)(hang)(hang)(hang)班通航(hang)(hang)(hang)(hang)49個(ge)國(guo)(guo)際(ji)(ji)和地(di)區的280個(ge)航(hang)(hang)(hang)(hang)點(dian)(dian)(dian)。其(qi)中，國(guo)(guo)內航(hang)(hang)(hang)(hang)點(dian)(dian)(dian)156個(ge)（包括港澳臺航(hang)(hang)(hang)(hang)點(dian)(dian)(dian)6個(ge)），國(guo)(guo)際(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)點(dian)(dian)(dian)124個(ge)。2016年(nian)，浦(pu)東機場新增波士頓、馬德里、布拉格(ge)等14個(ge)國(guo)(guo)際(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)點(dian)(dian)(dian)，其(qi)中新增邁阿密、埃德蒙頓2個(ge)純貨(huo)運航(hang)(hang)(hang)(hang)點(dian)(dian)(dian)。截至2016年(nian)底(di)，上(shang)海浦(pu)東國(guo)(guo)際(ji)(ji)機場已通航(hang)(hang)(hang)(hang)全球250個(ge)城(cheng)市。

值機時間

機(ji)場大部分(fen)航(hang)班(ban)的機(ji)場值機(ji)時(shi)間(jian)(jian)(jian)仍是起飛(fei)前(qian)30分(fen)鐘(zhong)(zhong)，南(nan)方航(hang)空(kong)、中(zhong)國國際航(hang)空(kong)于航(hang)班(ban)起飛(fei)前(qian)45分(fen)鐘(zhong)(zhong)截止(zhi)辦(ban)(ban)理乘(cheng)機(ji)手(shou)續 ，東方航(hang)空(kong)國內(nei)航(hang)班(ban)值機(ji)柜臺(tai)關閉時(shi)間(jian)(jian)(jian)為離港時(shi)間(jian)(jian)(jian)前(qian)40分(fen)鐘(zhong)(zhong)，國際航(hang)班(ban)為離港時(shi)間(jian)(jian)(jian)前(qian)50分(fen)鐘(zhong)(zhong)。2016年10月(yue)30日(ri)起，機(ji)場所有(you)國際航(hang)線航(hang)班(ban)柜臺(tai)關閉時(shi)間(jian)(jian)(jian)（即結(jie)束(shu)辦(ban)(ban)理登(deng)機(ji)時(shi)間(jian)(jian)(jian)）由(you)現行(xing)航(hang)班(ban)起飛(fei)前(qian)40分(fen)鐘(zhong)(zhong)提前(qian)至50分(fen)鐘(zhong)(zhong)。

客貨運量

2002年，上海(hai)浦東國際(ji)機(ji)場機(ji)場年旅客(ke)吞(tun)吐量突破1000萬人次(ci)。

2004年，上海浦東國際機場機場年旅客吞吐量突(tu)破2000萬人次。

2009年，上海浦東(dong)國際機(ji)場機(ji)場年旅(lv)客吞吐量突破3000萬人次(ci)。

2010年12月(yue)23日，上海浦東國際機(ji)場(chang)機(ji)場(chang)年旅(lv)客(ke)吞(tun)吐量突破4000萬人(ren)次。

2014年12月19日，上海浦(pu)東國際機場機場年旅客吞吐量突破(po)5000萬人次。

2015年12月14日，上海(hai)浦東國(guo)際(ji)機(ji)場年旅客(ke)吞(tun)吐量突破6000萬人次，出境入(ru)境旅客(ke)突破3000萬人次。

捷運系統

上(shang)海(hai)浦東國(guo)際(ji)機場捷運(yun)系(xi)(xi)統將于(yu)2019年(nian)6月(yue)開(kai)(kai)通，將采用世界先進自動(dong)化地(di)鐵運(yun)維技(ji)術。建成后的上(shang)海(hai)浦東國(guo)際(ji)機場捷運(yun)系(xi)(xi)統，將連接現有的T1、T2兩座航(hang)站樓與未來(lai)的S1和S2兩座衛星廳。整個系(xi)(xi)統線路長度為7.8公里，共(gong)有4個車(che)(che)站；由7列94米長的A型(xing)車(che)(che)承擔(dan)運(yun)營工作，并使(shi)用CBTC信號和列車(che)(che)自動(dong)控制ATC系(xi)(xi)統。線路預(yu)計在2019年(nian)6月(yue)開(kai)(kai)通，全天運(yun)營，配備司機；高峰(feng)時間行車(che)(che)間隔為4到(dao)5分鐘一班(ban)，每年(nian)客流量預(yu)計25萬人次。

捷(jie)(jie)運(yun)(yun)(yun)系(xi)統采用(yong)鋼(gang)輪鋼(gang)軌制(zhi)(zhi)式。縱觀(guan)歐美大型機場(chang)的(de)捷(jie)(jie)運(yun)(yun)(yun)系(xi)統，基本選用(yong)膠輪制(zhi)(zhi)式。浦(pu)東機場(chang)則利用(yong)上(shang)海自己(ji)的(de)地鐵建設、運(yun)(yun)(yun)行、維護的(de)成熟技術，在國(guo)際(ji)上(shang)首次(ci)采用(yong)以(yi)鋼(gang)輪鋼(gang)軌為代(dai)表(biao)的(de)地鐵車輛(liang)作(zuo)為捷(jie)(jie)運(yun)(yun)(yun)系(xi)統，打破國(guo)際(ji)捷(jie)(jie)運(yun)(yun)(yun)市場(chang)上(shang)的(de)技術封閉與(yu)壟斷。

根據規(gui)劃(hua)，捷運(yun)每5分(fen)(fen)鐘(zhong)發車一(yi)次(ci)，采用(yong)雙線拉風箱(xiang)式運(yun)行，旅客最多(duo)只(zhi)需等候(hou)2.5分(fen)(fen)鐘(zhong)，加(jia)上3分(fen)(fen)鐘(zhong)運(yun)行時間，至(zhi)多(duo)5分(fen)(fen)半鐘(zhong)就(jiu)可(ke)從航站樓抵達衛星廳。