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簡介

包(bao)頭機(ji)場（IATA代碼：BAV， ICAO代碼：ZBOW），又稱海蘭泡機(ji)場、二(er)里(li)半(ban)機(ji)場，位于(yu)(yu)中國內蒙古自治區包(bao)頭市東河區，始建(jian)于(yu)(yu)1934年，于(yu)(yu)1956年正(zheng)式建(jian)立中國民用航空包(bao)頭站，是國家4D級機(ji)場。

歷史沿革

機場(chang)始建(jian)于(yu)1934年，由當時國民政府交通部(bu)與德國漢莎航(hang)空(kong)公司(si)合作成立的(de)歐亞航(hang)空(kong)郵運股份有限公司(si)籌建(jian)，起降每小時165公里航(hang)速的(de)4座飛機。

1938年日軍侵占包(bao)頭后(hou)第(di)一次(ci)翻(fan)建(jian)改造，之后(hou)經過多次(ci)改擴建(jian)，2006年飛行區由4C升為4D級，跑道長2800米，可滿(man)足B737（200座）以下機型起降及B767（260座）以下機型備降要求。

“十(shi)一五(wu)”期間，隨著(zhu)民航業快速發展，旅(lv)客(ke)吞吐由2005年(nian)的(de)37.8萬人(ren)次(ci)增至2010年(nian)的(de)133.21萬人(ren)次(ci)，五(wu)年(nian)增長3.5倍，年(nian)均增長19.1%，2009年(nian)首(shou)次(ci)突(tu)破百(bai)萬大關(guan)。

民航(hang)和地(di)方政府(fu)共同(tong)投資，先后(hou)于(yu)1995年(nian)、1998年(nian)進(jin)(jin)行(xing)了兩次機(ji)場(chang)改擴建(jian)，機(ji)場(chang)等級上升(sheng)為4C級，地(di)方政府(fu)還(huan)投資建(jian)設了新進(jin)(jin)場(chang)路(lu)，在航(hang)站(zhan)區建(jian)設了20余萬(wan)平方米的綠地(di)廣場(chang)，使航(hang)站(zhan)的環境形(xing)象(xiang)得到明顯提升(sheng)；2000年(nian)始(shi)發旅客達(da)6.7萬(wan)人，貨(huo)物達(da)360噸(dun)，換算吞(tun)吐(tu)量(liang)近(jin)15萬(wan)人次，兩個文明建(jian)設取得了長足(zu)的進(jin)(jin)步。

進入“十二五”以來，由于機場(chang)規模和(he)航線所(suo)限(xian)，旅(lv)客(ke)吞(tun)吐量被鄂爾多(duo)斯、呼和(he)浩特機場(chang)及鐵(tie)路、公(gong)路等運力分流，2015年(nian)(nian)包頭(tou)二里(li)半機場(chang)完成運輸(shu)起降1.8萬(wan)架次，同比(bi)2014年(nian)(nian)增(zeng)長(chang)5%；旅(lv)客(ke)吞(tun)吐量190萬(wan)人次，同比(bi)2014年(nian)(nian)增(zeng)長(chang)3.9%，居中國(guo)第49位(wei)；貨郵吞(tun)吐量1萬(wan)噸，同比(bi)2014年(nian)(nian)增(zeng)長(chang)5.1%，居中國(guo)第50位(wei)。

硬件設施

包頭二里半機(ji)場(chang)為內蒙(meng)古地(di)區除呼(hu)和浩特白塔(ta)國際(ji)機(ji)場(chang)外(wai)最(zui)大的4D級(ji)機(ji)場(chang)，也是華北(bei)地(di)區主要支線機(ji)場(chang)，可以(yi)滿足波(bo)音(yin)737-900全重(zhong)起降(jiang)及(ji)波(bo)音(yin)767-300ER以(yi)下機(ji)型(xing)備降(jiang)的需要，站坪面積達5.8萬平方米(mi)，可同(tong)時停放4架C類飛機(ji)和3架D類飛機(ji)。

包頭二(er)(er)里半(ban)機場(chang)跑道長3100米、寬45米，可起降波音(yin)737全系(xi)、767、空客(ke)320/321/319等大型飛機，停機坪(ping)面積5.8萬平方(fang)米，可以同(tong)時停放3架(jia)波音(yin)737、3架(jia)BAe146飛機。包頭二(er)(er)里半(ban)機場(chang)擁有全向信(xin)標臺、衛星電(dian)話站(zhan)、氣(qi)象雷達、雙向儀表(biao)著陸系(xi)統(tong)等一系(xi)列(lie)較(jiao)為(wei)先進(jin)的(de)通(tong)訊導(dao)航設備(bei)。

運輸能力

截(jie)止2009年(nian)12月31日，包(bao)頭機(ji)場(chang)2009年(nian)實現旅客吞吐量107萬零1百(bai)多人次，同比增(zeng)長(chang)42%；飛(fei)機(ji)起降(jiang)10099架次，同比增(zeng)長(chang)44%。圓滿(man)完成了年(nian)初制定的(de)“百(bai)萬空港”目標(biao)，標(biao)志著包(bao)頭機(ji)場(chang)成為我國東(dong)北(bei)、華北(bei)、西北(bei)地區(qu)首(shou)個百(bai)萬級支(zhi)線機(ji)場(chang)。

2009年旅客(ke)(ke)吞吐量(liang)排名：50；2009年旅客(ke)(ke)吞吐量(liang)(人次)：1070122；2009年起降架次(架次)：10099

2010年，包(bao)(bao)頭(tou)機(ji)場(chang)(chang)(chang)加大(da)市場(chang)(chang)(chang)開拓力度，積極(ji)開拓航(hang)空市場(chang)(chang)(chang)，完善航(hang)線(xian)網絡(luo)(luo)布局，增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加航(hang)班密度，不斷提高(gao)機(ji)場(chang)(chang)(chang)承載能(neng)力，使客(ke)流量得到(dao)了(le)大(da)幅度增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)；另(ling)一方面，通過各(ge)種(zhong)新(xin)聞媒體廣泛(fan)宣傳，盡可能(neng)引導和轉(zhuan)變人(ren)們出(chu)行(xing)習慣，全方位挖(wa)掘潛在客(ke)源市場(chang)(chang)(chang)，不斷完善航(hang)線(xian)網絡(luo)(luo)，提升地區通達(da)能(neng)力，圍繞包(bao)(bao)頭(tou)-北京航(hang)線(xian)為中心，包(bao)(bao)頭(tou)-長(chang)(chang)三角、珠三角航(hang)線(xian)為增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)極(ji)，東北-包(bao)(bao)頭(tou)-西(xi)南航(hang)線(xian)為支撐點，旅游航(hang)線(xian)為補充的(de)航(hang)線(xian)網絡(luo)(luo)格局，實現(xian)與全國更多省會城市、直(zhi)轄市以及(ji)國內(nei)重要(yao)地區和旅游城市的(de)通航(hang)，爭取實現(xian)在2010年吞(tun)(tun)吐量突破150萬(wan)人(ren)次(ci)，截(jie)止到(dao)2010年6月30日，包(bao)(bao)頭(tou)機(ji)場(chang)(chang)(chang)旅客(ke)吞(tun)(tun)吐量突破59.7304萬(wan)人(ren)次(ci)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)33.48%；出(chu)港旅客(ke)29.6031萬(wan)人(ren)次(ci)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)32.69%；保(bao)(bao)障(zhang)運(yun)(yun)(yun)輸飛行(xing)架次(ci)5230架次(ci)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)19.73%。累(lei)計完成(cheng)貨郵(you)行(xing)發運(yun)(yun)(yun)量2546.678噸(dun)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)38.90%；貨郵(you)發運(yun)(yun)(yun)量758.841噸(dun)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)39.05%；貨郵(you)行(xing)吞(tun)(tun)吐量6540.298噸(dun)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)37.14%；貨郵(you)吞(tun)(tun)吐量2620.365噸(dun)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)30.27%。包(bao)(bao)頭(tou)機(ji)場(chang)(chang)(chang)貨物運(yun)(yun)(yun)輸繼續保(bao)(bao)持(chi)平穩較快(kuai)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)。

航班航點

機(ji)(ji)場始已經開通(tong)至北京(jing)、廣州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、武漢 、西(xi)安、上(shang)海(hai)等地的(de)航(hang)(hang)線，每(mei)周(zhou)高峰起降航(hang)(hang)班(ban)達(da)200多(duo)(duo)架次。2009年(nian)(nian)，包(bao)頭(tou)(tou)(tou)二里半機(ji)(ji)場通(tong)達(da)城市(shi)已從(cong)2007年(nian)(nian)初的(de)3個發展(zhan)為2009年(nian)(nian)的(de)北京(jing)、上(shang)海(hai)、太原(yuan)、石(shi)家(jia)莊(zhuang)、深(shen)圳、鄭州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、重慶(qing)、沈陽、廣州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、成(cheng)(cheng)都等16個，同(tong)時在(zai)包(bao)頭(tou)(tou)(tou)——北京(jing)航(hang)(hang)線上(shang)引進多(duo)(duo)家(jia)航(hang)(hang)空(kong)公司(si)，形成(cheng)(cheng)良性競爭局(ju)面，該(gai)航(hang)(hang)線上(shang)超低票價的(de)推出改變了(le)許多(duo)(duo)市(shi)民(min)的(de)出行(xing)方式，讓更多(duo)(duo)人享受(shou)到了(le)便捷、優(you)質的(de)航(hang)(hang)空(kong)服(fu)務。2009年(nian)(nian)，包(bao)頭(tou)(tou)(tou)機(ji)(ji)場航(hang)(hang)線和(he)通(tong)航(hang)(hang)城市(shi)較(jiao)08年(nian)(nian)顯著增加(jia)，全年(nian)(nian)共運(yun)營航(hang)(hang)線16條，通(tong)航(hang)(hang)城市(shi)19個（北京(jing)、上(shang)海(hai)、天津、廣州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、深(shen)圳、西(xi)安、南(nan)京(jing)、廈門、長春、沈陽、大(da)連、成(cheng)(cheng)都、昆明、石(shi)家(jia)莊(zhuang)、鄭州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、太原(yuan)、三(san)亞、煙臺、南(nan)寧），參(can)與運(yun)營的(de)航(hang)(hang)空(kong)公司(si)10家(jia)，新開航(hang)(hang)線10條。起降機(ji)(ji)型：波音737全系(xi)、空(kong)客320/319/321、EMB190等。

機場事故

2004年11月21日(ri)：東方(fang)航(hang)空云南分公司從包頭(tou)到(dao)上(shang)海的(de)(de)MU5210航(hang)班，于上(shang)午(wu)8時(shi)20分起飛(fei)，在起飛(fei)后一分鐘后墜(zhui)入機(ji)場附近南海公園的(de)(de)湖中。包括(kuo)47名(ming)(ming)乘客(ke)、6名(ming)(ming)機(ji)組人員在內(nei)的(de)(de)機(ji)上(shang)53人全部(bu)罹(li)難(nan)，同時(shi)遇難(nan)的(de)(de)還有(you)一名(ming)(ming)地面公園工(gong)作(zuo)人員。（詳見11·21包頭(tou)空難(nan)）

2006年12月21日，中國國家安全生產監督管理總(zong)局(ju)和監察部公布了事故原因：飛(fei)(fei)機起飛(fei)(fei)過(guo)(guo)程中，由于機翼污染使機翼失(shi)速(su)(su)臨界迎角減小。當飛(fei)(fei)機剛(gang)剛(gang)離地后，在(zai)沒有出(chu)現警(jing)告(gao)的情況(kuang)下飛(fei)(fei)機失(shi)速(su)(su)，飛(fei)(fei)行員未能(neng)從失(shi)速(su)(su)狀態中改出(chu)，直至飛(fei)(fei)機墜(zhui)毀。飛(fei)(fei)機在(zai)包頭(tou)機場過(guo)(guo)夜時存(cun)在(zai)結(jie)霜的天氣條(tiao)件，機翼污染物最大可能(neng)是霜。飛(fei)(fei)機起飛(fei)(fei)前沒有進(jin)行除霜。