簡介

包頭機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)（IATA代碼(ma)：BAV， ICAO代碼(ma)：ZBOW），又稱海蘭泡(pao)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)、二(er)里(li)半機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，位于(yu)(yu)中國(guo)(guo)內蒙古自治區包頭市東(dong)河區，始建于(yu)(yu)1934年，于(yu)(yu)1956年正式建立中國(guo)(guo)民用航空包頭站，是國(guo)(guo)家4D級機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。

歷史沿革

機(ji)場始建(jian)(jian)于1934年(nian)，由(you)當時國民政府(fu)交通部(bu)與德(de)國漢莎航空公司(si)合作成(cheng)立的(de)歐亞(ya)航空郵運股(gu)份有限公司(si)籌建(jian)(jian)，起(qi)降每小(xiao)時165公里(li)航速的(de)4座飛機(ji)。

1938年(nian)日軍(jun)侵占包頭后第一次翻建改(gai)造，之后經過多次改(gai)擴建，2006年(nian)飛行區由(you)4C升(sheng)為4D級，跑道長2800米，可(ke)滿足B737（200座(zuo)）以下機型(xing)起降(jiang)及B767（260座(zuo)）以下機型(xing)備降(jiang)要(yao)求。

“十一(yi)五”期(qi)間，隨著民航業快速發(fa)展(zhan)，旅客吞(tun)吐由2005年的37.8萬(wan)人(ren)次增(zeng)至2010年的133.21萬(wan)人(ren)次，五年增(zeng)長(chang)(chang)3.5倍(bei)，年均增(zeng)長(chang)(chang)19.1%，2009年首次突破百(bai)萬(wan)大關。

民(min)航(hang)(hang)和地(di)方政(zheng)府(fu)共同投資，先后(hou)于(yu)1995年、1998年進(jin)行了兩(liang)(liang)次機場(chang)改擴(kuo)建(jian)，機場(chang)等級上(shang)升為4C級，地(di)方政(zheng)府(fu)還(huan)投資建(jian)設(she)了新進(jin)場(chang)路，在(zai)航(hang)(hang)站區建(jian)設(she)了20余萬(wan)平方米的(de)綠地(di)廣場(chang)，使航(hang)(hang)站的(de)環境(jing)形象得到明顯(xian)提升；2000年始發旅(lv)客達(da)6.7萬(wan)人，貨物達(da)360噸，換算吞吐量近(jin)15萬(wan)人次，兩(liang)(liang)個文(wen)明建(jian)設(she)取得了長足(zu)的(de)進(jin)步(bu)。

進入“十(shi)二五”以來(lai)，由(you)于機(ji)場(chang)規模和(he)航線所限(xian)，旅客吞吐(tu)(tu)量(liang)被鄂爾(er)多斯、呼和(he)浩(hao)特機(ji)場(chang)及鐵(tie)路(lu)、公路(lu)等運力分流，2015年(nian)包(bao)頭(tou)二里半機(ji)場(chang)完(wan)成運輸起降1.8萬(wan)架次，同比2014年(nian)增(zeng)長5%；旅客吞吐(tu)(tu)量(liang)190萬(wan)人次，同比2014年(nian)增(zeng)長3.9%，居中(zhong)國(guo)第49位；貨郵(you)吞吐(tu)(tu)量(liang)1萬(wan)噸，同比2014年(nian)增(zeng)長5.1%，居中(zhong)國(guo)第50位。

硬件設施

包頭二里半機(ji)(ji)(ji)場(chang)為內(nei)蒙古地區除呼和(he)浩(hao)特白塔國際機(ji)(ji)(ji)場(chang)外最(zui)大的4D級(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)，也是華北地區主要(yao)支線機(ji)(ji)(ji)場(chang)，可以(yi)(yi)滿(man)足波音737-900全重起(qi)降(jiang)及波音767-300ER以(yi)(yi)下機(ji)(ji)(ji)型備降(jiang)的需要(yao)，站坪面積達5.8萬平方米，可同(tong)時停放4架C類(lei)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)和(he)3架D類(lei)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)。

包(bao)頭(tou)二(er)里(li)半機(ji)(ji)(ji)場(chang)跑道長3100米、寬45米，可(ke)起降波音737全系(xi)、767、空客(ke)320/321/319等(deng)大型飛機(ji)(ji)(ji)，停機(ji)(ji)(ji)坪面(mian)積(ji)5.8萬(wan)平方米，可(ke)以同時停放(fang)3架(jia)波音737、3架(jia)BAe146飛機(ji)(ji)(ji)。包(bao)頭(tou)二(er)里(li)半機(ji)(ji)(ji)場(chang)擁有(you)全向信(xin)標臺、衛星(xing)電話站(zhan)、氣象雷達、雙向儀表著陸系(xi)統等(deng)一系(xi)列較為先(xian)進的通(tong)訊導航(hang)設(she)備。

運輸能力

截止2009年12月31日，包(bao)頭機(ji)場(chang)2009年實現旅(lv)客(ke)吞吐量107萬零1百多人次(ci)，同(tong)比增長(chang)42%；飛機(ji)起降(jiang)10099架次(ci)，同(tong)比增長(chang)44%。圓滿完成(cheng)了年初制定的(de)“百萬空港”目標，標志著(zhu)包(bao)頭機(ji)場(chang)成(cheng)為我(wo)國東北(bei)、華北(bei)、西北(bei)地區首(shou)個百萬級支線機(ji)場(chang)。

2009年旅客吞吐量排名：50；2009年旅客吞吐量(人次(ci)(ci))：1070122；2009年起降架次(ci)(ci)(架次(ci)(ci))：10099

2010年(nian)(nian)(nian)，包(bao)頭(tou)機(ji)場(chang)(chang)(chang)加(jia)大市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)開拓(tuo)力度，積極開拓(tuo)航(hang)空市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)，完(wan)善(shan)(shan)航(hang)線(xian)(xian)網絡布(bu)局，增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)航(hang)班(ban)密度，不斷提高(gao)機(ji)場(chang)(chang)(chang)承(cheng)載能(neng)力，使(shi)客(ke)流量(liang)得到(dao)了大幅度增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)；另一方(fang)面(mian)，通過各種新聞媒體廣泛宣傳(chuan)，盡(jin)可能(neng)引導(dao)和(he)轉變(bian)人(ren)(ren)們出行習慣，全方(fang)位挖(wa)掘潛在客(ke)源市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)，不斷完(wan)善(shan)(shan)航(hang)線(xian)(xian)網絡，提升地(di)區通達能(neng)力，圍繞(rao)包(bao)頭(tou)-北京(jing)航(hang)線(xian)(xian)為(wei)中心，包(bao)頭(tou)-長(chang)(chang)三(san)角、珠三(san)角航(hang)線(xian)(xian)為(wei)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)極，東北-包(bao)頭(tou)-西南航(hang)線(xian)(xian)為(wei)支撐(cheng)點，旅游航(hang)線(xian)(xian)為(wei)補充的航(hang)線(xian)(xian)網絡格局，實(shi)(shi)現與全國更多省會城(cheng)市(shi)(shi)、直轄(xia)市(shi)(shi)以及(ji)國內重要地(di)區和(he)旅游城(cheng)市(shi)(shi)的通航(hang)，爭(zheng)取(qu)實(shi)(shi)現在2010年(nian)(nian)(nian)吞吐(tu)量(liang)突破150萬人(ren)(ren)次，截止到(dao)2010年(nian)(nian)(nian)6月(yue)30日，包(bao)頭(tou)機(ji)場(chang)(chang)(chang)旅客(ke)吞吐(tu)量(liang)突破59.7304萬人(ren)(ren)次，同(tong)(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)33.48%；出港旅客(ke)29.6031萬人(ren)(ren)次，同(tong)(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)32.69%；保(bao)障運輸飛行架次5230架次，同(tong)(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)19.73%。累計完(wan)成貨郵(you)行發運量(liang)2546.678噸，同(tong)(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)38.90%；貨郵(you)發運量(liang)758.841噸，同(tong)(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)39.05%；貨郵(you)行吞吐(tu)量(liang)6540.298噸，同(tong)(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)37.14%；貨郵(you)吞吐(tu)量(liang)2620.365噸，同(tong)(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)30.27%。包(bao)頭(tou)機(ji)場(chang)(chang)(chang)貨物運輸繼續保(bao)持平穩較快增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)。

航班航點

機(ji)場(chang)始已經開通(tong)(tong)至北(bei)(bei)京、廣州(zhou)、武漢 、西(xi)安、上海等地的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)，每周高峰起(qi)降航(hang)(hang)(hang)(hang)班達(da)200多(duo)(duo)(duo)架次。2009年(nian)，包頭(tou)二里半機(ji)場(chang)通(tong)(tong)達(da)城(cheng)市(shi)已從2007年(nian)初的(de)(de)3個(ge)發展為2009年(nian)的(de)(de)北(bei)(bei)京、上海、太原(yuan)、石(shi)家(jia)莊(zhuang)、深圳、鄭(zheng)州(zhou)、重慶、沈(shen)陽、廣州(zhou)、成(cheng)都(dou)等16個(ge)，同時在包頭(tou)——北(bei)(bei)京航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)上引進多(duo)(duo)(duo)家(jia)航(hang)(hang)(hang)(hang)空公司，形成(cheng)良性競爭局面(mian)，該航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)上超低票價的(de)(de)推(tui)出(chu)改變(bian)了(le)許多(duo)(duo)(duo)市(shi)民的(de)(de)出(chu)行方(fang)式，讓(rang)更多(duo)(duo)(duo)人享受到了(le)便捷、優質的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)空服務。2009年(nian)，包頭(tou)機(ji)場(chang)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)和通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)城(cheng)市(shi)較(jiao)08年(nian)顯著增加，全(quan)年(nian)共運(yun)營航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)16條，通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)城(cheng)市(shi)19個(ge)（北(bei)(bei)京、上海、天津(jin)、廣州(zhou)、深圳、西(xi)安、南京、廈門、長春、沈(shen)陽、大連、成(cheng)都(dou)、昆明、石(shi)家(jia)莊(zhuang)、鄭(zheng)州(zhou)、太原(yuan)、三亞、煙臺、南寧），參與運(yun)營的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)空公司10家(jia)，新開航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)10條。起(qi)降機(ji)型：波音737全(quan)系(xi)、空客320/319/321、EMB190等。

機場事故

2004年11月21日：東(dong)方(fang)航(hang)空云南分公(gong)(gong)司從包頭(tou)到(dao)上海(hai)的MU5210航(hang)班，于上午8時20分起(qi)飛，在(zai)起(qi)飛后一分鐘后墜入機場附近南海(hai)公(gong)(gong)園的湖中。包括47名乘客、6名機組人員(yuan)在(zai)內的機上53人全部罹(li)難(nan)，同(tong)時遇難(nan)的還(huan)有(you)一名地面公(gong)(gong)園工(gong)作人員(yuan)。（詳見(jian)11·21包頭(tou)空難(nan)）

2006年(nian)12月21日，中(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)家安全生產(chan)監(jian)督管理總局和監(jian)察部公布(bu)了事故原因：飛(fei)(fei)(fei)機起飛(fei)(fei)(fei)過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)，由于(yu)機翼污(wu)染(ran)使機翼失速臨界迎角減小。當(dang)飛(fei)(fei)(fei)機剛剛離(li)地后，在(zai)沒有出現警告的情(qing)況下飛(fei)(fei)(fei)機失速，飛(fei)(fei)(fei)行員未能從(cong)失速狀態(tai)中(zhong)(zhong)改出，直至飛(fei)(fei)(fei)機墜(zhui)毀。飛(fei)(fei)(fei)機在(zai)包(bao)頭機場過(guo)夜時存在(zai)結(jie)霜的天氣(qi)條件，機翼污(wu)染(ran)物(wu)最大可能是霜。飛(fei)(fei)(fei)機起飛(fei)(fei)(fei)前(qian)沒有進行除霜。