芒果视频

簡介

青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)島(dao)膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)東(dong)國際(ji)機(ji)(ji)場（IATA代(dai)碼：TAO，ICAO代(dai)碼：ZSQD）位于(yu)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)島(dao)市(shi)所轄(xia)膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)州(zhou)市(shi)中心(xin)東(dong)北11公(gong)里，大沽河以西、東(dong)外環以東(dong)、膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)濟鐵(tie)路(lu)和膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)濟客運專線之間(jian)，距(ju)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)島(dao)市(shi)中心(xin)約(yue)39公(gong)里。青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)島(dao)膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)東(dong)國際(ji)機(ji)(ji)場的(de)周邊交(jiao)通，擁(yong)有青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)銀、青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)蘭、沈海3條(tiao)高(gao)速公(gong)路(lu)，膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)濟、膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)黃、膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)新、膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)濟客運專線4條(tiao)鐵(tie)路(lu)和膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)濟客運專線膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)州(zhou)站，規劃中的(de)濟青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)高(gao)鐵(tie)也下(xia)穿膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)東(dong)國際(ji)機(ji)(ji)場并設青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)島(dao)機(ji)(ji)場站，已形成縱橫交(jiao)錯、四通八達的(de)道路(lu)網絡，為場址(zhi)提供了良(liang)好交(jiao)通條(tiao)件(jian)，利(li)于(yu)打造陸空綜(zong)合交(jiao)通體(ti)系。

2011年，青島新機場歷史性(xing)地被(bei)納入(ru)我國(guo)國(guo)民經濟“十二五”發展規(gui)劃綱(gang)要、全國(guo)綜合(he)交通運輸體系(xi)規(gui)劃、全國(guo)民用機場布(bu)局規(gui)劃、中國(guo)民航“十二五”發展規(gui)劃，機場定位(wei)也由(you)原先的普通干線機場，提升(sheng)為區域(yu)性(xing)門戶樞紐機場。

成功(gong)列入國(guo)家規劃(hua)，意味著青島新(xin)機場由此具備(bei)了打造(zao)“國(guo)內一(yi)流、世界(jie)先進的區域(yu)樞紐機場”的現實條件。

運行等級

青(qing)島膠東(dong)國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場(chang)(chang)運(yun)行等(deng)(deng)級為4F(青(qing)島流亭機(ji)場(chang)(chang)為4E級)，為最(zui)高等(deng)(deng)級，可起(qi)降空中客車A380、波音747-800等(deng)(deng)目前(qian)最(zui)大機(ji)型(xing)，與北京首都(dou)國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場(chang)(chang)、天津濱(bin)海(hai)國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場(chang)(chang)、上海(hai)浦東(dong)國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場(chang)(chang)、廣州白云國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場(chang)(chang)、成都(dou)雙流國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場(chang)(chang)、昆明(ming)長水國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場(chang)(chang)、桂林兩江(jiang)國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場(chang)(chang)、西安咸陽國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場(chang)(chang)等(deng)(deng)11個機(ji)場(chang)(chang)等(deng)(deng)級相(xiang)當。

地理交通

機場位于膠(jiao)(jiao)州市中心(xin)東(dong)(dong)北11公里(li)，大沽(gu)河以(yi)西、東(dong)(dong)外環以(yi)東(dong)(dong)、膠(jiao)(jiao)濟鐵路(lu)(lu)和膠(jiao)(jiao)濟客運專線之間，距青(qing)島市中心(xin)約(yue)40公里(li)。該場址周邊交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)優勢突出，擁有青(qing)銀、青(qing)蘭、沈海(hai)3條(tiao)高速公路(lu)(lu)，膠(jiao)(jiao)濟、膠(jiao)(jiao)黃(huang)、膠(jiao)(jiao)新、膠(jiao)(jiao)濟客運專線4條(tiao)鐵路(lu)(lu)和膠(jiao)(jiao)濟客運專線膠(jiao)(jiao)州站，規劃中的(de)(de)(de)濟青(qing)高鐵也下穿(chuan)膠(jiao)(jiao)東(dong)(dong)國際機場并(bing)設機場站，已形(xing)成縱橫(heng)交(jiao)(jiao)錯、四通(tong)(tong)八達的(de)(de)(de)道路(lu)(lu)網絡，為場址提供了(le)良好交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)條(tiao)件(jian)，利于打造陸空(kong)綜(zong)合交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)體系。為區域性樞(shu)紐機場、面向日韓的(de)(de)(de)門戶(hu)機場。

在(zai)國(guo)家批復項目內容外，青(qing)島(dao)市(shi)還配套規(gui)劃(hua)了(le)新(xin)(xin)(xin)機(ji)(ji)場(chang)(chang)綜合(he)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)體系，高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、地鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、城軌(gui)、公(gong)(gong)路(lu)(lu)等各種(zhong)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)方(fang)式(shi)將在(zai)機(ji)(ji)場(chang)(chang)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)中心實現(xian)“零(ling)換乘”。鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)方(fang)面(mian)，規(gui)劃(hua)建設(she)濟青(qing)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)穿過機(ji)(ji)場(chang)(chang)并設(she)機(ji)(ji)場(chang)(chang)站；新(xin)(xin)(xin)建自膠州北站經(jing)機(ji)(ji)場(chang)(chang)至紅島(dao)站的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)走廊，連接(jie)(jie)正在(zai)建設(she)的(de)(de)(de)青(qing)連鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、青(qing)榮城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)和(he)已運(yun)營的(de)(de)(de)膠濟客專，形(xing)成(cheng)新(xin)(xin)(xin)機(ji)(ji)場(chang)(chang)與(yu)(yu)周邊(bian)城市(shi)快(kuai)(kuai)速(su)(su)連接(jie)(jie)的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)網絡(luo)(luo)。軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)方(fang)面(mian)，規(gui)劃(hua)建設(she)的(de)(de)(de)主(zhu)城區M8線(xian)、西海(hai)岸R9線(xian)、藍(lan)色硅谷R7線(xian)均接(jie)(jie)入機(ji)(ji)場(chang)(chang)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)中心，形(xing)成(cheng)新(xin)(xin)(xin)機(ji)(ji)場(chang)(chang)與(yu)(yu)市(shi)域快(kuai)(kuai)速(su)(su)連接(jie)(jie)的(de)(de)(de)軌(gui)道(dao)網絡(luo)(luo)。公(gong)(gong)路(lu)(lu)方(fang)面(mian)，改造升級青(qing)銀高(gao)速(su)(su)、204國(guo)道(dao)、正陽路(lu)(lu)、膠州灣(wan)高(gao)速(su)(su)，以及(ji)沈海(hai)高(gao)速(su)(su)、濱河路(lu)(lu)、雙元路(lu)(lu)，規(gui)劃(hua)建設(she)機(ji)(ji)場(chang)(chang)西高(gao)速(su)(su)、機(ji)(ji)場(chang)(chang)高(gao)速(su)(su)，形(xing)成(cheng)“四橫五縱”的(de)(de)(de)新(xin)(xin)(xin)機(ji)(ji)場(chang)(chang)公(gong)(gong)路(lu)(lu)集(ji)疏網絡(luo)(luo)。三個交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)網絡(luo)(luo)的(de)(de)(de)有機(ji)(ji)結合(he)，可以實現(xian)1小時通(tong)(tong)(tong)達青(qing)島(dao)全域、1.5～2小時覆(fu)蓋半島(dao)主(zhu)要城市(shi)的(de)(de)(de)客貨集(ji)疏目標。

運營能力

青島(dao)新(xin)(xin)機(ji)(ji)場將形(xing)成(cheng)集航(hang)空(kong)、鐵路(lu)、公路(lu)、城市、軌(gui)道等(deng)多種交(jiao)通方式(shi)于(yu)一體的綜(zong)合樞(shu)紐，實現暢通、便捷、高(gao)效交(jiao)通集疏。通過對區域經(jing)濟(ji)發展和民航(hang)業務增長(chang)需(xu)求(qiu)的測算，按照(zhao)民航(hang)局“十二(er)五(wu)”規劃對青島(dao)新(xin)(xin)機(ji)(ji)場的定位(wei)，預計青島(dao)新(xin)(xin)機(ji)(ji)場2025年年旅客吞(tun)吐量(liang)將達到3500萬人(ren)次，貨郵(you)(you)吞(tun)吐量(liang)50萬噸，飛機(ji)(ji)起降(jiang)30萬架次，高(gao)峰(feng)小(xiao)時(shi)(shi)航(hang)班起降(jiang)104架次；遠期(qi)（2045年）可滿足年旅客吞(tun)吐量(liang)5500萬人(ren)次、終(zhong)端6000萬人(ren)次，貨郵(you)(you)吞(tun)吐量(liang)100萬噸，飛機(ji)(ji)起降(jiang)45萬架次，高(gao)峰(feng)小(xiao)時(shi)(shi)航(hang)班起降(jiang)136架次。

智慧機場

按(an)照科(ke)技界的提法，如今的機(ji)(ji)場已進入3.0時代（“機(ji)(ji)場1.0”時代是以機(ji)(ji)場運(yun)營為導向，“機(ji)(ji)場2.0”時代則(ze)是以機(ji)(ji)場商業為導向），即(ji)以旅客體驗為導向。在互聯網時代，如何讓旅客獲得(de)更好的體驗？毫無疑問，得(de)讓機(ji)(ji)場“智(zhi)慧”起(qi)來。

青(qing)島膠東國際機(ji)場建(jian)設前(qian)期(qi)就引(yin)入(ru)信息(xi)化(hua)規(gui)劃，以打造(zao)最佳體驗(yan)機(ji)場為目標，充分運用先進(jin)成熟(shu)的大數據、云計算、物(wu)聯(lian)網和移(yi)動互聯(lian)等技術(shu)，著(zhu)力打造(zao)智(zhi)(zhi)慧(hui)生產、智(zhi)(zhi)慧(hui)安全(quan)、智(zhi)(zhi)慧(hui)管理、智(zhi)(zhi)慧(hui)服(fu)務和智(zhi)(zhi)慧(hui)交通等五大特(te)色(se)，力求(qiu)建(jian)設“簡(jian)單、舒適，更懂人”的機(ji)場。

綠色環保

綠色環保是(shi)大勢所趨，慢(man)慢(man)已成(cheng)為一種(zhong)生活方式，青島膠東國際機(ji)場(chang)項(xiang)目也不例外(wai)。

青島膠東(dong)國際機場的建筑，全(quan)部按照星(xing)級以上標準設(she)計(ji)，其中航站樓規劃為最(zui)高標準綠色三星(xing)，辦公區域兩(liang)星(xing)，其他區域一星(xing)。

更重要的是，青島膠(jiao)東國際機場率先將海綿(mian)理念引入機場，水徑流(liu)控制率突破75%，再生(sheng)水利用超(chao)過50%，力爭打造全國首個(ge)海綿(mian)機場。

為了節(jie)能環保，青島(dao)膠(jiao)東國(guo)際機場(chang)建立獨立能源中心，綜合(he)用能效率可達90%以上。光伏發電(dian)可滿足(zu)航(hang)站樓(lou)20%供電(dian)需求(qiu)，水(shui)蓄(xu)冷可滿足(zu)全場(chang)40%供冷需求(qiu)。

不銹鋼屋面

在(zai)建筑(zhu)環節，青島(dao)膠東國(guo)際機場建設世界最(zui)大航站樓整(zheng)體不銹鋼屋(wu)面，面積約(yue)22萬(wan)平米(mi)，國(guo)內首家、世界第一！目(mu)前，歐洲、日本最(zui)大規模在(zai)17萬(wan)平米(mi)左右。

這種不(bu)銹鋼(gang)屋(wu)(wu)面，主(zhu)要(yao)解決揭蓋、漏雨等傳(chuan)統(tong)材(cai)料無(wu)法克(ke)服的弊端，現在國內焊接技術成(cheng)熟，鋼(gang)材(cai)價格較低，綜合造價較傳(chuan)統(tong)屋(wu)(wu)面建設材(cai)料增加不(bu)多。

文化主題

青島(dao)膠(jiao)東(dong)國(guo)際(ji)機(ji)場基于城(cheng)市文化(hua)和(he)發展戰略(lve)，以海洋文化(hua)為主、青島(dao)民俗文化(hua)為輔(fu)，聯合(he)中央(yang)美院確立了青島(dao)膠(jiao)東(dong)國(guo)際(ji)機(ji)場“海之(zhi)夢”的文化(hua)主題，整體風格(ge)以藍色為主、白灰色為輔(fu)。

為促(cu)進文(wen)化(hua)主(zhu)題的(de)應(ying)用落實(shi)，選取國(guo)際知(zhi)名設(she)計單位-韓國(guo)熙林與中央美院組(zu)成聯合體(ti)，并(bing)聘請全國(guo)、省市知(zhi)名專家組(zu)成專家智庫，強(qiang)(qiang)強(qiang)(qiang)聯合、博采眾長，確(que)保“海之夢”文(wen)化(hua)主(zhu)題的(de)應(ying)用落地。

在商(shang)(shang)(shang)(shang)業(ye)開發方面(mian)，青島(dao)膠東(dong)國際機場(chang)注重商(shang)(shang)(shang)(shang)業(ye)空間、旅(lv)客流程及建筑空間的一(yi)體化設(she)計，突出日(ri)韓特色，在航(hang)(hang)站區內打(da)造集航(hang)(hang)空出行(xing)、零售餐飲(yin)、休閑娛樂于一(yi)體的商(shang)(shang)(shang)(shang)業(ye)綜(zong)合體，商(shang)(shang)(shang)(shang)業(ye)面(mian)積比例高達10%，業(ye)內領先（傳統設(she)計6%-8%）。同時，借鑒新加坡樟宜機場(chang)經驗，轉變經營理念，由(you)傳統租賃模式(shi)變為銷售抽成(cheng)模式(shi)，實現機場(chang)與(yu)商(shang)(shang)(shang)(shang)家合作共贏、風險共擔，打(da)造同城同價。