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簡介

南(nan)京(jing)(jing)祿口(kou)國(guo)(guo)(guo)際機(ji)(ji)場（IATA：NKG，ICAO：ZSNJ）位于南(nan)京(jing)(jing)市江寧(ning)區祿口(kou)街道，是(shi)江蘇省和(he)南(nan)京(jing)(jing)市的(de)門戶(hu)，是(shi)國(guo)(guo)(guo)家主要干線(xian)機(ji)(ji)場、一類航(hang)空(kong)(kong)口(kou)岸，華東地區的(de)主要貨運(yun)機(ji)(ji)場 ，與(yu)上(shang)海虹橋機(ji)(ji)場、浦東機(ji)(ji)場互為(wei)備(bei)降機(ji)(ji)場，是(shi)國(guo)(guo)(guo)家大(da)型(xing)樞紐(niu)機(ji)(ji)場、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)航(hang)空(kong)(kong)貨物中(zhong)(zhong)(zhong)心和(he)快件集散中(zhong)(zhong)(zhong)心，國(guo)(guo)(guo)家區域交通樞紐(niu)。2月(yue)開工建(jian)設，1997年7月(yue)1日正(zheng)式通航(hang)；2005年被世界(jie)衛(wei)生(sheng)組織授予(yu)“國(guo)(guo)(guo)際衛(wei)生(sheng)機(ji)(ji)場”稱號；2009年旅客吞(tun)吐量突破千萬(wan)(wan)人次，進入中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)千萬(wan)(wan)級(ji)大(da)型(xing)機(ji)(ji)場行列(lie)；2014年7月(yue)二期工程建(jian)成啟(qi)用；2015年6月(yue)開通南(nan)京(jing)(jing)至洛杉磯航(hang)線(xian)，南(nan)京(jing)(jing)成為(wei)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)第五個開通直達(da)歐、澳、美三大(da)洲定(ding)期客運(yun)航(hang)線(xian)的(de)城市。

截至2015年底，祿(lu)口機(ji)場為4F級(ji)機(ji)場，有兩條(tiao)3600米(mi)(mi)跑道、兩座航(hang)站樓(lou)(lou)、兩座貨運站和一座交通(tong)(tong)中心，候機(ji)樓(lou)(lou)建筑面積42.5萬(wan)平方米(mi)(mi)，機(ji)坪(ping)面積近(jin)110萬(wan)平方米(mi)(mi)，規模(mo)居(ju)華(hua)東(dong)第二。已(yi)開通(tong)(tong)通(tong)(tong)往(wang)70多個(ge)國(guo)內主要城市(shi)、30多個(ge)國(guo)際地區城市(shi)的近(jin)150條(tiao)航(hang)線。

2015年(nian)，祿(lu)口機場(chang)完成運輸起降(jiang)16.6萬(wan)架(jia)次，同(tong)比(bi)2014年(nian)增(zeng)長14.8%；旅客吞吐(tu)量(liang)(liang)1915萬(wan)人次，同(tong)比(bi)2014年(nian)增(zeng)長17.6%；貨(huo)郵吞吐(tu)量(liang)(liang)32.4萬(wan)噸，同(tong)比(bi)2014年(nian)增(zeng)長6.6%。其中，祿(lu)口機場(chang)旅客吞吐(tu)量(liang)(liang)增(zeng)長領先全國(guo)，在(zai)前20個千(qian)萬(wan)級機場(chang)中增(zeng)速居(ju)第(di)1位(wei)。

2016年，南(nan)京祿口國際(ji)機場(chang)旅(lv)客吞(tun)吐量達到2235.8萬人次，以(yi)16.7%的(de)增速位居全國兩(liang)千萬級機場(chang)第2位。

建筑規模

整體布局

截至2016年3月，南京祿口國際機場(chang)有航站樓兩座，候(hou)機樓建筑面積(ji)(ji)42.5萬平方(fang)米，實行(xing)進(jin)出港分流；機場(chang)貨(huo)運(yun)倉庫4.7萬平方(fang)米，貨(huo)棚1800平方(fang)米，貨(huo)物(wu)處(chu)理場(chang)地(di)20000平方(fang)米，具備特殊貨(huo)物(wu)處(chu)理能力；機坪面積(ji)(ji)110萬平方(fang)米，其中(zhong)貨(huo)機坪7萬平方(fang)米。飛行(xing)區為4F級規(gui)模，一(yi)條(tiao)長(chang)3600米寬(kuan)(kuan)45米的(de)跑道、1條(tiao)3600米寬(kuan)(kuan)60米的(de)跑道，2條(tiao)3600米寬(kuan)(kuan)45米的(de)滑行(xing)道，脫離跑道6條(tiao)，70個登機通道，停機位53個。

T1航站樓

T1航站樓于1997年7月1日啟用，建筑(zhu)面積(ji)13.2萬(wan)(wan)平方(fang)米(mi)，實行進出港(gang)分流(liu)；機(ji)場貨(huo)運倉庫(ku)4.1萬(wan)(wan)平方(fang)米(mi)， 貨(huo)運倉庫(ku)庫(ku)內面積(ji)6700平方(fang)米(mi)，貨(huo)棚1800平方(fang)米(mi)，貨(huo)物處(chu)理場地(di)20000平方(fang)米(mi)，具備特殊貨(huo)物處(chu)理能力(li)；機(ji)坪面積(ji)44.7萬(wan)(wan)平方(fang)米(mi)，其(qi)中貨(huo)機(ji)坪6.57萬(wan)(wan)平方(fang)米(mi)。

T2航站樓

T2航站(zhan)樓于2014年(nian)7月12日啟用，是(shi)主樓加長(chang)廊的前列式國內、國際綜合型(xing)航站(zhan)樓，設計年(nian)旅客吞吐量1800萬(wan)人次，建筑總面積約(yue)26萬(wan)平方(fang)米，新增機(ji)位51個(ge)，自上(shang)至下(xia)共設有(you)4個(ge)樓層(ceng)，分別為出發層(ceng)、到(dao)達夾層(ceng)，站(zhan)坪層(ceng)和地下(xia)機(ji)房共同溝層(ceng)。

T2航(hang)站(zhan)樓采用法國巴黎機場(chang)工(gong)程公司(si)的概念(nian)設計方案，由(you)(you)華東建(jian)筑設計研究院(yuan)創新設計，主樓金(jin)屬(shu)屋面由(you)(you)9個鼓包組成(cheng)，從中間到兩邊逐(zhu)漸遞減，為多曲面形式。采用漸變(bian)波浪形雙(shuang)曲屋面，金(jin)屬(shu)屋蓋使用“大跨度(du)、小曲率、多變(bian)化”的結構，為中國首創，是(shi)江蘇最(zui)大的單體交通(tong)項(xiang)目(mu)。

T2航(hang)站(zhan)樓采用前列式辦票島，旅(lv)客(ke)(ke)進入候機(ji)樓大(da)廳后(hou)，可以直接看到值機(ji)柜臺(tai)。機(ji)場還(huan)投入更(geng)多自(zi)助值機(ji)設(she)(she)備，方(fang)便無托運(yun)行(xing)李(li)旅(lv)客(ke)(ke)值機(ji)。T2航(hang)站(zhan)樓國(guo)際(ji)國(guo)內(nei)增(zeng)(zeng)加了(le)(le)安(an)檢通道數，國(guo)際(ji)出發(fa)聯(lian)(lian)檢采用開放模式，先辦票交(jiao)運(yun)行(xing)李(li)，再進行(xing)國(guo)際(ji)聯(lian)(lian)檢，在(zai)到達行(xing)李(li)提取轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)盤后(hou)增(zeng)(zeng)加海關(guan)、檢驗(yan)檢疫后(hou)臺(tai)查驗(yan)設(she)(she)備，加快查驗(yan)速度，提供人(ren)性(xing)化查驗(yan)服務。到達夾層設(she)(she)置了(le)(le)旅(lv)客(ke)(ke)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)區，安(an)排了(le)(le)國(guo)內(nei)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)聯(lian)(lian)程、國(guo)內(nei)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)國(guo)際(ji)、國(guo)際(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)國(guo)內(nei)、國(guo)際(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)國(guo)際(ji)的中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)流程，還(huan)專(zhuan)門(men)開辟了(le)(le)國(guo)際(ji)航(hang)班(ban)國(guo)內(nei)段(duan)過站(zhan) 旅(lv)客(ke)(ke)流程，為中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)旅(lv)客(ke)(ke)提供最大(da)便利。同時，全流程均設(she)(she)有無障礙設(she)(she)施，候機(ji)室(shi)內(nei)，旅(lv)客(ke)(ke)還(huan)可以很方(fang)便的充電(dian)、飲用熱(re)水(shui)、使(shi)用母嬰室(shi)等。

T2航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)綠色節能，航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)頂(ding)部共(gong)設計了八個(ge)大天(tian)窗，四壁也多(duo)是(shi)透明玻璃，日光可以直射進來，晴天(tian)無需(xu)開燈照(zhao)明。航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)還擁有(you)(you)中(zhong)(zhong)國(guo)機(ji)場最大的雨水收集系(xi)統，從(cong)大屋(wu)面(mian)(mian)收集的雨水經過(guo)過(guo)濾、消毒等工(gong)序，達到生活用水的標準，機(ji)場110個(ge)洗手間中(zhong)(zhong)有(you)(you)一半(ban)的沖廁水來自于此(ci)(ci)。T2航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)面(mian)(mian)積是(shi)T1航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)的兩(liang)倍(bei)，能耗卻(que)只(zhi)增加了10%左右。為此(ci)(ci)，T2航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)及停車樓(lou)先(xian)后獲(huo)得國(guo)家“三星級綠色建筑設計標識(shi)”和“三星級綠色建筑運行標識(shi)”，成(cheng)為全國(guo)首個(ge)同時(shi)獲(huo)得兩(liang)項最高標識(shi)的機(ji)場。

停車大樓

停車(che)(che)大(da)樓(lou)(lou)位于(yu)T2航站(zhan)樓(lou)(lou)北側，是一(yi)(yi)(yi)個“月牙形(xing)”建筑，包括停車(che)(che)場(chang)及綠化(hua)(hua)草坪(ping)。可容納下2412輛各類(lei)車(che)(che)輛的四層停車(che)(che)樓(lou)(lou)，最(zui)上面(mian)一(yi)(yi)(yi)層設有商(shang)業(ye)(ye)配套，旅客可以通過過道(dao)，直接從商(shang)業(ye)(ye)區抵(di)達航站(zhan)樓(lou)(lou)。候車(che)(che)樓(lou)(lou)里是一(yi)(yi)(yi)個圓(yuan)形(xing)的綠化(hua)(hua)廣場(chang)，停車(che)(che)樓(lou)(lou)和圓(yuan)形(xing)的綠化(hua)(hua)廣場(chang)一(yi)(yi)(yi)起，形(xing)成一(yi)(yi)(yi)個“雨花石”造型(xing)。

交通中心

交通(tong)中心包括五星級酒店(dian)和南京(jing)地鐵S1號線祿口(kou)機(ji)場站的乘(cheng)(cheng)坐大廳。其(qi)中，南京(jing)地鐵S1號線換乘(cheng)(cheng)區域，夾在T2航站樓和酒店(dian)建筑之間，是(shi)一座一層(ceng)高玻璃幕墻建筑。乘(cheng)(cheng)客(ke)們進(jin)入后，下到地下，就能坐機(ji)場線。距離T2航站樓到達層(ceng)最(zui)遠的門不過百米遠，步行(xing)非常(chang)方便。

集散中心

南(nan)京集(ji)(ji)(ji)散中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)郵(you)政速遞快速郵(you)運(yun)網絡(luo)的(de)(de)運(yun)轉(zhuan)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)，處理(li)能力亞洲(zhou)第(di)一、世界第(di)三。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)郵(you)政航(hang)空速遞物流(liu)集(ji)(ji)(ji)散中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)是(shi)亞洲(zhou)地區(qu)規(gui)模最大的(de)(de)現代化郵(you)件(jian)快速集(ji)(ji)(ji)散中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)，集(ji)(ji)(ji)航(hang)空樞紐、分揀(jian)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)、國(guo)(guo)際(ji)國(guo)(guo)內快件(jian)與物流(liu)郵(you)件(jian)集(ji)(ji)(ji)散三位一體。功能主要包括速遞、物流(liu)郵(you)件(jian)的(de)(de)分揀(jian)處理(li)，郵(you)政夜航(hang)飛機的(de)(de)停放(fang)和(he)郵(you)件(jian)集(ji)(ji)(ji)中(zhong)(zhong)交換，安(an)檢(jian)、海關(guan)通關(guan)、運(yun)輸等一體化的(de)(de)運(yun)作(zuo)，國(guo)(guo)內、國(guo)(guo)際(ji)速遞郵(you)件(jian)將在(zai)夜間集(ji)(ji)(ji)中(zhong)(zhong)到南(nan)京，利用集(ji)(ji)(ji)散中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)現代化的(de)(de)處理(li)設(she)備，在(zai)4個小(xiao)時之內完成郵(you)件(jian)裝卸(xie)、分揀(jian)、安(an)檢(jian)、海關(guan)通關(guan)等全(quan)部處理(li)過程。

快件中心

南(nan)京(jing)(jing)祿口機(ji)(ji)場(chang)國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)快件(jian)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)于2015年(nian)6月29日(ri)正式投入運營(ying)。新啟用的國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)快件(jian)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)位于南(nan)京(jing)(jing)祿口國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)北側的國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)貨運中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)內(nei)，一(yi)期面積(ji)達(da)3800平方米，設計年(nian)吞吐量為20000噸，擁有進出(chu)港兩條獨立的、具有海關同(tong)屏對比功能的自動查驗分揀線，可同(tong)時為10家(jia)~15家(jia)物流公司(si)提供優質服務。南(nan)京(jing)(jing)祿口機(ji)(ji)場(chang)國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)快件(jian)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)可以(yi)滿足未來4至6年(nian)的貨運發(fa)展需要(yao)(yao)，作為華東地區重(zhong)要(yao)(yao)航空貨物集散中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)，重(zhong)要(yao)(yao)的國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)口岸，南(nan)京(jing)(jing)祿口機(ji)(ji)場(chang)國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)快件(jian)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)，將發(fa)揮重(zhong)要(yao)(yao)的作用。

企業和市民等國(guo)(guo)外(wai)的(de)快件可直接(jie)(jie)由國(guo)(guo)外(wai)航(hang)線航(hang)班直接(jie)(jie)運輸至南京(jing)，由機場國(guo)(guo)際(ji)快件中(zhong)心梳理(li)、分解后直接(jie)(jie)派送客戶(hu)，或通知客戶(hu)或貨運代理(li)提(ti)取(qu)，速度(du)快、時(shi)間(jian)短(duan)，就是(shi)從其他航(hang)空口岸傳(chuan)至南京(jing)快遞(di)中(zhong)心的(de)國(guo)(guo)際(ji)快件，快速的(de)分解、處理(li)、客戶(hu)可在(zai)機場提(ti)取(qu)或享受派送等服務。

機場運營

截至2015年(nian)底(di)，祿口機(ji)場(chang)有中國(guo)東(dong)方(fang)航(hang)(hang)(hang)空江(jiang)蘇(su)有限公(gong)司(si)(si)、深圳(zhen)航(hang)(hang)(hang)空江(jiang)蘇(su)分(fen)公(gong)司(si)(si)、吉祥航(hang)(hang)(hang)空公(gong)司(si)(si)、中國(guo)郵政(zheng)貨(huo)運航(hang)(hang)(hang)空公(gong)司(si)(si)四家(jia)基地航(hang)(hang)(hang)空公(gong)司(si)(si)。在南京(jing)機(ji)場(chang)運營的中外航(hang)(hang)(hang)空公(gong)司(si)(si)已超過(guo)25家(jia)，開通通往70多個(ge)國(guo)內主(zhu)要城市、30多個(ge)國(guo)際地區城市的近150條航(hang)(hang)(hang)線，已形成連(lian)接歐美澳、輻射亞(ya)洲的航(hang)(hang)(hang)空網絡。此外，南京(jing)祿口國(guo)際機(ji)場(chang)還與上海(hai)浦東(dong)國(guo)際機(ji)場(chang)展開了(le)合(he)作(zuo)，可以經上海(hai)國(guo)際機(ji)場(chang)到(dao)達70多個(ge)國(guo)際地區。

2015年(nian)，祿口機(ji)場(chang)(chang)完成(cheng)運輸起(qi)降16.6萬架(jia)次，同(tong)(tong)比2014年(nian)增長(chang)14.8%；旅客(ke)吞(tun)吐(tu)量(liang)1915萬人(ren)次，同(tong)(tong)比2014年(nian)增長(chang)17.6%，居中(zhong)國(guo)第12位；貨(huo)郵吞(tun)吐(tu)量(liang)32.4萬噸，同(tong)(tong)比2014年(nian)增長(chang)6.6%，居中(zhong)國(guo)第10位。其中(zhong)，祿口機(ji)場(chang)(chang)旅客(ke)吞(tun)吐(tu)量(liang)增長(chang)領先全國(guo)，在前20個千萬級機(ji)場(chang)(chang)中(zhong)增速居第1位。

交通換乘

機場大巴

南京主城至機場

線路(lu)(lu)1：南京(jing)火車站東廣場→城東龍(long)蟠中路(lu)(lu)221號→機場

時(shi)間：5:00―21:00（20分(fen)鐘(zhong)一班）

線路2：南京河西(xi)萬達廣場(chang)(chang)→南京汽(qi)車客運南站→機場(chang)(chang)

時(shi)間：5:00―21:00（20分(fen)鐘一班）

江北新區專線(xian)：班(ban)車(che)點位于大廠葛塘(tang)松(song)楊路二十六(liu)號（尚品(pin)馨苑北門），江北至機場發(fa)車(che)時間為：05:10、09:30、13:30、17:30，全天四班(ban)班(ban)車(che)

機場(chang)承(cheng)諾：如果(guo)城(cheng)東、城(cheng)西線(xian)旅客(ke)在飛(fei)機起飛(fei)前兩個(ge)半小時，江北專線(xian)旅客(ke)在飛(fei)機起飛(fei)前三(san)個(ge)小時乘上至機場(chang)的(de)班車(che)(che)，因班車(che)(che)責任原因導致誤機，機場(chang)將賠償(chang)旅客(ke)機票改簽或退票的(de)差價損失(shi)。

友情提醒：乘(cheng)坐國內(nei)航班(ban)(ban)的(de)旅(lv)客(ke)，所乘(cheng)航班(ban)(ban)起飛前40分鐘停止辦理(li)(li)乘(cheng)機(ji)(ji)手(shou)(shou)續；乘(cheng)坐國際(ji)及地區航班(ban)(ban)的(de)旅(lv)客(ke)，停止辦理(li)(li)乘(cheng)機(ji)(ji)手(shou)(shou)續時間以航空公司公告(gao)為準，請各(ge)位(wei)旅(lv)客(ke)合理(li)(li)安排行程，以免誤機(ji)(ji)。

機場至南京主城

機場(chang)1號線(xian)（城東線(xian)）：從早上第一個航(hang)班落地至當天最后一個航(hang)班結束，下客站(zhan)為翠屏山賓館、雨花廣場(chang)、秦虹(hong)橋(qiao)、西華門、南京火車(che)站(zhan)。（票價為20元(yuan)/位(wei)）

機場2號線（城西(xi)線）：從早上第一個(ge)航(hang)班落(luo)地至23：00。下(xia)客站為(wei)南(nan)京南(nan)站、中華門、水西(xi)門、漢中門、南(nan)京河西(xi)萬達廣場 。（票(piao)價為(wei)20元/位）

江北新區專線：每天10:30、14:30、18:30、22:30。下(xia)客站(zhan)為大(da)廠葛塘松(song)楊路二十六號(hao)（尚品馨苑(yuan)北門）。

軌道交通

南京地鐵S1號線(xian)（又稱機(ji)場線(xian)）已經于2014年7月1日開通運營(ying)，到(dao)祿口機(ji)場站下即可。

地鐵S1號(hao)(hao)線(xian)(xian)途(tu)徑雨花臺區和江寧區，線(xian)(xian)路(lu)(lu)北(bei)起(qi)南(nan)部新(xin)城(cheng)(cheng)(cheng)的南(nan)京(jing)南(nan)站，一路(lu)(lu)南(nan)下經(jing)(jing)過(guo)東山副(fu)城(cheng)(cheng)(cheng)西側(ce)、江寧經(jing)(jing)濟技術開發區、秣陵(ling)片區、祿口新(xin)城(cheng)(cheng)(cheng)， 南(nan)至祿口機場站。S1號(hao)(hao)線(xian)(xian)線(xian)(xian)路(lu)(lu)總長(chang)全長(chang)約35.8千(qian)米，共設(she)置8座車站，列(lie)車采(cai)用6節編組的B型(xing)鼓型(xing)列(lie)車。南(nan)京(jing)地鐵S1號(hao)(hao)線(xian)(xian)的開通，使南(nan)京(jing)成為繼香港、上海、北(bei)京(jing)、廣州(zhou)、昆明之后(hou)，中國第六(liu)個機場開通地鐵的城(cheng)(cheng)(cheng)市。

城市候機廳

2006年7月(yue)6日，祿口(kou)機(ji)(ji)場(chang)第一(yi)個異(yi)(yi)地城市(shi)(shi)候機(ji)(ji)樓(lou)（城市(shi)(shi)貨運站）在無錫揭牌(pai)運營(ying)。2006年至2015年間，祿口(kou)機(ji)(ji)場(chang)先后在江蘇(su)、安徽兩省建立起20個異(yi)(yi)地城市(shi)(shi)候機(ji)(ji)樓(lou)（廳）、5個城市(shi)(shi)貨運站，累計運輸旅(lv)客752萬(wan)人次，貨物(wu)2.1萬(wan)噸，不(bu)僅展(zhan)示了(le)江蘇(su)省“第一(yi)窗口(kou)”的良好形象，也為祿口(kou)機(ji)(ji)場(chang)實(shi)現跨越轉型發展(zhan)作出了(le)積(ji)極(ji)的貢獻(xian)。