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簡介

南京(jing)祿口國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)（IATA：NKG，ICAO：ZSNJ）位于(yu)南京(jing)市江寧區(qu)(qu)祿口街(jie)道(dao)，是江蘇省和南京(jing)市的(de)門戶，是國(guo)家主(zhu)要(yao)(yao)干線機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)、一類航(hang)(hang)(hang)空口岸，華東(dong)地區(qu)(qu)的(de)主(zhu)要(yao)(yao)貨(huo)運機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang) ，與上海虹橋機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)、浦東(dong)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)互為備降(jiang)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)，是國(guo)家大(da)型樞紐機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)、中國(guo)航(hang)(hang)(hang)空貨(huo)物中心和快件集散中心，國(guo)家區(qu)(qu)域交通樞紐。2月開工建(jian)設(she)，1997年(nian)7月1日正(zheng)式(shi)通航(hang)(hang)(hang)；2005年(nian)被世界(jie)衛生組織授(shou)予“國(guo)際衛生機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)”稱號；2009年(nian)旅客(ke)吞吐量突破千萬(wan)人次(ci)，進入中國(guo)千萬(wan)級大(da)型機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)行列；2014年(nian)7月二期(qi)工程(cheng)建(jian)成啟(qi)用；2015年(nian)6月開通南京(jing)至(zhi)洛(luo)杉(shan)磯(ji)航(hang)(hang)(hang)線，南京(jing)成為中國(guo)第五(wu)個(ge)開通直(zhi)達歐(ou)、澳、美三(san)大(da)洲(zhou)定期(qi)客(ke)運航(hang)(hang)(hang)線的(de)城市。

截至2015年底，祿(lu)口機(ji)場為4F級(ji)機(ji)場，有(you)兩(liang)(liang)條3600米跑道、兩(liang)(liang)座航(hang)站樓(lou)、兩(liang)(liang)座貨運站和(he)一座交(jiao)通(tong)中心，候機(ji)樓(lou)建筑面積42.5萬(wan)平(ping)方米，機(ji)坪面積近110萬(wan)平(ping)方米，規(gui)模居華東第二。已開通(tong)通(tong)往70多個(ge)國(guo)內主要城(cheng)市(shi)、30多個(ge)國(guo)際(ji)地(di)區城(cheng)市(shi)的近150條航(hang)線。

2015年(nian)(nian)，祿(lu)(lu)口(kou)機(ji)(ji)場(chang)(chang)完成運輸(shu)起降16.6萬架(jia)次(ci)，同比(bi)(bi)2014年(nian)(nian)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)14.8%；旅(lv)(lv)客吞吐(tu)量1915萬人次(ci)，同比(bi)(bi)2014年(nian)(nian)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)17.6%；貨郵(you)吞吐(tu)量32.4萬噸，同比(bi)(bi)2014年(nian)(nian)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)6.6%。其中(zhong)(zhong)，祿(lu)(lu)口(kou)機(ji)(ji)場(chang)(chang)旅(lv)(lv)客吞吐(tu)量增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)領先全國，在(zai)前20個千(qian)萬級機(ji)(ji)場(chang)(chang)中(zhong)(zhong)增(zeng)(zeng)速居第1位。

2016年，南京祿(lu)口國際機場旅(lv)客吞吐量達到2235.8萬(wan)人(ren)次，以(yi)16.7%的增速位居全國兩千萬(wan)級機場第2位。

建筑規模

整體布局

截至2016年3月，南京祿口國際機場有航站樓兩(liang)座(zuo)，候機樓建筑面(mian)積(ji)42.5萬(wan)平(ping)(ping)方(fang)米，實行進出港(gang)分流(liu)；機場貨運倉庫(ku)4.7萬(wan)平(ping)(ping)方(fang)米，貨棚1800平(ping)(ping)方(fang)米，貨物處理場地20000平(ping)(ping)方(fang)米，具備特殊貨物處理能(neng)力；機坪(ping)面(mian)積(ji)110萬(wan)平(ping)(ping)方(fang)米，其中貨機坪(ping)7萬(wan)平(ping)(ping)方(fang)米。飛行區為4F級(ji)規模，一條長3600米寬(kuan)45米的(de)跑(pao)(pao)道(dao)、1條3600米寬(kuan)60米的(de)跑(pao)(pao)道(dao)，2條3600米寬(kuan)45米的(de)滑行道(dao)，脫離跑(pao)(pao)道(dao)6條，70個(ge)登機通道(dao)，停機位53個(ge)。

T1航站樓

T1航站(zhan)樓于1997年7月1日啟用，建筑(zhu)面(mian)積13.2萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)，實(shi)行進出港分流；機(ji)場(chang)貨(huo)(huo)運倉庫4.1萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)， 貨(huo)(huo)運倉庫庫內面(mian)積6700平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)，貨(huo)(huo)棚1800平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)，貨(huo)(huo)物處理場(chang)地20000平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)，具備特殊貨(huo)(huo)物處理能力；機(ji)坪(ping)面(mian)積44.7萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)，其(qi)中貨(huo)(huo)機(ji)坪(ping)6.57萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)。

T2航站樓

T2航站樓(lou)(lou)于2014年7月12日啟(qi)用，是主樓(lou)(lou)加長廊的前列式國(guo)內(nei)、國(guo)際(ji)綜(zong)合型(xing)航站樓(lou)(lou)，設(she)計(ji)年旅客吞吐量1800萬人次，建筑總面積約(yue)26萬平方米，新增機(ji)位51個(ge)，自上至下共(gong)設(she)有4個(ge)樓(lou)(lou)層(ceng)(ceng)，分別(bie)為(wei)出(chu)發(fa)層(ceng)(ceng)、到達(da)夾層(ceng)(ceng)，站坪層(ceng)(ceng)和地下機(ji)房(fang)共(gong)同溝層(ceng)(ceng)。

T2航站樓采(cai)用法(fa)國(guo)巴黎(li)機場(chang)工程(cheng)公司的概念(nian)設計方案，由華(hua)東(dong)建筑(zhu)設計研究(jiu)院創(chuang)新設計，主樓金屬屋面由9個鼓包組成，從中間到兩邊逐漸遞(di)減，為(wei)多曲(qu)面形式。采(cai)用漸變(bian)波浪形雙曲(qu)屋面，金屬屋蓋使用“大(da)跨(kua)度、小曲(qu)率(lv)、多變(bian)化”的結構，為(wei)中國(guo)首(shou)創(chuang)，是(shi)江蘇(su)最大(da)的單體交(jiao)通項目。

T2航站(zhan)樓采用(yong)前列式辦票島，旅(lv)客進入(ru)候機(ji)(ji)樓大(da)廳后，可以(yi)(yi)直(zhi)接看到(dao)值機(ji)(ji)柜臺。機(ji)(ji)場還投(tou)入(ru)更多(duo)自助值機(ji)(ji)設備(bei)，方(fang)便(bian)無托(tuo)運行李旅(lv)客值機(ji)(ji)。T2航站(zhan)樓國(guo)際(ji)國(guo)內(nei)(nei)增(zeng)加了安檢通道數，國(guo)際(ji)出發(fa)聯檢采用(yong)開放模式，先辦票交運行李，再進行國(guo)際(ji)聯檢，在(zai)到(dao)達行李提取轉(zhuan)盤后增(zeng)加海關、檢驗(yan)檢疫后臺查驗(yan)設備(bei)，加快查驗(yan)速(su)度(du)，提供(gong)(gong)人性化(hua)查驗(yan)服務。到(dao)達夾層設置了旅(lv)客中(zhong)轉(zhuan)區，安排(pai)了國(guo)內(nei)(nei)中(zhong)轉(zhuan)聯程(cheng)(cheng)、國(guo)內(nei)(nei)轉(zhuan)國(guo)際(ji)、國(guo)際(ji)轉(zhuan)國(guo)內(nei)(nei)、國(guo)際(ji)轉(zhuan)國(guo)際(ji)的中(zhong)轉(zhuan)流程(cheng)(cheng)，還專(zhuan)門開辟了國(guo)際(ji)航班國(guo)內(nei)(nei)段過站(zhan) 旅(lv)客流程(cheng)(cheng)，為中(zhong)轉(zhuan)旅(lv)客提供(gong)(gong)最大(da)便(bian)利。同時，全流程(cheng)(cheng)均設有無障礙設施，候機(ji)(ji)室內(nei)(nei)，旅(lv)客還可以(yi)(yi)很(hen)方(fang)便(bian)的充電、飲用(yong)熱(re)水、使用(yong)母嬰室等。

T2航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)綠色節能(neng)，航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)頂部共(gong)設(she)計了(le)八個(ge)(ge)大天窗(chuang)，四壁也多(duo)是透明玻璃，日光可以直射進來，晴天無需(xu)開燈照明。航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)還擁有(you)中國機場最(zui)(zui)大的(de)(de)雨水(shui)(shui)收集系統，從大屋面收集的(de)(de)雨水(shui)(shui)經過(guo)過(guo)濾(lv)、消毒等(deng)工序，達到生活用水(shui)(shui)的(de)(de)標(biao)準，機場110個(ge)(ge)洗(xi)手間(jian)中有(you)一半的(de)(de)沖廁(ce)水(shui)(shui)來自于此。T2航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)面積是T1航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)的(de)(de)兩倍，能(neng)耗卻(que)只增加了(le)10%左(zuo)右。為此，T2航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)及(ji)停車樓(lou)先后(hou)獲(huo)得(de)(de)國家“三星級(ji)(ji)綠色建筑(zhu)設(she)計標(biao)識”和“三星級(ji)(ji)綠色建筑(zhu)運行(xing)標(biao)識”，成為全國首(shou)個(ge)(ge)同(tong)時獲(huo)得(de)(de)兩項最(zui)(zui)高標(biao)識的(de)(de)機場。

停車大樓

停(ting)(ting)車大樓(lou)(lou)位(wei)于T2航站(zhan)樓(lou)(lou)北側，是一(yi)個(ge)“月牙形”建(jian)筑，包(bao)括(kuo)停(ting)(ting)車場及綠(lv)化草坪(ping)。可容納下(xia)2412輛(liang)各類車輛(liang)的(de)四層(ceng)停(ting)(ting)車樓(lou)(lou)，最上面一(yi)層(ceng)設(she)有商(shang)業(ye)配套，旅客可以通(tong)過(guo)(guo)過(guo)(guo)道，直接從商(shang)業(ye)區抵達航站(zhan)樓(lou)(lou)。候車樓(lou)(lou)里(li)是一(yi)個(ge)圓形的(de)綠(lv)化廣場，停(ting)(ting)車樓(lou)(lou)和圓形的(de)綠(lv)化廣場一(yi)起，形成一(yi)個(ge)“雨花石”造型。

交通中心

交(jiao)通中(zhong)心包(bao)括五(wu)星級酒店和南京(jing)地(di)鐵(tie)(tie)S1號線(xian)祿口機(ji)場站的乘(cheng)坐(zuo)大廳。其中(zhong)，南京(jing)地(di)鐵(tie)(tie)S1號線(xian)換乘(cheng)區(qu)域，夾(jia)在T2航(hang)站樓(lou)和酒店建筑(zhu)之間，是一座(zuo)一層高玻(bo)璃幕(mu)墻(qiang)建筑(zhu)。乘(cheng)客們進(jin)入后(hou)，下到(dao)地(di)下，就能坐(zuo)機(ji)場線(xian)。距離(li)T2航(hang)站樓(lou)到(dao)達層最(zui)遠的門不過百米(mi)遠，步行(xing)非常方便。

集散中心

南京(jing)集(ji)(ji)散(san)中(zhong)心(xin)是(shi)中(zhong)國(guo)郵(you)政(zheng)速(su)遞(di)(di)(di)(di)快速(su)郵(you)運(yun)網絡的(de)(de)(de)(de)運(yun)轉中(zhong)心(xin)，處(chu)理(li)(li)能力亞洲(zhou)第一(yi)、世(shi)界第三。中(zhong)國(guo)郵(you)政(zheng)航(hang)空速(su)遞(di)(di)(di)(di)物流(liu)集(ji)(ji)散(san)中(zhong)心(xin)是(shi)亞洲(zhou)地區(qu)規模最大的(de)(de)(de)(de)現代化郵(you)件快速(su)集(ji)(ji)散(san)中(zhong)心(xin)，集(ji)(ji)航(hang)空樞紐(niu)、分揀(jian)中(zhong)心(xin)、國(guo)際國(guo)內(nei)快件與物流(liu)郵(you)件集(ji)(ji)散(san)三位一(yi)體。功(gong)能主要包括速(su)遞(di)(di)(di)(di)、物流(liu)郵(you)件的(de)(de)(de)(de)分揀(jian)處(chu)理(li)(li)，郵(you)政(zheng)夜(ye)航(hang)飛機(ji)的(de)(de)(de)(de)停放和郵(you)件集(ji)(ji)中(zhong)交換，安(an)檢、海關(guan)通關(guan)、運(yun)輸等一(yi)體化的(de)(de)(de)(de)運(yun)作(zuo)，國(guo)內(nei)、國(guo)際速(su)遞(di)(di)(di)(di)郵(you)件將在夜(ye)間(jian)集(ji)(ji)中(zhong)到南京(jing)，利用集(ji)(ji)散(san)中(zhong)心(xin)現代化的(de)(de)(de)(de)處(chu)理(li)(li)設備，在4個小時(shi)之內(nei)完(wan)成(cheng)郵(you)件裝卸、分揀(jian)、安(an)檢、海關(guan)通關(guan)等全(quan)部處(chu)理(li)(li)過(guo)程(cheng)。

快件中心

南(nan)(nan)京(jing)祿口(kou)(kou)機場國(guo)(guo)際(ji)(ji)快件(jian)(jian)中(zhong)心于2015年6月29日正式(shi)投入運營。新啟用(yong)的(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)(ji)快件(jian)(jian)中(zhong)心位(wei)于南(nan)(nan)京(jing)祿口(kou)(kou)國(guo)(guo)際(ji)(ji)機場北側(ce)的(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)(ji)貨(huo)運中(zhong)心內，一(yi)期(qi)面積達3800平方米，設計年吞吐量為(wei)20000噸，擁有進出港兩條獨(du)立(li)的(de)(de)、具(ju)有海關同屏對比功能的(de)(de)自動查驗分(fen)揀線，可(ke)同時(shi)為(wei)10家~15家物(wu)流公司提供優質服務(wu)。南(nan)(nan)京(jing)祿口(kou)(kou)機場國(guo)(guo)際(ji)(ji)快件(jian)(jian)中(zhong)心可(ke)以滿足未來4至6年的(de)(de)貨(huo)運發(fa)展(zhan)需要，作為(wei)華東地區重(zhong)(zhong)要航空貨(huo)物(wu)集散中(zhong)心，重(zhong)(zhong)要的(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)(ji)口(kou)(kou)岸，南(nan)(nan)京(jing)祿口(kou)(kou)機場國(guo)(guo)際(ji)(ji)快件(jian)(jian)中(zhong)心，將發(fa)揮重(zhong)(zhong)要的(de)(de)作用(yong)。

企業和市民等國外的(de)快(kuai)件可直接由國外航(hang)線航(hang)班直接運(yun)輸至(zhi)南京，由機場國際(ji)快(kuai)件中(zhong)心梳理、分(fen)解(jie)后直接派送客(ke)戶，或(huo)通知(zhi)客(ke)戶或(huo)貨運(yun)代理提取，速度(du)快(kuai)、時(shi)間短，就是(shi)從其他航(hang)空口(kou)岸(an)傳(chuan)至(zhi)南京快(kuai)遞中(zhong)心的(de)國際(ji)快(kuai)件，快(kuai)速的(de)分(fen)解(jie)、處理、客(ke)戶可在機場提取或(huo)享受(shou)派送等服務。

機場運營

截至2015年底，祿口(kou)機場(chang)(chang)有(you)(you)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)東(dong)方航(hang)(hang)(hang)(hang)空江(jiang)(jiang)蘇(su)有(you)(you)限公司(si)、深圳航(hang)(hang)(hang)(hang)空江(jiang)(jiang)蘇(su)分公司(si)、吉祥航(hang)(hang)(hang)(hang)空公司(si)、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)郵政貨(huo)運(yun)航(hang)(hang)(hang)(hang)空公司(si)四(si)家基(ji)地(di)航(hang)(hang)(hang)(hang)空公司(si)。在南(nan)京(jing)機場(chang)(chang)運(yun)營的中(zhong)外航(hang)(hang)(hang)(hang)空公司(si)已超過25家，開通(tong)通(tong)往70多(duo)個國(guo)(guo)(guo)內主(zhu)要(yao)城市(shi)、30多(duo)個國(guo)(guo)(guo)際地(di)區城市(shi)的近150條航(hang)(hang)(hang)(hang)線，已形成連接歐(ou)美澳、輻射亞洲的航(hang)(hang)(hang)(hang)空網絡。此(ci)外，南(nan)京(jing)祿口(kou)國(guo)(guo)(guo)際機場(chang)(chang)還與上(shang)海浦東(dong)國(guo)(guo)(guo)際機場(chang)(chang)展(zhan)開了合作，可以經上(shang)海國(guo)(guo)(guo)際機場(chang)(chang)到達(da)70多(duo)個國(guo)(guo)(guo)際地(di)區。

2015年，祿(lu)(lu)口機(ji)場(chang)(chang)完(wan)成運輸起降16.6萬(wan)架次，同比(bi)2014年增長14.8%；旅(lv)客吞吐(tu)量(liang)1915萬(wan)人次，同比(bi)2014年增長17.6%，居中國(guo)第(di)12位；貨郵吞吐(tu)量(liang)32.4萬(wan)噸，同比(bi)2014年增長6.6%，居中國(guo)第(di)10位。其中，祿(lu)(lu)口機(ji)場(chang)(chang)旅(lv)客吞吐(tu)量(liang)增長領先全國(guo)，在前20個(ge)千萬(wan)級機(ji)場(chang)(chang)中增速居第(di)1位。

交通換乘

機場大巴

南京主城至機場

線路1：南(nan)京火(huo)車站(zhan)東(dong)廣(guang)場(chang)→城東(dong)龍蟠中路221號(hao)→機場(chang)

時間(jian)：5:00―21:00（20分(fen)鐘一班）

線路2：南(nan)京河(he)西(xi)萬(wan)達(da)廣場→南(nan)京汽(qi)車客運(yun)南(nan)站→機(ji)場

時(shi)間：5:00―21:00（20分鐘(zhong)一(yi)班）

江北(bei)新區專(zhuan)線：班(ban)車(che)點位于大(da)廠(chang)葛(ge)塘松楊路二十六(liu)號(hao)（尚品馨苑北(bei)門），江北(bei)至(zhi)機場(chang)發車(che)時間(jian)為：05:10、09:30、13:30、17:30，全天四(si)班(ban)班(ban)車(che)

機場承諾(nuo)：如果(guo)城(cheng)東、城(cheng)西線旅(lv)客(ke)在飛(fei)(fei)機起飛(fei)(fei)前兩個半(ban)小時，江北專線旅(lv)客(ke)在飛(fei)(fei)機起飛(fei)(fei)前三個小時乘上至(zhi)機場的(de)班車，因(yin)班車責任原因(yin)導致誤機，機場將賠償旅(lv)客(ke)機票改(gai)簽或退票的(de)差價損(sun)失(shi)。

友情提醒：乘坐國內航(hang)班(ban)的旅(lv)客(ke)(ke)，所(suo)乘航(hang)班(ban)起(qi)飛前40分鐘停止(zhi)辦(ban)理(li)乘機手續；乘坐國際及地區(qu)航(hang)班(ban)的旅(lv)客(ke)(ke)，停止(zhi)辦(ban)理(li)乘機手續時(shi)間以航(hang)空公(gong)司公(gong)告為準，請(qing)各位旅(lv)客(ke)(ke)合理(li)安排行程，以免誤(wu)機。

機場至南京主城

機場(chang)(chang)1號線(xian)（城東線(xian)）：從早(zao)上(shang)第一個航班落地(di)至當天最后一個航班結(jie)束，下客站為(wei)翠(cui)屏山賓館、雨花(hua)廣場(chang)(chang)、秦虹橋、西華門、南京火(huo)車站。（票(piao)價為(wei)20元/位）

機(ji)場2號線（城西線）：從早上(shang)第一(yi)個航班落地至23：00。下客(ke)站為南(nan)京南(nan)站、中華門、水(shui)西門、漢(han)中門、南(nan)京河西萬達廣場 。（票價為20元/位）

江(jiang)北新區專線：每天10:30、14:30、18:30、22:30。下客(ke)站為大(da)廠葛塘松楊(yang)路(lu)二(er)十(shi)六號（尚品馨苑北門）。

軌道交通

南京(jing)地鐵S1號線（又(you)稱機場線）已(yi)經于2014年7月1日(ri)開通(tong)運營，到祿口機場站下即可(ke)。

地(di)鐵S1號線途徑(jing)雨花臺區(qu)和江(jiang)寧區(qu)，線路(lu)北起南(nan)(nan)部新城(cheng)(cheng)的(de)(de)南(nan)(nan)京南(nan)(nan)站，一(yi)路(lu)南(nan)(nan)下(xia)經(jing)過東山(shan)副(fu)城(cheng)(cheng)西側、江(jiang)寧經(jing)濟技(ji)術開(kai)發區(qu)、秣陵片區(qu)、祿口新城(cheng)(cheng)， 南(nan)(nan)至祿口機場站。S1號線線路(lu)總(zong)長(chang)全長(chang)約35.8千米(mi)，共設置8座車(che)站，列車(che)采用6節(jie)編組的(de)(de)B型(xing)鼓型(xing)列車(che)。南(nan)(nan)京地(di)鐵S1號線的(de)(de)開(kai)通，使南(nan)(nan)京成為繼香港、上海(hai)、北京、廣州、昆明(ming)之后，中國第六(liu)個機場開(kai)通地(di)鐵的(de)(de)城(cheng)(cheng)市。

城市候機廳

2006年(nian)7月6日，祿(lu)口(kou)機(ji)(ji)場(chang)第一個(ge)異地城市候機(ji)(ji)樓（城市貨運站）在無(wu)錫揭(jie)牌運營。2006年(nian)至2015年(nian)間(jian)，祿(lu)口(kou)機(ji)(ji)場(chang)先(xian)后(hou)在江蘇、安(an)徽兩省(sheng)建立起(qi)20個(ge)異地城市候機(ji)(ji)樓（廳）、5個(ge)城市貨運站，累計運輸旅(lv)客(ke)752萬人次，貨物2.1萬噸，不僅展(zhan)示了江蘇省(sheng)“第一窗口(kou)”的良好(hao)形象，也(ye)為祿(lu)口(kou)機(ji)(ji)場(chang)實(shi)現跨越轉型發展(zhan)作出了積極(ji)的貢獻。