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簡介

南京馬鞍國際(ji)機(ji)場位于南京市六合區馬鞍街(jie)道，是軍民(min)合用(yong)機(ji)場，建(jian)設初期為(wei)軍用(yong)，遠(yuan)期將(jiang)改為(wei)民(min)用(yong)。

2015年7月30日，南京馬鞍國際機(ji)場建成投運，大校(xiao)場機(ji)場正(zheng)式關(guan)閉(bi)，整體搬遷(qian)至此。

建設歷程

2003年(nian)，軍地雙方開始啟動大(da)校場機(ji)場遷建前(qian)期工作。

2006年1月，確(que)定新(xin)機場場址。

2009年1月，中(zhong)國(guo)國(guo)務(wu)院、中(zhong)共中(zhong)央軍委正式(shi)批復同意遷(qian)建(jian)空軍南京機場(chang)，短期內無民(min)用規劃。

2012年8月，空(kong)軍南(nan)京(jing)新機場正式開工。

2015年(nian)7月30日，南京馬(ma)鞍國際(ji)機場(chang)建成投運(yun)，大校場(chang)機場(chang)正式關閉，整體搬(ban)遷至此。

機場搬遷

對于市民關注的大校場紅花機場的搬遷問題，張蒿年透露，南京市一直在運(yun)作把大校場的(de)紅(hong)花機場，搬(ban)到(dao)六合去，由于紅(hong)花機場這(zhe)個地(di)區大約(yue)有9到(dao)10平方(fang)公里(li)，南京市(shi)政府計(ji)劃(hua)在將該處機場搬(ban)遷之后，這(zhe)個地(di)方(fang)也將建(jian)成城(cheng)市(shi)另(ling)外一(yi)個副中心(xin)。

他還透露，在(zai)六(liu)合規劃(hua)的新機場(chang)已(yi)經(jing)暫(zan)時定(ding)名為馬鞍機場(chang)，具體(ti)位置大概在(zai)六(liu)城鎮的西北(bei)方向(xiang)，這(zhe)個機場(chang)的建成估計可能至少要三年。

這(zhe)個(ge)機(ji)場是以軍民合用的機(ji)場。

開工儀式

2012年8月8日(ri)，空軍南京新機場(chang)建(jian)設(she)工程開工儀式在六(liu)合區(qu)舉(ju)行。

南(nan)(nan)京(jing)軍區空(kong)(kong)軍司(si)令員乙曉(xiao)光，空(kong)(kong)軍參謀長(chang)助(zhu)理常丁求，南(nan)(nan)京(jing)軍區空(kong)(kong)軍副(fu)司(si)令員常寶(bao)林，省(sheng)委(wei)(wei)常委(wei)(wei)、市(shi)(shi)委(wei)(wei)書記楊(yang)衛澤，副(fu)省(sheng)長(chang)史和平，市(shi)(shi)長(chang)季建業為工(gong)程開工(gong)剪(jian)彩。出(chu)席開工(gong)儀式的軍地領導還有：南(nan)(nan)京(jing)軍區空(kong)(kong)軍后勤部(bu)部(bu)長(chang)周錫(xi)黃，市(shi)(shi)人大常委(wei)(wei)會主任(ren)陳家寶(bao)，市(shi)(shi)政協(xie)主席繆(mou)合(he)林，市(shi)(shi)委(wei)(wei)常委(wei)(wei)、秘書長(chang)劉(liu)以安，副(fu)市(shi)(shi)長(chang)陸冰。

改成民用

馬鞍國際機場位于南京市六合區馬鞍街道，是軍民合用機場，建設初期為軍(jun)用(yong)，遠(yuan)期(qi)將改為民用(yong)。

2015年7月30日馬(ma)鞍國際機(ji)場建成(cheng)投(tou)運，大校場機(ji)場正式(shi)關閉(bi)，整體(ti)搬遷(qian)至此。

馬鞍(an)機場(chang)主要(yao)輻射范圍(wei)是蘇北及皖東北地區(qu)，方便(bian)區(qu)域居(ju)民(min)出行，南京也將由此成為國內(nei)又一個擁(yong)有兩座大型機場(chang)的(de)城(cheng)市。

此前曾(ceng)有規劃披露(lu)，未來在(zai)祿口機場(chang)和馬(ma)鞍機場(chang)間還將修建一條地鐵線(xian)，用來快速連(lian)接中轉客流，如同上海(hai)軌(gui)道交通(tong)2號線(xian)連(lian)接虹橋(qiao)機場(chang)和浦東(dong)國際機場(chang)。

服務地區

為(wei)呼應跨(kua)(kua)江(jiang)通(tong)(tong)道建(jian)(jian)設(she)，完善江(jiang)北新區內(nei)(nei)部交(jiao)通(tong)(tong)，建(jian)(jian)設(she)“南延西擴”快速通(tong)(tong)道，構筑“東西便捷、南北暢通(tong)(tong)、內(nei)(nei)外(wai)銜(xian)接”的(de)交(jiao)通(tong)(tong)網絡，六合區將全力對接國省干線(xian)和跨(kua)(kua)江(jiang)通(tong)(tong)道，形成區內(nei)(nei)結(jie)構合理、與南京主城全面溝通(tong)(tong)、整體方(fang)便快速的(de)交(jiao)通(tong)(tong)格(ge)局(ju)。

“在東(dong)部(bu)開工建設白果(guo)路開發段，南部(bu)實施(shi)時代大道(dao)延伸，與中心(xin)科技園無縫對接，西(xi)部(bu)積極配合(he)方新路建設，完善與寧(ning)連、寧(ning)淮高速交(jiao)通(tong)，北(bei)部(bu)配合(he)建設雄州西(xi)路，西(xi)北(bei)部(bu)建設滁河大橋，與六(liu)程路建立，直達新機場(chang)，形成內外暢通(tong)的輻射(she)集散道(dao)路體系(xi)。”

李(li)琦告訴記(ji)者(zhe)，為實現地(di)方公(gong)路(lu)與高(gao)速公(gong)路(lu)對接，按照鎮鎮十(shi)五分鐘上(shang)高(gao)速的(de)要求，未來五至(zhi)十(shi)年(nian)，六(liu)合(he)將加快區內干線公(gong)路(lu)建設，主要建好(hao)四大干線公(gong)路(lu)：

一是西部干線公路及其連接(jie)線，對接(jie)寧(ning)淮(huai)公路、寧(ning)蚌高速(su)公路，構筑西、北部三鎮快速(su)通(tong)道；

二是東部干線，對接浦儀高速公路、寧通高速公路、繞越高速公路，完善東部東溝、新篁、八百橋、冶山(shan)四鎮(zhen)交通網絡(luo)；

三是北(bei)部(bu)干線公路，輻射安(an)徽省來安(an)縣(xian)，帶動北(bei)部(bu)丘陵(ling)地(di)區經(jing)濟的(de)發展；

四是(shi)中部干(gan)線(xian)(xian)公路(lu)，東起于儀征市月塘(tang)鄉交界(jie)處，分別與(yu)金江公路(lu)、六馬(ma)公路(lu)、西(xi)部干(gan)線(xian)(xian)相交會，分三(san)段(duan)連接(jie)，貫穿八百(bai)橋、馬(ma)鞍、程橋三(san)鎮腹(fu)地，終點為西(xi)與(yu)安徽省來安縣(xian)獨山鄉相接(jie)。