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簡介

南京(jing)馬鞍國(guo)際(ji)機場(chang)位于南京(jing)市(shi)六合區(qu)馬鞍街道，是軍民合用(yong)(yong)機場(chang)，建設初(chu)期為(wei)軍用(yong)(yong)，遠期將改為(wei)民用(yong)(yong)。

2015年7月30日，南京馬鞍國際機(ji)場(chang)建成投運，大校(xiao)場(chang)機(ji)場(chang)正式關閉，整體搬遷至(zhi)此。

建設歷程

2003年(nian)，軍地雙方開始啟(qi)動大校場機場遷建前期(qi)工(gong)作。

2006年1月，確定新機場場址(zhi)。

2009年1月，中(zhong)國國務(wu)院、中(zhong)共中(zhong)央軍委正式批復(fu)同意遷建空(kong)軍南京(jing)機場，短期(qi)內無民用規(gui)劃。

2012年8月，空軍南京新機場(chang)正式開工。

2015年7月30日，南京馬(ma)鞍國際機場建(jian)成投運，大校場機場正式(shi)關(guan)閉，整(zheng)體(ti)搬遷至此。

機場搬遷

對于市民關注的大校場紅花機場的搬遷問題，張蒿年透露，南京市一直在運作把大校場(chang)的紅花機(ji)場(chang)，搬到六合去，由于紅花機(ji)場(chang)這個(ge)(ge)地(di)區大約有9到10平方公里(li)，南京市政府(fu)計劃在將(jiang)該處機(ji)場(chang)搬遷之(zhi)后(hou)，這個(ge)(ge)地(di)方也將(jiang)建成城市另外一個(ge)(ge)副中心。

他還透露，在(zai)六合規劃的新機場已經暫時定(ding)名為馬鞍機場，具(ju)體位置(zhi)大概在(zai)六城鎮(zhen)的西(xi)北方向，這個機場的建(jian)成(cheng)估計(ji)可能至少要三年。

這個機場(chang)是以軍民合用的機場(chang)。

開工儀式

2012年(nian)8月8日，空軍南(nan)京(jing)新機場建設工(gong)程開工(gong)儀(yi)式在(zai)六合區舉行。

南(nan)(nan)京(jing)軍(jun)(jun)(jun)區空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)司令(ling)員乙曉光，空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)參謀長助理(li)常丁求，南(nan)(nan)京(jing)軍(jun)(jun)(jun)區空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)副(fu)司令(ling)員常寶林，省(sheng)委(wei)常委(wei)、市(shi)委(wei)書(shu)記(ji)楊衛澤，副(fu)省(sheng)長史和平(ping)，市(shi)長季建業(ye)為工(gong)程開工(gong)剪彩。出(chu)席(xi)開工(gong)儀式的軍(jun)(jun)(jun)地領導還(huan)有：南(nan)(nan)京(jing)軍(jun)(jun)(jun)區空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)后勤部部長周(zhou)錫(xi)黃，市(shi)人大常委(wei)會主任陳家寶，市(shi)政(zheng)協(xie)主席(xi)繆合林，市(shi)委(wei)常委(wei)、秘(mi)書(shu)長劉以安，副(fu)市(shi)長陸冰。

改成民用

馬鞍國際機場位于南京市六合區馬鞍街道，是軍民合用機場，建設初期為(wei)(wei)軍用(yong)，遠(yuan)期將改為(wei)(wei)民用(yong)。

2015年7月30日馬(ma)鞍國際機(ji)場(chang)建成投(tou)運，大校場(chang)機(ji)場(chang)正式關閉，整體(ti)搬遷(qian)至此。

馬(ma)鞍(an)機(ji)場主(zhu)要輻射(she)范圍是蘇北及皖東北地(di)區(qu)，方(fang)便(bian)區(qu)域居民出行(xing)，南京(jing)也將由此(ci)成為國內又一(yi)個擁(yong)有兩座大型機(ji)場的(de)城(cheng)市。

此前(qian)曾有規劃披露，未(wei)來(lai)在(zai)祿口機(ji)(ji)場(chang)和(he)馬鞍機(ji)(ji)場(chang)間還將(jiang)修建一條地鐵線(xian)，用(yong)來(lai)快(kuai)速(su)連接(jie)中轉客流(liu)，如同上海軌(gui)道交(jiao)通2號線(xian)連接(jie)虹橋機(ji)(ji)場(chang)和(he)浦東國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)。

服務地區

為(wei)呼應(ying)跨江通(tong)道(dao)(dao)建設，完善江北(bei)新(xin)區(qu)內部交(jiao)通(tong)，建設“南延西擴”快(kuai)速(su)通(tong)道(dao)(dao)，構筑(zhu)“東西便捷、南北(bei)暢通(tong)、內外銜接”的交(jiao)通(tong)網絡，六合(he)區(qu)將全(quan)力對接國省干線和(he)跨江通(tong)道(dao)(dao)，形成區(qu)內結(jie)構合(he)理、與南京主城全(quan)面溝通(tong)、整體方便快(kuai)速(su)的交(jiao)通(tong)格局。

“在東部(bu)開工建設(she)白果路(lu)(lu)(lu)開發段(duan)，南部(bu)實施時代大道延伸，與中心科技園無(wu)縫(feng)對接(jie)，西(xi)部(bu)積(ji)極配合方新路(lu)(lu)(lu)建設(she)，完(wan)善與寧連、寧淮(huai)高速交通(tong)，北部(bu)配合建設(she)雄州西(xi)路(lu)(lu)(lu)，西(xi)北部(bu)建設(she)滁河大橋(qiao)，與六程(cheng)路(lu)(lu)(lu)建立，直(zhi)達新機場，形成內外暢通(tong)的輻(fu)射集散道路(lu)(lu)(lu)體系。”

李(li)琦告訴記者，為實現(xian)地(di)方公(gong)(gong)路(lu)與高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)對接，按照鎮鎮十五(wu)分鐘上高(gao)(gao)速(su)的要求，未來五(wu)至十年，六(liu)合將加快(kuai)區內干(gan)線公(gong)(gong)路(lu)建(jian)(jian)設(she)，主(zhu)要建(jian)(jian)好四大干(gan)線公(gong)(gong)路(lu)：

一(yi)是(shi)西(xi)部干線(xian)公路及其連接線(xian)，對接寧淮公路、寧蚌高速公路，構(gou)筑西(xi)、北部三鎮快速通道；

二是東部干線，對接浦儀高速公路、寧通高速公路、繞越高速公路，完善東部東溝、新篁、八百(bai)橋(qiao)、冶(ye)山(shan)四(si)鎮交(jiao)通(tong)網絡；

三(san)是(shi)北部干線公路，輻(fu)射安(an)徽省來(lai)安(an)縣，帶動北部丘(qiu)陵地區經(jing)濟的發展；

四是中部(bu)干(gan)線公路，東起于(yu)儀(yi)征(zheng)市(shi)月塘鄉交界處(chu)，分別與(yu)(yu)金江公路、六馬公路、西部(bu)干(gan)線相交會，分三段連(lian)接，貫(guan)穿(chuan)八(ba)百(bai)橋、馬鞍、程橋三鎮腹地，終點為西與(yu)(yu)安徽省(sheng)來安縣(xian)獨(du)山鄉相接。