簡介

南京馬(ma)鞍(an)(an)國際(ji)機場位于南京市六合(he)區馬(ma)鞍(an)(an)街道，是軍民合(he)用(yong)機場，建設初期為軍用(yong)，遠期將(jiang)改為民用(yong)。

2015年7月(yue)30日，南京馬鞍國際機場(chang)建成投(tou)運，大校場(chang)機場(chang)正式關閉，整體搬遷至此。

建設歷程

2003年，軍地雙方開始啟動大校(xiao)場機(ji)場遷建(jian)前期工作。

2006年1月，確定新機場場址。

2009年1月，中(zhong)國(guo)國(guo)務(wu)院、中(zhong)共中(zhong)央(yang)軍委正式(shi)批復同意遷建空軍南京機場，短期內無民用規劃。

2012年8月，空軍(jun)南(nan)京新機場(chang)正式(shi)開工。

2015年7月30日(ri)，南京馬(ma)鞍(an)國際機場建成(cheng)投運，大校場機場正(zheng)式關閉，整體搬遷(qian)至此。

機場搬遷

對于市民關注的大校場紅花機場的搬遷問題，張蒿年透露，南京市一直在運作把大(da)校(xiao)場(chang)(chang)的(de)紅花機場(chang)(chang)，搬到六合去，由于紅花機場(chang)(chang)這個地區大(da)約有9到10平方公里(li)，南(nan)京市(shi)政府計劃在將(jiang)該處機場(chang)(chang)搬遷之(zhi)后，這個地方也將(jiang)建成城市(shi)另外一個副中心。

他還透露(lu)，在(zai)六(liu)合規劃的新機(ji)場(chang)已經暫時(shi)定(ding)名(ming)為馬(ma)鞍機(ji)場(chang)，具體位置大概(gai)在(zai)六(liu)城鎮的西北(bei)方向，這個機(ji)場(chang)的建成估(gu)計可(ke)能至少要(yao)三年。

這個機場是以軍民合用的機場。

開工儀式

2012年8月8日，空(kong)軍南京新(xin)機場建設工程開(kai)工儀式在六合(he)區(qu)舉行。

南(nan)京(jing)軍(jun)區(qu)空軍(jun)司令(ling)員乙曉(xiao)光(guang)，空軍(jun)參謀長(chang)(chang)助理常丁(ding)求，南(nan)京(jing)軍(jun)區(qu)空軍(jun)副(fu)司令(ling)員常寶林，省委常委、市委書(shu)記楊衛澤(ze)，副(fu)省長(chang)(chang)史和平，市長(chang)(chang)季建業(ye)為工程開工剪彩。出席(xi)開工儀式的軍(jun)地(di)領導(dao)還有(you)：南(nan)京(jing)軍(jun)區(qu)空軍(jun)后勤(qin)部部長(chang)(chang)周錫黃(huang)，市人大常委會(hui)主任(ren)陳家寶，市政協主席(xi)繆(mou)合林，市委常委、秘書(shu)長(chang)(chang)劉以安，副(fu)市長(chang)(chang)陸(lu)冰。

改成民用

馬鞍國際機場位于南京市六合區馬鞍街道，是軍民合用機場，建設初期為(wei)(wei)軍用，遠期將改為(wei)(wei)民(min)用。

2015年7月30日馬鞍國(guo)際(ji)機場(chang)建成(cheng)投運，大校場(chang)機場(chang)正式關閉，整(zheng)體搬遷至此。

馬鞍機(ji)(ji)場主要輻射范圍是(shi)蘇北及皖(wan)東北地區，方便區域居民出行(xing)，南京也將由(you)此成為國內又一個(ge)擁(yong)有兩座大型(xing)機(ji)(ji)場的城市。

此前曾有規劃披露，未來在祿口機場(chang)和馬鞍機場(chang)間還將(jiang)修(xiu)建一條地鐵線，用(yong)來快速(su)連(lian)接(jie)中轉客流(liu)，如同(tong)上(shang)海軌道交通2號線連(lian)接(jie)虹橋機場(chang)和浦東國際機場(chang)。

服務地區

為呼應(ying)跨(kua)江(jiang)通(tong)道(dao)建設，完(wan)善江(jiang)北新區內(nei)部交通(tong)，建設“南(nan)延西擴(kuo)”快速通(tong)道(dao)，構筑“東(dong)西便捷、南(nan)北暢通(tong)、內(nei)外銜接”的(de)交通(tong)網絡(luo)，六合區將全力對接國省干線(xian)和跨(kua)江(jiang)通(tong)道(dao)，形成區內(nei)結構合理、與南(nan)京主(zhu)城全面溝通(tong)、整體方(fang)便快速的(de)交通(tong)格局(ju)。

“在東部(bu)(bu)開(kai)工建設(she)白果路開(kai)發(fa)段(duan)，南部(bu)(bu)實施(shi)時代大道延伸，與中心科技園無縫對接，西部(bu)(bu)積極(ji)配合(he)方新路建設(she)，完善(shan)與寧連(lian)、寧淮高速交通，北部(bu)(bu)配合(he)建設(she)雄州西路，西北部(bu)(bu)建設(she)滁河大橋(qiao)，與六(liu)程路建立，直達新機(ji)場，形成內外暢通的輻射集(ji)散(san)道路體(ti)系。”

李琦(qi)告訴記(ji)者(zhe)，為(wei)實現地方公路與高速公路對接，按照(zhao)鎮(zhen)(zhen)鎮(zhen)(zhen)十(shi)五(wu)分(fen)鐘上(shang)高速的要求，未來五(wu)至十(shi)年，六合將加(jia)快(kuai)區內干(gan)線公路建(jian)設，主要建(jian)好(hao)四大干(gan)線公路：

一是西部干(gan)線(xian)公(gong)路(lu)及其連(lian)接(jie)線(xian)，對(dui)接(jie)寧(ning)淮公(gong)路(lu)、寧(ning)蚌高(gao)速公(gong)路(lu)，構筑西、北部三鎮快速通道(dao)；

二是東部干線，對接浦儀高速公路、寧通高速公路、繞越高速公路，完善(shan)東部(bu)東溝(gou)、新篁(huang)、八百(bai)橋、冶山四鎮(zhen)交通(tong)網絡；

三是北(bei)部干線公路，輻射安徽(hui)省來安縣，帶動北(bei)部丘陵地區經濟的發展；

四是中部干線(xian)公路，東起于儀征(zheng)市月(yue)塘(tang)鄉交(jiao)界處，分(fen)別與金江公路、六馬公路、西部干線(xian)相(xiang)(xiang)交(jiao)會，分(fen)三段連(lian)接，貫穿八(ba)百橋、馬鞍、程橋三鎮腹(fu)地，終點為西與安(an)徽省來安(an)縣獨山鄉相(xiang)(xiang)接。