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機場概況

連云港新機(ji)場（民用遷建機(ji)場）——連云港花果山(shan)國際機(ji)場位于連云港市(shi)灌云縣小(xiao)(xiao)伊鄉，其(qi)規劃控制區(qu)范(fan)圍為：東(dong)至(zhi)(zhi)寧連高速(su)；西至(zhi)(zhi)龍(long)苴(ju)鎮小(xiao)(xiao)由洪，并(bing)向(xiang)(xiang)南延伸至(zhi)(zhi)龍(long)竹路；南至(zhi)(zhi)小(xiao)(xiao)伊鄉枯溝河(he)，并(bing)向(xiang)(xiang)南延伸至(zhi)(zhi)龍(long)竹路；北至(zhi)(zhi)善后河(he)，距連云港市(shi)區(qu)約(yue)(yue)19.5公里。占地面積(ji)約(yue)(yue)3450畝，近期建設(she)(she)飛(fei)行(xing)區(qu)等級(ji)為4D級(ji)，國際口(kou)岸開放機(ji)場，建設(she)(she)長2800米(mi)、寬45米(mi)的(de)跑道一條，局(ju)部平(ping)(ping)行(xing)滑行(xing)道，主次降(jiang)方向(xiang)(xiang)均(jun)設(she)(she)置Ⅰ類精密(mi)進近系統，旅客(ke)航站樓(lou)30000平(ping)(ping)方米(mi)，13個機(ji)位（12C1D）的(de)站坪共86000平(ping)(ping)方米(mi)，總(zong)占地面積(ji)約(yue)(yue)3400畝，遠期規劃為4E級(ji)區(qu)域樞紐機(ji)場。

連云港新機(ji)場兼有(you)運輸(shu)機(ji)場和通用機(ji)場職(zhi)能，按照總(zong)體規劃(hua)一次(ci)到(dao)位，分期建設的(de)原則：

2020年可滿(man)足年旅客(ke)吞吐(tu)能(neng)力 250萬人次(ci)、貨物吞吐(tu)量2.0萬噸能(neng)力的需要；

2025年滿足旅(lv)客(ke)年250萬人次吞吐(tu)能力、貨郵年2.4萬噸(dun)的需要，其中出入境國際旅(lv)客(ke)30萬人次。

連(lian)云港民用(yong)機場遷建(jian)(jian)工程(cheng)總投資(zi)約21.5億，工程(cheng)直接費約為12億。航(hang)站樓建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)(zhu)方(fang)案：一次性規劃，分期(qi)(qi)建(jian)(jian)設(she)。本期(qi)(qi)建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)(zhu)面積約3萬平方(fang)米，遠(yuan)期(qi)(qi)建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)(zhu)面積約6.5萬平方(fang)米。

連云港新機場的跑(pao)道(dao)已預留空(kong)間，今后飛行區將升級為4E等級以滿足國際級的吞吐量。遠期規劃旅客年吞吐量達到800萬。

連云(yun)港(gang)(gang)新機(ji)場(chang)(chang)是江(jiang)蘇(su)“兩樞紐一大(da)六中”機(ji)場(chang)(chang)規劃中的“一大(da)”——大(da)型機(ji)場(chang)(chang)（干線機(ji)場(chang)(chang)），僅次于南(nan)京祿口國際機(ji)場(chang)(chang)和蘇(su)南(nan)碩放(fang)國際機(ji)場(chang)(chang)，是江(jiang)蘇(su)省第三大(da)國際機(ji)場(chang)(chang)。新機(ji)場(chang)(chang)定位(wei)為區域(yu)性國際空(kong)港(gang)(gang)。規劃遷(qian)建新機(ji)場(chang)(chang)，建設區域(yu)性國際空(kong)港(gang)(gang)是落實(shi)《江(jiang)蘇(su)沿海地(di)區發展規劃》、謀劃空(kong)港(gang)(gang)未(wei)來發展的具體(ti)舉措，也關系(xi)到連云(yun)港(gang)(gang)未(wei)來的發展。

連云港新(xin)機場(chang)建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)已列入國家“十(shi)二五”民航建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)規劃和江蘇省“十(shi)二五”重大公共交通基礎設(she)(she)(she)(she)施(shi)工程(cheng)。“十(shi)三五”期間，連云港將完(wan)成新(xin)機場(chang)遷(qian)建(jian)(jian)(jian)工作(zuo)。2017年(nian)完(wan)成項(xiang)(xiang)目立(li)項(xiang)(xiang)，完(wan)成可(ke)研、總體規劃報(bao)批，開(kai)展初步設(she)(she)(she)(she)計、施(shi)工圖設(she)(she)(she)(she)計及征地拆遷(qian)等(deng)前期工作(zuo)，力爭開(kai)工建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)。2018年(nian)全面(mian)開(kai)工建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)完(wan)成場(chang)區土(tu)方工程(cheng)，土(tu)建(jian)(jian)(jian)進入全面(mian)施(shi)工階段。

2019年完成土建(jian)施工，開(kai)展設(she)備采購、安裝調試。2020年完成民航行(xing)業驗(yan)收(shou)，爭取(qu)年底前正式通航。實現口岸一類開(kai)放(fang)，爭取(qu)2017年初連云港(gang)白塔埠國(guo)際(ji)機(ji)場先(xian)行(xing)通過(guo)國(guo)家口岸辦組織的驗(yan)收(shou)，正式對(dui)外(wai)宣布開(kai)放(fang)，開(kai)通國(guo)際(ji)航線。

新機(ji)場(chang)(chang)爭取工(gong)程、口岸(an)同時驗收，同時開(kai)放。加強國(guo)際、國(guo)內航(hang)(hang)線(xian)網(wang)絡(luo)建設。除了目前已開(kai)通(tong)的航(hang)(hang)線(xian)外，“十(shi)三五(wu)”期(qi)間還(huan)將計劃開(kai)通(tong)重(zhong)慶、長(chang)沙(sha)等國(guo)內航(hang)(hang)線(xian)，謀劃向東(dong)向西(xi)(xi)開(kai)放，籌備(bei)日本、韓國(guo)、哈薩克(ke)斯坦等國(guo)際或港(gang)(gang)臺地(di)區(qu)航(hang)(hang)線(xian)。規劃中期(qi)機(ji)場(chang)(chang)可與全國(guo)所有主(zhu)要城(cheng)市、部(bu)分東(dong)南亞(ya)(ya)國(guo)家(jia)（泰國(guo)、新加坡、馬來(lai)西(xi)(xi)亞(ya)(ya)等）開(kai)通(tong)航(hang)(hang)線(xian)以及開(kai)通(tong)面(mian)向中亞(ya)(ya)地(di)區(qu)的貨(huo)運(yun)航(hang)(hang)線(xian)。客貨(huo)吞(tun)吐量(liang)繼續保持(chi)兩位(wei)數增(zeng)長(chang)。“十(shi)三五(wu)”期(qi)間實(shi)現旅客吞(tun)吐量(liang)按平均(jun)速度17%增(zeng)長(chang)，力爭2020年實(shi)現客流吞(tun)吐量(liang)150萬人(ren)次。完善與亞(ya)(ya)太、歐洲聯(lian)系的海陸聯(lian)運(yun)網(wang)絡(luo)和國(guo)際航(hang)(hang)空運(yun)輸網(wang)絡(luo)，把連云(yun)港(gang)(gang)機(ji)場(chang)(chang)加快建設成為(wei)大陸橋國(guo)際航(hang)(hang)運(yun)中心，打造成為(wei)貨(huo)郵(you)運(yun)輸的直達基(ji)地(di)。

遷建背景

連云(yun)港作為新亞歐大陸橋(qiao)東方(fang)橋(qiao)頭堡、國際性海濱旅游城市(shi)(shi)、國家(jia)東中西(xi)區(qu)域合(he)(he)作示范區(qu)、“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”的重要節點城市(shi)(shi)和(he)國家(jia)45個綜合(he)(he)交通(tong)樞紐城市(shi)(shi)之一(yi)(yi)，有著獨特(te)的區(qu)位優勢。隨著煉化(hua)一(yi)(yi)體化(hua)項目、千萬噸級鋼鐵項目和(he)核電項目的快(kuai)速(su)推進，未來該市(shi)(shi)經濟實力(li)將顯著提升(sheng)，這些(xie)因(yin)素將合(he)(he)力(li)帶動該市(shi)(shi)機場客、貨流量的快(kuai)速(su)增(zeng)長(chang)。

連云港現有的(de)連云港白塔埠(bu)國際機(ji)(ji)場(chang)是一(yi)座軍(jun)民兩用機(ji)(ji)場(chang)，于1984年通航。目前機(ji)(ji)場(chang)國內(nei)候機(ji)(ji)樓已經飽和，停機(ji)(ji)坪(ping)南北(bei)兩側均為(wei)軍(jun)方用地(di)和預(yu)留軍(jun)事用地(di)，機(ji)(ji)場(chang)已沒有擴(kuo)展的(de)空間。

2015年10月，國務院批復同意連云港白塔埠國際機場作為一類航空口岸正式對外開放，限中國籍飛機出入境。白塔埠機場不對外籍飛機開放，不能與國外城市進行對等飛行，限制了民航的發展。而連云港作為中哈物流基地、“一帶一路”重要的節點城市，連云港作為一帶一路交匯點、物流行業發展異常迅猛的情況下，現有的白塔埠機場無法適應未來的發展(zhan)。

因此實施民(min)用機場(chang)遷(qian)建顯得十分(fen)必(bi)要和(he)緊迫。同時，民(min)用機場(chang)遷(qian)建后將有(you)(you)效解決現有(you)(you)軍民(min)航飛行矛(mao)盾(dun)，為駐連空(kong)軍部隊的(de)建設(she)提供(gong)更為寬闊的(de)發展(zhan)空(kong)間，使得軍用機場(chang)的(de)規劃建設(she)更為有(you)(you)序。

連云港民(min)用(yong)機場(chang)遷建既是適應地(di)方社會經濟發展，支持國防建設的(de)現實需(xu)要(yao)(yao)，也(ye)是暢通新(xin)亞(ya)歐大陸橋、打通我國對外開放通道(dao)的(de)必然要(yao)(yao)求。

《江蘇沿海(hai)地區發(fa)展規劃》中(zhong)明確提出，“擴(kuo)建連云港白塔(ta)埠(bu)機場(chang)并提升(sheng)為(wei)國家一類開放口岸(an)，根據發(fa)展需要(yao)規劃遷建新機場(chang)，實施軍民分設(she)，建設(she)服(fu)務蘇北魯南地區、面(mian)向亞太的(de)區域(yu)性國際航(hang)空港”。

所以(yi)規劃遷(qian)建新機場、建設區域性國際空港就是落實《江蘇沿海地區發展(zhan)(zhan)規劃》、謀劃空港未(wei)來發展(zhan)(zhan)的(de)(de)具體舉(ju)措，也(ye)關(guan)系到連(lian)云(yun)港未(wei)來的(de)(de)發展(zhan)(zhan)。

2008年，江蘇(su)省政府批準(zhun)了(le)《江蘇(su)省民航“十一五”至2020年發展規劃》。按照規劃江蘇(su)省將分布9大機場，同時(shi)明確“兩樞紐、一大、六中(zhong)”的定位。

其中，南(nan)京祿口國際(ji)機(ji)場(chang)(chang)和蘇南(nan)碩放國際(ji)機(ji)場(chang)(chang)，定位(wei)“區域樞紐機(ji)場(chang)(chang)”；連云(yun)港民航機(ji)場(chang)(chang)定位(wei)“大型機(ji)場(chang)(chang)”；其余6家(jia)機(ji)場(chang)(chang)為“中型機(ji)場(chang)(chang)”。

未(wei)來，隨著以新機場為(wei)核心(xin)的航空產業園(yuan)逐步形成，連云(yun)港市(shi)的民航資源也將得(de)到(dao)充(chong)分開發利用(yong)，必將發揮其巨(ju)大(da)的帶(dai)動(dong)輻射作(zuo)用(yong)，與經濟大(da)局良性(xing)互動(dong)、相得(de)益(yi)彰(zhang)。

未來規劃

連(lian)云港民航(hang)(hang)站從2009年開(kai)始，委托民航(hang)(hang)上(shang)海新時代設計院和華東空管局(ju)，開(kai)展新機場(chang)(chang)選(xuan)址工(gong)作(zuo)，有關專家多次對(dui)連(lian)云港預留(liu)的機場(chang)(chang)場(chang)(chang)址進行實地考察。目前，連(lian)云港新機場(chang)(chang)完成(cheng)初步選(xuan)址方案。新機場(chang)(chang)選(xuan)址報(bao)告已(yi)通過濟(ji)南空軍司令部(bu)批(pi)準，上(shang)報(bao)華東民航(hang)(hang)局(ju)待(dai)批(pi)。

未來，我(wo)市(shi)將(jiang)重(zhong)點構建和完善連(lian)接(jie)國(guo)內省(sheng)會城市(shi)、著名旅(lv)游城市(shi)和東北亞地區的(de)航(hang)線網絡(luo)，開辟與日本、韓(han)國(guo)等(deng)重(zhong)要入境旅(lv)游客源地航(hang)班，構建聯系國(guo)內樞紐機場的(de)區域支線網絡(luo)，完成口(kou)岸(an)配套(tao)設(she)施建設(she)，盡快實(shi)現一類口(kou)岸(an)正式開放，力爭國(guo)內國(guo)際航(hang)線增加(jia)到25條以上。