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簡介

嘉(jia)興(xing)(xing)機(ji)(ji)場(chang)(chang)（軍(jun)用(yong)機(ji)(ji)場(chang)(chang)，擬改建(jian)為(wei)軍(jun)民(min)合(he)用(yong)）位于嘉(jia)興(xing)(xing)市(shi)(shi)秀洲區(qu)洪合(he)鎮，距離市(shi)(shi)區(qu)西(xi)南約10公(gong)里，本項目為(wei)軍(jun)民(min)合(he)用(yong)改建(jian)工程，除跑道與(yu)軍(jun)隊共用(yong)，其他基礎設(she)施均獨立建(jian)設(she)，與(yu)軍(jun)用(yong)機(ji)(ji)場(chang)(chang)基礎設(she)施均不共用(yong)，各成系(xi)統，機(ji)(ji)場(chang)(chang)性質為(wei)國內(nei)軍(jun)民(min)合(he)用(yong)的支(zhi)線機(ji)(ji)場(chang)(chang)。

截止(zhi)2015年機(ji)(ji)場(chang)建設處于可(ke)研報批階(jie)段，基礎(chu)性(xing)工(gong)作也(ye)已啟動，跑道已經建成(cheng)(cheng)(cheng)。另外嘉(jia)(jia)興機(ji)(ji)場(chang)已和(he)上(shang)海機(ji)(ji)場(chang)集(ji)團達成(cheng)(cheng)(cheng)戰略合作意向，上(shang)海機(ji)(ji)場(chang)集(ji)團將按照戰略合作協議的(de)要求為(wei)嘉(jia)(jia)興機(ji)(ji)場(chang)的(de)規(gui)劃建設、開(kai)航準(zhun)備、人員培(pei)訓(xun)、運營管理、市場(chang)拓展(zhan)和(he)遠期(qi)發展(zhan)等方面提供全方位的(de)支持、服(fu)務和(he)合作。嘉(jia)(jia)興機(ji)(ji)場(chang)將借(jie)助上(shang)海機(ji)(ji)場(chang)集(ji)團先進的(de)管理經驗，使嘉(jia)(jia)興機(ji)(ji)場(chang)發展(zhan)成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)長(chang)三角地區航空體(ti)系的(de)重(zhong)要組成(cheng)(cheng)(cheng)部分。

改建背景

嘉興(xing)(xing)市(shi)之所以要(yao)建機(ji)場(chang)主要(yao)出于兩方(fang)面需要(yao)：一是接軌上海、融入長(chang)三(san)角(jiao)的(de)(de)需要(yao)。嘉興(xing)(xing)機(ji)場(chang)定位(wei)為上海、杭州干線機(ji)場(chang)補充(chong)的(de)(de)小型(xing)支線機(ji)場(chang)，通(tong)(tong)航后(hou)全市(shi)綜合(he)交通(tong)(tong)運(yun)輸體系將形成以機(ji)場(chang)為客(ke)貨流(liu)集聚核心、通(tong)(tong)過高(gao)(gao)速公路和(he)高(gao)(gao)速鐵路快速發(fa)散(san)到長(chang)三(san)角(jiao)地(di)區的(de)(de)“一核雙快”的(de)(de)海陸空綜合(he)運(yun)輸交通(tong)(tong)網絡，促進嘉興(xing)(xing)由(you)2012年的(de)(de)“通(tong)(tong)道經(jing)濟”轉(zhuan)變為“長(chang)三(san)角(jiao)地(di)區交通(tong)(tong)中心經(jing)濟”。二(er)(er)是全市(shi)產(chan)業轉(zhuan)型(xing)升級的(de)(de)需要(yao)。當前，嘉興(xing)(xing)產(chan)業結構正由(you)依靠(kao)第(di)二(er)(er)產(chan)業帶動(dong)向第(di)一、二(er)(er)、三(san)產(chan)業協(xie)同帶動(dong)轉(zhuan)型(xing)，重點發(fa)展的(de)(de)現代(dai)服務業、高(gao)(gao)新(xin)技(ji)術產(chan)業和(he)現代(dai)裝備業急需航空業支撐。

機場建成通航(hang)后，可以與國內的旅(lv)游航(hang)空公司(si)合(he)作開展包機業(ye)務(wu)，物流(liu)業(ye)，不僅能將(jiang)區(qu)域(yu)特色產品通過航(hang)空進行(xing)運輸，同時也能成為鮮活產品、花卉、高檔電(dian)子產品等的配送(song)中心(xin)。

同時，機(ji)(ji)(ji)場(chang)建成通航(hang)意味著更多的工作機(ji)(ji)(ji)會。國際機(ji)(ji)(ji)場(chang)協(xie)會的資料顯示，每100萬名航(hang)空旅客可(ke)創造(zao)2500個(ge)直(zhi)接就(jiu)業崗(gang)位，另外還(huan)有航(hang)空產業發(fa)展(zhan)帶來的大量就(jiu)業崗(gang)位。

而(er)對于軍民(min)(min)(min)合用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)機場是否會對民(min)(min)(min)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)航(hang)班造成影響(xiang)，韓常森透露，嘉興軍用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)機場主(zhu)要用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)于航(hang)空(kong)訓練，軍民(min)(min)(min)合用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)機場建成后，有關(guan)方面將進行(xing)協調，確保民(min)(min)(min)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)航(hang)線的正(zheng)常運營(ying)，同時將單獨(du)劃出一(yi)定的區(qu)域作為(wei)航(hang)空(kong)港，確保軍用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)、民(min)(min)(min)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)功能互不干擾。

改建歷程

2009年09月22日(ri)，南京軍(jun)區空(kong)軍(jun)與浙江省(sheng)人(ren)民政(zheng)府正(zheng)式簽署空(kong)軍(jun)嘉興機場(chang)實行軍(jun)民合(he)用及改(gai)擴建(jian)協議，這也意味著(zhu)嘉興軍(jun)民合(he)用機場(chang)建(jian)設正(zheng)式提上了(le)日(ri)程(cheng)。

嘉興軍民(min)合用(yong)機場(chang)一期(qi)按照民(min)航(hang)4C標準建設(she)，以(yi)B757-200型(xing)(座(zuo)位(wei)數(shu)200個(ge))、B767-300型(xing)(座(zuo)位(wei)數(shu)260個(ge))和(he)(he)A320-200型(xing)(座(zuo)位(wei)數(shu)179個(ge))飛(fei)機為設(she)計(ji)控(kong)制機型(xing)；航(hang)站區(qu)按照滿(man)足(zu)年(nian)吞吐50萬人(ren)次和(he)(he)貨郵0.2萬噸(dun)的(de)需(xu)求設(she)計(ji)；年(nian)大(da)約起(qi)降飛(fei)機5500架次。嘉興機場(chang)可以(yi)容(rong)納國內運(yun)行的(de)大(da)多數(shu)飛(fei)機。

嘉(jia)(jia)興(xing)(xing)機場(chang)有限公司成立于(yu)2010年12月，注冊資金1億元，既是嘉(jia)(jia)興(xing)(xing)軍(jun)民合(he)用機場(chang)建(jian)(jian)設工程建(jian)(jian)設單位，又是將來嘉(jia)(jia)興(xing)(xing)機場(chang)的(de)運(yun)行主體。

由于2012年尚處(chu)于機(ji)場(chang)(chang)籌建階段，航(hang)(hang)線(xian)開(kai)通(tong)情況還未與上級航(hang)(hang)空主管單位及(ji)航(hang)(hang)空公司商談(tan)，機(ji)場(chang)(chang)今后將根據旅客和貨運需(xu)求逐步開(kai)通(tong)國內航(hang)(hang)線(xian)，隨著機(ji)場(chang)(chang)的發展，國際航(hang)(hang)線(xian)也有望開(kai)通(tong)。

資金投入

嘉(jia)興(xing)軍(jun)民合(he)用(yong)機場(chang)改擴建工程(cheng)(cheng)項目(mu)(mu)總投資(zi)估算(suan)為(wei)8.5億(yi)元（不含軍(jun)方投資(zi)），性(xing)質為(wei)國內支線機場(chang)。建設(she)(she)內容主要(yao)是跑(pao)道、航(hang)(hang)站樓、導(dao)航(hang)(hang)設(she)(she)施和航(hang)(hang)站區(qu)等配套工程(cheng)(cheng)。飛行(xing)(xing)區(qu)等級指標為(wei)4C（兼(jian)顧4D），可(ke)起(qi)降(jiang)B767-200型、B737-800和A320-200型飛機。2020年機場(chang)規(gui)模按旅客吞吐量100萬人次規(gui)劃，2040年按400萬人次規(gui)劃。項目(mu)(mu)于2010年10月(yue)(yue)20日獲國務院、中(zhong)央軍(jun)委（國函[2010]116號）立項批復(fu)；2010年9月(yue)(yue)軍(jun)方對機場(chang)飛行(xing)(xing)區(qu)部(bu)分(fen)設(she)(she)施開(kai)始施工；2010年11月(yue)(yue)16日《嘉(jia)興(xing)軍(jun)民合(he)用(yong)機場(chang)飛行(xing)(xing)區(qu)部(bu)分(fen)設(she)(she)施初步(bu)設(she)(she)計方案》通過審(shen)(shen)查。目(mu)(mu)前處于可(ke)研審(shen)(shen)批階段。

市場定位

嘉(jia)興機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)定(ding)(ding)位是補充上(shang)海(hai)、杭州干線(xian)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)小型支線(xian)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。嘉(jia)興處于長三角的(de)(de)中心位置(zhi)，基本實現周邊城市(shi)一小時交通圈(quan)，嘉(jia)興機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)只(zhi)要錯位發展，在長三角機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)群中找(zhao)準定(ding)(ding)位，就能大幅擴大覆(fu)蓋面。嘉(jia)興軍民合用機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)前景是樂觀的(de)(de)，曾有(you)專家預計(ji)，嘉(jia)興機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)可以進入全國支線(xian)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)前三名。

改建意義

機(ji)場(chang)建(jian)成通航(hang)(hang)后，嘉(jia)興(xing)(xing)(xing)市(shi)民乘飛機(ji)會更方便和更便宜是最直接的(de)受益點。據統(tong)計，如果嘉(jia)興(xing)(xing)(xing)軍民合用機(ji)場(chang)建(jian)成通航(hang)(hang)，在嘉(jia)興(xing)(xing)(xing)市(shi)本級出發只需(xu)一小時就可(ke)以到達機(ji)場(chang)了(le)，五縣(市(shi))和湖州、吳江部分地(di)區的(de)乘客提(ti)前(qian)一個半小時出發就可(ke)以了(le)，而且(qie)，由(you)于嘉(jia)興(xing)(xing)(xing)機(ji)場(chang)的(de)建(jian)設成本低，所(suo)以機(ji)票(piao)價格比上海、杭州更具優(you)勢(shi)。

客源保障

2020年(nian)嘉(jia)興將達到航空需求爆(bao)發點，商務出行及旅游可提(ti)供穩定增長的客流(liu)。

針(zhen)對嘉興(xing)機場(chang)的客源保障問題(ti)，嘉興(xing)學(xue)院經濟學(xue)院教授虞錫君分析認為，從(cong)客流方(fang)面(mian)來看，民(min)航客運與GDP增長之間具(ju)有正(zheng)相關關系(xi)，即GDP越(yue)高，民(min)航的客運市場(chang)越(yue)大(da)。國際貨(huo)幣基金組織認為，當人(ren)均GDP達(da)到(dao)(dao)5000美元時，平均每人(ren)每年(nian)乘飛(fei)機次數(shu)可達(da)0.5次，嘉興(xing)2007年(nian)人(ren)均GDP已達(da)到(dao)(dao)6000美元，機場(chang)輻射人(ren)口(kou)大(da)約在700萬，按照上述標準，嘉興(xing)將(jiang)在2020年(nian)達(da)到(dao)(dao)國際上公(gong)認的航空需求爆發點。

據不完全統計，2007年嘉興(xing)全市(shi)(shi)范圍(wei)內(nei)通過旅(lv)(lv)行(xing)社外(wai)出旅(lv)(lv)行(xing)的人(ren)數已達到70萬(wan)人(ren)次，其中約有(you)一半的人(ren)是(shi)通過民(min)航(hang)出行(xing)，全市(shi)(shi)接(jie)待境(jing)外(wai)游客(ke)61.25萬(wan)人(ren)次，國內(nei)游客(ke)1850萬(wan)人(ren)次。

另外(wai)國際上普遍認(ren)為，一個地區(qu)(qu)(qu)如(ru)果在一個小時的地面路(lu)程范圍內人口達(da)到300萬，就可以設(she)立(li)機場(chang)(chang)。嘉(jia)興(xing)機場(chang)(chang)一小時車程的直接輻(fu)射(she)(she)范圍為嘉(jia)興(xing)地區(qu)(qu)(qu)、湖州部分地區(qu)(qu)(qu)以及江(jiang)蘇的吳江(jiang)地區(qu)(qu)(qu)，該區(qu)(qu)(qu)域一直是(shi)經濟(ji)發(fa)達(da)地區(qu)(qu)(qu)，輻(fu)射(she)(she)人口總(zong)數達(da)到600萬，經濟(ji)總(zong)量超過3000億元。隨著浙北地區(qu)(qu)(qu)經濟(ji)和旅游業的快(kuai)速發(fa)展，大量商務出(chu)行和旅游人士將成為機場(chang)(chang)穩(wen)定增長的客源。

同時(shi)，虞錫君表示，從貨運方面看，嘉興(xing)快速發展的(de)開(kai)放型(xing)經(jing)濟(ji)是貨運來源的(de)重要保證，2008年嘉興(xing)全市進出口(kou)總額達(da)到(dao)198億美(mei)元，嘉興(xing)產業(ye)發達(da)，皮(pi)革(ge)、羊毛衫產業(ye)在銷售旺季每天需空運15～20噸(dun)，此外，快速發展的(de)電(dian)子信息產業(ye)、鮮活農產品等都(dou)需要航空運輸。