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簡介

珠(zhu)(zhu)(zhu)海金灣機(ji)(ji)場(chang)(chang)，原名珠(zhu)(zhu)(zhu)海三灶機(ji)(ji)場(chang)(chang)，于1995年6月啟(qi)用(yong)。珠(zhu)(zhu)(zhu)海金灣機(ji)(ji)場(chang)(chang)是國際一級(ji)民用(yong)機(ji)(ji)場(chang)(chang)，毗鄰(lin)港澳，機(ji)(ji)場(chang)(chang)按照ICAO 4E級(ji)標準(zhun)規劃設(she)計(ji)和(he)建設(she)，可執行4F級(ji)起降。

珠海機場毗鄰(lin)港澳，地理(li)位置優越，可為國內主(zhu)要(yao)城市超過2億人口(kou)的自由行旅客提供快捷的中轉和服務平臺。

2015年，珠(zhu)海金灣(wan)機場完成運輸(shu)起降5萬(wan)架次(ci)(ci)，同比2014年減少0.9%；旅客(ke)吞吐量(liang)471萬(wan)人次(ci)(ci)，同比2014年增長15.5%，居(ju)中國第(di)41位；貨郵吞吐量(liang)2.6萬(wan)噸(dun)，同比2014年增長16.7%，居(ju)中國第(di)44位。

2016年(nian)11月4日，珠(zhu)海機(ji)場通航以來年(nian)旅客(ke)吞吐量首(shou)次突(tu)(tu)破(po)500萬人次，2016年(nian)底更實現(xian)突(tu)(tu)破(po)600萬。

2017年(nian)3月24日，珠港機場(chang)迎來合作10周年(nian)。記者了(le)解(jie)到，10年(nian)來，珠海(hai)機場(chang)各項運營指標(biao)高速增長(chang)，預計2017年(nian)年(nian)旅客(ke)吞吐量有望突破800萬人(ren)次(ci)大(da)關。

2017年(nian)珠(zhu)(zhu)海市(shi)政府(fu)的(de)(de)工(gong)作報告(gao)中提出，將推進珠(zhu)(zhu)海機(ji)場的(de)(de)升級改(gai)造(zao)。于2020年(nian)完成(cheng)升級改(gai)造(zao)的(de)(de)珠(zhu)(zhu)海機(ji)場，屆時的(de)(de)旅客保障能力將由每年(nian)600萬人次提升至(zhi)1200萬人次。

珠海機場(chang)于2007年(nian)(nian)，年(nian)(nian)旅客(ke)吞吐量首次突(tu)破(po)(po)100萬(wan)，于2012年(nian)(nian)突(tu)破(po)(po)200萬(wan)，于2014年(nian)(nian)連續突(tu)破(po)(po)300萬(wan)，400萬(wan)大關，2016年(nian)(nian)突(tu)破(po)(po)500萬(wan)，600萬(wan)。三年(nian)(nian)來(lai)珠海機場(chang)通過持續發力實現了每兩年(nian)(nian)旅客(ke)吞吐量翻翻的目標。

2016年(nian)珠海機場年(nian)旅客(ke)吞吐(tu)量(liang)、運輸起降架次(ci)和貨郵吞吐(tu)量(liang)三大運營指標均創歷史(shi)新高，分(fen)別(bie)(bie)為(wei)612萬人次(ci)、49710架次(ci)和3.15萬噸(dun)，同(tong)比分(fen)別(bie)(bie)增(zeng)長30%、25%和22%。其中(zhong)，旅客(ke)吞吐(tu)量(liang)增(zeng)幅在中(zhong)南地區機場排名第一。

硬件設施

根(gen)據遠期(qi)規劃，將完善以廣州白云(yun)國(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)為(wei)國(guo)際(ji)復合型門戶樞紐(niu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，深圳寶安國(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)、揭陽(yang)潮汕國(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)及粵西國(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)為(wei)區域性樞紐(niu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，其(qi)他支線機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)為(wei)補充(chong)的全省民(min)用(yong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)布局。到2015年末(mo)，廣東民(min)用(yong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)之間協同作(zuo)用(yong)將進一步增強，年旅客(ke)吞吐能力將達到約一億人次。

珠(zhu)海機(ji)場按照(zhao)ICAO 4E級標準(zhun)規劃設計和建(jian)(jian)設，可執行4F級起降(jiang)(jiang)，1995年(nian)6月建(jian)(jian)成(cheng)通航(hang)，首期建(jian)(jian)成(cheng)長4000米跑道和滑行道各一條(tiao)，可滿(man)足(zu)B747-400，A380等大型客(ke)，貨機(ji)起降(jiang)(jiang)。停機(ji)坪面(mian)積(ji)68.5萬平方(fang)米，廊(lang)橋(qiao)機(ji)位17個，遠機(ji)位9個。候機(ji)樓(lou)面(mian)積(ji)9.16萬平方(fang)米。年(nian)保障能(neng)力為：飛機(ji)起降(jiang)(jiang)10萬架(jia)次，旅客(ke)吞吐(tu)量(liang)1200萬人(ren)次，貨郵(you)吞吐(tu)量(liang)60萬噸，高峰(feng)小時起降(jiang)(jiang)23架(jia)次、旅客(ke)吞吐(tu)5000人(ren)次。

交通情況

機(ji)(ji)(ji)場(chang)設有直達(da)(da)(da)珠(zhu)海(hai)(hai)市(shi)區(qu)、澳(ao)(ao)門(men)、中山(shan)(shan)(shan)和(he)江門(men)的快線(xian)巴士(shi)。旅客乘(cheng)坐公共巴士(shi)207路從珠(zhu)海(hai)(hai)市(shi)區(qu)可(ke)(ke)(ke)直達(da)(da)(da)機(ji)(ji)(ji)場(chang)候(hou)機(ji)(ji)(ji)樓(lou)。通過西部沿海(hai)(hai)高速和(he)江珠(zhu)高速可(ke)(ke)(ke)以把中山(shan)(shan)(shan)、江門(men)、陽(yang)江、茂名、湛江與珠(zhu)海(hai)(hai)機(ji)(ji)(ji)場(chang)緊緊地連在一(yi)起。乘(cheng)車(che)從珠(zhu)海(hai)(hai)市(shi)區(qu)或(huo)澳(ao)(ao)門(men)出(chu)(chu)發，40分(fen)鐘(zhong)可(ke)(ke)(ke)抵達(da)(da)(da)機(ji)(ji)(ji)場(chang)；從江門(men)市(shi)區(qu)出(chu)(chu)發，60分(fen)鐘(zhong)可(ke)(ke)(ke)抵達(da)(da)(da)機(ji)(ji)(ji)場(chang)；從中山(shan)(shan)(shan)市(shi)區(qu)出(chu)(chu)發，70分(fen)鐘(zhong)可(ke)(ke)(ke)抵達(da)(da)(da)機(ji)(ji)(ji)場(chang)；陽(yang)江市(shi)區(qu)抵達(da)(da)(da)機(ji)(ji)(ji)場(chang)約2個(ge)小(xiao)時(shi)，茂名市(shi)區(qu)抵達(da)(da)(da)機(ji)(ji)(ji)場(chang)約3小(xiao)時(shi)。

通過京珠(zhu)(zhu)、太(tai)澳、西(xi)部(bu)沿海和江珠(zhu)(zhu)高(gao)速，行車(che)約2個小時(shi)，抵達珠(zhu)(zhu)海機場的旅(lv)客及貨物(wu)可(ke)便捷地到達廣州、深(shen)圳(zhen)、東莞、佛山等珠(zhu)(zhu)江三(san)角洲重(zhong)要城市(shi)和工業(ye)重(zhong)鎮。

2014年(nian)7月22日(ri)，全長30.354公(gong)里的機場(chang)高(gao)(gao)速(su)全線通車，結束(shu)了(le)珠(zhu)海沒有機場(chang)高(gao)(gao)速(su)的歷史，使得(de)出行的旅客們(men)一定程度上減少(shao)了(le)路上交通擁(yong)堵的時間(jian)，但是并未從根源上方便珠(zhu)海本地(di)居(ju)民的出行。

2014年1月20日(ri)，廣珠(zhu)(zhu)城軌延(yan)長線(xian)動工(gong)，從(cong)拱北到珠(zhu)(zhu)海(hai)機場半小(xiao)時(shi)。使(shi)得珠(zhu)(zhu)海(hai)機場在未來(lai)可通過(guo)廣珠(zhu)(zhu)城際軌道交通的(de)(de)延(yan)長線(xian)珠(zhu)(zhu)機城際二期(qi)（第一(yi)期(qi)在建(jian)，第二期(qi)工(gong)程已獲批，有望在2020年前(qian)后通車）從(cong)拱北關口直(zhi)達(da)珠(zhu)(zhu)海(hai)機場僅(jin)需30分(fen)鐘。而新建(jian)的(de)(de)珠(zhu)(zhu)海(hai)機場站將在地下預留(liu)與規劃中的(de)(de)廣佛江(jiang)珠(zhu)(zhu)城軌無縫接駁。