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簡介

興寧機(ji)場為(wei)空軍(jun)軍(jun)用機(ji)場。機(ji)場西(xi)距興寧市(shi)區2.2公里(li)，東(dong)距梅(mei)州(zhou)市(shi)區（梅(mei)城(cheng)）53公里(li)。 1956年12月(yue)動工(gong)興建(jian)，1958年7月(yue)投(tou)入使用，1979年改為(wei)軍(jun)民兩用機(ji)場，開設興寧至廣州(zhou)的支線(xian)航(hang)班(ban)。 1987年因為(wei)梅(mei)縣(xian)機(ji)場建(jian)成后，興寧機(ji)場逐漸(jian)恢復成為(wei)軍(jun)用機(ji)場。

興寧機場位(wei)于廣東省東北部的興寧市，興寧舊稱齊(qi)昌，是客家(jia)人(ren)聚居(ju)之地(di)。境內山川秀麗、資源(yuan)豐富(fu)、民風淳樸，旅居(ju)海外的華(hua)人(ren)華(hua)僑和港澳(ao)臺(tai)同胞有50多萬人(ren)，遍布世界(jie)70多個國家(jia)和地(di)區，享有“文化之鄉、華(hua)僑之鄉、足球之鄉”之美譽。

作為粵(yue)東(dong)革命老(lao)區(qu)的機(ji)(ji)場(chang)，興(xing)寧(ning)機(ji)(ji)場(chang)通航后就成(cheng)為黨(dang)和(he)國(guo)家領(ling)導(dao)人視察梅縣地(di)區(qu)的第一(yi)站。在(zai)葉劍英元帥生辰周年時，多位中央領(ling)導(dao)人子女乘坐(zuo)專機(ji)(ji)降落到興(xing)寧(ning)機(ji)(ji)場(chang)。

發展歷程

簡述

1979年2月26日(ri)，廣州—興寧首航成功，揭開(kai)了梅州民航事業的(de)第(di)一(yi)頁(ye)。

歷史見證

1979年2月(yue)17日，一(yi)(yi)輛滿載電臺設備(bei)(bei)、氣象儀器等機場(chang)(chang)設施的(de)卡車從廣州一(yi)(yi)路顛(dian)簸來到興(xing)(xing)寧(ning)軍用(yong)機場(chang)(chang)，隨行(xing)的(de)還有(you)17名從各地(di)抽調的(de)為興(xing)(xing)寧(ning)開通(tong)民航(hang)服務的(de)工作人(ren)員，經過10天的(de)緊張(zhang)準備(bei)(bei)，2月(yue)26日，民航(hang)興(xing)(xing)寧(ning)站(zhan)成功試航(hang)。機場(chang)(chang)采(cai)用(yong)了48座的(de)伊爾(er)——14飛機飛行(xing)，機票價(jia)格(ge)為24元，相當于當時一(yi)(yi)般干(gan)部月(yue)工資(zi)的(de)一(yi)(yi)半。鐘森華深有(you)感觸地(di)說(shuo)：“盡(jin)管有(you)原興(xing)(xing)寧(ning)軍用(yong)機場(chang)(chang)這(zhe)個基(ji)礎，但要(yao)在這(zhe)么短的(de)時間內開通(tong)民航(hang)，非常不容易，可見當時地(di)區領(ling)導的(de)決心和(he)雷(lei)厲風行(xing)的(de)作風。”

“那時的(de)民航(hang)(hang)(hang)設施非常簡(jian)(jian)陋，僅僅符合最低(di)通航(hang)(hang)(hang)條件。”鐘森華向(xiang)記者(zhe)描(miao)述了當時的(de)景況：候(hou)機(ji)廳(ting)是(shi)一(yi)(yi)個大平房，這個平房還是(shi)集辦公(gong)、候(hou)機(ji)、住宿(su)于一(yi)(yi)體的(de)“三合一(yi)(yi)”產品，候(hou)機(ji)廳(ting)被隔成兩半(ban)，一(yi)(yi)半(ban)乘客候(hou)機(ji)，一(yi)(yi)半(ban)供白天(tian)辦公(gong)，夜里17名工(gong)(gong)作人員全(quan)部(bu)擠在(zai)里面“共度(du)良宵(xiao)”。在(zai)軍民航(hang)(hang)(hang)合用的(de)8年(nian)間，民航(hang)(hang)(hang)廣州管理局(ju)為民航(hang)(hang)(hang)興寧(ning)站(zhan)先后投(tou)資(zi)約(yue)70萬元，興建了售票處、員工(gong)(gong)宿(su)舍、飯(fan)堂、簡(jian)(jian)易候(hou)機(ji)廳(ting)等，使興寧(ning)機(ji)場條件有(you)所好轉。

梅縣(xian)機(ji)場當(dang)時的(de)(de)(de)(de)建(jian)設總(zong)(zong)投資(zi)為(wei)3182萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)，但對于(yu)當(dang)時經(jing)濟還相(xiang)當(dang)落后(hou)的(de)(de)(de)(de)梅縣(xian)地(di)(di)區(qu)而(er)言，這(zhe)筆不小(xiao)的(de)(de)(de)(de)開支如何解決？鐘(zhong)森(sen)華(hua)回憶說：“當(dang)時獲批的(de)(de)(de)(de)建(jian)設資(zi)金(jin)只有1741萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)，而(er)梅州機(ji)場的(de)(de)(de)(de)建(jian)設預算需(xu)要2900多(duo)萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)。”鐘(zhong)森(sen)華(hua)說，為(wei)了填補其中1000多(duo)萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)空(kong)缺，地(di)(di)區(qu)一方面(mian)請省政府(fu)支持400萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)，一方面(mian)通過多(duo)種渠道自籌(chou)空(kong)缺資(zi)金(jin)。最后(hou)，包(bao)括(kuo)從興寧運(yun)過來的(de)(de)(de)(de)各(ge)種設施設備，梅縣(xian)機(ji)場總(zong)(zong)投資(zi)共達3182萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)。機(ji)場的(de)(de)(de)(de)建(jian)設得到(dao)了梅州市委、市政府(fu)和(he)三(san)角(jiao)鎮政府(fu)和(he)群眾的(de)(de)(de)(de)大(da)力支持，新機(ji)場1290畝(mu)用地(di)(di)涉(she)及一家大(da)型木材(cai)加工企業(ye)和(he)三(san)角(jiao)鎮5個(ge)村(cun)的(de)(de)(de)(de)村(cun)民，只用了230多(duo)萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)便完成了所有征(zheng)(zheng)地(di)(di)。“這(zhe)樣大(da)規(gui)模的(de)(de)(de)(de)征(zheng)(zheng)地(di)(di)，按目(mu)前(qian)的(de)(de)(de)(de)情況(kuang)計算，僅征(zheng)(zheng)地(di)(di)費(fei)一項至少就需(xu)要5000萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)。”鐘(zhong)森(sen)華(hua)如是說。

梅(mei)州(zhou)機(ji)(ji)(ji)(ji)場建成后，空前的(de)旅客(ke)(ke)高(gao)峰(feng)，是(shi)鐘森(sen)華始料不(bu)及的(de)。新(xin)機(ji)(ji)(ji)(ji)場采用(yong)130座的(de)波音737飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)飛(fei)行，票(piao)價為(wei)50元。“1987年(nian)(nian)9月(yue)1日正式通(tong)航時(shi)每周四(si)班(ban)‘廣州(zhou)—梅(mei)州(zhou)—廣州(zhou)’航班(ban)，竟然班(ban)班(ban)爆(bao)滿(man)。同年(nian)(nian)11月(yue)開始每天(tian)一(yi)(yi)班(ban)，還是(shi)人滿(man)為(wei)患。1989年(nian)(nian)，開通(tong)‘梅(mei)州(zhou)—香港(gang)—梅(mei)州(zhou)’航班(ban)后，客(ke)(ke)流依舊。連節假日的(de)加(jia)班(ban)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)，也每趟(tang)爆(bao)滿(man)。乘客(ke)(ke)的(de)高(gao)漲熱情導致(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)票(piao)非常緊張，甚至出現一(yi)(yi)票(piao)難求(qiu)的(de)狀(zhuang)況(kuang)(kuang)。”回憶當時(shi)市民們爭先乘坐(zuo)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)出行的(de)盛況(kuang)(kuang)，鐘森(sen)華一(yi)(yi)臉的(de)興奮。“當時(shi)能托人買到一(yi)(yi)張機(ji)(ji)(ji)(ji)票(piao)，就是(shi)天(tian)大的(de)人情了。”

鐘森華介紹(shao)說，梅(mei)(mei)州(zhou)機場自開航到1995年(nian)，客流量(liang)每年(nian)幾乎(hu)以25%—30%的幅度遞增著。1993年(nian)到1995年(nian)，是梅(mei)(mei)州(zhou)機場客流連(lian)續上升的輝煌時(shi)(shi)期(qi)，包括到廣州(zhou)、珠海、深圳(zhen)、香港以及(ji)廈(sha)門在(zai)內的5條(tiao)航線(xian)同時(shi)(shi)通航，最多時(shi)(shi)一周內起降(jiang)22架次飛機，旅客年(nian)吞吐量(liang)最高達17.8萬人（次）。

為(wei)(wei)了填補梅州(zhou)航空史上無國際(ji)地區航線(xian)的空白(bai)，梅州(zhou)市(shi)積極為(wei)(wei)開通新(xin)航線(xian)做好各項準備工作，在100天內(nei)建起(qi)了國際(ji)候機(ji)廳。

1987年(nian)，臺(tai)灣開(kai)放老(lao)兵返(fan)鄉(xiang)(xiang)探親(qin)，臺(tai)灣一(yi)時掀起(qi)返(fan)鄉(xiang)(xiang)探親(qin)潮。為方便臺(tai)胞(bao)返(fan)鄉(xiang)(xiang)，組(zu)建(jian)(jian)(jian)國際地(di)區航線顯得勢在(zai)必(bi)行(xing)。1989年(nian)，時任梅州(zhou)(zhou)市(shi)長的黃華華決心非常大，組(zu)建(jian)(jian)(jian)了口(kou)岸辦(ban)公室(shi)(shi)，委(wei)派(pai)辦(ban)公室(shi)(shi)主(zhu)任吳昭(zhao)環駐扎(zha)在(zai)北京，拿到建(jian)(jian)(jian)立(li)口(kou)岸辦(ban)公室(shi)(shi)的批文，成為當時全省較早建(jian)(jian)(jian)立(li)口(kou)岸辦(ban)的地(di)級(ji)市(shi)。另(ling)一(yi)方面投入130多萬元，在(zai)短(duan)短(duan)100天內建(jian)(jian)(jian)起(qi)了一(yi)座國際候機廳(ting)。1994年(nian)，為應對當時的客(ke)流(liu)高峰，梅州(zhou)(zhou)市(shi)再度斥資900萬元，又新建(jian)(jian)(jian)了一(yi)座占地(di)2552平方米(mi)的國際候機廳(ting)，進一(yi)步完善了乘客(ke)出行(xing)環境。

交通情況

機場距興寧市區(qu)中心2公(gong)里(li)，東距梅州市區(qu)（梅城）53公(gong)里(li)，可乘坐(zuo)1路公(gong)交車或出(chu)租(zu)車前往。