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簡介

歷史

榆(yu)(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)一共經歷(li)了兩次搬遷，最早的(de)空運只(zhi)限于(yu)(yu)軍事。1934年(nian)(民(min)國(guo)23年(nian))春，國(guo)民(min)軍84師在(zai)綏(sui)德(de)縣城東門灘修軍用(yong)(yong)簡易機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)。1936年(nian)(民(min)國(guo)25年(nian))延安(an)(an)城東、榆(yu)(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)南(nan)郊(jiao)、府谷和(he)靖邊梁鎮分別修建簡易機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)，府谷、梁鎮兩處一直(zhi)未投(tou)用(yong)(yong)。綏(sui)、延、榆(yu)(yu)(yu)三機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)使用(yong)(yong)頻(pin)率也不(bu)高，僅為(wei)少(shao)數黨(dang)政軍要人專機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)或軍用(yong)(yong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)起落(luo)。榆(yu)(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)南(nan)郊(jiao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)1946年(nian)擴(kuo)修，仍用(yong)(yong)于(yu)(yu)軍事。1959年(nian)，開(kai)通西(xi)安(an)(an)-榆(yu)(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)民(min)航，沿(yan)用(yong)(yong)榆(yu)(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)南(nan)郊(jiao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)，只(zhi)以(yi)安(an)(an)一2型小飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)往來，每班僅乘(cheng)12人。榆(yu)(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)西(xi)沙機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)始建于(yu)(yu)1986年(nian)，位于(yu)(yu)榆(yu)(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)市(shi)城區，為(wei)民(min)用(yong)(yong)支線(xian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)。2000年(nian)以(yi)后(hou)，榆(yu)(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)市(shi)城市(shi)發展(zhan)(zhan)速(su)(su)度較快(kuai)，榆(yu)(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)西(xi)沙機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)已被(bei)城市(shi)建筑物所包圍，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)存在(zai)對城市(shi)發展(zhan)(zhan)形成制(zhi)約(yue)，而城市(shi)的(de)發展(zhan)(zhan)又對機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)飛(fei)(fei)行安(an)(an)全造(zao)成影響。同時，隨著陜北能源化工基(ji)地(di)的(de)迅(xun)速(su)(su)崛起，榆(yu)(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)成為(wei)國(guo)內外投(tou)資和(he)開(kai)發的(de)熱點地(di)區，西(xi)沙機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)規模小、等級低，無(wu)法滿足旅客快(kuai)速(su)(su)增長(chang)的(de)需求(qiu)。

榆林新(xin)機場(chang)2005年(nian)12月開(kai)工建設，位于榆林市西北(bei)約(yue)15.5公里處的昌汗(han)界，為(wei)民用(yong)支線機場(chang)。2008年(nian)4月10日(ri)上午9時30分，歷經兩年(nian)多時間(jian)建設的榆林榆陽機場(chang)正式啟用(yong)并(bing)迎來了(le)第一次航班(ban)。舊機場(chang)于同日(ri)永久關閉，所有航班(ban)轉到新(xin)機場(chang)運營。

榆林榆陽機場

概況

榆(yu)(yu)(yu)林榆(yu)(yu)(yu)陽機(ji)場(chang)始建于2005年12月(yue)，2008年4月(yue)10日(ri)正式(shi)通航，同日(ri)，服役將近20年、設備老(lao)化且已嚴重影響城(cheng)市發(fa)展的榆(yu)(yu)(yu)林西(xi)沙機(ji)場(chang)正式(shi)關閉，所有業務均(jun)轉(zhuan)場(chang)到榆(yu)(yu)(yu)林榆(yu)(yu)(yu)陽機(ji)場(chang)。機(ji)場(chang)工程概算總(zong)投(tou)(tou)資(zi)44648萬元，為(wei)4C等級的民用支線機(ji)場(chang)。機(ji)場(chang)跑道長2800米(mi)、寬(kuan)45米(mi)，可滿(man)足波(bo)音(yin)737和空客321及以下(xia)機(ji)型的起降。航站(zhan)樓建筑面積10641平方米(mi)，擁有5個(ge)登機(ji)口(kou)、3個(ge)廊橋，設計年旅客吞(tun)吐量為(wei)35萬人次，年貨郵運量為(wei)900噸。2009年，機(ji)場(chang)投(tou)(tou)用后(hou)第二年，旅客吞(tun)吐量、貨郵運量均(jun)超過設計值，榆(yu)(yu)(yu)林機(ji)場(chang)開始啟動二期擴建項目。

航班

2013年4月榆(yu)林- 西(xi)安(an)(an)的(de)航(hang)(hang)班(ban)每日增至(zhi)16班(ban)，可以進(jin)一步滿足(zu)旅客出行需求，從7 時(shi)55分(fen)至(zhi)21時(shi)10分(fen)，榆(yu)林飛往西(xi)安(an)(an)的(de)航(hang)(hang)班(ban)基本(ben)每40分(fen)鐘一趟，實(shi)現(xian)真正的(de)空(kong)中(zhong)快線。西(xi)安(an)(an)-榆(yu)林航(hang)(hang)線也(ye)成為了(le)西(xi)北密度最大的(de)省(sheng)地航(hang)(hang)空(kong)快線。

擴建

必要性

榆(yu)陽機(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)人(ren)流(liu)量從2008年(nian)(nian)的(de)(de)23.8萬(wan)人(ren)次(ci)發展到2009年(nian)(nian)65萬(wan)人(ren)次(ci),2010年(nian)(nian)旅客吞吐量量達到90萬(wan)人(ren)次(ci)，在(zai)全(quan)(quan)國(guo)(guo)機(ji)(ji)場(chang)中排(pai)名53位，成(cheng)為全(quan)(quan)國(guo)(guo)地市(shi)支線機(ji)(ji)場(chang)增長(chang)速度最快(kuai)的(de)(de)機(ji)(ji)場(chang)。

機(ji)場使用的(de)航站樓(lou)設計容量(liang)是到2015年旅(lv)(lv)(lv)客(ke)吞(tun)吐量(liang)達到35萬人(ren)次(ci)/年，高峰(feng)小(xiao)時(shi)旅(lv)(lv)(lv)客(ke)吞(tun)吐量(liang)350人(ren)次(ci)。但榆(yu)林經(jing)濟社會發展(zhan)迅速(su)，機(ji)場搬遷后第二年便已經(jing)超過設計容量(liang)。現(xian)有航站樓(lou)已不(bu)能滿足(zu)今后發展(zhan)的(de)需求，加之站坪、停車場、貨運區、生(sheng)活設施、配(pei)餐(can)等(deng)各項設施規模偏小(xiao)，不(bu)能適應機(ji)場旅(lv)(lv)(lv)客(ke)吞(tun)吐量(liang)快速(su)增長的(de)需求，對機(ji)場進(jin)行(xing)擴建以滿足(zu)旅(lv)(lv)(lv)客(ke)吞(tun)吐量(liang)增長需求十(shi)分迫切。

2009年12月4日，榆林(lin)(lin)市委(wei)書記(ji)李金柱、市長胡志強在榆林(lin)(lin)會見西部機場集團有限(xian)公司(si)董事長何喜奎(kui)一(yi)行，雙方(fang)友好洽談，達成一(yi)致共識，決定立(li)即(ji)啟動(dong)建設榆陽(yang)機場二期(qi)工(gong)程。

擴建進展

2011年(nian)2月15日，中國(guo)民(min)航工程咨詢(xun)公(gong)司組織的專家在榆(yu)(yu)(yu)林(lin)(lin)召開了(le)榆(yu)(yu)(yu)林(lin)(lin)榆(yu)(yu)(yu)陽機場(chang)總(zong)(zong)體(ti)規(gui)(gui)劃(hua)評審會，順利(li)通(tong)過了(le)對《榆(yu)(yu)(yu)林(lin)(lin)榆(yu)(yu)(yu)陽民(min)用(yong)機場(chang)總(zong)(zong)體(ti)規(gui)(gui)劃(hua)（2010版）》的評審。根據規(gui)(gui)劃(hua)，榆(yu)(yu)(yu)林(lin)(lin)機場(chang)將按(an)照國(guo)內干(gan)線(xian)、中型機場(chang)進(jin)行改擴(kuo)建。規(gui)(gui)劃(hua)榆(yu)(yu)(yu)林(lin)(lin)至港澳地(di)區航線(xian)，遠期(qi)規(gui)(gui)劃(hua)榆(yu)(yu)(yu)林(lin)(lin)至日韓等地(di)國(guo)際(ji)航線(xian)。按(an)照總(zong)(zong)體(ti)規(gui)(gui)劃(hua)，榆(yu)(yu)(yu)陽機場(chang)新建面積122810平方(fang)米，其中新建航站(zhan)(zhan)樓5.5萬(wan)(wan)平方(fang)米，將按(an)照滿足500萬(wan)(wan)人次年(nian)旅(lv)客和1萬(wan)(wan)噸年(nian)貨郵吞吐量進(jin)行改建。遠期(qi)規(gui)(gui)劃(hua)目標為(wei)(wei)年(nian)旅(lv)客吞吐量為(wei)(wei)2000萬(wan)(wan)人次，兩條3200米跑道，航站(zhan)(zhan)樓22萬(wan)(wan)平方(fang)米。建成(cheng)后榆(yu)(yu)(yu)陽機場(chang)將成(cheng)為(wei)(wei)陜西第二大航空港。

機場業務量

2009年(nian)，榆林機場完成(cheng)(cheng)旅客吞吐(tu)量(liang)(liang)63.18萬人次，09年(nian)榆林機場共保障航班6675架次，完成(cheng)(cheng)旅客吞吐(tu)量(liang)(liang)63.18萬人次，貨郵(you)吞吐(tu)量(liang)(liang)327.4噸(dun)，同(tong)比分別(bie)增長47.55%、165.11%和141.47%。其中，高峰日旅客吞吐(tu)量(liang)(liang)達到2577人次，超出2008年(nian)度高峰日旅客吞吐(tu)量(liang)(liang)的95.8%，均創歷史新高。

2011年，榆(yu)林機場保障旅客910,424人次(ci)，貨郵吞吐量1312.5噸，保障航班起降(jiang)10304架次(ci)。

2012年，榆(yu)林(lin)機場(chang)完成旅(lv)客吞吐(tu)(tu)量1,066,322人次，貨(huo)郵(you)吞吐(tu)(tu)量2408.1噸 ，成為西北五省（區）第二(er)個個年旅(lv)客吞吐(tu)(tu)量突破100萬人次的支(zhi)線機場(chang)，標(biao)志著陜西省內支(zhi)線機場(chang)發展邁上新的臺階。