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簡介

恩施許家(jia)坪機場(IATA代碼:ENH,ICAO代碼:ZHES)，于1986年動工(gong)修建，1993年11月建成交付使(shi)用的新機場，位于湖北(bei)省恩施州。機場由民航(hang)中(zhong)南(nan)機場設計(ji)院設計(ji)，核工(gong)業部(bu)22工(gong)程公司承(cheng)擔場道工(gong)程。該機場海拔高(gao)度為495m，離市區4.5km。

機(ji)場有(you)(you)二次雷(lei)達顯示(shi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，VOR/DME導(dao)(dao)航系(xi)(xi)統(tong)(tong)、ILS/DME儀(yi)表著陸系(xi)(xi)統(tong)(tong)，配有(you)(you)南、北近臺、自動轉報(bao)系(xi)(xi)統(tong)(tong)及其他配套通導(dao)(dao)設備；在氣象預報(bao)中(zhong)配備了(le)718數(shu)字化天氣雷(lei)達、自動觀測系(xi)(xi)統(tong)(tong)等先進(jin)備，同時，還配有(you)(you)從美國(guo)進(jin)口的全套助航燈光。現(xian)有(you)(you)固(gu)定資(zi)產(chan)2億元(yuan)。恩(en)施機(ji)場的建設和發(fa)展，填(tian)充了(le)我國(guo)領空幾條重要航線近500km的盲區，對(dui)航空事業的發(fa)展具有(you)(you)十分重要的意義。

歷史沿革

恩(en)施許家(jia)坪機場始建于1986年，設計使用機型為(wei)運七、安24，跑道長度(du)為(wei)1800米。

1992年(nian)經國家(jia)民航總(zong)局[1992]116號函、民航中南(nan)局建[1993]51函批復同(tong)意，對機場進(jin)行(xing)跑(pao)(pao)道(dao)延長(chang)擴建，設(she)計起降(jiang)型為(wei)B-737（200）型，跑(pao)(pao)道(dao)延長(chang)210米，延長(chang)后跑(pao)(pao)道(dao)總(zong)長(chang)為(wei)2010米，累(lei)計總(zong)投資1.3億元。

1993年11月，新建的許家坪機場竣工通航，恩施機場方邁入3C機場行列，但航班少，機型小仍不能滿足機場自身和地方經濟發(fa)展的需求(qiu)。

1997年10月18日圓滿(man)完成了(le)B-737的試飛工(gong)作，并(bing)于1998年元月16日領(ling)取了(le)限(xian)B-737以(yi)下機(ji)(ji)(ji)型使(shi)用4C級(ji)機(ji)(ji)(ji)場許可(ke)證。由(you)于恩施(shi)機(ji)(ji)(ji)場周圍地形復雜，加之跑道(dao)在(zai)山脊上，跑道(dao)東面、南(nan)頭(tou)、北頭(tou)三面均為陡坎，跑道(dao)長(chang)度沒有更(geng)多的富余，實際(ji)只滿(man)足了(le)運七以(yi)下機(ji)(ji)(ji)型起(qi)降(jiang)，據試飛B-737機(ji)(ji)(ji)組(zu)反(fan)映，在(zai)飛機(ji)(ji)(ji)起(qi)降(jiang)時(shi)，機(ji)(ji)(ji)組(zu)心理(li)負擔(dan)很(hen)重(zhong)，要(yao)完全滿(man)足B-737機(ji)(ji)(ji)型的安(an)全運營，必須延長(chang)跑道(dao)。

恩(en)施機場有南方航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司、海南航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司經營恩(en)施至武漢(han)的航(hang)(hang)線，華夏航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司經營恩(en)施至重慶(qing)的航(hang)(hang)線，所飛航(hang)(hang)班(ban)機型有波(bo)音737-700、波(bo)音737-800、CRJ200等(deng)(deng)。每周已開通了20多(duo)(duo)個(ge)航(hang)(hang)班(ban)往返武漢(han)、重慶(qing)等(deng)(deng)地，全年(nian)旅(lv)客(ke)(ke)吞(tun)吐量(liang)達20多(duo)(duo)萬人次。恩(en)施機場還建(jian)有集航(hang)(hang)空(kong)售(shou)票、旅(lv)客(ke)(ke)餐飲(yin)、住宿、娛樂健身等(deng)(deng)多(duo)(duo)項服務功(gong)能于一體的星(xing)級大(da)酒店，可(ke)供100多(duo)(duo)名旅(lv)客(ke)(ke)住宿和餐飲(yin)。

1997-2006年，機(ji)場歷經(jing)10年聚力擴建，終于取得(de)4C許可證，并開(kai)通B-737航(hang)班，結束了(le)恩施機(ji)場只能(neng)起降小(xiao)型飛機(ji)的歷史，同時，也打破了(le)困擾(rao)恩施航(hang)空市場多年的票價居高甚而一票難求的堅冰。恩施機(ji)場辟有武漢(han)、廣州、宜昌、重慶等航(hang)線，每周始發近60個(ge)航(hang)班，旅客日吞吐高峰(feng)達1300人(ren)次。

2008年突破30萬的(de)(de)目標。此外，恩施機(ji)場(chang)還積極發展(zhan)非(fei)航(hang)產(chan)業，民航(hang)大(da)(da)酒(jiu)店的(de)(de)異軍突起(qi)，為機(ji)場(chang)的(de)(de)壯大(da)(da)另(ling)辟財源。與此同時，機(ji)場(chang)體(ti)制也相應變遷，成(cheng)為湖北機(ji)場(chang)集團具有(you)獨立(li)法(fa)人資格(ge)的(de)(de)二級單位。縱覽五十年，機(ji)場(chang)規模從(cong)小到大(da)(da)，飛行條件由(you)差變好(hao)，航(hang)班客流(liu)由(you)少至多，非(fei)航(hang)產(chan)業從(cong)無至有(you)。

2010年再次擴(kuo)建(jian)(jian)。擴(kuo)建(jian)(jian)完成后，許(xu)家坪機場飛行區等級為(wei)4C，設計起降機型為(wei)B737-800。現(xian)有跑道向(xiang)北延長250米(mi)(mi)，達2600米(mi)(mi)，寬50米(mi)(mi)；現(xian)有機坪北側新(xin)建(jian)(jian)面積(ji)約1.6萬平方米(mi)(mi)的(de)停機坪，機坪機位總數為(wei)8個，機型組合為(wei)8C；新(xin)建(jian)(jian)航(hang)(hang)站(zhan)樓1萬平方米(mi)(mi)，新(xin)航(hang)(hang)站(zhan)樓與現(xian)有航(hang)(hang)站(zhan)樓通(tong)過連廊連接，形成一(yi)個完整的(de)旅客航(hang)(hang)站(zhan)系統，共(gong)同(tong)滿足2020年目標年第一(yi)階(jie)段旅客吞吐量80萬人次的(de)需求(qiu)。

設備設施

許家坪機場配(pei)備(bei)有(you)(you)(you)意(yi)大(da)利生產的(de)(de)二次雷達，安(an)裝(zhuang)于(yu)塔臺和區(qu)調。還(huan)(huan)有(you)(you)(you)從澳(ao)大(da)利亞(ya)和意(yi)大(da)利進口的(de)(de)各兩(liang)套(tao)VOR/DME、天津(jin)生產的(de)(de)ILS/DME，配(pei)有(you)(you)(you)南、北(bei)近合、北(bei)遠臺和航(hang)線(xian)(xian)歸航(hang)臺、自(zi)動轉報系統及衛星電(dian)話(hua)和其(qi)他配(pei)套(tao)通(tong)導(dao)設備(bei)；在氣象預報中配(pei)備(bei)了718數字化天氣雷達、自(zi)動觀測系統等先進設備(bei)，同時，還(huan)(huan)配(pei)有(you)(you)(you)從美(mei)國進口的(de)(de)全(quan)套(tao)助航(hang)燈(deng)光。現有(you)(you)(you)固定資產2億元。恩施航(hang)站的(de)(de)建設和發(fa)展，填充了中國領空幾條(tiao)重(zhong)要(yao)航(hang)線(xian)(xian)近500km的(de)(de)盲區(qu)，對(dui)航(hang)空事業的(de)(de)發(fa)展具(ju)有(you)(you)(you)十分重(zhong)要(yao)的(de)(de)意(yi)義(yi)。

盲降系統

2009年1月5日，恩施(shi)機場改(gai)造完成的儀表著陸系統（又稱盲降(jiang)系統）獲得國(guo)家民航局批復同(tong)意，正式開放(fang)使用。這意味(wei)著，今后恩施(shi)機場進出港航班基本實現全天(tian)候起降(jiang)。

恩施(shi)機場由于獨特的地理位置和(he)氣(qi)候特征，常(chang)年(nian)受低(di)云(yun)大(da)霧影響，航(hang)班常(chang)有延誤(wu)或取消。11月(yue)28日(ri)順利通過了民(min)航(hang)中南局、湖北機場集團(tuan)公(gong)司和(he)中國航(hang)空港建設公(gong)司等單(dan)位的行業驗收。隨(sui)著該系(xi)統(tong)的啟用(yong)，恩施(shi)機場的導航(hang)保(bao)障能力大(da)幅提(ti)升，飛機起降對天氣(qi)狀(zhuang)況的依(yi)賴(lai)性大(da)大(da)降低(di)，對旅(lv)客的出行安全提(ti)供了有力保(bao)障。

機場構造

恩施許(xu)(xu)家坪機場(chang)(chang)場(chang)(chang)進基礎由兩(liang)層(ceng)組(zu)(zu)成(cheng)，底基層(ceng)厚150毫米(mi)，用粒(li)徑小于100毫米(mi)的(de)(de)砂(sha)(sha)礫料填(tian)筑(zhu)。基層(ceng)厚200毫米(mi)，擬用砂(sha)(sha)礫料、紅(hong)砂(sha)(sha)土(tu)和石灰組(zu)(zu)成(cheng)的(de)(de)混合料填(tian)筑(zhu)。要(yao)求混合料的(de)(de)密度(du)d大于2.30克(ke)/立方(fang)厘米(mi)，回彈模(mo)量E0.4大于110兆(zhao)(zhao)帕。通過碾壓試驗和理論分析(xi)，得出了(le)一(yi)組(zu)(zu)帶有一(yi)般性的(de)(de)d與有關參(can)數(shu)的(de)(de)曲(qu)線(xian)。根(gen)據這組(zu)(zu)曲(qu)線(xian)確定許(xu)(xu)家坪機場(chang)(chang)基層(ceng)混合料的(de)(de)配合比為(wei)砂(sha)(sha)礫石：紅(hong)砂(sha)(sha)土(tu)：石灰=1：0.032：0.035。所選配合比已付諸實用。場(chang)(chang)進基層(ceng)的(de)(de)實測結果為(wei)：d為(wei)2.30克(ke)/立方(fang)厘米(mi)到(dao)2.42克(ke)/立方(fang)厘米(mi)，E0.4為(wei)115兆(zhao)(zhao)帕到(dao)414兆(zhao)(zhao)帕，兩(liang)者均滿足(zu)設計要(yao)求。

交通換乘

可(ke)乘坐1路(lu)、6路(lu)、7路(lu)車(che)到(dao)許家(jia)坪(ping)機場路(lu)口下車(che)。機場離恩施(shi)市區4.5km,交通方便。

航班航點

飛行線路

1、恩施許家(jia)坪機(ji)場－－武(wu)漢天(tian)河機(ji)場

2、恩(en)施許家(jia)坪機場(chang)－－宜昌三峽(xia)機場(chang)

3、恩施許家坪機(ji)場(chang)－－廣州白(bai)云機(ji)場(chang)

4、2008年10月26日(ri)，恩(en)施機場舉(ju)行了恩(en)施至北(bei)京(jing)、上海(hai)航班的首(shou)航儀式(shi)。至此，恩(en)施－－北(bei)京(jing)、恩(en)施－－上海(hai)的航班正式(shi)開通。