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簡介

銅(tong)(tong)(tong)仁鳳凰(huang)機場(chang)（IATA代(dai)碼(ma)：TEN；ICAO代(dai)碼(ma)：ZUTR）始建(jian)于1958年(nian)，1972年(nian)首次通航(hang)，1982年(nian)停航(hang)。2001年(nian)，投資1.63億(yi)元的銅(tong)(tong)(tong)仁機場(chang)改擴(kuo)建(jian)工程完(wan)工，銅(tong)(tong)(tong)仁機場(chang)成功復航(hang)。機場(chang)距(ju)銅(tong)(tong)(tong)仁市城(cheng)區(qu)21公(gong)里，距(ju)鳳凰(huang)縣城(cheng)34公(gong)里，2009年(nian)10月28日(ri)更名，為銅(tong)(tong)(tong)仁市和湘西州共享。

截止(zhi)2015年已開(kai)通至貴陽、北(bei)京(jing)、上海、廣(guang)州、昆明 、深圳、杭(hang)州、長沙、廈門等城市航(hang)線。是(shi)武陵山區重要空中綜合交通樞紐之(zhi)一。機場(chang)服務武陵山銅仁、湘(xiang)西等兩地。

2017年(nian)11月(yue)，銅仁鳳凰(huang)機場已獲批(pi)為“國(guo)際機場”，這是(shi)貴州第三個國(guo)際機場。

地理位置

銅(tong)仁鳳凰機(ji)場(chang)位于貴(gui)州省銅(tong)仁市(shi)大興高新(xin)區與湖(hu)南(nan)(nan)省湘西土家(jia)族(zu)苗族(zu)自治州鳳凰縣(xian)阿(a)拉營鎮境(jing)內(nei)(nei)，地(di)處黔、湘、渝交界(jie)處。機(ji)場(chang)50%左右的土地(di)面積在湖(hu)南(nan)(nan)省鳳凰縣(xian)境(jing)內(nei)(nei)，距銅(tong)仁市(shi)21公(gong)里(li)、鳳凰縣(xian)30公(gong)里(li)、湘西州府(fu)吉首市(shi)85公(gong)里(li)，以(yi)150公(gong)里(li)為(wei)半徑，可履蓋全國14個集中連片特困地(di)區之一的武陵山區，涉及(ji)3個省區市(shi)8個地(di)區的41個縣(xian)市(shi)。

運載能力

銅仁機(ji)(ji)(ji)場2006年(nian)旅客吞(tun)吐量達70146人次，首次突破(po)70000大關，保障各(ge)類飛(fei)行共1516架次，貨郵吞(tun)吐量250噸(dun)，創機(ji)(ji)(ji)場通(tong)航(hang)五年(nian)以來的(de)(de)(de)最高歷史(shi)紀錄。銅仁機(ji)(ji)(ji)場不斷深(shen)化企業體制改(gai)革(ge)，完善(shan)組織機(ji)(ji)(ji)構建設，嚴格把控企業成(cheng)本，搶抓市(shi)場機(ji)(ji)(ji)遇，誠心謀求(qiu)企業發展(zhan)，積極探索(suo)貧困支(zhi)線(xian)(xian)機(ji)(ji)(ji)場脫貧致富的(de)(de)(de)改(gai)革(ge)路子(zi)，取得了可喜的(de)(de)(de)成(cheng)績(ji)。銅仁機(ji)(ji)(ji)場的(de)(de)(de)發展(zhan)已經(jing)進入良性循環的(de)(de)(de)發展(zhan)道(dao)路，伴隨著地(di)方旅游產業的(de)(de)(de)不斷興起、中長航(hang)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)相繼開通(tong)和機(ji)(ji)(ji)場服務功(gong)能(neng)的(de)(de)(de)不斷完善(shan)，必將進一步(bu)加快支(zhi)線(xian)(xian)機(ji)(ji)(ji)場脫貧致富的(de)(de)(de)步(bu)伐，突顯(xian)干支(zhi)航(hang)空資源優勢互補的(de)(de)(de)帶動作用，傾力打造(zao)精品旅游支(zhi)線(xian)(xian)機(ji)(ji)(ji)場，為拉動地(di)方經(jing)濟發展(zhan)貢獻力量。

2008年(nian)11月28日，湖南省湘西州與貴州銅(tong)(tong)仁(ren)和貴州省機(ji)場(chang)(chang)集團(tuan)達成合作框(kuang)架協議，約(yue)定共(gong)同建設銅(tong)(tong)仁(ren)機(ji)場(chang)(chang)，并擬(ni)將機(ji)場(chang)(chang)更名為(wei)“銅(tong)(tong)仁(ren)鳳凰(huang)(huang)”機(ji)場(chang)(chang)。 2009年(nian)10月28日，更名方案正式獲(huo)得中國(guo)民用航空局批復(fu)，使(shi)得銅(tong)(tong)仁(ren)鳳凰(huang)(huang)機(ji)場(chang)(chang)成為(wei)我國(guo)首座跨(kua)地區(qu)(qu)命(ming)名的機(ji)場(chang)(chang)，實現(xian)我國(guo)機(ji)場(chang)(chang)跨(kua)地區(qu)(qu)命(ming)名新突破。

機場航空(kong)年(nian)旅(lv)客吞吐(tu)量、年(nian)起降架次開始(shi)快(kuai)速提升，航空(kong)市場的(de)需求在逐步擴大。為了適應(ying)交通(tong)形(xing)勢和旅(lv)游形(xing)勢的(de)新變化，增(zeng)強機場輻射(she)帶動能力，加快(kuai)打造旅(lv)游大通(tong)道，湘西州曾多(duo)次與(yu)銅仁及機場方面協商機場建(jian)設相關工作。

銅(tong)(tong)(tong)仁(ren)(ren)·鳳凰(huang)機場(chang)共建合作框(kuang)架(jia)協議的(de)簽訂對于(yu)促進銅(tong)(tong)(tong)仁(ren)(ren)、湘西兩地(di)(di)旅游產(chan)業(ye)躍上新臺階，推動黔(qian)湘邊區經濟社會又(you)好又(you)快發(fa)(fa)展(zhan)具(ju)有重(zhong)要意義。銅(tong)(tong)(tong)仁(ren)(ren)與湘西山(shan)水相連，淵源很(hen)深，雙方都是(shi)欠(qian)發(fa)(fa)達地(di)(di)區，要發(fa)(fa)展(zhan)就必(bi)須打破區域壁壘，在自(zi)力(li)更(geng)生的(de)基礎上加強交流(liu)合作。把(ba)“銅(tong)(tong)(tong)仁(ren)(ren)大興(xing)”機場(chang)更(geng)名為(wei)“銅(tong)(tong)(tong)仁(ren)(ren)鳳凰(huang)”機場(chang)是(shi)共贏之舉，對于(yu)提升機場(chang)知名度，增加客源，促進兩地(di)(di)旅游產(chan)業(ye)的(de)發(fa)(fa)展(zhan)具(ju)有積極作用(yong)。

2013年9月19日，銅仁(ren)鳳(feng)凰機場當(dang)年旅(lv)客(ke)吞吐(tu)量突破10萬人(ren)次。2013年全年銅仁(ren)鳳(feng)凰機場實現旅(lv)客(ke)吞吐(tu)量141,787人(ren)次，同比增長(chang)74.1%。