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簡介

成(cheng)都天(tian)府國際機(ji)(ji)(ji)場(chang)（成(cheng)都第二(er)機(ji)(ji)(ji)場(chang)）位于成(cheng)都高新東區簡陽蘆葭鎮(zhen)，距離天(tian)府廣場(chang)51km，是“國家十三五”規劃(hua)中計劃(hua)將(jiang)要建設的(de)(de)我(wo)國最(zui)大(da)的(de)(de)民用運輸樞(shu)(shu)紐機(ji)(ji)(ji)場(chang)項目，定位為國家級(ji)國際航空樞(shu)(shu)紐、絲(si)綢之路經濟帶中等(deng)級(ji)最(zui)高的(de)(de)航空港(gang)，將(jiang)負責成(cheng)都出港(gang)的(de)(de)全部國際航線，將(jiang)建成(cheng)“國際一(yi)流(liu)、國內領先”的(de)(de)人文、智慧、綠色(se)機(ji)(ji)(ji)場(chang)。

機(ji)場一期(qi)工程按滿足(zu)到2025年，共計(ji)4000萬(wan)(wan)(wan)人次(ci)、貨(huo)郵(you)吞吐量(liang)(liang)70萬(wan)(wan)(wan)噸、飛機(ji)起(qi)降量(liang)(liang)35萬(wan)(wan)(wan)架次(ci)的目標設(she)計(ji)，新建3條(tiao)(tiao)跑道(dao)，航站樓(lou)(lou)面積(ji)67萬(wan)(wan)(wan)平(ping)(ping)米(mi)，36萬(wan)(wan)(wan)平(ping)(ping)米(mi)的GTC（綜合交通中心）；飛行區等級為4F，總機(ji)位(wei)資源為202個。遠(yuan)期(qi)工程將(jiang)再建設(she)3條(tiao)(tiao)跑道(dao)，機(ji)場航站樓(lou)(lou)總面積(ji)126萬(wan)(wan)(wan)平(ping)(ping)方米(mi)，滿足(zu)年旅客吞吐量(liang)(liang)9000萬(wan)(wan)(wan)人次(ci)需求。

成都(dou)(dou)天府國際機場從(cong)立項到(dao)批復(fu)僅15個月。成都(dou)(dou)即將(jiang)邁入雙機場時(shi)代，成為(wei)國內大陸地區第三(san)個擁有(you)雙機場城市(shi)。

2016年(nian)5月27日(ri)，機場(chang)全面開(kai)工建(jian)設，一(yi)期(qi)工程計(ji)劃2019年(nian)基(ji)本建(jian)成，2020年(nian)投入(ru)使用(yong)。

機場規劃

成都天府國際機場(chang)的功能定位為國家級國際航(hang)空(kong)樞紐(niu)，終端(duan)規劃建設6條(tiao)跑道，一期工程將建3條(tiao)跑道及航(hang)站樓，總(zong)投(tou)(tou)資718.6億元(yuan)，計(ji)劃2019年(nian)基本(ben)建成，2020年(nian)投(tou)(tou)入使用，設計(ji)旅客吞吐量(liang)為4000萬人次。

成(cheng)(cheng)都天府國際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)規(gui)模為(wei)成(cheng)(cheng)都雙流國際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)T2航站(zhan)樓的(de)(de)1.8倍(bei)。場(chang)址(zhi)位于簡陽蘆葭鎮附近，機(ji)(ji)(ji)場(chang)一期工程按滿足(zu)2025年機(ji)(ji)(ji)場(chang)旅客吞吐量(liang)4000萬人次、貨郵吞吐量(liang)70萬噸、飛機(ji)(ji)(ji)起降量(liang)35萬架次的(de)(de)目標設(she)計(ji)，新建(jian)“兩(liang)縱(zong)一橫”三條跑道，東、西跑道間(jian)距為(wei)2400米，目前為(wei)國內最寬，使用更加方便靈活、效率(lv)更高，機(ji)(ji)(ji)場(chang)建(jian)成(cheng)(cheng)后，成(cheng)(cheng)都將成(cheng)(cheng)為(wei)繼北京、上海、臺北之后，國內第四(si)個擁有雙機(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)城市。機(ji)(ji)(ji)場(chang)遠(yuan)期將建(jian)設(she)6條跑道，航站(zhan)樓總面積126萬平方米，滿足(zu)年旅客吞吐量(liang)9000萬人次需求。

成都天府國際機(ji)場(chang)飛(fei)行區等級(ji)指標(biao)為(wei)4F級(ji)（注(zhu)：4F級(ji)是最(zui)高(gao)級(ji)別的機(ji)場(chang)，表明可(ke)以起降各種(zhong)大型飛(fei)機(ji)），除(chu)三條跑道外，還將(jiang)建設67萬平(ping)方米的航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)，規劃總機(ji)位(wei)(wei)資源為(wei)202個(ge)，規劃用地(di)(di)面積(ji)為(wei)20.88平(ping)方公里。配(pei)套(tao)建設空(kong)管工程，供油工程，國航(hang)(hang)基地(di)(di)、川航(hang)(hang)基地(di)(di)、東航(hang)(hang)基地(di)(di)、祥鵬航(hang)(hang)空(kong)基地(di)(di)等航(hang)(hang)空(kong)公司基地(di)(di)工程，其中(zhong)，國航(hang)(hang)、川航(hang)(hang)作為(wei)天府機(ji)場(chang)的主要基地(di)(di)航(hang)(hang)空(kong)公司，157個(ge)機(ji)位(wei)(wei)的站(zhan)(zhan)坪(ping)、5.9萬平(ping)方米的貨(huo)運(yun)站(zhan)(zhan)等，以及通信、導航(hang)(hang)、監視(shi)、氣象等設施。

交通換乘

成都天府國際機場將建(jian)成集多(duo)種(zhong)交通(tong)(tong)方(fang)式(shi)為一體的綜合交通(tong)(tong)樞紐，擬建(jian)設的航站區(qu)交通(tong)(tong)中(zhong)心位(wei)于航站樓之(zhi)間，涵蓋(gai)高鐵(tie)、城鐵(tie)、地鐵(tie)、出租車(che)(che)、私(si)家車(che)(che)、長(chang)途(tu)大巴等多(duo)種(zhong)交通(tong)(tong)方(fang)式(shi)，并通(tong)(tong)過智(zhi)能(neng)小車(che)(che)系(xi)統（PRT）接(jie)駁遠(yuan)距離停(ting)車(che)(che)場。

地鐵

成(cheng)都(dou)(dou)(dou)天(tian)府(fu)國(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)距(ju)離成(cheng)都(dou)(dou)(dou)雙流國(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)50公里左(zuo)右。兩個機(ji)(ji)場(chang)(chang)之(zhi)間將(jiang)會建設(she)立體的交(jiao)通(tong)(tong)體系，實現無縫對接(jie)。機(ji)(ji)場(chang)(chang)外部交(jiao)通(tong)(tong)配套規劃建設(she)的項(xiang)目包括高鐵(tie)(tie)（成(cheng)渝高鐵(tie)(tie)、蓉昆高鐵(tie)(tie)）、地鐵(tie)(tie)（成(cheng)都(dou)(dou)(dou)地鐵(tie)(tie)18號線(xian)、成(cheng)都(dou)(dou)(dou)地鐵(tie)(tie)19號線(xian)、成(cheng)都(dou)(dou)(dou)地鐵(tie)(tie)20號線(xian)）、高速(su)公路(lu)（成(cheng)都(dou)(dou)(dou)天(tian)府(fu)國(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)高速(su)公路(lu)）和(he)快速(su)通(tong)(tong)道（簡三快速(su)通(tong)(tong)道、資三快速(su)通(tong)(tong)道、簡仁快速(su)通(tong)(tong)道）。“無論(lun)旅客選擇(ze)哪一種(zhong)交(jiao)通(tong)(tong)工具，從成(cheng)都(dou)(dou)(dou)市中心區出(chu)發(fa)，30分鐘左(zuo)右都(dou)(dou)(dou)能到達(da)成(cheng)都(dou)(dou)(dou)天(tian)府(fu)國(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)。”

高速

天府國際機場高速起于成都繞城高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)(lu)（成龍互通與(yu)成自(zi)瀘互通之(zhi)間），設置(zhi)起(qi)點連接(jie)線接(jie)三(san)環，止(zhi)于成都經濟區環線高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)(lu)（在建第(di)三(san)繞城高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)(lu)），對接(jie)規劃的(de)資陽至潼南（川(chuan)渝界）高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)(lu)。線路(lu)(lu)經過成都市錦江區、龍泉驛區、雙流區和簡(jian)陽市。該高(gao)速除主線外，還設置(zhi)有“一(yi)支一(yi)環一(yi)連接(jie)線”。

天府(fu)國際機場(chang)高(gao)速，從成都(dou)第(di)一(yi)繞(rao)城高(gao)速到天府(fu)國際機場(chang)，僅需要半(ban)小時。它不僅是四(si)川第(di)一(yi)條(tiao)新(xin)建雙向(xiang)八車道(dao)(dao)高(gao)速，還在省內首創運(yun)用單(dan)向(xiang)5車道(dao)(dao)雙洞隧道(dao)(dao)，即雙向(xiang)4洞10車道(dao)(dao)。

2016年8月30日，天府國(guo)際(ji)機場高速開工建設。

鐵路

5月17日，蓉昆高鐵(tie)成(cheng)都(dou)天府國際(ji)(ji)機場段(duan)開工，該線(xian)路在四川境內主要是(shi)成(cheng)都(dou)至自貢鐵(tie)路和川南城際(ji)(ji)鐵(tie)路自貢到宜賓段(duan)。

成(cheng)都至自(zi)(zi)貢指的(de)就(jiu)是成(cheng)都到自(zi)(zi)貢高(gao)(gao)鐵(tie)，全(quan)稱(cheng)是“成(cheng)都—天府新機(ji)場(chang)—自(zi)(zi)貢高(gao)(gao)鐵(tie)項目(mu)”，這條高(gao)(gao)鐵(tie)穿越了(le)成(cheng)都、資(zi)陽(yang)、內江(jiang)、自(zi)(zi)貢4個城市，正線建(jian)筑(zhu)長(chang)度為176.49公里。

為配合天府(fu)國(guo)(guo)際機場工(gong)期的要求(qiu)，成都至自貢鐵路(lu)下穿天府(fu)國(guo)(guo)際機場段作為獨(du)立(li)項目(mu)進行立(li)項、審批，并先于成自鐵路(lu)全線開工(gong)。蓉昆高鐵成都天府(fu)國(guo)(guo)際機場段新建(jian)正線7.45公里，目(mu)前已(yi)于4月28日(ri)取得可行性研究(jiu)報(bao)告批復，并將于5月16日(ri)至20日(ri)進行初步設計評審。

據介(jie)紹(shao)，該(gai)項目(mu)為(wei)城際高速客運專(zhuan)線(xian)，設計(ji)時速350公里/小時。正線(xian)北(bei)(bei)(bei)起成(cheng)(cheng)都東(dong)站，經成(cheng)(cheng)都天府(fu)站、資(zi)陽(yang)西、資(zi)中(zhong)西、威遠，終點(dian)接擬(ni)建(jian)川南城際鐵路自貢東(dong)站；資(zi)陽(yang)北(bei)(bei)(bei)支線(xian)由天星井線(xian)路所引出向東(dong)接入(ru)成(cheng)(cheng)渝客專(zhuan)資(zi)陽(yang)北(bei)(bei)(bei)站。項目(mu)預(yu)計(ji)工期3年。

成都(dou)至自(zi)貢(gong)(gong)高(gao)鐵(tie)是蓉昆(kun)鐵(tie)路(lu)的一個重(zhong)要(yao)組成部分(fen)，經川南城際自(zi)貢(gong)(gong)至宜賓段接渝昆(kun)鐵(tie)路(lu)，構成川西、西北地區(qu)至云南的快速(su)客運通(tong)道。這(zhe)條高(gao)鐵(tie)建成后，成都(dou)、昆(kun)明(ming)、重(zhong)慶(qing)地區(qu)間的交流將(jiang)會(hui)更加密切，沿(yan)線居民的出(chu)行也會(hui)更加方便。