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簡介

成都(dou)天府(fu)國際機(ji)場(chang)（成都(dou)第二機(ji)場(chang)）位(wei)于成都(dou)高新東區簡陽蘆葭(jia)鎮，距離天府(fu)廣場(chang)51km，是(shi)“國家(jia)十三(san)五”規劃(hua)中(zhong)計(ji)劃(hua)將要建設的我國最(zui)大的民用運輸樞(shu)紐機(ji)場(chang)項(xiang)目，定位(wei)為(wei)國家(jia)級(ji)國際航空(kong)樞(shu)紐、絲(si)綢之路經濟帶中(zhong)等(deng)級(ji)最(zui)高的航空(kong)港(gang)，將負責成都(dou)出港(gang)的全部國際航線，將建成“國際一流(liu)、國內領先(xian)”的人文、智慧、綠色機(ji)場(chang)。

機場一期工程按滿足(zu)(zu)到2025年，共計(ji)4000萬(wan)人(ren)次、貨郵吞吐量(liang)(liang)70萬(wan)噸、飛機起(qi)降量(liang)(liang)35萬(wan)架次的(de)目(mu)標設計(ji)，新建(jian)3條跑(pao)道，航站(zhan)樓面積(ji)67萬(wan)平(ping)米，36萬(wan)平(ping)米的(de)GTC（綜合交通中心）；飛行區等(deng)級為4F，總(zong)(zong)機位資源為202個。遠期工程將再(zai)建(jian)設3條跑(pao)道，機場航站(zhan)樓總(zong)(zong)面積(ji)126萬(wan)平(ping)方米，滿足(zu)(zu)年旅客吞吐量(liang)(liang)9000萬(wan)人(ren)次需求。

成都(dou)天府國際機場從立項到(dao)批復僅15個月(yue)。成都(dou)即將邁入雙(shuang)機場時代，成為國內大陸地區第三個擁有雙(shuang)機場城市。

2016年(nian)5月27日，機場(chang)全面(mian)開工建設，一期工程計劃2019年(nian)基本建成(cheng)，2020年(nian)投(tou)入使用(yong)。

機場規劃

成都天府(fu)國際機場的功能(neng)定位為國家級國際航空樞(shu)紐(niu)，終端規(gui)劃(hua)建(jian)(jian)設(she)6條跑道，一(yi)期工程將建(jian)(jian)3條跑道及航站樓，總投資(zi)718.6億元，計(ji)劃(hua)2019年基本建(jian)(jian)成，2020年投入(ru)使用，設(she)計(ji)旅客(ke)吞(tun)吐量為4000萬(wan)人(ren)次。

成(cheng)(cheng)都(dou)天府國(guo)際機場規模為(wei)成(cheng)(cheng)都(dou)雙(shuang)流國(guo)際機場T2航站樓(lou)的(de)1.8倍(bei)。場址位于(yu)簡陽蘆葭鎮附近，機場一期(qi)工(gong)程按滿足2025年機場旅客吞(tun)吐(tu)量(liang)4000萬(wan)(wan)人次、貨郵吞(tun)吐(tu)量(liang)70萬(wan)(wan)噸、飛機起降(jiang)量(liang)35萬(wan)(wan)架次的(de)目標設計(ji)，新建(jian)“兩縱一橫”三條(tiao)跑道，東、西跑道間(jian)距為(wei)2400米，目前為(wei)國(guo)內(nei)最寬(kuan)，使用更加方便靈活、效率更高，機場建(jian)成(cheng)(cheng)后(hou)，成(cheng)(cheng)都(dou)將成(cheng)(cheng)為(wei)繼北京、上海、臺北之后(hou)，國(guo)內(nei)第四個擁有雙(shuang)機場的(de)城(cheng)市。機場遠期(qi)將建(jian)設6條(tiao)跑道，航站樓(lou)總面積126萬(wan)(wan)平(ping)方米，滿足年旅客吞(tun)吐(tu)量(liang)9000萬(wan)(wan)人次需求。

成(cheng)都天府(fu)國(guo)際機場飛行區等級指標為(wei)(wei)4F級（注：4F級是最高級別的(de)機場，表明可以(yi)起(qi)降各種大型(xing)飛機），除三條跑道外，還將建設67萬(wan)平方米(mi)的(de)航(hang)站(zhan)樓，規劃(hua)總機位資源為(wei)(wei)202個，規劃(hua)用地(di)面積為(wei)(wei)20.88平方公(gong)里。配套建設空(kong)管工(gong)程(cheng)，供油(you)工(gong)程(cheng)，國(guo)航(hang)基(ji)地(di)、川航(hang)基(ji)地(di)、東航(hang)基(ji)地(di)、祥鵬航(hang)空(kong)基(ji)地(di)等航(hang)空(kong)公(gong)司基(ji)地(di)工(gong)程(cheng)，其中，國(guo)航(hang)、川航(hang)作為(wei)(wei)天府(fu)機場的(de)主要基(ji)地(di)航(hang)空(kong)公(gong)司，157個機位的(de)站(zhan)坪、5.9萬(wan)平方米(mi)的(de)貨運站(zhan)等，以(yi)及通信、導航(hang)、監視(shi)、氣象等設施。

交通換乘

成都(dou)天府國際機(ji)場將建成集(ji)多種交(jiao)通方式(shi)為一體的綜合(he)交(jiao)通樞紐，擬建設(she)的航站區交(jiao)通中心位于航站樓之間，涵蓋高鐵(tie)、城鐵(tie)、地(di)鐵(tie)、出租車(che)、私家車(che)、長(chang)途大巴等多種交(jiao)通方式(shi)，并通過智能小車(che)系統（PRT）接駁(bo)遠距離停車(che)場。

地鐵

成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)天(tian)府國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場(chang)(chang)距離(li)成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)雙流國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場(chang)(chang)50公(gong)里左右(you)。兩個機(ji)場(chang)(chang)之間將會建(jian)設(she)立體的交通體系，實現(xian)無(wu)(wu)縫對接(jie)。機(ji)場(chang)(chang)外部交通配套規(gui)劃建(jian)設(she)的項目包括高(gao)鐵(tie)（成(cheng)(cheng)渝高(gao)鐵(tie)、蓉昆高(gao)鐵(tie)）、地(di)鐵(tie)（成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)地(di)鐵(tie)18號線、成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)地(di)鐵(tie)19號線、成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)地(di)鐵(tie)20號線）、高(gao)速(su)(su)公(gong)路（成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)天(tian)府國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場(chang)(chang)高(gao)速(su)(su)公(gong)路）和快(kuai)(kuai)速(su)(su)通道（簡三快(kuai)(kuai)速(su)(su)通道、資三快(kuai)(kuai)速(su)(su)通道、簡仁快(kuai)(kuai)速(su)(su)通道）。“無(wu)(wu)論旅客(ke)選擇哪一種交通工(gong)具(ju)，從成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)市中心區出發，30分(fen)鐘左右(you)都(dou)(dou)(dou)能到達(da)成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)天(tian)府國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場(chang)(chang)。”

高速

天府國際機場高速起于成(cheng)都(dou)繞(rao)城(cheng)高(gao)(gao)速公(gong)路（成(cheng)龍(long)互通(tong)與成(cheng)自瀘互通(tong)之間），設置(zhi)起點連(lian)接(jie)線(xian)接(jie)三(san)環(huan)，止于成(cheng)都(dou)經濟(ji)區(qu)(qu)環(huan)線(xian)高(gao)(gao)速公(gong)路（在建第三(san)繞(rao)城(cheng)高(gao)(gao)速公(gong)路），對接(jie)規(gui)劃(hua)的資陽至潼南（川(chuan)渝界）高(gao)(gao)速公(gong)路。線(xian)路經過成(cheng)都(dou)市錦江區(qu)(qu)、龍(long)泉驛區(qu)(qu)、雙流區(qu)(qu)和(he)簡陽市。該高(gao)(gao)速除(chu)主線(xian)外，還(huan)設置(zhi)有(you)“一(yi)支(zhi)一(yi)環(huan)一(yi)連(lian)接(jie)線(xian)”。

天府國際機場(chang)(chang)高(gao)速，從成都第一繞城高(gao)速到天府國際機場(chang)(chang)，僅需(xu)要半小時。它不僅是四川(chuan)第一條新建雙(shuang)(shuang)向八車(che)(che)道(dao)高(gao)速，還在省內首創運(yun)用(yong)單向5車(che)(che)道(dao)雙(shuang)(shuang)洞隧道(dao)，即(ji)雙(shuang)(shuang)向4洞10車(che)(che)道(dao)。

2016年8月30日，天府國際機場高速開(kai)工建設。

鐵路

5月17日，蓉(rong)昆高鐵(tie)成都天(tian)府國際機(ji)場段(duan)開(kai)工，該線路在四川境內主要是成都至(zhi)自貢(gong)鐵(tie)路和(he)川南(nan)城際鐵(tie)路自貢(gong)到宜賓段(duan)。

成都(dou)至自貢(gong)(gong)指的(de)就是成都(dou)到(dao)自貢(gong)(gong)高鐵，全稱(cheng)是“成都(dou)—天府新機場—自貢(gong)(gong)高鐵項目”，這條(tiao)高鐵穿越了(le)成都(dou)、資陽、內江、自貢(gong)(gong)4個城市(shi)，正線(xian)建(jian)筑(zhu)長度(du)為176.49公里。

為配合天府國際(ji)(ji)機(ji)場工期的要求(qiu)，成都至自貢鐵(tie)路(lu)下穿天府國際(ji)(ji)機(ji)場段作為獨立項目進行立項、審(shen)(shen)批，并先于(yu)成自鐵(tie)路(lu)全線開工。蓉(rong)昆高(gao)鐵(tie)成都天府國際(ji)(ji)機(ji)場段新(xin)建正線7.45公(gong)里，目前已于(yu)4月28日(ri)取(qu)得可行性(xing)研究報告批復，并將(jiang)于(yu)5月16日(ri)至20日(ri)進行初步設計(ji)評審(shen)(shen)。

據介紹，該項(xiang)目(mu)為城際高速客運專(zhuan)線(xian)，設計時(shi)速350公里/小時(shi)。正線(xian)北起成都(dou)東(dong)站(zhan)(zhan)，經成都(dou)天府站(zhan)(zhan)、資(zi)陽(yang)西(xi)、資(zi)中西(xi)、威(wei)遠，終點接擬建川南城際鐵路自貢東(dong)站(zhan)(zhan)；資(zi)陽(yang)北支(zhi)線(xian)由天星井線(xian)路所引(yin)出(chu)向東(dong)接入(ru)成渝客專(zhuan)資(zi)陽(yang)北站(zhan)(zhan)。項(xiang)目(mu)預計工(gong)期3年。

成都(dou)至自(zi)貢(gong)高鐵(tie)是蓉昆鐵(tie)路的一個重要組成部(bu)分，經川(chuan)南(nan)城際(ji)自(zi)貢(gong)至宜(yi)賓段接渝昆鐵(tie)路，構(gou)成川(chuan)西(xi)、西(xi)北(bei)地區(qu)至云南(nan)的快速客運通道。這條高鐵(tie)建成后，成都(dou)、昆明、重慶地區(qu)間的交(jiao)流(liu)將(jiang)會更加密切，沿線居民的出行(xing)也會更加方便。