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簡介

格爾(er)木(mu)(mu)機場(chang)位于(yu)（ICAO：ZLGM；IATA：GOQ）中國青海省格爾(er)木(mu)(mu)市以西北20公(gong)里的(de)沙漠戈壁中，屬(shu)于(yu)典型(xing)的(de)青藏高(gao)原機場(chang)。距(ju)市中心12公(gong)里，機場(chang)標高(gao)2842米(mi)。機場(chang)海拔高(gao)度2842米(mi)，跑道(dao)長(chang)4800米(mi)，寬50米(mi)，混凝土道(dao)面厚22厘米(mi)，是中國國內跑道(dao)最(zui)長(chang)的(de)民用(yong)機場(chang)之(zhi)一。

跑道(dao)(dao)大(da)致呈東西走向，可以雙(shuang)向起降飛機(ji)。機(ji)場(chang)從1969年(nian)開始興建，1971年(nian)竣工(gong)。2002年(nian)12月，為(wei)支(zhi)援西北民航事業發(fa)展(zhan)，國家投資1億元展(zhan)開格爾木機(ji)場(chang)跑道(dao)(dao)加厚及候(hou)機(ji)樓擴(kuo)建工(gong)程，2004年(nian)底竣工(gong)，改擴(kuo)建后的(de)格爾木機(ji)場(chang)可供波音757－200型及以下飛機(ji)起降。

歷史沿革

格爾(er)(er)木(mu)(mu)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)修建始(shi)于1969年(nian)(nian)8月(yue)(yue)，由(you)國防部(bu)投資3146.19萬元，1971年(nian)(nian)8月(yue)(yue)竣(jun)工。1974年(nian)(nian)8月(yue)(yue)，正式組(zu)建民航格爾(er)(er)木(mu)(mu)站，同年(nian)(nian)11月(yue)(yue)，格爾(er)(er)木(mu)(mu)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)正式開(kai)航。由(you)伊(yi)(yi)爾(er)(er)─18型(xing)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)執飛西(xi)(xi)安—格爾(er)(er)木(mu)(mu)—拉薩航線，每周二班(ban)。1985年(nian)(nian)9月(yue)(yue)16日(ri)，因(yin)飛伊(yi)(yi)爾(er)(er)─18型(xing)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)配件(jian)告(gao)罄，定期(qi)航班(ban)取消。1996年(nian)(nian)在(zai)民航總局和青海省委省政府的(de)關心下，格爾(er)(er)木(mu)(mu)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)復航，由(you)中(zhong)國西(xi)(xi)北航空(kong)公司圖─154客機(ji)(ji)(ji)(ji)，開(kai)通了格爾(er)(er)木(mu)(mu)─西(xi)(xi)寧─西(xi)(xi)安航線。1997年(nian)(nian)7月(yue)(yue)，因(yin)圖─154客機(ji)(ji)(ji)(ji)退役又無適合高原(yuan)飛行的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)型(xing)，格爾(er)(er)木(mu)(mu)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)再度停(ting)航。2000年(nian)(nian)11月(yue)(yue)28日(ri)中(zhong)國山東(dong)航空(kong)公司使(shi)用(yong)CRJ型(xing)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)開(kai)通格爾(er)(er)木(mu)(mu)─西(xi)(xi)寧─青島航線，格爾(er)(er)木(mu)(mu)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)重(zhong)新(xin)復航。

機(ji)場(chang)于2002年12月開工(gong)進(jin)行改(gai)擴建(jian)(jian)。總(zong)投資1．26億(yi)元的格(ge)爾(er)木(mu)機(ji)場(chang)改(gai)擴建(jian)(jian)工(gong)程，其中主(zhu)跑(pao)道工(gong)程建(jian)(jian)設的投資就達6600萬(wan)元。格(ge)爾(er)木(mu)地(di)處青藏(zang)高原腹(fu)地(di)，大氣(qi)含氧(yang)量低，會對機(ji)械動力產生(sheng)一定程度的影響，飛(fei)機(ji)起飛(fei)需要更長的起跑(pao)時間。而加(jia)長跑(pao)道長度可彌補這一不足(zu)。機(ji)場(chang)主(zhu)跑(pao)道在(zai)原有的基礎上又(you)加(jia)寬了10米(mi)，總(zong)寬度達到(dao)60米(mi)。水泥地(di)坪也(ye)加(jia)厚了28厘米(mi)。 2003年12月18日通過(guo)竣工(gong)總(zong)驗收(shou)，并計劃12月24日復航(hang)。

工程按(an)滿足2010年(nian)(nian)旅客吞吐量12萬(wan)人次目標設計，總投(tou)資(zi)12600萬(wan)元，資(zi)金(jin)來源為中央預(yu)算(suan)內專項資(zi)金(jin)8224萬(wan)元，民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)總局安(an)排民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)基金(jin)4376萬(wan)元。同(tong)年(nian)(nian)12月(yue)11日(ri)(ri)(ri)(ri)，青海省(sheng)民(min)用(yong)機場有限責任公(gong)司格(ge)爾(er)(er)木(mu)(mu)機場分公(gong)司掛牌成立，12月(yue)31日(ri)(ri)(ri)(ri)，山東航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司用(yong)CRJ200型(xing)(xing)飛機恢復格(ge)爾(er)(er)木(mu)(mu)—西(xi)寧(ning)—西(xi)安(an)—青島航(hang)(hang)(hang)(hang)線。目前格(ge)爾(er)(er)木(mu)(mu)機場開(kai)通(tong)了成都(dou)—西(xi)寧(ning)—格(ge)爾(er)(er)木(mu)(mu)、西(xi)安(an)—西(xi)寧(ning)—格(ge)爾(er)(er)木(mu)(mu)兩(liang)條航(hang)(hang)(hang)(hang)線，分別由(you)國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)和東航(hang)(hang)(hang)(hang)執行，在旺季(ji)每(mei)天(tian)一班，冬春季(ji)一周4-5班。2005年(nian)(nian)3月(yue)底由(you)于(yu)CRJ200機型(xing)(xing)飛行標準原(yuan)因再度(du)停(ting)航(hang)(hang)(hang)(hang)。2005年(nian)(nian)7月(yue)1日(ri)(ri)(ri)(ri)開(kai)始，國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)開(kai)通(tong)了成都(dou)—西(xi)寧(ning)—格(ge)爾(er)(er)木(mu)(mu)航(hang)(hang)(hang)(hang)線，每(mei)周執行兩(liang)個(ge)航(hang)(hang)(hang)(hang)班。國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)于(yu)2006年(nian)(nian)12月(yue)3日(ri)(ri)(ri)(ri)至07年(nian)(nian)3月(yue)24日(ri)(ri)(ri)(ri)之間的航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)淡(dan)季(ji)，在西(xi)寧(ning)至格(ge)爾(er)(er)木(mu)(mu)航(hang)(hang)(hang)(hang)線由(you)原(yuan)來的每(mei)周兩(liang)個(ge)航(hang)(hang)(hang)(hang)班增加至每(mei)周四個(ge)航(hang)(hang)(hang)(hang)班。

2007年(nian)6月(yue)19日，在民(min)航(hang)總(zong)局(ju)、西北(bei)管理局(ju)的(de)大力(li)支(zhi)持下，通過集團公(gong)司、青海機場(chang)(chang)公(gong)司以及格(ge)爾(er)(er)木(mu)(mu)市政府(fu)的(de)共同努力(li)下，東方航(hang)空公(gong)司西北(bei)分公(gong)司開通了(le)(le)西安—西寧(ning)(ning)(ning)—格(ge)爾(er)(er)木(mu)(mu)航(hang)線(xian)(xian)，每周(zhou)三班(ban)(ban)。至(zhi)此，格(ge)爾(er)(er)木(mu)(mu)機場(chang)(chang)直達城市有(you)西寧(ning)(ning)(ning)、西安、成都，格(ge)爾(er)(er)木(mu)(mu)至(zhi)西寧(ning)(ning)(ning)的(de)航(hang)班(ban)(ban)達到(dao)了(le)(le)每天一班(ban)(ban)。2007年(nian)11月(yue)20日，中(zhong)國西北(bei)航(hang)空公(gong)司取消了(le)(le)成都—西寧(ning)(ning)(ning)—格(ge)爾(er)(er)木(mu)(mu)航(hang)線(xian)(xian)冬春季航(hang)班(ban)(ban)，格(ge)爾(er)(er)木(mu)(mu)機場(chang)(chang)只有(you)東南(nan)航(hang)空執行(xing)(xing)的(de)西安—西寧(ning)(ning)(ning)—格(ge)爾(er)(er)木(mu)(mu)往(wang)返航(hang)線(xian)(xian)，每周(zhou)三班(ban)(ban)。2007年(nian)，格(ge)爾(er)(er)木(mu)(mu)機場(chang)(chang)運輸生(sheng)產得(de)到(dao)了(le)(le)快速發展，共保障(zhang)飛行(xing)(xing)460架次，完(wan)成旅客(ke)吞吐量(liang)(liang)27651人(ren)次，貨郵吞吐量(liang)(liang)111.8噸，同比分別增長66.67%、47.32%、78.03%。

硬件設施

格(ge)爾木機(ji)(ji)場(chang)占地面(mian)積315.87公頃，其中跑道長4800米(mi)(mi)(mi)，寬50米(mi)(mi)(mi)，厚48厘米(mi)(mi)(mi)，為(wei)混凝土道面(mian)，PCN值為(wei)48R/B/W/T，跑道為(wei)正東西走向，可起降B757-200型飛(fei)機(ji)(ji)；停(ting)機(ji)(ji)坪占地1.2萬平(ping)方米(mi)(mi)(mi)，可同時(shi)停(ting)放2架B757-200型飛(fei)機(ji)(ji)；航(hang)(hang)管(guan)樓(lou)建筑面(mian)積1087平(ping)方米(mi)(mi)(mi)；航(hang)(hang)站樓(lou)面(mian)積為(wei)1850平(ping)方米(mi)(mi)(mi)，機(ji)(ji)場(chang)具(ju)備夜(ye)航(hang)(hang)條件。

航站航點

航班

2012年10月(yue)補

MU2343 格爾木(mu)-西安-成(cheng)(cheng)都 15：20（格爾木(mu)起飛）-17：25（到(dao)達(da)西安）-21：20（到(dao)達(da)成(cheng)(cheng)都） 每天一班

MU2342 成都-西安(an)(an)-格(ge)爾木 09：55（成都起飛(fei)）-12：25（西安(an)(an)起飛(fei)）-14：30（到達格(ge)爾木） 每天一(yi)班

MU2280 格爾木-西安 15：00-16：00 10月14日起每周一三五七執(zhi)行(xing)

MU2279 西安-格爾木 13：20-14：20 10月14日起每周一三五七執行

航線

格(ge)爾木機場曾經開通過(guo)以下航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)航(hang)(hang)(hang)(hang)班，2007年11月20日，中國西(xi)(xi)北(bei)航(hang)(hang)(hang)(hang)空公司(si)取消了成都—西(xi)(xi)寧—格(ge)爾木航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)冬(dong)春(chun)季航(hang)(hang)(hang)(hang)班，格(ge)爾木機場只有東航(hang)(hang)(hang)(hang)執行的西(xi)(xi)安—西(xi)(xi)寧—格(ge)爾木往返航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)，每周三班。

西安—西寧—格爾木航線

拉薩-格爾木