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簡介

玉(yu)樹機場，又稱玉(yu)樹巴塘機場，是青海省繼西寧(ning)、格爾木之后(hou)修建的第三(san)座(zuo)民(min)航機場。

2007年1月29日，國務院、中央軍委《關于同意(yi)(yi)新建(jian)青(qing)海(hai)玉(yu)樹民用機(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)批復(fu)》（國函[2007]12號）同意(yi)(yi)新建(jian)玉(yu)樹機(ji)(ji)(ji)場(chang)，機(ji)(ji)(ji)場(chang)性質為國內支線機(ji)(ji)(ji)場(chang)，位(wei)于青(qing)海(hai)省玉(yu)樹州結古鎮以(yi)南18公里處(chu)的(de)上巴塘。跑(pao)道長3800米。航站區(qu)按滿足(zu)2015年旅客吞吐量8萬人次目標設計，航站樓4000平方米。站坪面積(ji)按2架C類飛機(ji)(ji)(ji)自滑(hua)進(jin)出(chu)設計。建(jian)設200 ×50米軍用停(ting)機(ji)(ji)(ji)坪一塊。

地理位置

玉(yu)(yu)(yu)(yu)樹(shu)機(ji)(ji)(ji)場(chang)，又被稱為“玉(yu)(yu)(yu)(yu)樹(shu)巴塘(tang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)”，建成以后(hou)，將是青(qing)海省(sheng)繼(ji)西寧(ning)、格爾木之后(hou)的第(di)三座民航機(ji)(ji)(ji)場(chang)。是我國海拔第(di)四高(gao)的民用(yong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)。 玉(yu)(yu)(yu)(yu)樹(shu)機(ji)(ji)(ji)場(chang)于2007年5月(yue)(yue)開(kai)工(gong)建設(she)，機(ji)(ji)(ji)場(chang)跑(pao)道已于2008年8月(yue)(yue)建設(she)完工(gong)，預計2009年6月(yue)(yue)實現通航。 玉(yu)(yu)(yu)(yu)樹(shu)機(ji)(ji)(ji)場(chang)的具(ju)(ju)體位(wei)置(zhi)，位(wei)于青(qing)海省(sheng)玉(yu)(yu)(yu)(yu)樹(shu)藏族自治州玉(yu)(yu)(yu)(yu)樹(shu)縣巴塘(tang)鄉上巴塘(tang)村（具(ju)(ju)體位(wei)置(zhi)是結古鎮（玉(yu)(yu)(yu)(yu)樹(shu)縣政(zheng)府所在地(di)）以南18公里(li)處）。

航班時刻表

開(kai)航(hang)航(hang)線為玉樹-西寧(ning)-西安的航(hang)線，計劃每天一個(ge)班次。

2015年夏秋季玉樹航班時刻表：

MU2313 西寧---玉(yu)樹 13：25-14：40 每天(tian)

MU2365西寧(ning)---玉樹09：40-10：55每天

TV9909 西(xi)寧---玉(yu)樹 08：00-09：20每天

MU5281 成都---玉(yu)樹 06：35-08：10每周1357

MU2314 玉樹---西寧(ning) 15：20---16：35每(mei)天(tian)

MU2366玉樹---西寧11：30---12：45每天

TV9910 玉樹---西寧10：10---11：25每(mei)天(tian)

MU5282 玉樹(shu)---成都09：00-10：30 每周1357

歷史

玉(yu)樹(shu)巴塘機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)歷史上(shang)經歷過“兩(liang)建(jian)(jian)兩(liang)廢”。1920年(nian)代，民(min)(min)國政府派出(chu)時任(ren)交通部公路總(zong)管理(li)(li)處(chu)(chu)處(chu)(chu)長(chang)(chang)趙祖(zu)康技師到青(qing)海藏區(qu)修建(jian)(jian)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)進行實(shi)地(di)調(diao)研，他認(ren)為玉(yu)樹(shu)縣所屬“巴塘灘”為比(bi)較(jiao)理(li)(li)想(xiang)場(chang)(chang)所。1942年(nian)7月(yue)(yue)玉(yu)樹(shu)巴塘機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)開(kai)工建(jian)(jian)設，巴塘機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)竣工之后(hou)，1943年(nian)3月(yue)(yue)，蔣介石曾派兩(liang)架(jia)偵(zhen)察機(ji)(ji)(ji)(ji)對(dui)昌都、青(qing)藏邊疆藏軍(jun)(jun)駐(zhu)防(fang)進行偵(zhen)察，飛機(ji)(ji)(ji)(ji)中途曾降落在巴塘機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)。同年(nian)4月(yue)(yue)，國民(min)(min)黨軍(jun)(jun)某司令(ling)部少(shao)將處(chu)(chu)長(chang)(chang)唐井然乘飛機(ji)(ji)(ji)(ji)降落在玉(yu)樹(shu)巴塘機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)，對(dui)玉(yu)樹(shu)地(di)區(qu)的(de)駐(zhu)防(fang)部隊(dui)進行了慰(wei)問。1952年(nian)10月(yue)(yue)，根據西(xi)北(bei)軍(jun)(jun)政委(wei)員會主席彭德懷要(yao)求軍(jun)(jun)隊(dui)和地(di)方共(gong)建(jian)(jian)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)命(ming)令(ling)，中共(gong)西(xi)北(bei)局、西(xi)北(bei)軍(jun)(jun)區(qu)為修建(jian)(jian)玉(yu)樹(shu)巴塘飛機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)共(gong)組織了1.2萬(wan)多(duo)軍(jun)(jun)民(min)(min)、10萬(wan)頭(匹(pi))牛馬、100多(duo)輛汽車及(ji)1000多(duo)億人(ren)民(min)(min)幣(舊幣)，經過各族軍(jun)(jun)民(min)(min)200多(duo)天的(de)艱苦勞動(dong)，終于建(jian)(jian)成了巴塘機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)。新修建(jian)(jian)的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)跑道長(chang)(chang)約3000米，寬(kuan)(kuan)約80米，長(chang)(chang)度和寬(kuan)(kuan)度皆比(bi)原機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)大。設備等(deng)方面(mian)達到了“比(bi)較(jiao)現代化”的(de)水平。1956年(nian)4月(yue)(yue)2日(ri)，從西(xi)寧起飛的(de)兩(liang)架(jia)伊(yi)-12飛機(ji)(ji)(ji)(ji)安全飛抵(di)玉(yu)樹(shu)巴塘機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)，首航(hang)(hang)獲得成功。5月(yue)(yue)26日(ri)，這(zhe)兩(liang)架(jia)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)又從玉(yu)樹(shu)飛回西(xi)寧，至此，北(bei)京(jing)—西(xi)寧—玉(yu)樹(shu)—拉薩(sa)航(hang)(hang)線(拉薩(sa)當時還沒有機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)，主要(yao)為空投(tou))順(shun)利開(kai)通，并(bing)為后(hou)來(lai)軍(jun)(jun)事物(wu)資的(de)調(diao)運、防(fang)災抗(kang)災以(yi)及(ji)支援地(di)方建(jian)(jian)設等(deng)方面(mian)發揮了重要(yao)的(de)作用(yong)。1970年(nian)停止飛行，機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)再次廢棄。

發展

玉樹(shu)(shu)機(ji)(ji)(ji)場2007年(nian)5月(yue)開工建(jian)設(she)(she)(she)，是青海省(sheng)“十一五”時期的重點(dian)建(jian)設(she)(she)(she)項目(mu)，機(ji)(ji)(ji)場按滿足2015年(nian)旅客吞吐量8萬人次(ci)、高峰小時285人次(ci)、貨郵吞吐量375噸(dun)設(she)(she)(she)計。機(ji)(ji)(ji)場等級(ji)為4C級(ji)，跑道(dao)長3800米(mi)，寬45米(mi)，可滿足空客319等機(ji)(ji)(ji)型起(qi)降。機(ji)(ji)(ji)場距青海省(sheng)玉樹(shu)(shu)藏族自(zi)治(zhi)州州府所在地玉樹(shu)(shu)市結古鎮20余(yu)公里，海拔3900米(mi)，是截至2008年(nian)我(wo)國海拔第四高的民航機(ji)(ji)(ji)場。2008年(nian)8月(yue)，玉樹(shu)(shu)機(ji)(ji)(ji)場跑道(dao)工程建(jian)設(she)(she)(she)完工，2009年(nian)8月(yue)1日實現通航，首航機(ji)(ji)(ji)型為A319。通航當年(nian)開通玉樹(shu)(shu)至西寧、西安往返航班(ban)。機(ji)(ji)(ji)場候機(ji)(ji)(ji)樓富有傳統藏式(shi)建(jian)筑風格(ge)，支柱(zhu)下部全部采用(yong)藏式(shi)雕刻(ke)。因地處高原，大廳(ting)內(nei)配(pei)有“氧吧(ba)”，供缺氧的旅客使用(yong)。

2010年(nian)4月14日上午7時，玉(yu)樹市(shi)發(fa)生里氏7.1級地(di)(di)震(zhen)。15日晚(wan)，國務(wu)院總理溫家寶乘專(zhuan)機(ji)降落于玉(yu)樹機(ji)場，隨(sui)后乘車(che)前往地(di)(di)震(zhen)災區察看(kan)災情(qing)。

2010年4月18日上午11時25分，中(zhong)共(gong)中(zhong)央總(zong)書(shu)記、國家主席(xi)、中(zhong)央軍委主席(xi)胡錦(jin)濤(tao)乘飛(fei)機抵達玉樹機場，看(kan)望(wang)慰問(wen)災區干部群眾，實地指導抗(kang)震(zhen)救(jiu)災工作(zuo)，胡錦(jin)濤(tao)總(zong)書(shu)記乘坐的飛(fei)機還(huan)運來大量救(jiu)災物資。

機場應急工程建設

玉(yu)樹機場應急工(gong)程建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)主要內容為：在跑(pao)道(dao)設(she)(she)置(zhi)中線燈(deng)、邊(bian)燈(deng)，跑(pao)道(dao)東端設(she)(she)置(zhi)I類精密(mi)進(jin)近燈(deng)光系統(tong)，跑(pao)道(dao)西端設(she)(she)置(zhi)B類簡易進(jin)近燈(deng)光系統(tong)及相應的(de)滑(hua)行道(dao)燈(deng)光系統(tong)；擴建(jian)(jian)(jian)站坪(ping)18618平方米(mi)(mi)，加(jia)寬道(dao)肩，新建(jian)(jian)(jian)一條224米(mi)(mi)垂直聯絡道(dao)；建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)特種(zhong)車庫1000平方米(mi)(mi)，配(pei)備特種(zhong)車輛11輛；配(pei)套(tao)建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)供(gong)水、供(gong)暖、供(gong)電、消防(fang)、總圖等(deng)工(gong)程。

根據計(ji)劃安排(pai)，目視助航燈光系(xi)統工(gong)程6月30日(ri)前完成安裝和系(xi)統調試(shi)，并帶電(dian)試(shi)運行(xing)(xing)，7月15日(ri)前校飛、驗收(shou)并投入(ru)使用；站(zhan)坪及(ji)聯絡道擴(kuo)建工(gong)程6月30日(ri)前完成所有混(hun)凝土(tu)道面施(shi)工(gong)，7月15日(ri)前完成刻(ke)槽(cao)、灌(guan)縫、畫標志(zhi)線工(gong)作，7月30日(ri)前進行(xing)(xing)行(xing)(xing)業驗收(shou)并投入(ru)使用，工(gong)期短，任務重。

在民航局(ju)、民航西北管(guan)理局(ju)及有關(guan)單(dan)位(wei)的(de)高(gao)度(du)(du)(du)重視和大力支持下，工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程于(yu)2011年5月1日開(kai)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，5月10日進入(ru)全面施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)階段。本次應(ying)(ying)急(ji)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程建(jian)設(she)時間(jian)緊，工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程組(zu)(zu)織(zhi)(zhi)實施(shi)(shi)難度(du)(du)(du)大，又是不停(ting)航施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，還(huan)面臨地(di)理環境復雜(za)、現場(chang)(chang)供(gong)(gong)電(dian)不穩定(ding)、建(jian)設(she)材(cai)料運(yun)(yun)輸(shu)(shu)困難、氣候惡劣、參(can)建(jian)人(ren)員(yuan)出現高(gao)原(yuan)反應(ying)(ying)等重重困難。為(wei)高(gao)質量、快速(su)度(du)(du)(du)地(di)推進各項(xiang)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)作，青海機場(chang)(chang)公(gong)司認(ren)真組(zu)(zu)織(zhi)(zhi)協調(diao)，制定(ding)了資金籌措、材(cai)料供(gong)(gong)應(ying)(ying)、物(wu)資運(yun)(yun)輸(shu)(shu)、供(gong)(gong)電(dian)保障、勞務投入(ru)、疾病防控等七項(xiang)預案，在資金未到(dao)位(wei)的(de)情況下，采取公(gong)司和施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)單(dan)位(wei)先行(xing)墊資的(de)方(fang)(fang)式，確(que)保工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程建(jian)設(she)順利進行(xing)。施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)單(dan)位(wei)投入(ru)雙倍施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)機械和人(ren)員(yuan)，個別單(dan)位(wei)增加(jia)了四倍施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)機械，實行(xing)24小時施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，加(jia)快施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)進度(du)(du)(du)。同(tong)時，派專人(ren)到(dao)設(she)備生產(chan)廠家跟(gen)蹤(zong)設(she)備生產(chan)情況，落實到(dao)場(chang)(chang)時間(jian)，并組(zu)(zu)織(zhi)(zhi)安(an)(an)(an)裝(zhuang)單(dan)位(wei)全面熟悉(xi)圖紙，優化設(she)備安(an)(an)(an)裝(zhuang)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝。為(wei)確(que)保設(she)備材(cai)料及時運(yun)(yun)抵(di)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)現場(chang)(chang)，青海機場(chang)(chang)公(gong)司隨時與當地(di)交(jiao)通(tong)運(yun)(yun)管(guan)部(bu)門、沿(yan)途檢查站保持聯系，安(an)(an)(an)排專人(ren)協調(diao)材(cai)料運(yun)(yun)輸(shu)(shu)通(tong)行(xing)事宜，并制定(ding)應(ying)(ying)急(ji)方(fang)(fang)案，一(yi)旦陸路中斷，立(li)即考慮(lv)航空(kong)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)。為(wei)強(qiang)化施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)組(zu)(zu)織(zhi)(zhi)管(guan)理，現場(chang)(chang)為(wei)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)員(yuan)配備雨具，并做好施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)員(yuan)高(gao)原(yuan)病預防控制工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)作，同(tong)時認(ren)真落實不停(ting)航施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)組(zu)(zu)織(zhi)(zhi)管(guan)理方(fang)(fang)案，保證了建(jian)設(she)不影響飛行(xing)安(an)(an)(an)全和機場(chang)(chang)正常運(yun)(yun)行(xing)。

玉(yu)樹機場(chang)海拔(ba)3905米，居國(guo)內通航(hang)機場(chang)海拔(ba)高度第(di)三。2009年8月1日通航(hang)后(hou)(hou)，每周(zhou)有西安—西寧—玉(yu)樹往返(fan)航(hang)班(ban)3班(ban)，地震(zhen)后(hou)(hou)增加至每周(zhou)17班(ban)，并開通了北京—玉(yu)樹的(de)直飛(fei)航(hang)線。在玉(yu)樹地震(zhen)搶險救(jiu)災(zai)中，玉(yu)樹機場(chang)共保障救(jiu)援飛(fei)行490架(jia)次(ci)(ci)，運送救(jiu)災(zai)物資2174.86噸，救(jiu)援人(ren)員(yuan)17051人(ren)次(ci)(ci)，其中傷員(yuan)2133人(ren)次(ci)(ci)，為奪取抗震(zhen)救(jiu)災(zai)的(de)全面勝利做出了突出貢獻(xian)。