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簡介

拉薩貢嘎國際(ji)機(ji)場(chang)（IATA：LXA，ICAO：ZULS）是(shi)西(xi)藏機(ji)場(chang)之首，位于西(xi)藏自治(zhi)區山南市貢嘎縣(xian)甲竹(zhu)林鎮，坐(zuo)落在壯麗的雅魯藏布江(jiang)南岸，海拔3600米，跑道(dao)長4000米，寬45米，機(ji)場(chang)等級4E，可供波音747、空(kong)中(zhong)客車(che)A340等大型飛機(ji)起降。

拉薩(sa)貢嘎(ga)國際機場(chang)(chang)是世界上(shang)海拔最高的(de)軍民(min)合用機場(chang)(chang)之一(yi)。配(pei)套(tao)有拉薩(sa)至貢嘎(ga)機場(chang)(chang)專用公路（即拉薩(sa)機場(chang)(chang)高速公路）。

2012年(nian)8月16日(ri)貢(gong)嘎(ga)機場以(yi)單(dan)日(ri)安全保障(zhang)航班起降74架(jia)次再創(chuang)歷史新高。

2015年，拉(la)薩貢嘎國(guo)(guo)際機場完成運輸起降2.8萬架次，旅客(ke)吞吐(tu)量291萬人次，居中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)第(di)48位(wei)；貨郵吞吐(tu)量2.5萬噸，居中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)第(di)45位(wei)。

2017年再(zai)次改擴建，旅客吞吐量300萬人次提高到900萬人次。

與林(lin)芝米(mi)林(lin)機(ji)(ji)場、昌都(dou)邦達機(ji)(ji)場、日喀則和(he)平機(ji)(ji)場、阿里機(ji)(ji)場等機(ji)(ji)場互(hu)補(bu)。

經營方針

"兩開一引(yin)"方針：開發航空市場、開辟航線，廣(guang)引(yin)航空公司進藏經營。

1．開發市場

在開發市場上要解(jie)放思想，轉變觀(guan)念(nian)，不能把它(ta)僅(jin)僅(jin)看成航(hang)空公司的事(shi)，而是事(shi)關機場生存和(he)發展的分(fen)內(nei)之事(shi)。特別在西藏更(geng)是如此。

市(shi)(shi)場開(kai)發的重點是(shi)航(hang)(hang)(hang)空(kong)旅(lv)游市(shi)(shi)場。這是(shi)由(you)于：①西藏(zang)經(jing)濟落后(hou)、人口(kou)少(shao)，本身市(shi)(shi)場有限；②西藏(zang)有獨特(te)而(er)豐(feng)富的自然和(he)人文(wen)旅(lv)游資源(yuan)(yuan)，旅(lv)游業是(shi)西藏(zang)的支(zhi)柱產(chan)業，是(shi)直接影響西藏(zang)民(min)航(hang)(hang)(hang)發展的關鍵；③航(hang)(hang)(hang)空(kong)旅(lv)游的發展可(ke)以帶動(dong)吃、住(zhu)、行、游、購等經(jing)濟的發展，起到(dao)1：5的倍增效應(ying)，對促進(jin)西藏(zang)民(min)航(hang)(hang)(hang)的多種(zhong)經(jing)營和(he)全面發展有重要作用。因此，應(ying)充分利用西藏(zang)獨特(te)而(er)豐(feng)富的自然和(he)人文(wen)旅(lv)游資源(yuan)(yuan)優勢，眼睛向(xiang)外，開(kai)發國(guo)內(nei)、國(guo)際航(hang)(hang)(hang)空(kong)旅(lv)游市(shi)(shi)場，推(tui)動(dong)西藏(zang)民(min)航(hang)(hang)(hang)的發展。

對國際航空旅(lv)行(xing)社進(jin)行(xing)股(gu)份制(zhi)改造(zao)，引進(jin)關鍵人才，增強(qiang)經濟實力(li)和經營(ying)能力(li)旅(lv)行(xing)社為龍頭，與旅(lv)游(you)部(bu)門和旅(lv)游(you)企業(ye)聯合(he)，開(kai)發國際、國內旅(lv)游(you)市場(chang)。

2.拓展規模

機場的(de)首要用戶(hu)和收(shou)入來源(yuan)是(shi)航空公(gong)司(si)(si)，如果沒有航空公(gong)司(si)(si)的(de)經(jing)營(ying)活動，機場就不能生(sheng)存和發(fa)展。但是(shi)，一家公(gong)司(si)(si)壟斷經(jing)營(ying)西藏(zang)航空運輸，也會(hui)制約(yue)西藏(zang)民(min)航的(de)發(fa)展。

應(ying)(ying)引(yin)進(jin)多家航(hang)空公司(si)(si)經(jing)(jing)營進(jin)藏(zang)航(hang)線，打破一家壟斷經(jing)(jing)營局(ju)面(mian)。在(zai)引(yin)進(jin)南航(hang)進(jin)藏(zang)經(jing)(jing)營后，還應(ying)(ying)積極溝通引(yin)進(jin)"東航(hang)"進(jin)藏(zang)，開通拉薩一上海航(hang)線。適(shi)當時，還應(ying)(ying)引(yin)進(jin)其(qi)他公司(si)(si)，形成競(jing)爭局(ju)面(mian)。

依(yi)據(ju)航空需(xu)求的(de)發展(zhan)，在主(zhu)要航線上適時增加(jia)航班密度，形成由兩家以上航空公司經營同(tong)一條(tiao)航線的(de)市(shi)場競(jing)爭。

考慮到西藏高原的(de)自(zi)然條(tiao)件(jian)，直接引進航(hang)空(kong)公司(si)以拉薩(sa)為(wei)基地，進駐經營(ying)區(qu)內支線(xian)航(hang)班恐難實現。適當時應考慮協助西藏政府由(you)地方(fang)與內地航(hang)空(kong)公司(si)合資(zi)組建支線(xian)航(hang)空(kong)公司(si)，主要培養當地人才飛行和經營(ying)。

國際航站航點

加德滿都；孟買；卡拉奇；大阪；加爾各答；伊斯蘭(lan)堡(bao)

改擴建

自(zi)1965年(nian)3月1日民航拉薩航站組建成立以來，拉薩貢嘎機場經過多次改擴建，但仍滿(man)足不(bu)了人(ren)們的出行需求。預(yu)計2020年(nian)，西藏(zang)民航完成旅客吞(tun)吐量(liang)將(jiang)在2015年(nian)的基(ji)礎上翻一(yi)番。

2017年再次(ci)(ci)改擴建，旅客吞吐量300萬人次(ci)(ci)提高到900萬人次(ci)(ci)。

本次(ci)改擴(kuo)建(jian)工(gong)程概算投資39.07億元，按照(zhao)到2025年滿足旅客(ke)吞吐量900萬(wan)(wan)人次(ci)、貨郵8萬(wan)(wan)噸(dun)規劃設(she)計，預計屆時飛(fei)機起降5.85萬(wan)(wan)架次(ci)，將建(jian)設(she)21個機位(wei)的(de)站坪，新建(jian)8.8萬(wan)(wan)平(ping)方米(mi)的(de)T3航站樓和5.6萬(wan)(wan)平(ping)方米(mi)的(de)停車場(chang)。

航(hang)站區改擴建內容還包括新建1.08萬(wan)平(ping)方米的貨運用(yong)房，6.053萬(wan)平(ping)方米輔(fu)助(zhu)生產、生活設(she)施，1套多點相關定位系統以及配套建設(she)相關消防救援、供(gong)電、供(gong)水、供(gong)暖等設(she)施。項目新增用(yong)地922畝(mu)。

從設(she)計(ji)(ji)(ji)方案上看(kan)，航站(zhan)樓設(she)計(ji)(ji)(ji)的靈感來自(zi)于西(xi)藏傳(chuan)統(tong)文(wen)化(hua)(hua)中所追求的“心中的日月——永(yong)恒的香巴(ba)拉”美好愿望，設(she)計(ji)(ji)(ji)方案通過綜(zong)合分析西(xi)藏的形(xing)象(xiang)特質(zhi)，在總體規(gui)劃(hua)、功能(neng)流程、建(jian)筑(zhu)造型(xing)、環境科學、節能(neng)環保(bao)等方面(mian)多方位地詮釋(shi)了拉薩貢嘎機場新建(jian)航站(zhan)樓作為(wei)現代化(hua)(hua)航空港的功能(neng)需求、運行(xing)方式以及形(xing)象(xiang)特征，既滿足使(shi)(shi)用功能(neng)，又使(shi)(shi)得建(jian)筑(zhu)風格(ge)與地域性文(wen)化(hua)(hua)完(wan)美結(jie)合。