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地理位置

昌(chang)都邦達機場（Qamdo Bangda Airport）地理位(wei)置：

機(ji)(ji)場北(bei)距(ju)昌(chang)(chang)都(dou)(dou)(dou)鎮136公(gong)里，是國內(nei)離(li)中(zhong)(zhong)心城(cheng)(cheng)市最(zui)遠的(de)民用機(ji)(ji)場。坐標(biao)北(bei)緯30度(du)33分13秒(miao)，東經97度(du)06分31秒(miao)。昌(chang)(chang)都(dou)(dou)(dou)邦達(da)機(ji)(ji)場位(wei)于(yu)萬山(shan)縱橫(heng)的(de)橫(heng)斷(duan)山(shan)脈邦達(da)草(cao)原、玉曲河西(xi)岸狹長山(shan)谷中(zhong)(zhong)，海拔4300多米，屬于(yu)高原機(ji)(ji)場。邦達(da)大(da)草(cao)原在昌(chang)(chang)都(dou)(dou)(dou)八宿縣益慶鄉（靠近(jin)(jin)邦達(da)鎮北(bei)部）的(de)地帶。西(xi)藏自治區昌(chang)(chang)都(dou)(dou)(dou)市高山(shan)和(he)深壑密(mi)布，昌(chang)(chang)都(dou)(dou)(dou)鎮距(ju)離(li)成(cheng)都(dou)(dou)(dou)和(he)拉薩(sa)都(dou)(dou)(dou)有1300多公(gong)里，無論從哪一頭去昌(chang)(chang)都(dou)(dou)(dou)均要在崎嶇山(shan)路上顛簸幾(ji)天幾(ji)夜。，于(yu) 當年4月首航成(cheng)功。據了解(jie)，邦達(da)機(ji)(ji)場目前是世(shi)界上海拔第二高、飛(fei)行難度(du)最(zui)大(da)的(de)機(ji)(ji)場，而且從機(ji)(ji)場到最(zui)近(jin)(jin)的(de)昌(chang)(chang)都(dou)(dou)(dou)鎮有136公(gong)里，也是國內(nei)離(li)中(zhong)(zhong)心城(cheng)(cheng)市最(zui)遠的(de)民用機(ji)(ji)場。

特點

邦達機(ji)場(chang)跑道(dao)全長(chang)5公里，是(shi)(shi)世(shi)界上(shang)跑道(dao)最長(chang)的(de)民(min)用機(ji)場(chang)之(zhi)一(yi)（空氣(qi)(qi)含氧(yang)量低，發動機(ji)功(gong)率下降(jiang)，阿(a)里機(ji)場(chang)也長(chang)）。機(ji)場(chang)所在地氣(qi)(qi)候惡劣，冬天(tian)風速常達到每秒(miao)30米以上(shang)，冬春氣(qi)(qi)溫常在零下20攝(she)氏度(du)以下，機(ji)場(chang)上(shang)的(de)空氣(qi)(qi)密度(du)只是(shi)(shi)海平面的(de)50%。

碰(peng)到(dao)雨雪天氣，很容易延誤，而且進(jin)來的飛機下午不能停(ting)邦(bang)(bang)達(da)。也就(jiu)是說到(dao)達(da)邦(bang)(bang)達(da)的航班(ban)，上午如果飛不了(le)，就(jiu)得等(deng)第二天了(le)。

主要作用

西藏昌都地區高山和深壑(he)密布，昌都鎮距(ju)離成都和拉薩(sa)都有1300多公里。無論從(cong)哪一頭去昌都，均要(yao)在(zai)崎嶇山路(lu)上顛簸(bo)幾(ji)天幾(ji)夜。

為緩解交通(tong)對(dui)藏(zang)東地區社(she)會經(jing)濟發展(zhan)的(de)制約，西藏(zang)自治區于1995年建成邦達機場(chang)，并于當年4月首航成功。邦達機場(chang)是世界上海拔最(zui)高、飛行難度最(zui)大的(de)機場(chang)，而(er)且從機場(chang)到最(zui)近的(de)昌都鎮(zhen)有(you)136公里，也(ye)是中(zhong)國國內(nei)離中(zhong)心城市最(zui)遠的(de)民用機場(chang)。

邦達機(ji)場(chang)的(de)(de)成功通航創下(xia)了人(ren)類民(min)用航空飛(fei)行史上的(de)(de)奇(qi)跡。機(ji)場(chang)所在地氣候惡劣(lie)，冬天風速(su)常(chang)達到(dao)每秒30米(mi)以上，每年冬春氣溫常(chang)在零(ling)下(xia)30多攝氏度(du)；機(ji)場(chang)的(de)(de)海拔高(gao)度(du)比美(mei)(mei)國波(bo)音飛(fei)機(ji)的(de)(de)設計降落高(gao)度(du)極限還(huan)高(gao)出近(jin)60米(mi) 。為(wei)此(ci)，首飛(fei)前，中美(mei)(mei)兩國組成了聯合試(shi)飛(fei)組，用先進的(de)(de)波(bo)音757－200型飛(fei)機(ji)進行了嚴(yan)格的(de)(de)試(shi)驗(yan)飛(fei)行。

機(ji)(ji)(ji)場上的空氣密(mi)度還(huan)不足海平面的60%，試(shi)(shi)飛(fei)(fei)組事先對飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的密(mi)封加(jia)壓系統(tong)進(jin)行(xing)改造，試(shi)(shi)飛(fei)(fei)后得(de)出(chu)數據(ju)進(jin)行(xing)糾正(zheng)，再(zai)用計(ji)算機(ji)(ji)(ji)模擬飛(fei)(fei)行(xing)，得(de)出(chu)最大(da)承(cheng)載(zai)量。試(shi)(shi)驗表明，波音757-200型飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)在邦達的起飛(fei)(fei)承(cheng)載(zai)量和(he)落地承(cheng)載(zai)量分別(bie)為75.9噸(dun)和(he)80噸(dun)，大(da)大(da)少于(yu)這(zhe)種飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)常規設計(ji)的108噸(dun)和(he)90噸(dun)。執行(xing)邦達航線的波音757-200型客機(ji)(ji)(ji)載(zai)客量嚴(yan)格控制在百(bai)分之七十以下。

邦達機場的(de)(de)建(jian)成使用進一步(bu)推進了(le)西(xi)藏航空事業的(de)(de)發展。到2008年初(chu)，西(xi)藏已開通(tong)了(le)拉薩(sa)至成都(dou)、西(xi)寧、西(xi)安、 北京、重慶以及昌都(dou)至成都(dou)的(de)(de)國內航線，開辟(pi)了(le)拉薩(sa)至尼泊爾的(de)(de)國際(ji)航線。僅2007年，貨(huo)郵吞吐量186.3噸，為西(xi)藏對外開放發揮了(le)重要作用。

周邊環境

昌都邦達機(ji)場有世界“三最(zui)之(zhi)稱”：跑(pao)道(dao)最(zui)長5公里、離城鎮(zhen)最(zui)遠125公里，地理氣候環境最(zui)復雜的(de)機(ji)場。

邦達機場坐落于藏東著名的邦達草原，海拔4334米，年平均氣溫零(ling)下(xia)2.9攝(she)氏度(du)，極(ji)端溫度(du)達到零(ling)下(xia)42攝(she)氏度(du)，凍土層2米(mi)(mi)。機(ji)(ji)場(chang)距昌(chang)都(dou)市區137公里(li)，全程均為依山傍水，且風險極(ji)高的(de)(de)(de)崎(qi)嶇山路。機(ji)(ji)場(chang)所在(zai)地氣候惡劣(lie)，冬天風速常(chang)達到每秒30米(mi)(mi) 以(yi)上(shang)，每年冬春氣溫常(chang)在(zai)零(ling)下(xia)30℃以(yi)下(xia)；機(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)(de)海拔 高度(du)比(bi)美(mei)(mei)國波音飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)設計(ji)降落高度(du)極(ji)限(xian)還高出近60米(mi)(mi) 。為此，首(shou)飛(fei)(fei)(fei)(fei)前，中美(mei)(mei)兩國組成(cheng)了(le)聯合試飛(fei)(fei)(fei)(fei)組，用(yong)先(xian)進(jin)的(de)(de)(de) 波音757-200型飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)進(jin)行(xing)(xing)了(le)嚴(yan)格(ge)的(de)(de)(de)試驗飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)。機(ji)(ji)場(chang) 上(shang)的(de)(de)(de)空(kong)氣密(mi)(mi)度(du)還不足海平面(mian)的(de)(de)(de)60%，試飛(fei)(fei)(fei)(fei)組事先(xian)對飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji) 的(de)(de)(de)密(mi)(mi)封加壓系統進(jin)行(xing)(xing)改(gai)造，試飛(fei)(fei)(fei)(fei)后得(de)出數據進(jin)行(xing)(xing)糾正，再 用(yong)計(ji)算(suan)機(ji)(ji)模擬飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)，得(de)出最大(da)承(cheng)(cheng)載量。試驗表明，波音757-200型飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)在(zai)邦達的(de)(de)(de)起飛(fei)(fei)(fei)(fei)承(cheng)(cheng)載量和(he)落地承(cheng)(cheng)載量分 別為75.9噸(dun)和(he)80噸(dun)，大(da)大(da)少于這種飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)常(chang)規(gui)設計(ji)的(de)(de)(de)108噸(dun)和(he)90噸(dun)。

邦達機(ji)場(chang)沒(mei)有(you)(you)市(shi)(shi)電、市(shi)(shi)話，建(jian)站初期，工作(zuo)生活靠(kao)油機(ji)發電，人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)和(he)設備(bei)保(bao)溫(wen)靠(kao)煤鍋爐，嚴(yan)冬季(ji)節人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)和(he)設備(bei)的保(bao)暖(nuan)成了大難題。由于內(nei)外溫(wen)差太大，白天停止供(gong)暖(nuan)，室內(nei)墻(qiang)壁結冰，晚上供(gong)暖(nuan)后墻(qiang)面泥土解(jie)凍(dong)脫(tuo)落，所有(you)(you)地(di)面以下埋設深度不足(zu)2米(mi)的給(gei)排水管路全部冰凍(dong)，無法(fa)正(zheng)常運行。至(zhi)于人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)缺氧(yang)等困難和(he)不適(shi)，只(zhi)(zhi)有(you)(you)靠(kao)意志力去克服。夏秋季(ji)，高(gao)原(yuan)輻(fu)射低，云(yun)層均(jun)在5000米(mi)左(zuo)右，本場(chang)天氣(qi)標準很高(gao)，起飛、落地(di)重量(liang)嚴(yan)重受(shou)限，波(bo)音757只(zhi)(zhi)能減(jian)載30%。高(gao)原(yuan)特殊的氣(qi)象條件，使通航(hang)(hang)初期航(hang)(hang)班正(zheng)常率只(zhi)(zhi)有(you)(you)47%左(zuo)右。1996-1997年冬春間，機(ji)場(chang)降(jiang)雪37次，厚度均(jun)在10厘米(mi)以上，人(ren)(ren)工掃雪5900人(ren)(ren)次。4200米(mi)場(chang)道的除(chu)雪幾乎全靠(kao)航(hang)(hang)站職工，有(you)(you)時(shi)甚至(zhi)動(dong)員(yuan)(yuan)出港候機(ji)旅客(ke)參與，有(you)(you)好幾次昌都市(shi)(shi)政府動(dong)員(yuan)(yuan)軍警民(min)數(shu)百人(ren)(ren)從(cong)130公(gong)里外趕來(lai)機(ji)場(chang)除(chu)雪。

原民航西(xi)南管理局(ju)副局(ju)長，原民航西(xi)藏區局(ju)局(ju)長、黨委書記李順(shun)華曾說：

“從(cong)內(nei)地(di)來(lai)援昌的(de)(de)職工，雖然在(zai)進(jin)藏時做(zuo)了相(xiang)(xiang)應(ying)的(de)(de)心(xin)理和(he)(he)物質準(zhun)備，但畢竟邦達機(ji)場的(de)(de)現實(shi)與(yu)內(nei)地(di)的(de)(de)條(tiao)件相(xiang)(xiang)比懸殊太大，遠遠超(chao)出想(xiang)象。我要(yao)求(qiu)他們先過氣候關(guan)(guan)、身體關(guan)(guan)、思想(xiang)關(guan)(guan)，才能談(tan)得上工作的(de)(de)問題，并說服西(xi)藏區局和(he)(he)本地(di)職工理解(jie)他們的(de)(de)難(nan)(nan)處，給他們以多方面(mian)的(de)(de)人(ren)文關(guan)(guan)懷。大家在(zai)艱(jian)苦環境中互相(xiang)(xiang)依靠，共(gong)渡難(nan)(nan)關(guan)(guan)，完(wan)成(cheng)了在(zai)世界最高海拔機(ji)場保障飛行安(an)全和(he)(he)正常運(yun)行的(de)(de)各種挑戰(zhan)。”

航站航點

國內航班

中國國際航空公(gong)司：拉薩(sa) 成都

西藏(zang)航空公司; 拉薩 重慶(qing) 天津(jin)

交通換乘

昌都邦達(da)機(ji)(ji)場(chang)離(li)昌都鎮有136公里，行程約3個小時左右，可以乘機(ji)(ji)場(chang)大巴和(he)出(chu)租車到機(ji)(ji)場(chang)。