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地理位置

昌都邦達(da)機(ji)場（Qamdo Bangda Airport）地理位置：

機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)北(bei)距(ju)昌(chang)(chang)(chang)都鎮136公(gong)(gong)里，是(shi)(shi)國內離中(zhong)心(xin)城(cheng)市(shi)最(zui)遠(yuan)的(de)民用(yong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。坐(zuo)標北(bei)緯30度33分(fen)13秒，東經97度06分(fen)31秒。昌(chang)(chang)(chang)都邦(bang)達(da)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)位于萬山(shan)(shan)(shan)(shan)縱橫的(de)橫斷山(shan)(shan)(shan)(shan)脈邦(bang)達(da)草原(yuan)、玉曲(qu)河西(xi)岸狹長(chang)山(shan)(shan)(shan)(shan)谷中(zhong)，海拔4300多米，屬于高原(yuan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。邦(bang)達(da)大草原(yuan)在昌(chang)(chang)(chang)都八宿縣益慶鄉（靠近(jin)邦(bang)達(da)鎮北(bei)部）的(de)地帶。西(xi)藏自治區昌(chang)(chang)(chang)都市(shi)高山(shan)(shan)(shan)(shan)和深壑密布，昌(chang)(chang)(chang)都鎮距(ju)離成(cheng)都和拉薩都有1300多公(gong)(gong)里，無論從哪(na)一頭去昌(chang)(chang)(chang)都均(jun)要在崎(qi)嶇(qu)山(shan)(shan)(shan)(shan)路上顛(dian)簸幾天幾夜。，于 當(dang)年4月(yue)首(shou)航(hang)成(cheng)功。據了解(jie)，邦(bang)達(da)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)目前是(shi)(shi)世界上海拔第二高、飛行難度最(zui)大的(de)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，而且從機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)到最(zui)近(jin)的(de)昌(chang)(chang)(chang)都鎮有136公(gong)(gong)里，也是(shi)(shi)國內離中(zhong)心(xin)城(cheng)市(shi)最(zui)遠(yuan)的(de)民用(yong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。

特點

邦達(da)(da)機(ji)(ji)場跑道全長(chang)5公里(li)，是(shi)世(shi)界上跑道最長(chang)的民用機(ji)(ji)場之(zhi)一（空氣含氧量低(di)，發動機(ji)(ji)功率下降，阿(a)里(li)機(ji)(ji)場也長(chang)）。機(ji)(ji)場所在地氣候惡劣，冬天風速常(chang)達(da)(da)到每(mei)秒30米以(yi)上，冬春氣溫(wen)常(chang)在零(ling)下20攝氏度(du)以(yi)下，機(ji)(ji)場上的空氣密度(du)只(zhi)是(shi)海平面(mian)的50%。

碰到雨雪(xue)天氣，很(hen)容易延誤，而且進(jin)來的飛機下午(wu)不(bu)能停邦達(da)(da)。也(ye)就是說(shuo)到達(da)(da)邦達(da)(da)的航班，上午(wu)如果飛不(bu)了，就得(de)等第二天了。

主要作用

西藏昌(chang)都(dou)(dou)地(di)區高山和(he)深壑密布，昌(chang)都(dou)(dou)鎮(zhen)距離成都(dou)(dou)和(he)拉薩(sa)都(dou)(dou)有1300多公(gong)里。無論從哪(na)一頭去昌(chang)都(dou)(dou)，均(jun)要在(zai)崎嶇山路(lu)上顛簸幾(ji)(ji)天(tian)幾(ji)(ji)夜。

為緩(huan)解交通對藏東(dong)地區社會經濟發(fa)展的(de)制約，西藏自治(zhi)區于1995年建(jian)成邦(bang)達機場(chang)，并于當(dang)年4月首航成功。邦(bang)達機場(chang)是(shi)世(shi)界(jie)上海(hai)拔最高(gao)、飛行難度最大的(de)機場(chang)，而且從機場(chang)到最近(jin)的(de)昌(chang)都鎮(zhen)有136公(gong)里，也是(shi)中(zhong)國(guo)國(guo)內離中(zhong)心城市最遠(yuan)的(de)民用機場(chang)。

邦達機(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)成功通航(hang)創下了人類民用航(hang)空飛(fei)行(xing)史上的(de)(de)(de)(de)奇跡。機(ji)場(chang)(chang)所在地(di)氣候惡劣，冬(dong)天風速常(chang)達到(dao)每秒30米以上，每年(nian)冬(dong)春氣溫常(chang)在零下30多(duo)攝氏度(du)；機(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)海(hai)拔高度(du)比美國波音(yin)飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)設計降落(luo)高度(du)極(ji)限還高出近60米 。為(wei)此，首飛(fei)前(qian)，中美兩國組成了聯合試飛(fei)組，用先進(jin)的(de)(de)(de)(de)波音(yin)757－200型飛(fei)機(ji)進(jin)行(xing)了嚴格的(de)(de)(de)(de)試驗飛(fei)行(xing)。

機(ji)場上的(de)空氣密度還不足海(hai)平面的(de)60%，試飛組事先對飛機(ji)的(de)密封(feng)加壓系統(tong)進行(xing)改造，試飛后得出數據(ju)進行(xing)糾正，再(zai)用計算機(ji)模擬飛行(xing)，得出最大(da)承載(zai)量。試驗(yan)表(biao)明(ming)，波音757-200型飛機(ji)在邦(bang)達(da)的(de)起飛承載(zai)量和(he)落地(di)承載(zai)量分(fen)別為75.9噸(dun)和(he)80噸(dun)，大(da)大(da)少于這種飛機(ji)常規設計的(de)108噸(dun)和(he)90噸(dun)。執行(xing)邦(bang)達(da)航線的(de)波音757-200型客機(ji)載(zai)客量嚴格控制在百分(fen)之七十(shi)以下。

邦達機場的(de)建成(cheng)(cheng)使用(yong)(yong)進(jin)一步推進(jin)了西(xi)(xi)藏(zang)航空(kong)事(shi)業的(de)發展(zhan)。到2008年初，西(xi)(xi)藏(zang)已開通了拉薩至成(cheng)(cheng)都(dou)、西(xi)(xi)寧、西(xi)(xi)安、 北京、重慶以(yi)及昌都(dou)至成(cheng)(cheng)都(dou)的(de)國(guo)內航線(xian)，開辟了拉薩至尼泊爾(er)的(de)國(guo)際航線(xian)。僅2007年，貨郵吞(tun)吐量186.3噸，為西(xi)(xi)藏(zang)對外開放發揮(hui)了重要作(zuo)用(yong)(yong)。

周邊環境

昌都邦達機(ji)場有(you)世界“三最(zui)(zui)之稱(cheng)”：跑道最(zui)(zui)長5公里(li)、離城鎮(zhen)最(zui)(zui)遠125公里(li)，地(di)理氣(qi)候(hou)環境(jing)最(zui)(zui)復雜的(de)機(ji)場。

邦達機場坐落于藏東著名的邦達草原，海拔4334米，年平均氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)(wen)零下(xia)2.9攝(she)氏度(du)，極端溫(wen)(wen)(wen)度(du)達(da)到零下(xia)42攝(she)氏度(du)，凍土層2米。機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)距(ju)昌都市區137公(gong)里，全程(cheng)均為依山傍水，且風(feng)(feng)險極高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)崎嶇山路。機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)所在地氣(qi)(qi)候(hou)惡(e)劣，冬(dong)天風(feng)(feng)速常(chang)達(da)到每(mei)秒30米 以(yi)上(shang)，每(mei)年冬(dong)春氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)(wen)常(chang)在零下(xia)30℃以(yi)下(xia)；機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)海拔 高(gao)度(du)比美國波(bo)(bo)音飛機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)設計降落(luo)高(gao)度(du)極限還(huan)高(gao)出近60米 。為此，首(shou)飛前，中美兩國組成了(le)聯合試(shi)飛組，用先進的(de)(de)(de)(de)(de) 波(bo)(bo)音757-200型飛機(ji)(ji)(ji)(ji)進行了(le)嚴格的(de)(de)(de)(de)(de)試(shi)驗飛行。機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang) 上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)密度(du)還(huan)不足海平面的(de)(de)(de)(de)(de)60%，試(shi)飛組事先對飛機(ji)(ji)(ji)(ji) 的(de)(de)(de)(de)(de)密封加壓系統進行改造(zao)，試(shi)飛后得出數據進行糾正，再 用計算機(ji)(ji)(ji)(ji)模擬飛行，得出最(zui)大(da)承載(zai)量。試(shi)驗表明，波(bo)(bo)音757-200型飛機(ji)(ji)(ji)(ji)在邦達(da)的(de)(de)(de)(de)(de)起飛承載(zai)量和落(luo)地承載(zai)量分 別(bie)為75.9噸(dun)和80噸(dun)，大(da)大(da)少于這種(zhong)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)常(chang)規設計的(de)(de)(de)(de)(de)108噸(dun)和90噸(dun)。

邦達機(ji)(ji)場沒有市(shi)(shi)電、市(shi)(shi)話，建(jian)站初(chu)期，工作生活靠(kao)油(you)機(ji)(ji)發電，人(ren)員和(he)設備(bei)保(bao)溫(wen)靠(kao)煤鍋(guo)爐，嚴冬季(ji)節人(ren)員和(he)設備(bei)的保(bao)暖成了大難題(ti)。由(you)于內外溫(wen)差太大，白(bai)天停止供暖，室內墻壁結冰，晚(wan)上(shang)(shang)供暖后(hou)墻面泥土解凍(dong)脫落，所有地面以(yi)(yi)下埋設深度不足2米(mi)(mi)的給排水管路全部冰凍(dong)，無法正(zheng)常(chang)運(yun)行。至于人(ren)員缺(que)氧等(deng)困難和(he)不適，只(zhi)有靠(kao)意志(zhi)力去克服。夏秋季(ji)，高(gao)原輻射低，云層均(jun)在(zai)5000米(mi)(mi)左右(you)，本場天氣(qi)(qi)標準很高(gao)，起(qi)飛、落地重量嚴重受限，波音757只(zhi)能減(jian)載(zai)30%。高(gao)原特殊的氣(qi)(qi)象條(tiao)件，使通航初(chu)期航班(ban)正(zheng)常(chang)率(lv)只(zhi)有47%左右(you)。1996-1997年(nian)冬春間，機(ji)(ji)場降(jiang)雪(xue)37次，厚度均(jun)在(zai)10厘米(mi)(mi)以(yi)(yi)上(shang)(shang)，人(ren)工掃雪(xue)5900人(ren)次。4200米(mi)(mi)場道的除雪(xue)幾(ji)乎全靠(kao)航站職工，有時甚至動(dong)員出港候機(ji)(ji)旅客參(can)與(yu)，有好幾(ji)次昌都市(shi)(shi)政府動(dong)員軍警民數百人(ren)從(cong)130公里外趕(gan)來機(ji)(ji)場除雪(xue)。

原民航西(xi)南管理局(ju)(ju)(ju)副(fu)局(ju)(ju)(ju)長，原民航西(xi)藏區局(ju)(ju)(ju)局(ju)(ju)(ju)長、黨委書記李順華曾說(shuo)：

“從內地(di)來援昌的職(zhi)工，雖然(ran)在進藏(zang)時做了相應的心理和物質準備，但(dan)畢竟邦達機(ji)場(chang)(chang)的現實與內地(di)的條件相比懸殊太大，遠(yuan)遠(yuan)超出想象。我要求他(ta)們先(xian)過(guo)氣候(hou)關、身體關、思想關，才能談得上工作的問題，并(bing)說服西藏(zang)區局和本地(di)職(zhi)工理解他(ta)們的難(nan)處，給(gei)他(ta)們以多(duo)方面的人文關懷。大家(jia)在艱苦環境中(zhong)互相依靠，共渡難(nan)關，完成(cheng)了在世界最高海拔機(ji)場(chang)(chang)保障飛行安(an)全和正常運行的各(ge)種(zhong)挑戰。”

航站航點

國內航班

中國(guo)國(guo)際航空公(gong)司：拉薩 成(cheng)都

西藏航空(kong)公司; 拉(la)薩(sa) 重慶(qing) 天津

交通換乘

昌(chang)都邦達機(ji)場離(li)昌(chang)都鎮有(you)136公(gong)里，行(xing)程約3個小時左右，可以乘(cheng)機(ji)場大巴和(he)出租車到機(ji)場。