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機場特點

環境特點

林芝(zhi)米林機(ji)(ji)場位于(yu)雅魯藏布(bu)江南岸河谷地(di)帶，屬(shu)于(yu)高原機(ji)(ji)場，因特殊的(de)地(di)形地(di)貌和多變的(de)氣象條件，使林芝(zhi)米林機(ji)(ji)場的(de)飛(fei)行(xing)條件、凈空環境(jing)和導航(hang)臺(tai)站(zhan)布(bu)局都非常困(kun)難，所以說(shuo)中國的(de)林芝(zhi)機(ji)(ji)場是(shi)世界(jie)上凈空條件、氣象條件、飛(fei)行(xing)環境(jing)及導航(hang)臺(tai)站(zhan)布(bu)局最為復雜的(de)機(ji)(ji)場之(zhi)一。

海拔最低 難度最大

林芝機(ji)(ji)場(chang)(chang)于2003年10月開工建(jian)設，由(you)中(zhong)國(guo)國(guo)家發改委和民航總局共同投資(zi)7.8億元，系西藏自(zi)治區(qu)重點工程之一，設計年運送旅(lv)客量12萬(wan)人次，定位為(wei)支(zhi)線旅(lv)游機(ji)(ji)場(chang)(chang)，2006年4月28日(ri)驗收(shou)工作組對機(ji)(ji)場(chang)(chang)進行(xing)了竣工驗收(shou)。林芝機(ji)(ji)場(chang)(chang)飛(fei)行(xing)區(qu)等(deng)級為(wei)4C級，跑(pao)道長度(du)3公里，寬（含(han)道肩）60米(mi)，最大起(qi)降機(ji)(ji)型(xing)為(wei)波音(yin)757，停機(ji)(ji)坪可同時停放兩(liang)架該型(xing)飛(fei)機(ji)(ji)。

林芝米林機場海拔2949米，低于4334米的昌都邦達機場和3570米的拉薩貢嘎機場、日喀則和平機場，在國內民用機場中排位第五。但該機場位于青藏高原東南部雅魯藏布江河谷地帶，周(zhou)圍(wei)都(dou)是4000多米常(chang)年被云(yun)霧籠罩的(de)(de)高山峻嶺，每天14點至18點時(shi)(shi)段風(feng)速增(zeng)至27米/秒，遠高于波音757機(ji)型15米/秒的(de)(de)適(shi)航(hang)標(biao)準，飛(fei)機(ji)只能利用上午時(shi)(shi)刻起降(jiang)，根據氣象資(zi)料統計機(ji)場(chang)全年適(shi)航(hang)時(shi)(shi)間累計僅有100天。由于航(hang)路穿越(yue)峽谷狹窄曲折，超出了飛(fei)行(xing)正(zheng)常(chang)標(biao)準，下降(jiang)進(jin)近(jin)過程中(zhong)飛(fei)機(ji)的(de)(de)近(jin)地自動報警(jing)裝置可(ke)能隨(sui)時(shi)(shi)觸發(fa)，同時(shi)(shi)因(yin)地形復雜(za)，導(dao)航(hang)設(she)備發(fa)射的(de)(de)信號(hao)會受(shou)到嚴重(zhong)的(de)(de)地形遮蔽(bi)及干擾，飛(fei)行(xing)空(kong)域(yu)范圍(wei)受(shou)限很大，并且機(ji)場(chang)西邊的(de)(de)米林導(dao)航(hang)臺距(ju)離中(zhong)印實際控(kong)制線僅有11.2公里，使機(ji)組技術水準和心理素質面臨(lin)嚴峻考驗，要求機(ji)組的(de)(de)每一(yi)個(ge)空(kong)中(zhong)轉(zhuan)向和每一(yi)次高度變化(hua)都(dou)必須精準無誤。林芝機(ji)場(chang)因其特有(you)的(de)高(gao)原(yuan)地形地貌(mao)和(he)惡劣多變的(de)氣象(xiang)條(tiao)件，決定(ding)了該(gai)機(ji)場(chang)是國內(nei)民航凈空環境、氣象(xiang)條(tiao)件、導航站布局及飛(fei)(fei)(fei)行(xing)程序制定(ding)最(zui)(zui)為復雜、飛(fei)(fei)(fei)機(ji)起(qi)降和(he)航班正點(dian)保障難度最(zui)(zui)高(gao)的(de)機(ji)場(chang)，也(ye)是世界上最(zui)(zui)難飛(fei)(fei)(fei)行(xing)的(de)機(ji)場(chang)之一。

飛行程序特殊

民航首次應用RNP精密導航程序試航新機場2006年(nian)7月12日上午8點43分，竣工一新的林(lin)芝米(mi)林(lin)高原機(ji)場(chang)迎來了(le)第一架民(min)航客機(ji)。國(guo)(guo)航西(xi)南分公司首架完(wan)成(cheng)RNP精密導(dao)航設備改裝(zhuang)的波(bo)音757-200飛機(ji)，成(cheng)功試(shi)飛了(le)西(xi)藏自治區的第三個(ge)民(min)用(yong)機(ji)場(chang)，這是中國(guo)(guo)國(guo)(guo)內民(min)航首次應用(yong)具備國(guo)(guo)際先進水(shui)平的RNP飛行導(dao)航技術對(dui)新機(ji)場(chang)進行試(shi)航。

擁(yong)有(you)豐富高原飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)經驗(yan)的(de)(de)國航西南分公(gong)司(si)已(yi)承擔(dan)過(guo)(guo)邦(bang)達、格(ge)爾木、九(jiu)寨等高原機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)任務，2006年7月12日，該公(gong)司(si)派出了以飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)技(ji)術管理部總(zong)經理韋一強擔(dan)任機(ji)(ji)(ji)(ji)長、湯健(jian)、吳世(shi)杰和(he)陳東(dong)程3名(ming)教員機(ji)(ji)(ji)(ji)長加入的(de)(de)精英試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)組，駕(jia)駛經過(guo)(guo)RNP精密導航設(she)備改裝的(de)(de)B2836號波音757-200飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)從成都出發(fa)，順(shun)利飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)抵林(lin)(lin)芝機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)進行(xing)傳統程序和(he)RNP程序的(de)(de)聯合試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)。試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)組駕(jia)機(ji)(ji)(ji)(ji)圍繞(rao)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)空(kong)域(yu)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)，根據計(ji)劃(hua)對林(lin)(lin)芝機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)RNP精密導航正常飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)程序、RNP一發(fa)失效(xiao)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)程序、機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)周圍障礙(ai)物(wu)情(qing)況(kuang)、跑(pao)道道面(mian)和(he)滑行(xing)道道面(mian)情(qing)況(kuang)以及波音757機(ji)(ji)(ji)(ji)型林(lin)(lin)芝機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)起飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)、著陸性能開(kai)展綜合試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)。經試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)小組全面(mian)考(kao)評后(hou)認定(ding)，林(lin)(lin)芝機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)各項設(she)備能夠(gou)滿足民航客機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)通(tong)航要求(qiu)。

RNP（Required Navigation Performance）精(jing)密導(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)技術，是利用(yong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)自身機(ji)(ji)載導(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)設(she)備和(he)全球定(ding)位系統引導(dao)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)起降(jiang)的(de)(de)(de)新技術，也是航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)發(fa)達國(guo)(guo)(guo)家競(jing)相(xiang)研(yan)究的(de)(de)(de)新課(ke)題和(he)國(guo)(guo)(guo)際民航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)界公(gong)認的(de)(de)(de)未(wei)來導(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)發(fa)展的(de)(de)(de)趨勢。與傳統導(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)技術相(xiang)比，飛(fei)(fei)行(xing)員不(bu)必(bi)依賴地面導(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)設(she)施即能(neng)(neng)沿著精(jing)準(zhun)定(ding)位的(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)跡飛(fei)(fei)行(xing)，使飛(fei)(fei)機(ji)(ji)在能(neng)(neng)見度極差的(de)(de)(de)條件(jian)下安全、精(jing)確(que)地著陸，極大提(ti)高(gao)(gao)飛(fei)(fei)行(xing)的(de)(de)(de)精(jing)確(que)度和(he)安全水(shui)平。運用(yong)RNP導(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)對于(yu)包括林(lin)芝機(ji)(ji)場在內的(de)(de)(de)地形復(fu)雜(za)、氣(qi)候多變的(de)(de)(de)西部高(gao)(gao)原機(ji)(ji)場具有十分(fen)(fen)重要的(de)(de)(de)推廣作用(yong)，能(neng)(neng)夠(gou)降(jiang)低機(ji)(ji)場起飛(fei)(fei)天(tian)氣(qi)標準(zhun)和(he)最低下降(jiang)高(gao)(gao)度限制，大幅減少天(tian)氣(qi)原因(yin)導(dao)致航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班延誤、返航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)的(de)(de)(de)現象，增(zeng)強高(gao)(gao)原機(ji)(ji)場的(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)客貨(huo)運輸能(neng)(neng)力。在林(lin)芝米林(lin)機(ji)(ji)場實(shi)施RNP程(cheng)序試飛(fei)(fei)新機(ji)(ji)場，不(bu)僅(jin)在中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)內民航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)尚屬首創，在國(guo)(guo)(guo)際民航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)界亦不(bu)多見，民航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)總局和(he)波音公(gong)司共同投資2400萬元為國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)西南分(fen)(fen)公(gong)司4架波音757加(jia)裝RNP導(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)設(she)備項(xiang)目于(yu)2006年年內完成。

林芝市在二戰期間，是(shi)著名“駝峰航線”的必經之點，由于天氣情況復雜(za)，地(di)理環境惡劣(lie)，當(dang)時曾有數十架(jia)盟軍運輸機(ji)(ji)在這(zhe)群(qun)山中墜毀，林芝機(ji)(ji)場此前亦(yi)因(yin)天氣惡劣(lie)兩次推遲試(shi)航。為了(le)保障這(zhe)一獨特高原機(ji)(ji)場的飛(fei)(fei)行(xing)(xing)安(an)全。同時機(ji)(ji)場還(huan)安(an)裝風(feng)廓線雷達，用來(lai)監(jian)測周(zhou)圍地(di)區的風(feng)速及風(feng)向(xiang)，這(zhe)種設備此前僅九(jiu)寨(zhai)機(ji)(ji)場剛剛啟(qi)用。5月8日(ri)，民航飛(fei)(fei)行(xing)(xing)校(xiao)驗中心(xin)派(pai)出先進校(xiao)驗機(ji)(ji)和精(jing)銳技術骨干完(wan)成了(le)校(xiao)驗飛(fei)(fei)行(xing)(xing)，為機(ji)(ji)場試(shi)航奠定了(le)基礎。

進藏游客首選

2006年試航(hang)(hang)(hang)成(cheng)(cheng)功后(hou)，中(zhong)國國航(hang)(hang)(hang)西南分公(gong)(gong)司經過市(shi)場調研后(hou)首(shou)先開通成(cheng)(cheng)都—林芝(zhi)(zhi)往返航(hang)(hang)(hang)線(xian)。林芝(zhi)(zhi)機(ji)(ji)場距離“人類最(zui)后(hou)的(de)(de)秘境”—雅魯藏(zang)布江大峽谷120公(gong)(gong)里，距離拉薩(sa)400多公(gong)(gong)里，這里海拔較低，樹木蔥郁，雨(yu)量充沛，含氧量較高，旅游者到達這里后(hou)經過一段時間逐漸適應高原氣(qi)候，再前往高海拔地區，減少缺氧帶來的(de)(de)煩(fan)惱，同時沿路可(ke)領略高原獨特的(de)(de)自然風光和(he)人文(wen)景觀，因此林芝(zhi)(zhi)機(ji)(ji)場有望成(cheng)(cheng)為乘坐飛機(ji)(ji)進藏(zang)觀光客(ke)的(de)(de)首(shou)選航(hang)(hang)(hang)空港。

航站航點

國內航線

中國國際航空公(gong)司 北京首(shou)都、成都

中國南方航空公司 廣(guang)州

四川航(hang)空公司 成(cheng)都

西藏(zang)航空公司 成都、重慶(qing)、拉薩、青島(dao)、深(shen)圳

周圍環境

靠近麥線

《記者(zhe)踏訪(fang)中印邊(bian)境：站在(zai)實(shi)控線(xian)上看藏(zang)(zang)南(nan)(nan)》報道：一位曾(ceng)在(zai)附(fu)近的邊(bian)防部隊服役多年的門巴漢(han)子告訴記者(zhe)，林芝機場(chang) 南(nan)(nan)岸所見的那些高山中，有些山口(kou)就在(zai)中印東段邊(bian)境的實(shi)控線(xian)上（大體是麥克(ke)馬洪線(xian)），山口(kou)的另一邊(bian)是印度實(shi)際控制區(qu)，也就是我(wo)們所說的藏(zang)(zang)南(nan)(nan)地區(qu)。在(zai)現在(zai)的中國地圖上，藏(zang)(zang)南(nan)(nan)地區(qu)包括米(mi)林縣的約六分之一面積(ji)。

機場(chang)所在的(de)羌(qiang)納鄉相鄰的(de)南伊(yi)珞巴民族鄉內的(de)南伊(yi)溝是(shi)林芝市重點(dian)開發(fa)的(de)旅游勝(sheng)景，南方(fang)也是(shi)實控線。很多媒(mei)體都(dou)對南伊(yi)的(de)女子公(gong)安邊(bian)防(fang)派出(chu)所進行了(le)(le)報道(dao)，消息自然傳到了(le)(le)印(yin)(yin)方(fang)。出(chu)人(ren)意料的(de)是(shi)，印(yin)(yin)方(fang)竟以這(zhe)個(ge)新建(jian)的(de)女子派出(chu)所為(wei)由認為(wei)中國在這(zhe)一段中印(yin)(yin)邊(bian)境(jing)加強(qiang)了(le)(le)邊(bian)防(fang)軍(jun)事力量，很快(kuai)，印(yin)(yin)軍(jun)便(bian)在南伊(yi)、羌(qiang)納一帶的(de)邊(bian)境(jing)對面增(zeng)加了(le)(le)一個(ge)師的(de)兵力。印(yin)(yin)度草木皆兵的(de)過敏心(xin)態(tai)(tai)從這(zhe)樣(yang)的(de)小題(ti)大作中可(ke)見一斑，而這(zhe)種心(xin)態(tai)(tai)與這(zhe)段邊(bian)境(jing)的(de)歷史(shi)和現狀有(you)著十分(fen)密切的(de)關系。

印軍機場

《記者(zhe)踏(ta)訪中印(yin)邊境：站在實(shi)控線上看藏南》報(bao)道(dao)：林芝(zhi)機(ji)場(chang)南面二(er)公(gong)里(li)左右的地方有(you)個海拔4300多米的山(shan)口通道(dao)，在那邊山(shan)下(xia)印(yin)方有(you)一(yi)個軍用(yong)機(ji)場(chang)（1962年就有(you)梅(mei)楚卡(ka)機(ji)場(chang)，最靠近(jin)南伊鄉的馬尼(ni)崗是否有(you)機(ji)場(chang)待(dai)定(ding)），如果目標是林芝(zhi)機(ji)場(chang)，印(yin)軍的飛機(ji)從起飛到(dao)臨空(kong)只需一(yi)兩分(fen)鐘。

巴嘎溝

門巴復員(yuan)老兵所(suo)說(shuo)的(de)(de)(de)山(shan)(shan)口(kou)(kou)通道叫(jiao)作“巴嘎(ga)溝”，在(zai)(zai)林(lin)芝市米(mi)林(lin)縣的(de)(de)(de)羌納(na)鄉公安邊(bian)(bian)防(fang)派(pai)出(chu)(chu)所(suo)的(de)(de)(de)轄(xia)區(qu)內(nei)。派(pai)出(chu)(chu)所(suo)的(de)(de)(de)教導員(yuan)陳(chen)勇說(shuo)，他們管轄(xia)的(de)(de)(de)范圍內(nei)有約26公里長的(de)(de)(de)實(shi)控(kong)線和(he)(he)3個山(shan)(shan)口(kou)(kou)，而這3個山(shan)(shan)口(kou)(kou)最終都通到(dao)海(hai)拔4000米(mi)以(yi)上的(de)(de)(de)巴嘎(ga)溝，由此可(ke)以(yi)進入印方實(shi)控(kong)區(qu)，不過這是一(yi)條(tiao)季(ji)(ji)節性的(de)(de)(de)通道，每年(nian)都只能在(zai)(zai)5月到(dao)10月間通行，其余時間則是大(da)雪封山(shan)(shan)。夏(xia)季(ji)(ji)，米(mi)林(lin)邊(bian)(bian)境地(di)區(qu)的(de)(de)(de)珞巴、門巴和(he)(he)藏族邊(bian)(bian)民習(xi)慣(guan)到(dao)海(hai)拔高(gao)些的(de)(de)(de)夏(xia)季(ji)(ji)牧場放牧，到(dao)山(shan)(shan)上采挖藥材、松(song)茸(rong)、蟲草。據陳(chen)勇介紹，米(mi)林(lin)在(zai)(zai)藏語中的(de)(de)(de)意思是“藥州”，米(mi)林(lin)的(de)(de)(de)邊(bian)(bian)境群山(shan)(shan)到(dao)處都是高(gao)山(shan)(shan)原(yuan)始森(sen)林(lin)和(he)(he)草甸，自然藥草和(he)(he)菌類非常豐富，所(suo)以(yi)夏(xia)秋時節，公安邊(bian)(bian)防(fang)就要和(he)(he)解放軍(jun)邊(bian)(bian)防(fang)部隊(dui)一(yi)起加強邊(bian)(bian)境巡邏和(he)(he)管控(kong)，一(yi)項主要的(de)(de)(de)任務(wu)是防(fang)止邊(bian)(bian)民在(zai)(zai)生產活動中誤越(yue)實(shi)控(kong)線。