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機場特點

環境特點

林(lin)(lin)芝米(mi)林(lin)(lin)機(ji)場(chang)位于雅魯藏布江(jiang)南(nan)岸(an)河谷地(di)帶，屬于高原機(ji)場(chang)，因特(te)殊的地(di)形地(di)貌和多變的氣象條(tiao)(tiao)件(jian)，使林(lin)(lin)芝米(mi)林(lin)(lin)機(ji)場(chang)的飛行(xing)條(tiao)(tiao)件(jian)、凈空環(huan)境(jing)和導航臺站(zhan)布局都非常(chang)困難，所以說(shuo)中國的林(lin)(lin)芝機(ji)場(chang)是世界上(shang)凈空條(tiao)(tiao)件(jian)、氣象條(tiao)(tiao)件(jian)、飛行(xing)環(huan)境(jing)及導航臺站(zhan)布局最為復(fu)雜的機(ji)場(chang)之(zhi)一。

海拔最低 難度最大

林(lin)芝機(ji)(ji)場(chang)于(yu)2003年10月(yue)開工建設，由中國國家發改(gai)委和民(min)航總局共同投資7.8億元，系西藏自(zi)治區重(zhong)點工程(cheng)之一(yi)，設計年運送旅(lv)客量12萬人(ren)次，定位為(wei)支(zhi)線旅(lv)游(you)機(ji)(ji)場(chang)，2006年4月(yue)28日驗(yan)收工作組對機(ji)(ji)場(chang)進行了(le)竣(jun)工驗(yan)收。林(lin)芝機(ji)(ji)場(chang)飛行區等級為(wei)4C級，跑道(dao)長度3公里(li)，寬（含(han)道(dao)肩）60米，最大(da)起降機(ji)(ji)型為(wei)波音757，停機(ji)(ji)坪可(ke)同時停放兩(liang)架(jia)該型飛機(ji)(ji)。

林芝米林機場海拔2949米，低于4334米的昌都邦達機場和3570米的拉薩貢嘎機場、日喀則和平機場，在國內民用機場中排位第五。但該機場位于青藏高原東南部雅魯藏布江河谷地帶，周(zhou)圍都是4000多米(mi)(mi)常(chang)年被云(yun)霧(wu)籠罩的高(gao)山峻嶺，每(mei)天14點至(zhi)18點時段風速增至(zhi)27米(mi)(mi)/秒，遠高(gao)于(yu)波音757機型15米(mi)(mi)/秒的適(shi)航(hang)(hang)(hang)標準，飛機只能(neng)利用上(shang)午時刻起降，根據氣象資料(liao)統計機場(chang)(chang)全年適(shi)航(hang)(hang)(hang)時間累計僅有100天。由于(yu)航(hang)(hang)(hang)路穿越峽谷狹窄曲折(zhe)，超出了飛行(xing)正常(chang)標準，下(xia)降進(jin)近過程中(zhong)飛機的近地自動報警(jing)裝置(zhi)可能(neng)隨時觸發，同時因地形復(fu)雜，導航(hang)(hang)(hang)設(she)備發射(she)的信號會(hui)受(shou)到嚴重的地形遮蔽及(ji)干擾，飛行(xing)空(kong)域范圍受(shou)限(xian)很大，并且機場(chang)(chang)西邊(bian)的米(mi)(mi)林導航(hang)(hang)(hang)臺距(ju)離中(zhong)印實際控制線(xian)僅有11.2公里，使(shi)機組技術水準和心理素質面臨(lin)嚴峻考驗，要求(qiu)機組的每(mei)一個空(kong)中(zhong)轉向和每(mei)一次高(gao)度變化都必須(xu)精準無誤(wu)。林芝(zhi)機(ji)(ji)場因其特有的(de)高原地形地貌和惡(e)劣多變的(de)氣(qi)(qi)象條件，決定了該機(ji)(ji)場是國(guo)內民(min)航凈空環境、氣(qi)(qi)象條件、導航站布局及飛(fei)行程序制定最(zui)為復雜、飛(fei)機(ji)(ji)起降(jiang)和航班正點保障(zhang)難(nan)度最(zui)高的(de)機(ji)(ji)場，也(ye)是世界上最(zui)難(nan)飛(fei)行的(de)機(ji)(ji)場之一(yi)。

飛行程序特殊

民航首次應用RNP精密導航程序試航新機場2006年(nian)7月12日上午(wu)8點43分(fen)，竣工一新的(de)林芝(zhi)米林高原(yuan)機場(chang)迎來了第(di)一架民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)客機。國(guo)航(hang)(hang)(hang)西(xi)南(nan)分(fen)公司首(shou)架完成RNP精密導航(hang)(hang)(hang)設(she)備改(gai)裝的(de)波音(yin)757-200飛機，成功試飛了西(xi)藏自(zi)治區的(de)第(di)三個民(min)(min)用(yong)(yong)機場(chang)，這是中國(guo)國(guo)內民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)首(shou)次應用(yong)(yong)具備國(guo)際先進(jin)水平的(de)RNP飛行(xing)導航(hang)(hang)(hang)技術對(dui)新機場(chang)進(jin)行(xing)試航(hang)(hang)(hang)。

擁有(you)豐富高(gao)原飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)經(jing)(jing)驗的國(guo)航西南(nan)分公司已承擔(dan)過邦達、格(ge)爾木、九寨(zhai)等高(gao)原機(ji)(ji)場(chang)(chang)的試飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)任(ren)(ren)務，2006年7月12日，該公司派出了以(yi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)技術管理部總經(jing)(jing)理韋一強(qiang)擔(dan)任(ren)(ren)機(ji)(ji)長、湯健、吳世杰和陳東程3名教員(yuan)機(ji)(ji)長加入的精英試飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)組，駕(jia)駛經(jing)(jing)過RNP精密導航設(she)備(bei)改(gai)裝的B2836號(hao)波(bo)(bo)音757-200飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)從成都出發，順利飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)抵林(lin)(lin)芝(zhi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)進行(xing)(xing)傳統程序和RNP程序的聯合(he)試飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)。試飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)組駕(jia)機(ji)(ji)圍(wei)繞機(ji)(ji)場(chang)(chang)空(kong)域飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)，根據(ju)計劃(hua)對林(lin)(lin)芝(zhi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)RNP精密導航正(zheng)常飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)程序、RNP一發失效(xiao)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)程序、機(ji)(ji)場(chang)(chang)周圍(wei)障礙(ai)物情況(kuang)、跑道(dao)(dao)道(dao)(dao)面和滑行(xing)(xing)道(dao)(dao)道(dao)(dao)面情況(kuang)以(yi)及(ji)波(bo)(bo)音757機(ji)(ji)型林(lin)(lin)芝(zhi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)起(qi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)、著陸性能(neng)開展綜合(he)試飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)。經(jing)(jing)試飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)小組全(quan)面考評后認定，林(lin)(lin)芝(zhi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)各項設(she)備(bei)能(neng)夠(gou)滿(man)足民(min)航客機(ji)(ji)的通航要求(qiu)。

RNP（Required Navigation Performance）精密導(dao)(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)技(ji)術，是(shi)利用(yong)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)自身機(ji)(ji)(ji)載導(dao)(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)設備(bei)(bei)和(he)(he)全(quan)(quan)球(qiu)定位系(xi)統引導(dao)(dao)(dao)(dao)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)起降的(de)(de)(de)新技(ji)術，也(ye)是(shi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空發達國家(jia)競(jing)相研究(jiu)的(de)(de)(de)新課題和(he)(he)國際民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)界公(gong)認的(de)(de)(de)未來導(dao)(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)發展的(de)(de)(de)趨勢。與傳(chuan)統導(dao)(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)技(ji)術相比，飛(fei)行(xing)(xing)員不(bu)(bu)(bu)必依賴地面導(dao)(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)設施(shi)(shi)即(ji)能(neng)沿著精準定位的(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)跡飛(fei)行(xing)(xing)，使飛(fei)機(ji)(ji)(ji)在能(neng)見(jian)(jian)度極差的(de)(de)(de)條(tiao)件下安全(quan)(quan)、精確地著陸，極大(da)提高飛(fei)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)精確度和(he)(he)安全(quan)(quan)水平。運用(yong)RNP導(dao)(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)對于包括林芝機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)在內(nei)的(de)(de)(de)地形復雜、氣(qi)候多變的(de)(de)(de)西部(bu)高原(yuan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)具有十分重要的(de)(de)(de)推廣作(zuo)用(yong)，能(neng)夠降低機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)起飛(fei)天氣(qi)標(biao)準和(he)(he)最低下降高度限制，大(da)幅減(jian)少天氣(qi)原(yuan)因導(dao)(dao)(dao)(dao)致航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班延誤、返航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)的(de)(de)(de)現(xian)象，增(zeng)強高原(yuan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空客(ke)貨(huo)運輸能(neng)力。在林芝米(mi)林機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)實(shi)施(shi)(shi)RNP程序(xu)試飛(fei)新機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)，不(bu)(bu)(bu)僅在中國國內(nei)民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)尚屬首(shou)創，在國際民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)界亦(yi)不(bu)(bu)(bu)多見(jian)(jian)，民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)總(zong)局和(he)(he)波(bo)音公(gong)司共同投(tou)資2400萬(wan)元為國航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)西南分公(gong)司4架波(bo)音757加裝RNP導(dao)(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)設備(bei)(bei)項目(mu)于2006年(nian)(nian)年(nian)(nian)內(nei)完成。

林芝(zhi)市在二戰期間(jian)，是著(zhu)名“駝峰航(hang)(hang)線”的必經之點，由于(yu)天(tian)氣情(qing)況復雜，地(di)理環境惡劣，當(dang)時曾有數(shu)十架盟軍運輸(shu)機(ji)(ji)在這群山中墜毀，林芝(zhi)機(ji)(ji)場(chang)此前(qian)亦因(yin)天(tian)氣惡劣兩次(ci)推遲試航(hang)(hang)。為了保障這一(yi)獨特高原(yuan)機(ji)(ji)場(chang)的飛行(xing)(xing)安全。同時機(ji)(ji)場(chang)還安裝風廓線雷達，用來監測周圍(wei)地(di)區的風速(su)及風向，這種設備此前(qian)僅九寨機(ji)(ji)場(chang)剛剛啟用。5月8日，民(min)航(hang)(hang)飛行(xing)(xing)校(xiao)驗(yan)中心派(pai)出先進(jin)校(xiao)驗(yan)機(ji)(ji)和(he)精銳(rui)技術骨干完成了校(xiao)驗(yan)飛行(xing)(xing)，為機(ji)(ji)場(chang)試航(hang)(hang)奠(dian)定了基礎。

進藏游客首選

2006年試航(hang)成(cheng)功后(hou)，中(zhong)國國航(hang)西南分公司經(jing)過市場調研后(hou)首先開通成(cheng)都—林(lin)芝(zhi)往返航(hang)線。林(lin)芝(zhi)機(ji)(ji)場距離(li)“人(ren)類最后(hou)的(de)秘境”—雅魯藏(zang)布江大峽谷(gu)120公里，距離(li)拉(la)薩400多(duo)公里，這里海(hai)拔(ba)較低，樹(shu)木(mu)蔥郁，雨量充沛(pei)，含(han)氧(yang)量較高(gao)，旅游者(zhe)到達(da)這里后(hou)經(jing)過一(yi)段時(shi)(shi)間逐漸適應高(gao)原(yuan)氣(qi)候(hou)，再前(qian)往高(gao)海(hai)拔(ba)地區，減少缺(que)氧(yang)帶來的(de)煩(fan)惱，同時(shi)(shi)沿路可領略高(gao)原(yuan)獨特的(de)自然(ran)風光和人(ren)文(wen)景觀(guan)，因此(ci)林(lin)芝(zhi)機(ji)(ji)場有望成(cheng)為乘(cheng)坐飛機(ji)(ji)進(jin)藏(zang)觀(guan)光客的(de)首選航(hang)空港。

航站航點

國內航線

中國國際航空公司 北京首都、成都

中國(guo)南方航空公(gong)司 廣(guang)州

四川航空公司 成都

西藏航空公(gong)司 成(cheng)都、重慶、拉薩、青(qing)島、深(shen)圳

周圍環境

靠近麥線

《記(ji)者踏訪中(zhong)印邊境：站在(zai)(zai)(zai)(zai)實控線(xian)上(shang)看藏南(nan)》報道：一位(wei)曾在(zai)(zai)(zai)(zai)附近的(de)邊防部隊(dui)服役(yi)多年的(de)門巴(ba)漢(han)子告訴記(ji)者，林芝機場 南(nan)岸所見(jian)的(de)那些高山(shan)中(zhong)，有(you)些山(shan)口就(jiu)在(zai)(zai)(zai)(zai)中(zhong)印東段邊境的(de)實控線(xian)上(shang)（大體是麥克馬(ma)洪線(xian)），山(shan)口的(de)另一邊是印度實際控制區，也就(jiu)是我們所說的(de)藏南(nan)地區。在(zai)(zai)(zai)(zai)現(xian)在(zai)(zai)(zai)(zai)的(de)中(zhong)國地圖上(shang)，藏南(nan)地區包括米林縣的(de)約六分之(zhi)一面(mian)積。

機場所在的(de)(de)(de)(de)羌納鄉相鄰的(de)(de)(de)(de)南(nan)(nan)(nan)伊珞巴民族(zu)鄉內的(de)(de)(de)(de)南(nan)(nan)(nan)伊溝是(shi)林芝市重點開(kai)發(fa)的(de)(de)(de)(de)旅游(you)勝景，南(nan)(nan)(nan)方也是(shi)實控線。很多媒體(ti)都對(dui)南(nan)(nan)(nan)伊的(de)(de)(de)(de)女子公安邊(bian)防(fang)派出(chu)(chu)所進(jin)行了報道，消息自然傳到了印(yin)(yin)方。出(chu)(chu)人意(yi)料的(de)(de)(de)(de)是(shi)，印(yin)(yin)方竟以(yi)這個(ge)新建的(de)(de)(de)(de)女子派出(chu)(chu)所為(wei)由認為(wei)中(zhong)國在這一(yi)段中(zhong)印(yin)(yin)邊(bian)境加強了邊(bian)防(fang)軍事力(li)量(liang)，很快(kuai)，印(yin)(yin)軍便(bian)在南(nan)(nan)(nan)伊、羌納一(yi)帶的(de)(de)(de)(de)邊(bian)境對(dui)面增加了一(yi)個(ge)師(shi)的(de)(de)(de)(de)兵力(li)。印(yin)(yin)度(du)草木皆兵的(de)(de)(de)(de)過敏心態從(cong)這樣的(de)(de)(de)(de)小題大作中(zhong)可(ke)見一(yi)斑，而這種心態與這段邊(bian)境的(de)(de)(de)(de)歷(li)史和現狀有著十分密切的(de)(de)(de)(de)關(guan)系。

印軍機場

《記者踏訪中印邊(bian)境(jing)：站在實控(kong)線上看藏南(nan)》報道：林(lin)芝機場(chang)(chang)南(nan)面二(er)公(gong)里左右的(de)地方(fang)有(you)(you)個(ge)海拔4300多米的(de)山(shan)口(kou)通道，在那邊(bian)山(shan)下印方(fang)有(you)(you)一個(ge)軍(jun)用機場(chang)(chang)（1962年(nian)就有(you)(you)梅(mei)楚卡機場(chang)(chang)，最靠(kao)近南(nan)伊鄉的(de)馬尼崗是否有(you)(you)機場(chang)(chang)待(dai)定），如果(guo)目標是林(lin)芝機場(chang)(chang)，印軍(jun)的(de)飛機從起飛到臨(lin)空只需一兩分鐘。

巴嘎溝

門巴復員老兵所(suo)說的(de)(de)山口(kou)通(tong)道叫作“巴嘎溝”，在(zai)(zai)林芝市米林縣的(de)(de)羌(qiang)納鄉公安邊(bian)(bian)(bian)防(fang)派(pai)出(chu)所(suo)的(de)(de)轄區內。派(pai)出(chu)所(suo)的(de)(de)教導員陳勇說，他們管轄的(de)(de)范圍內有約26公里長(chang)的(de)(de)實(shi)控線和3個山口(kou)，而(er)這3個山口(kou)最(zui)終都通(tong)到(dao)海拔4000米以上的(de)(de)巴嘎溝，由此可以進入(ru)印方實(shi)控區，不過這是一(yi)條(tiao)季節性的(de)(de)通(tong)道，每年都只能(neng)在(zai)(zai)5月到(dao)10月間(jian)通(tong)行，其余時間(jian)則是大雪封山。夏(xia)季，米林邊(bian)(bian)(bian)境(jing)地區的(de)(de)珞巴、門巴和藏族(zu)邊(bian)(bian)(bian)民(min)習慣(guan)到(dao)海拔高些的(de)(de)夏(xia)季牧場放牧，到(dao)山上采挖藥(yao)材、松茸(rong)、蟲草(cao)。據陳勇介(jie)紹，米林在(zai)(zai)藏語中的(de)(de)意思(si)是“藥(yao)州”，米林的(de)(de)邊(bian)(bian)(bian)境(jing)群山到(dao)處都是高山原始(shi)森(sen)林和草(cao)甸，自然藥(yao)草(cao)和菌類非常豐富，所(suo)以夏(xia)秋(qiu)時節，公安邊(bian)(bian)(bian)防(fang)就要(yao)(yao)和解放軍邊(bian)(bian)(bian)防(fang)部隊一(yi)起加強邊(bian)(bian)(bian)境(jing)巡邏和管控，一(yi)項主要(yao)(yao)的(de)(de)任務是防(fang)止邊(bian)(bian)(bian)民(min)在(zai)(zai)生產活動中誤越實(shi)控線。