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歷史沿革

高(gao)(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)國際機場(chang)(chang)的前身(shen)是(shi)日治時(shi)(shi)期的“高(gao)(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)飛行場(chang)(chang)”，興建(jian)于1938年(nian)，原本作(zuo)(zuo)為(wei)(wei)高(gao)(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)海軍(jun)航(hang)空(kong)(kong)隊的隊本部。二(er)戰結束中華民國政府接(jie)(jie)管(guan)后，有一段時(shi)(shi)間曾作(zuo)(zuo)為(wei)(wei)空(kong)(kong)軍(jun)基(ji)地。由于臺灣南部在當時(shi)(shi)缺乏一個民用機場(chang)(chang)，高(gao)(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)國際機場(chang)(chang)于1965年(nian)時(shi)(shi)由交通部民用航(hang)空(kong)(kong)局接(jie)(jie)管(guan)，改為(wei)(wei)民用并且擴建(jian)成為(wei)(wei)“高(gao)(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)航(hang)空(kong)(kong)站”，開辦(ban)島內的旅客(ke)與貨運運輸的業務(wu)。在1969年(nian)升格為(wei)(wei)“高(gao)(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)國際航(hang)空(kong)(kong)站”，但是(shi)正式開辦(ban)國際旅客(ke)業務(wu)則是(shi)在1972年(nian)。長榮航(hang)空(kong)(kong)公司(si)在1998年(nian)時(shi)(shi)曾開設高(gao)(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)直飛美國洛杉磯的定(ding)期航(hang)班，但是(shi)因為(wei)(wei)載客(ke)率(lv)不高(gao)(gao)(gao)而停航(hang)。

當前，高(gao)雄國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場擁有(you)許多直(zhi)飛東(dong)(dong)南亞和東(dong)(dong)北(bei)亞國(guo)家的直(zhi)飛航班，但是所(suo)有(you)飛往北(bei)美洲、歐(ou)洲、印度、中東(dong)(dong)、澳紐(niu)的旅客(ke)都需(xu)搭(da)乘接駁機(ji)至桃園國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場轉機(ji)，或(huo)透過香港(gang)、東(dong)(dong)京、曼谷及(ji)新加坡等國(guo)外機(ji)場轉機(ji)。高(gao)雄國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場亦是中華航空及(ji)長榮航空的次要基(ji)地。

高雄(xiong)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)亦是多數(shu)航班在桃園(yuan)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)、以及臺灣以外的香港國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)、澳門國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)于天候不佳(jia)等情況關閉時的轉降機(ji)場(chang)。

隨著(zhu)兩岸(an)直(zhi)航(hang)的(de)開(kai)放和周末包機的(de)使(shi)用(yong)，高(gao)雄國際機場自2008年12月起新(xin)增(zeng)直(zhi)飛杭州由復(fu)興(xing)航(hang)空飛航(hang)的(de)班機。之后(hou)陸續新(xin)增(zeng)飛往深圳、上(shang)海、福州、長(chang)沙、北(bei)京、鄭州、桂(gui)林(lin)、昆明(ming)、青島(dao)、成(cheng)都等兩岸(an)航(hang)線。

硬件設施

航廈

高雄國際(ji)機場擁(yong)有兩座(zuo)航(hang)(hang)廈：一(yi)座(zuo)島內航(hang)(hang)廈和一(yi)座(zuo)國際(ji)航(hang)(hang)廈，并(bing)有一(yi)個(ge)航(hang)(hang)空貨運站。

島內航廈

島內航廈(sha)建(jian)于1965年，于高雄國(guo)際(ji)機(ji)場改為(wei)(wei)民用時(shi)一起開放使(shi)用，航廈(sha)面積為(wei)(wei)17,500平方米。它(ta)歷經大大小(xiao)小(xiao)的擴(kuo)建(jian)以及(ji)改建(jian)，但是從未增設空(kong)橋。在某些方面來說有無空(kong)橋并不重(zhong)要，因為(wei)(wei)大多數的島內班機(ji)由無法使(shi)用空(kong)橋的小(xiao)型飛機(ji)所(suo)飛行。當前的島內線候機(ji)室，在1997年新國(guo)際(ji)航廈(sha)開放前乃為(wei)(wei)國(guo)際(ji)航線旅(lv)客所(suo)使(shi)用。

國際航廈

國際(ji)(ji)航廈(sha)(sha)(sha)于1997年(nian)開放，并且所(suo)有(you)的(de)登(deng)(deng)機(ji)門(men)皆設(she)有(you)空橋。所(suo)有(you)的(de)國際(ji)(ji)班機(ji)都(dou)從此(ci)出(chu)發。與大(da)多(duo)數同時期設(she)計興建的(de)航廈(sha)(sha)(sha)一樣，國際(ji)(ji)航廈(sha)(sha)(sha)擁有(you)一個挑高(gao)的(de)旅(lv)客大(da)廳，它的(de)外墻也(ye)使用了(le)大(da)量的(de)玻璃帷幕。國際(ji)(ji)航廈(sha)(sha)(sha)面積為70,985平(ping)方米，包含登(deng)(deng)機(ji)門(men)12個，空橋16座(zuo)，旅(lv)客報(bao)到柜臺(tai)4座(zuo)，共80個報(bao)到柜臺(tai)。

由于機(ji)場多年來旅(lv)運量(liang)(liang)快速成長，使(shi)得當前航空站(zhan)的空間相對不足。經檢討后獲(huo)支(zhi)持(chi)增加(jia)(jia)國際線報(bao)到柜臺數量(liang)(liang)及擴(kuo)建出境大廳(ting)，報(bao)到柜臺將(jiang)擴(kuo)充數量(liang)(liang)，從(cong)現行80個增加(jia)(jia)為(wei)88個，提升尖峰時刻的服務(wu)能量(liang)(liang)。現有國際航廈3樓(lou)出境大廳(ting)兩側(ce)的花臺及空地也(ye)會擴(kuo)建，東(dong)側(ce)規(gui)劃為(wei)購物街，西側(ce)為(wei)餐飲街，預計將(jiang)增加(jia)(jia)旅(lv)客候機(ji)及服務(wu)空間約1400平方米，預定(ding)2015年底完工(gong)，可紓緩(huan)航站(zhan)擁擠。

貨運站

貨運站面積16,813平方米，現委(wei)由民營(ying)之華儲公司(si)經營(ying)。年處理(li)能量10萬公噸，總面積16,813m，碼頭數共有(you)12個(ge)(ge)，進口(kou)倉4個(ge)(ge)、出口(kou)倉7個(ge)(ge)、機放倉1個(ge)(ge)。

跑道設置

高雄國際機(ji)場(chang)原先有(you)兩條(tiao)東西向的(de)(de)平(ping)行跑道(dao)，分別是09R-27L及09L-27R，但后來(lai)09R-27L跑道(dao)被(bei)改(gai)為滑(hua)行道(dao)，而09L-27R跑道(dao)就改(gai)名為09-27跑道(dao)。09-27跑道(dao)的(de)(de)長度(du)為3150米，寬度(du)為60米，跑道(dao)表面(mian)鋪設水泥，夜(ye)間有(you)中(zhong)線燈，停(ting)機(ji)坪(ping)面(mian)積316,227平(ping)方米，停(ting)機(ji)位32個，維(wei)修(xiu)棚(peng)廠(chang)二座(zuo)，一(yi)座(zuo)屬高雄機(ji)場(chang)，面(mian)積7,056平(ping)方米；另一(yi)座(zuo)為立(li)榮航空的(de)(de)維(wei)修(xiu)棚(peng)廠(chang)，面(mian)積2,372平(ping)方米。

09跑(pao)道(dao)(dao)(dao)（向(xiang)(xiang)(xiang)東）設有(you)進場(chang)燈光系(xi)統(tong)(ALS)、目視下(xia)滑(hua)器（VASI）、及落地(di)區(qu)燈（Touchdown Zone Lights），并可(ke)以(yi)行(xing)(xing)儀表著陸（ILS）；27跑(pao)道(dao)(dao)(dao)僅(jin)在(zai)跑(pao)道(dao)(dao)(dao)入口處(chu)設有(you)閃光燈（REILS），儀降(jiang)(jiang)(jiang)方面可(ke)行(xing)(xing)LLZ進場(chang)，僅(jin)有(you)左右定位(wei)(wei)臺（LOC）而(er)沒有(you)滑(hua)降(jiang)(jiang)(jiang)臺（GS），所(suo)以(yi)高(gao)(gao)度(du)降(jiang)(jiang)(jiang)低必(bi)須由駕駛員操(cao)作。高(gao)(gao)雄國際機場(chang)的(de)(de)(de)跑(pao)道(dao)(dao)(dao)方位(wei)(wei)，其(qi)實跟當地(di)的(de)(de)(de)盛行(xing)(xing)風向(xiang)(xiang)(xiang)是垂(chui)直的(de)(de)(de)（理想(xiang)跑(pao)道(dao)(dao)(dao)應與(yu)盛行(xing)(xing)風向(xiang)(xiang)(xiang)平行(xing)(xing)），據稱(cheng)是日(ri)治時期，日(ri)軍(jun)為了訓練航空隊側風降(jiang)(jiang)(jiang)落，而(er)刻意(yi)設計(ji)與(yu)盛行(xing)(xing)風向(xiang)(xiang)(xiang)垂(chui)直的(de)(de)(de)跑(pao)道(dao)(dao)(dao)。

交通換乘

軌道運輸

高(gao)雄國際機(ji)場站。

高雄捷運紅線-高雄國際機場站

島(dao)內與國際(ji)航廈(sha)一樓設有通往捷(jie)運(yun)高(gao)雄國際(ji)機場站(zhan)的出入口，旅(lv)客可(ke)由此(ci)搭(da)乘(cheng)高(gao)雄捷(jie)運(yun)前往高(gao)雄市中心、鳳(feng)山、橋頭(tou)等(deng)地。旅(lv)客亦可(ke)搭(da)乘(cheng)捷(jie)運(yun)紅線至高(gao)雄車(che)站(zhan)、左營(ying)站(zhan)、橋頭(tou)火車(che)站(zhan)轉乘(cheng)臺鐵，或(huo)于左營(ying)站(zhan)轉乘(cheng)臺灣高(gao)鐵。

主要聯外道路

中山四路

中山高速公(gong)路終點

臺88線(xian)鳳(feng)山交流道(dao)

公路客運

中南客(ke)(ke)運(yun)、屏東客(ke)(ke)運(yun)、國(guo)光客(ke)(ke)運(yun)、高雄客(ke)(ke)運(yun)聯營(ying)高雄車站經(jing)小(xiao)港機場(chang)往墾丁與鵝(e)鑾鼻的路線。

和欣客運小(xiao)港(gang)機(ji)場(chang)-高雄-嘉義。

租車

計(ji)有小(xiao)馬小(xiao)客車租賃(lin)、和(he)運租車、朝(chao)陽小(xiao)客車租賃(lin)以及格(ge)上租車等公(gong)司提供(gong)租車服(fu)務。

出租車

排班出租車

巡回出租車