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歷史沿革

高(gao)(gao)雄國際(ji)(ji)機場的(de)前身是(shi)日治時(shi)(shi)期(qi)的(de)“高(gao)(gao)雄飛(fei)行場”，興(xing)建于(yu)1938年，原本作為(wei)高(gao)(gao)雄海軍航(hang)(hang)空(kong)隊(dui)(dui)的(de)隊(dui)(dui)本部(bu)(bu)。二戰(zhan)結束中華民國政(zheng)府接管后，有一段時(shi)(shi)間(jian)曾作為(wei)空(kong)軍基地。由(you)于(yu)臺灣南部(bu)(bu)在(zai)當時(shi)(shi)缺(que)乏一個民用(yong)(yong)機場，高(gao)(gao)雄國際(ji)(ji)機場于(yu)1965年時(shi)(shi)由(you)交通部(bu)(bu)民用(yong)(yong)航(hang)(hang)空(kong)局接管，改(gai)為(wei)民用(yong)(yong)并且擴建成為(wei)“高(gao)(gao)雄航(hang)(hang)空(kong)站(zhan)”，開(kai)辦島內的(de)旅客與(yu)貨運(yun)運(yun)輸的(de)業務(wu)。在(zai)1969年升格為(wei)“高(gao)(gao)雄國際(ji)(ji)航(hang)(hang)空(kong)站(zhan)”，但(dan)是(shi)正式(shi)開(kai)辦國際(ji)(ji)旅客業務(wu)則是(shi)在(zai)1972年。長榮航(hang)(hang)空(kong)公司在(zai)1998年時(shi)(shi)曾開(kai)設高(gao)(gao)雄直飛(fei)美國洛杉磯(ji)的(de)定(ding)期(qi)航(hang)(hang)班(ban)，但(dan)是(shi)因為(wei)載客率不(bu)高(gao)(gao)而停航(hang)(hang)。

當前，高雄(xiong)國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)擁有(you)許多(duo)直飛東(dong)南亞和東(dong)北亞國家的(de)(de)直飛航(hang)(hang)班，但是所有(you)飛往北美洲、歐洲、印度、中(zhong)東(dong)、澳紐的(de)(de)旅客都(dou)需搭乘(cheng)接駁機(ji)(ji)至桃園國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)轉機(ji)(ji)，或透過香港(gang)、東(dong)京、曼谷及(ji)新加坡等國外機(ji)(ji)場(chang)(chang)轉機(ji)(ji)。高雄(xiong)國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)亦是中(zhong)華(hua)航(hang)(hang)空(kong)及(ji)長(chang)榮航(hang)(hang)空(kong)的(de)(de)次要基地。

高雄國(guo)(guo)際機(ji)場(chang)(chang)亦是(shi)多數(shu)航班(ban)在桃園(yuan)國(guo)(guo)際機(ji)場(chang)(chang)、以(yi)及(ji)臺灣以(yi)外(wai)的香港國(guo)(guo)際機(ji)場(chang)(chang)、澳門國(guo)(guo)際機(ji)場(chang)(chang)于天候不佳等情況(kuang)關閉時(shi)的轉降機(ji)場(chang)(chang)。

隨著兩岸直航的開放(fang)和周末包機(ji)的使用(yong)，高(gao)雄國際機(ji)場自2008年12月起新增(zeng)直飛杭州由復興航空(kong)飛航的班機(ji)。之后陸續新增(zeng)飛往深圳(zhen)、上海、福州、長沙、北京(jing)、鄭州、桂林、昆明、青島、成都(dou)等兩岸航線。

硬件設施

航廈

高雄國際機(ji)場擁(yong)有兩座(zuo)航(hang)廈(sha)：一座(zuo)島內航(hang)廈(sha)和一座(zuo)國際航(hang)廈(sha)，并有一個航(hang)空(kong)貨運站。

島內航廈

島內航(hang)廈建于1965年(nian)，于高雄國(guo)際機場改(gai)為(wei)(wei)民用時一起開(kai)放使(shi)用，航(hang)廈面積為(wei)(wei)17,500平方米(mi)。它歷經大大小(xiao)小(xiao)的擴(kuo)建以及改(gai)建，但(dan)是從未增設(she)空(kong)橋。在(zai)某(mou)些方面來(lai)說有無(wu)(wu)空(kong)橋并不重要，因為(wei)(wei)大多數的島內班(ban)機由(you)無(wu)(wu)法(fa)使(shi)用空(kong)橋的小(xiao)型飛機所飛行(xing)。當前的島內線候機室(shi)，在(zai)1997年(nian)新國(guo)際航(hang)廈開(kai)放前乃為(wei)(wei)國(guo)際航(hang)線旅客所使(shi)用。

國際航廈

國(guo)際航(hang)(hang)廈(sha)于1997年開放，并且所有的(de)(de)(de)登機門皆(jie)設有空橋(qiao)。所有的(de)(de)(de)國(guo)際班機都從此出發。與(yu)大多數同時(shi)期設計興(xing)建的(de)(de)(de)航(hang)(hang)廈(sha)一樣，國(guo)際航(hang)(hang)廈(sha)擁有一個挑高的(de)(de)(de)旅客大廳，它的(de)(de)(de)外(wai)墻也使用(yong)了大量的(de)(de)(de)玻璃帷幕。國(guo)際航(hang)(hang)廈(sha)面積(ji)為70,985平方米(mi)，包含登機門12個，空橋(qiao)16座，旅客報(bao)到(dao)柜臺4座，共80個報(bao)到(dao)柜臺。

由(you)于機場多年來旅(lv)運量(liang)快速成長，使(shi)得當前航空站(zhan)的(de)空間相對不足。經檢討后(hou)獲支持增加國際(ji)線報到柜(ju)臺數量(liang)及擴(kuo)(kuo)建出境大廳，報到柜(ju)臺將擴(kuo)(kuo)充數量(liang)，從現行80個增加為(wei)88個，提升尖峰時(shi)刻的(de)服(fu)務能量(liang)。現有國際(ji)航廈3樓出境大廳兩側(ce)的(de)花臺及空地也會(hui)擴(kuo)(kuo)建，東側(ce)規(gui)劃為(wei)購物街，西(xi)側(ce)為(wei)餐(can)飲街，預計將增加旅(lv)客候(hou)機及服(fu)務空間約1400平方米，預定2015年底完工，可紓緩航站(zhan)擁擠。

貨運站

貨(huo)運(yun)站(zhan)面(mian)積(ji)16,813平方米，現委(wei)由民營(ying)之華儲公(gong)(gong)司經營(ying)。年處理能量10萬公(gong)(gong)噸，總面(mian)積(ji)16,813m，碼頭(tou)數共有12個(ge)(ge)，進口(kou)倉(cang)4個(ge)(ge)、出口(kou)倉(cang)7個(ge)(ge)、機放倉(cang)1個(ge)(ge)。

跑道設置

高雄(xiong)國際機(ji)場原先有兩條東西向的平(ping)(ping)行跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)，分別(bie)是09R-27L及09L-27R，但后(hou)來(lai)09R-27L跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)被(bei)改(gai)為(wei)滑行道(dao)(dao)(dao)(dao)，而09L-27R跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)就改(gai)名為(wei)09-27跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)。09-27跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)的長(chang)度為(wei)3150米(mi)(mi)，寬度為(wei)60米(mi)(mi)，跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)表面鋪設水泥(ni)，夜間有中線燈，停機(ji)坪面積(ji)316,227平(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)，停機(ji)位32個，維修棚廠二座，一座屬高雄(xiong)機(ji)場，面積(ji)7,056平(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)；另(ling)一座為(wei)立榮航(hang)空(kong)的維修棚廠，面積(ji)2,372平(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)。

09跑(pao)道(dao)(dao)（向(xiang)東）設有(you)進場燈光系統(tong)(ALS)、目視下滑器（VASI）、及落地區燈（Touchdown Zone Lights），并(bing)可(ke)以(yi)行儀表(biao)著(zhu)陸（ILS）；27跑(pao)道(dao)(dao)僅在(zai)跑(pao)道(dao)(dao)入(ru)口處設有(you)閃光燈（REILS），儀降方(fang)面(mian)可(ke)行LLZ進場，僅有(you)左右(you)定位臺(tai)（LOC）而沒有(you)滑降臺(tai)（GS），所(suo)以(yi)高度降低必須(xu)由(you)駕(jia)駛員操作。高雄國際(ji)機場的跑(pao)道(dao)(dao)方(fang)位，其(qi)實(shi)跟當地的盛(sheng)行風(feng)向(xiang)是垂直的（理(li)想跑(pao)道(dao)(dao)應與盛(sheng)行風(feng)向(xiang)平行），據稱是日治(zhi)時(shi)期(qi)，日軍為了訓練航空(kong)隊側風(feng)降落，而刻意設計與盛(sheng)行風(feng)向(xiang)垂直的跑(pao)道(dao)(dao)。

交通換乘

軌道運輸

高雄國際機場站。

高雄捷運紅線-高雄國際機場站

島內與國際航廈一樓設有通往(wang)捷運高雄(xiong)國際機場站(zhan)的出入口，旅(lv)(lv)客可由此(ci)搭(da)(da)乘(cheng)(cheng)高雄(xiong)捷運前往(wang)高雄(xiong)市(shi)中心、鳳(feng)山、橋頭等(deng)地。旅(lv)(lv)客亦可搭(da)(da)乘(cheng)(cheng)捷運紅線至(zhi)高雄(xiong)車站(zhan)、左營(ying)站(zhan)、橋頭火(huo)車站(zhan)轉(zhuan)乘(cheng)(cheng)臺鐵，或于左營(ying)站(zhan)轉(zhuan)乘(cheng)(cheng)臺灣高鐵。

主要聯外道路

中山四路

中山高(gao)速公路(lu)終點(dian)

臺(tai)88線(xian)鳳(feng)山交流道(dao)

公路客運

中南客(ke)運(yun)、屏東客(ke)運(yun)、國光客(ke)運(yun)、高雄客(ke)運(yun)聯(lian)營高雄車站經小港機場(chang)往墾丁與鵝鑾鼻的路線。

和欣客(ke)運(yun)小港機(ji)場(chang)-高雄-嘉義。

租車

計(ji)有小馬(ma)小客車(che)租賃、和(he)運租車(che)、朝(chao)陽小客車(che)租賃以及格上租車(che)等公司提(ti)供租車(che)服務(wu)。

出租車

排班出租車

巡回出租車