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建橋歷史

宋朝

南宋紹熙年間（1190-1194）郡守趙逖伯(bo)在(zai)這(zhe)里連艘建(jian)造浮(fu)橋(qiao)，開此(ci)處造橋(qiao)歷(li)史的(de)先聲。但浮(fu)橋(qiao)“搖蕩掀(xian)簸，過(guo)者凜容”，且經風雨(yu)摧損，疲于(yu)屢(lv)易(yi)。嘉定七(qi)年（1214年）郡守莊(zhuang)夏始(shi)于(yu)此(ci)壘(lei)石(shi)為墩，建(jian)造木橋(qiao)。但因水深流(liu)(liu)急，拋石(shi)都被沖散，遲(chi)遲(chi)未能奏(zou)效。一天，忽見老虎(hu)負子(zi)過(guo)江，游過(guo)一段(duan)急流(liu)(liu)，即棲息(xi)片刻，再(zai)游再(zai)息(xi)，終達彼岸。建(jian)橋(qiao)工匠，見狀忽悟，循蹤勘(kan)探，發(fa)現虎(hu)游一線(xian)，水下有石(shi)如阜。于(yu)是選址筑(zhu)墩鋪梁成(cheng)橋(qiao)，并以木瓦蓋頂，命名曰“通濟(ji)橋(qiao)”，又稱“虎(hu)渡橋(qiao)”。 起于(yu)角美課堂江東，止于(yu)榜山馬崎。

宋朝嘉熙(xi)元年（1237年）木橋(qiao)被火燒毀。漳州郡(jun)守(shou)李韶倡議改建石橋(qiao)，并捐私錢(qian)50萬(wan)。里人吏部尚書顏頤仲及故守(shou)莊夏之(zhi)子夢說袞成之(zhi)。現撥庫(ku)銀萬(wan)緡(min)，又發動廷(ting)睿(rui)和尚師徒四處摹化(hua)以(yi)濟之(zhi)。歷時三年雙(shuang)一個月(yue)，造成石橋(qiao)，“其長(chang)(chang)三千尺，址高百(bai)尺，釃(shi)水（橋(qiao)孔）一十(shi)(shi)五道，梁跨于(yu)址者五十(shi)(shi)有八，長(chang)(chang)八十(shi)(shi)尺，廣博(bo)皆六尺有奇。東西結亭以(yi)憩往來者。”至此，虎渡橋(qiao)夷然穩定百(bai)數(shu)十(shi)(shi)年。

元明清

后經元、明、清各代(dai)(dai)，石(shi)(shi)(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)屢毀屢修，共有十余(yu)次(ci)。特別是明嘉(jia)靖十六年（1537年）代(dai)(dai)巡(xun)李翔謀(mou)建石(shi)(shi)(shi)(shi)梁(liang)橋(qiao)(qiao)，由郡(jun)守孫裕組織(zhi)施(shi)工，不(bu)(bu)久，因調職未果；嘉(jia)靖十八(ba)年（1539年）代(dai)(dai)巡(xun)侍卿王石(shi)(shi)(shi)(shi)沙再次(ci)撥帑興修，并由郡(jun)守顧四(si)科募民施(shi)工，經民眾努(nu)力，隔年冬(dong)，新建成(cheng)石(shi)(shi)(shi)(shi)梁(liang)橋(qiao)(qiao)落成(cheng)。“石(shi)(shi)(shi)(shi)梁(liang)長八(ba)十尺(chi)，寬、厚(hou)各五(wu)(wu)尺(chi)，釃水(shui)一(yi)十五(wu)(wu)道(dao)，一(yi)道(dao)三(san)梁(liang)，疏之以(yi)廣其(qi)道(dao)，以(yi)板石(shi)(shi)(shi)(shi)橫彌(mi)其(qi)縫，廣二(er)十尺(chi)，長二(er)千尺(chi)，皆新制也。”梁(liang)石(shi)(shi)(shi)(shi)最重近二(er)百噸(dun)。在古(gu)代(dai)(dai)要開采如此(ci)巨大(da)石(shi)(shi)(shi)(shi)梁(liang)，其(qi)難度(du)是難以(yi)想象(xiang)的(de)。且用什么(me)辦法、什么(me)工具將如此(ci)石(shi)(shi)(shi)(shi)梁(liang)運至(zhi)江邊，架(jia)上橋(qiao)(qiao)墩，至(zhi)今還是一(yi)個謎(mi)。這(zhe)樣“上重下堅，相安(an)以(yi)固(gu)。漲不(bu)(bu)能(neng)沒，湍不(bu)(bu)能(neng)怒(nu)，火不(bu)(bu)能(neng)熱，颶不(bu)(bu)能(neng)傾”。實是建橋(qiao)(qiao)史(shi)上的(de)奇跡。

當代

如(ru)今(jin)石(shi)(shi)梁(liang)仍穩架橋墩之上，成(cheng)為(wei)一大奇(qi)觀，吸引中(zhong)外(wai)許多學(xue)者、游客。英國李(li)約(yue)瑟(se)博士親臨(lin)考察(cha)后，在《中(zhong)國科學(xue)技(ji)術史》一文中(zhong)評價說(shuo)：“在中(zhong)國其(qi)他地方和國外(wai)任何地方都找不到可同它相比的。”如(ru)今(jin)，江(jiang)東石(shi)(shi)橋仍橫跨九龍江(jiang)上，成(cheng)為(wei)國道324線要塞。

抗戰中，為(wei)阻止日軍進(jin)犯漳州，當局于廈門(men)淪陷后(hou)炸毀(hui)該橋。新中國(guo)成立后(hou)，政府撥款修復。1972年，按國(guo)家標準改建成混凝土(tu)結構的(de)(de)國(guo)道公路大橋。為(wei)讓后(hou)人領略這座(zuo)古橋梁的(de)(de)原來風貌，修建時(shi)特地保(bao)留沒(mei)有遭毀(hui)的(de)(de)五(wu)座(zuo)橋墩和兩(liang)孔完好的(de)(de)古石(shi)梁。

建橋技術

宋紹熙元(yuan)年(nian)(nian)（1190年(nian)(nian)），這里曾架過浮橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，嘉(jia)定七年(nian)(nian)（1214年(nian)(nian)）郡侯宗(zong)正少卿(qing)莊夏始建石(shi)墩(dun)木(mu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，嘉(jia)熙元(yuan)年(nian)(nian)（1237年(nian)(nian)）木(mu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)毀于火(huo)，于是在漳州郡守李(li)韶倡(chang)議下，建成(cheng)梁式石(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。《龍(long)溪(xi)縣志》記此石(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)“廣二十尺，長(chang)二千尺”，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)孔“十有五道”。1970年(nian)(nian)于古橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上加高(gao)架設(she)鋼筋混凝土公路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。今在靠西(xi)岸公路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)下，尚(shang)存古橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的五座(zuo)完整橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)、兩(liang)跨橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面及(ji)殘墩(dun)基9座(zuo)和東西(xi)金剛墻，殘長(chang)100.35米。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)以(yi)(yi)0.35×0.4×5.2米的條(tiao)(tiao)石(shi)交(jiao)錯疊砌，呈艦(jian)首(shou)形，通長(chang)11.4米，寬5.3米。墩(dun)間每跨以(yi)(yi)3-5條(tiao)(tiao)石(shi)梁鋪成(cheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面。

江(jiang)東橋的(de)石梁(liang)(liang)(liang)每條(tiao)長22至(zhi)23米、寬1.15至(zhi)1.5米、厚1.3至(zhi)1.6米，重(zhong)達近200噸。這是(shi)橋梁(liang)(liang)(liang)建(jian)(jian)(jian)筑中(zhong)(zhong)的(de)偉大創舉，中(zhong)(zhong)外(wai)建(jian)(jian)(jian)橋史(shi)上(shang)的(de)奇跡。我國(guo)橋梁(liang)(liang)(liang)專家茅以升在1962年4月3日《人民(min)日報》發(fa)表的(de)《中(zhong)(zhong)國(guo)石拱橋》一(yi)文(wen)中(zhong)(zhong)說：“我國(guo)勞動人民(min)在建(jian)(jian)(jian)筑技(ji)術上(shang)有(you)(you)很多(duo)創造，在起重(zhong)吊裝(zhuang)方(fang)面更(geng)有(you)(you)意想不(bu)到的(de)辦法，如福建(jian)(jian)(jian)漳州的(de)江(jiang)東橋，修建(jian)(jian)(jian)于八(ba)百年前，有(you)(you)的(de)石梁(liang)(liang)(liang)一(yi)塊就有(you)(you)二百來噸重(zhong)，究竟(jing)是(shi)怎樣安裝(zhuang)上(shang)去的(de)，至(zhi)今還不(bu)完全知道。”英國(guo)劍橋大學博士李約瑟在《中(zhong)(zhong)國(guo)科學技(ji)術史(shi)》一(yi)書中(zhong)(zhong)也(ye)說：“江(jiang)東橋是(shi)一(yi)個有(you)(you)趣的(de)歷史(shi)性(xing)問題。”國(guo)家文(wen)物局編(bian)輯的(de)文(wen)物教材之一(yi)、羅哲文(wen)主(zhu)編(bian)的(de)《中(zhong)(zhong)國(guo)古代(dai)建(jian)(jian)(jian)筑》書中(zhong)(zhong)，第一(yi)章就提到：“虎渡橋重(zhong)達二百噸的(de)石梁(liang)(liang)(liang)，工匠們如何把它們架上(shang)波(bo)濤洶(xiong)涌的(de)急流之上(shang)，至(zhi)今仍然令人為(wei)之驚嘆。”

修復江東橋

200噸重(zhong)的古(gu)橋(qiao)板(ban)(ban)幸好無恙(yang)2007年九龍江(jiang)北溪洪(hong)災泛濫，江(jiang)東橋(qiao)幾(ji)度危(wei)難。6月2日，大橋(qiao)西(xi)岸護坡被大水淘空(kong)，第一(yi)個橋(qiao)孔被沖斷(duan)，6條老橋(qiao)板(ban)(ban)被滾(gun)滾(gun)的洪(hong)水沖入九龍江(jiang)，橋(qiao)身斷(duan)了十多(duo)米(mi)。6月9日，固(gu)定在斷(duan)橋(qiao)板(ban)(ban)下的四根工字鋼被洪(hong)水沖走，懸空(kong)的橋(qiao)板(ban)(ban)出現(xian)20多(duo)厘米(mi)的裂痕。

洪災(zai)發生后，所幸(xing)的(de)(de)是那些每條重達(da)200噸的(de)(de)老(lao)橋板沒(mei)有被沖(chong)毀。漳州文管會(hui)楊麗(li)華主任說，否則這(zhe)座國家(jia)級(ji)文物(wu)(wu)古橋就失(shi)去意(yi)義了，700多(duo)年前(qian)所建(jian)、200多(duo)噸重的(de)(de)多(duo)條石頭板是最(zui)珍(zhen)貴，是具有極高(gao)歷史(shi)研(yan)究價(jia)值的(de)(de)文物(wu)(wu)。這(zhe)次沖(chong)走的(de)(de)是比較小的(de)(de)橋板6條老(lao)石板。這(zhe)6條老(lao)石板已大(da)多(duo)被吊上岸(an)來，但(dan)是這(zhe)些原12米長的(de)(de)石板有的(de)(de)已斷成好幾截。文管部門(men)將(jiang)盡快邀請專(zhuan)業(ye)部門(men)進(jin)行(xing)保(bao)存和修復(fu)。

啟動應急方案保護古橋墩

事件發(fa)生(sheng)后，漳(zhang)州立(li)即組織專業(ye)人(ren)員(yuan)(yuan)趕到現(xian)場勘查，及時(shi)(shi)(shi)上(shang)報搶修應急方案，并立(li)即加強搶修。運載600多(duo)立(li)方石(shi)頭，填下被淘空的(de)(de)坡岸。為了(le)(le)讓隨時(shi)(shi)(shi)可能斷下的(de)(de)橋(qiao)(qiao)面(mian)不至于砸壞古橋(qiao)(qiao)墩，專業(ye)人(ren)員(yuan)(yuan)制訂(ding)了(le)(le)一套(tao)臨時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)搶救方案，就是(shi)在橋(qiao)(qiao)墩與坡岸之間斜(xie)立(li)幾根支(zhi)頂，材料(liao)采用工字鋼，這樣把可能斷裂的(de)(de)橋(qiao)(qiao)面(mian)支(zhi)撐住，讓它不要再發(fa)生(sheng)變化(hua)。即使水泥板掉下來(lai)，也不會直接擊打古橋(qiao)(qiao)墩。漳(zhang)州文管部門趁天氣(qi)轉好，暫時(shi)(shi)(shi)拆(chai)除架設在第五個橋(qiao)(qiao)墩的(de)(de)圍堰，以防(fang)止橋(qiao)(qiao)墩被沖擊。

重點保留10條老橋板

漳(zhang)州文管(guan)會(hui)(hui)主(zhu)任楊麗華告(gao)訴記者，維修(xiu)方(fang)案(an)基本不會(hui)(hui)改變，只(zhi)有(you)(you)西岸的(de)(de)墻(qiang)體(ti)必(bi)須重新(xin)設計。根據國家文物局(ju)兩(liang)年前(qian)就批(pi)準的(de)(de)第(di)二套修(xiu)復(fu)(fu)方(fang)案(an)，下一步將把懸空(kong)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面炸掉(diao)，其余的(de)(de)水泥橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面一直(zhi)拆(chai)到第(di)五(wu)個(ge)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩，減(jian)少古(gu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩所承受的(de)(de)壓(ya)力。然后(hou)在第(di)五(wu)個(ge)古(gu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩上面做個(ge)臺階，在臺階處(chu)做個(ge)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)亭(ting)(ting)。楊麗華說，江東(dong)(dong)古(gu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)面修(xiu)復(fu)(fu)時(shi)，將修(xiu)建5座(zuo)(zuo)老橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩、9座(zuo)(zuo)殘(can)基墩，建立2座(zuo)(zuo)支撐老橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩的(de)(de)金剛墻(qiang)，保留具(ju)有(you)(you)較高文物價值的(de)(de)10條重200多噸(dun)的(de)(de)老橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)板，將恢復(fu)(fu)3座(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)亭(ting)(ting)和橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)欄桿，把江東(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)維修(xiu)成一座(zuo)(zuo)文物觀賞橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。2013年，修(xiu)復(fu)(fu)方(fang)案(an)正等待國家文管(guan)局(ju)的(de)(de)批(pi)復(fu)(fu)。

歷史謎團

謎(mi)(mi)團：二百噸(dun)巨(ju)石是(shi)(shi)如何架上(shang)橋墩的(de)(de)江東橋自肇建以來，幾經興廢，歷時700余年(nian)(nian)。經元(yuan)、明、清各代，石橋又屢毀屢修(xiu)，據史書記載共有十余次。特別是(shi)(shi)明嘉靖十八(ba)年(nian)(nian)侍卿(qing)王石沙(sha)發動再(zai)興修(xiu)，并(bing)由(you)郡守顧(gu)四科募民(min)施工，隔年(nian)(nian)冬，新建的(de)(de)石梁橋即(ji)告(gao)落成(cheng)。梁石最(zui)重的(de)(de)近二百噸(dun)。在古代要開(kai)采如此巨(ju)大石梁，其(qi)難度是(shi)(shi)不可設想的(de)(de)，而用什么(me)工具(ju)，運到江邊，架上(shang)橋墩，至(zhi)今還是(shi)(shi)一個(ge)謎(mi)(mi)。

據《龍海風物志》記載，江(jiang)(jiang)東河(he)“兩岸峻山對(dui)峙(zhi)，萬(wan)壑并趨，江(jiang)(jiang)寬流急，波濤洶涌，駕舟渡(du)(du)江(jiang)(jiang)，進(jin)寸退尺，令人(ren)眩目怵心”。南宋紹熙年(nian)(nian)(nian)間（1190－1194年(nian)(nian)(nian)）郡守趙逖伯(bo)在(zai)江(jiang)(jiang)東河(he)以聯艘(sou)建造浮(fu)橋(qiao)，開創建造江(jiang)(jiang)東橋(qiao)歷史之(zhi)先河(he)。嘉定(ding)七年(nian)(nian)(nian)（1214年(nian)(nian)(nian)）郡守莊(zhuang)夏始于(yu)此壘石為墩(dun)，建造木橋(qiao)。建成后命名“通(tong)濟橋(qiao)”，又稱“虎渡(du)(du)橋(qiao)”。

造(zao)橋歷時三年又一(yi)個月(yue)。宋代陳讓在《重修虎渡橋記(ji)》中描述江東水：“東奔如雷霆，入地深不可(ke)測，則(ze)立(li)址于重濤悍流之中，似(si)非天匠鬼工(gong)，莫(mo)能(neng)措手。”這些記(ji)載說明這里(li)渡江、架(jia)橋之艱險。

橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)專家茅以升(sheng)說，江東(dong)橋(qiao)(qiao)對我國(guo)(guo)乃至全(quan)世界(jie)的(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)文化研究具有舉世矚目的(de)價值。2001年，江東(dong)橋(qiao)(qiao)被國(guo)(guo)務(wu)院(yuan)確(que)定為第(di)五批全(quan)國(guo)(guo)重(zhong)點文物保護單位(wei)。在中(zhong)國(guo)(guo)古代橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)史(shi)(shi)上，江東(dong)橋(qiao)(qiao)以其橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)跨度大、橋(qiao)(qiao)板(ban)長(chang)、重(zhong)量重(zhong)（石板(ban)條(tiao)長(chang)達18米，重(zhong)達100多噸(dun)，最重(zhong)達200多噸(dun)）占(zhan)有重(zhong)要地位(wei)。江東(dong)橋(qiao)(qiao)在世界(jie)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)史(shi)(shi)上，也有顯著地位(wei)。如(ru)英(ying)國(guo)(guo)的(de)李約瑟博士(shi)親臨考(kao)察后，在《中(zhong)國(guo)(guo)科學技術(shu)史(shi)(shi)》這樣評價：“在中(zhong)國(guo)(guo)的(de)其他(ta)地方和國(guo)(guo)外的(de)任(ren)何(he)地方都(dou)找不(bu)到(dao)可同(tong)它相比的(de)。”