春秋時期，黃河棧(zhan)道已經出現。
秦(qin)漢，黃河棧道已(yi)具規(gui)模，漕運業已(yi)形成。
唐代，黃河棧(zhan)道為盛(sheng)期(qi)。
宋開始，黃河棧(zhan)道走向式(shi)微。
1955年至1957年，為配(pei)合三(san)(san)門峽大壩的(de)(de)修(xiu)建(jian)，中國科學院考古研究所(suo)對位于黃(huang)河(he)北岸、平陸縣境(jing)內的(de)(de)“三(san)(san)門峽”長達625米的(de)(de)棧(zhan)道(dao)和散落在大壩下游的(de)(de)7段(duan)棧(zhan)道(dao)遺(yi)跡進行(xing)了實(shi)地考察。在大壩建(jian)成后，這個時(shi)期考察過的(de)(de)棧(zhan)道(dao)遺(yi)跡淹沒在了黃(huang)河(he)水下。
1997年(nian)春季至(zhi)秋季，為配合黃(huang)河(he)(he)小浪底水庫(ku)建設工程，山西(xi)省的(de)考古(gu)工作者(zhe)對(dui)三門峽(xia)以東的(de)黃(huang)河(he)(he)北岸做了詳細的(de)考古(gu)勘查，在山西(xi)平陸、夏縣(xian)、垣曲三縣(xian)沿河(he)(he)一百(bai)余里(li)地(di)段內，發現(xian)黃(huang)河(he)(he)棧道遺(yi)址遺(yi)跡40處，累(lei)計長5000余米。
黃河棧(zhan)道(dao)(dao)遺址依山傍河，基本呈水平(ping)狀，某(mou)些(xie)地段有起伏，由西(xi)向東，依次散(san)布(bu)在平(ping)陸縣五(wu)一石(shi)膏(gao)廠、關窯(yao)、大(da)集、西(xi)寨、東寨、杜家莊(zhuang)、糧宿、老(lao)(lao)莊(zhuang)、馮家底(di)、張嶺村(cun)溜溜窩(wo)、煤(mei)窯(yao)凹(ao)、西(xi)河頭渡口、老(lao)(lao)鴉石(shi)、夏縣的(de)任家堆、小(xiao)堆、大(da)堆、垣曲(qu)縣的(de)魯家圪塔、五(wu)福澗(jian)、安(an)窩(wo)、馬蹄(ti)窩(wo)等20個村(cun)莊(zhuang)廠礦的(de)范(fan)圍內，棧(zhan)道(dao)(dao)高程均(jun)在200米(mi)(mi)以上(shang)(shang)，棧(zhan)道(dao)(dao)面距河面的(de)高度，也因具體地理環境在2-10余米(mi)(mi)之間不等，棧(zhan)道(dao)(dao)大(da)多先依山腰(yao)向內開(kai)鑿成“日”型通道(dao)(dao)，然(ran)后在通道(dao)(dao)巖(yan)石(shi)上(shang)(shang)開(kai)鑿方形壁孔、牛鼻孔、底(di)孔等。再插以木梁(liang)(liang)，梁(liang)(liang)上(shang)(shang)鋪板(ban)，形成完整的(de)棧(zhan)道(dao)(dao)。棧(zhan)道(dao)(dao)久被廢棄，所(suo)有木構件已蕩然(ran)無存(cun)，只有各種壁孔和底(di)孔殘留(liu)于通道(dao)(dao)巖(yan)石(shi)上(shang)(shang)。
1997年，考古勘查(cha)發(fa)現黃河棧(zhan)(zhan)道(dao)遺址(zhi)遺跡(ji)40處(chu)，累(lei)計長5000余(yu)(yu)米(mi)，棧(zhan)(zhan)道(dao)路(lu)(lu)面寬(kuan)窄不(bu)一，保存(cun)較好(hao)的(de)(de)(de)，寬(kuan)度(du)可(ke)達2.5米(mi)多(duo)。坍塌(ta)嚴(yan)重的(de)(de)(de)，僅殘存(cun)數(shu)厘米(mi)或塌(ta)毀。在(zai)(zai)部分地段的(de)(de)(de)棧(zhan)(zhan)道(dao)路(lu)(lu)面上(shang)，有間(jian)(jian)距基本相等的(de)(de)(de)鑿(zao)痕。在(zai)(zai)大(da)(da)集等地段路(lu)(lu)面平滑，青石路(lu)(lu)面寬(kuan)1.2-1.5米(mi)，路(lu)(lu)的(de)(de)(de)外側還修(xiu)有高出路(lu)(lu)面5-8厘米(mi)的(de)(de)(de)愣(leng)坎。殘存(cun)有壁孔(kong)、底(di)孔(kong)、橋槽、歷代(dai)題(ti)記與立式轉筒等遺跡(ji)類型繁多(duo)，數(shu)量(liang)豐富。在(zai)(zai)殘存(cun)棧(zhan)(zhan)道(dao)上(shang)共發(fa)現大(da)(da)、小(xiao)(xiao)(xiao)方形(xing)或長方形(xing)壁孔(kong)1000余(yu)(yu)個(ge)(ge)（統(tong)稱(cheng)方形(xing)壁孔(kong)），牛鼻(bi)形(xing)壁孔(kong)600余(yu)(yu)個(ge)(ge)。方形(xing)壁孔(kong)的(de)(de)(de)作用在(zai)(zai)于固定橫列在(zai)(zai)棧(zhan)(zhan)道(dao)路(lu)(lu)面上(shang)的(de)(de)(de)木梁，故開鑿(zao)在(zai)(zai)貼近路(lu)(lu)面處(chu)的(de)(de)(de)巖壁上(shang)，其因(yin)尺寸不(bu)同(tong)而有大(da)(da)小(xiao)(xiao)(xiao)之(zhi)別(bie)。寬(kuan)高大(da)(da)多(duo)在(zai)(zai)12-36厘米(mi)之(zhi)間(jian)(jian)，深度(du)因(yin)保存(cun)好(hao)壞而不(bu)等。發(fa)現棧(zhan)(zhan)道(dao)巖壁上(shang)題(ti)記多(duo)者200余(yu)(yu)字，少(shao)者只有1個(ge)(ge)字。字體有篆、隸、楷三種，大(da)(da)小(xiao)(xiao)(xiao)不(bu)等，題(ti)記中有不(bu)少(shao)年號，如(ru)建(jian)武、貞觀、垂(chui)拱、總章、太(tai)和、紹圣、元熙、崇禎(zhen)、道(dao)光、宣統(tong)等，朝(chao)代(dai)為東漢(han)、唐、宋、明、清(qing)。棧(zhan)(zhan)道(dao)巖壁上(shang)有石刻(ke)(ke)畫一幅，上(shang)刻(ke)(ke)有虎(hu)，下刻(ke)(ke)巖石，似有落款，但因(yin)左部邊緣風(feng)化(hua)嚴(yan)重，難以辨認。
在(zai)(zai)黃河棧(zhan)(zhan)道遺址的(de)(de)棧(zhan)(zhan)道拐彎處發(fa)現了立式(shi)轉筒的(de)(de)遺跡(ji)。立式(shi)轉筒工(gong)程遺跡(ji)由(you)上(shang)、中、下三部分組成(cheng)。上(shang)部是(shi)在(zai)(zai)距棧(zhan)(zhan)道路面(mian)1.5米左(zuo)右的(de)(de)巖(yan)(yan)壁(bi)(bi)上(shang)，鑿(zao)一(yi)個(ge)或(huo)(huo)大(da)或(huo)(huo)小的(de)(de)方形(xing)壁(bi)(bi)孔。下部是(shi)在(zai)(zai)與此(ci)壁(bi)(bi)孔垂直相應(ying)的(de)(de)地面(mian)巖(yan)(yan)石上(shang)，鑿(zao)有一(yi)個(ge)圓(yuan)形(xing)底盤，底盤中間又(you)鑿(zao)一(yi)個(ge)或(huo)(huo)兩個(ge)淺(qian)圓(yuan)窩(wo)，窩(wo)呈鍋底形(xing)，且被磨得(de)十分光滑，這說(shuo)明(ming)是(shi)經過重物長(chang)久旋(xuan)轉所致。此(ci)外(wai)，在(zai)(zai)方形(xing)壁(bi)(bi)孔與圓(yuan)形(xing)底盤之間緊貼棧(zhan)(zhan)道路面(mian)的(de)(de)巖(yan)(yan)壁(bi)(bi)上(shang)，有一(yi)半圓(yuan)柱形(xing)壁(bi)(bi)槽(cao)，此(ci)壁(bi)(bi)槽(cao)打破巖(yan)(yan)壁(bi)(bi)上(shang)的(de)(de)繩(sheng)槽(cao)。
黃(huang)河(he)漕運(yun)是中(zhong)國漕運(yun)史(shi)上的重要組(zu)成(cheng)部分，它是古(gu)代聯通(tong)中(zhong)原與關中(zhong)地區的重要運(yun)輸通(tong)道(dao)。黃(huang)河(he)棧道(dao)遺址實(shi)物資料對研究古(gu)代黃(huang)河(he)潛(qian)運(yun)史(shi)、交通(tong)史(shi)、工程技術史(shi)及其在社會經濟文化中(zhong)的作用(yong)，均有重要價值(zhi)。
2006年5月25日(ri)，黃河棧(zhan)道遺址被中華人民共(gong)和(he)國國務(wu)院公(gong)布為第六(liu)批全(quan)國重點文物(wu)保護單位。
2006年，山(shan)西省人民政府設立保護范(fan)圍：西距鋼(gang)橋(qiao)1千(qian)米，山(shan)頂是沿黃(huang)公路和五一石膏(gao)廠，綿延向東至老(lao)鴉(ya)石村東黃(huang)河北(bei)岸共11處(chu)32段全(quan)長4032米，由黃(huang)河北(bei)岸向北(bei)50米。
2017年，山(shan)西省人民政府(fu)下(xia)撥了(le)150萬(wan)元經費(fei)，編制(zhi)保護規劃，將對黃河棧道(dao)遺址(zhi)進行維修。
黃(huang)河大(da)規(gui)模航運在(zai)春秋(qiu)時已有明確記(ji)載。《春秋(qiu)左傳注(zhu)·僖(xi)公十三年(nian)》記(ji)載：“僖(xi)十三年(nian)，秦(qin)(qin)輸粟(su)于(yu)晉，自雍及絳相繼，命之(zhi)曰(yue)泛舟之(zhi)役。”秦(qin)(qin)漢(han)，黃(huang)河航運規(gui)模更加(jia)擴(kuo)大(da)，漕(cao)運業已形成(cheng)。《漢(han)書·蕭何傳》載：“夫漢(han)與楚相守滎(ying)陽數年(nian),軍無見糧,蕭何轉(zhuan)關中粟(su)，給食不乏。”《漢(han)書·食貨志》載：“歲(sui)漕(cao)關東(dong)谷(gu)四百(bai)萬斛以(yi)給京(jing)師，用卒六萬人。”
黃(huang)河漕運(yun)(yun)，始于秦漢，隋唐(tang)時(shi)有(you)較大發展(zhan)。漢唐(tang)時(shi)期(qi)的(de)黃(huang)河漕運(yun)(yun)，不僅為中(zhong)國漕運(yun)(yun)史(shi)的(de)重要(yao)組成部(bu)分，更是古代聯(lian)通兩大經濟區域中(zhong)原(yuan)與關(guan)中(zhong)地(di)區的(de)重要(yao)運(yun)(yun)輸通道。整個黃(huang)河漕運(yun)(yun)路線中(zhong)，三(san)門峽一線是較為關(guan)鍵的(de)通道，這(zhe)里兩岸山峰陡峭(qiao)，險灘(tan)暗流(liu)遍布(bu)。《水經注》中(zhong)記(ji)載(zai)：“自砥(di)柱以下五戶以上(shang)，其間(jian)百二十里，河中(zhong)竦石桀(jie)出……合(he)有(you)一十九灘(tan)，水流(liu)峻急(ji)，勢(shi)同三(san)峽，破(po)害舟船，自古所(suo)患(huan)。”
我心明亮 
