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基本概況

臺(tai)中(zhong)(zhong)港(gang)(gang)(gang)位于臺(tai)灣(wan)島西(xi)海岸(an)(an)中(zhong)(zhong)部臺(tai)中(zhong)(zhong)縣梧棲鎮，是臺(tai)灣(wan)新辟(pi)的(de)國際港(gang)(gang)(gang)。為減(jian)輕基隆、高(gao)雄兩(liang)港(gang)(gang)(gang)的(de)營(ying)運壓力，臺(tai)灣(wan)于1973年(nian)開始興建(jian)(jian)臺(tai)中(zhong)(zhong)港(gang)(gang)(gang)，1976年(nian)加入營(ying)運。港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)位處(chu)北(bei)緯(wei)24度17分，東經120度29分，港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)土地(di)面(mian)積1495萬(wan)公頃，港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)泊(bo)地(di)水(shui)域487萬(wan)平方米(mi)(mi)，港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)航(hang)(hang)道水(shui)深12.5－13米(mi)(mi)，可容5萬(wan)噸船舶出(chu)入，港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)內各主航(hang)(hang)道水(shui)深13米(mi)(mi)。到90年(nian)代初，該港(gang)(gang)(gang)有倉庫(ku)8座(zuo)，可容納16.1萬(wan)噸貨物(wu)；營(ying)運碼(ma)頭29座(zuo)，長6530米(mi)(mi)，可停船泊(bo)29艘；擁有起重機(ji)21臺(tai)，堆高(gao)機(ji)95臺(tai)，駁船3艘，拖船8艘。重大(da)建(jian)(jian)設工(gong)(gong)程包括港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)及聯外道路(lu)新建(jian)(jian)工(gong)(gong)程、港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)第二(er)期擴建(jian)(jian)工(gong)(gong)程、9至11號碼(ma)頭整建(jian)(jian)工(gong)(gong)程等(deng)。臺(tai)中(zhong)(zhong)港(gang)(gang)(gang)不(bu)如高(gao)雄、基隆兩(liang)港(gang)(gang)(gang)繁忙(mang)，但面(mian)積大(da)，且可開辟(pi)新生地(di)，興建(jian)(jian)新碼(ma)頭，很有發展潛力。同時，臺(tai)中(zhong)(zhong)港(gang)(gang)(gang)不(bu)僅距臺(tai)灣(wan)南北(bei)交通樞(shu)紐的(de)中(zhong)(zhong)山高(gao)速(su)公路(lu)很近，且距對岸(an)(an)的(de)廈門港(gang)(gang)(gang)只有110海里，普通船航(hang)(hang)程只需5小時，是兩(liang)岸(an)(an)通航(hang)(hang)的(de)最佳(jia)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)之一。

運輸能力

臺中(zhong)港(gang)(gang)（TAICHUNG）以大宗谷類(lei)、肥(fei)料等散貨運輸為主(zhu)。2002年，臺中(zhong)港(gang)(gang)進(jin)港(gang)(gang)船(chuan)舶(bo)5546艘(sou)，總(zong)噸(dun)(dun)(dun)位7688萬噸(dun)(dun)(dun)；出港(gang)(gang)船(chuan)舶(bo)5535艘(sou)，總(zong)噸(dun)(dun)(dun)位為7669萬噸(dun)(dun)(dun)；全計(ji)進(jin)、出港(gang)(gang)船(chuan)舶(bo)11081艘(sou)，總(zong)噸(dun)(dun)(dun)位15357萬噸(dun)(dun)(dun)；貨物吞吐量4361萬噸(dun)(dun)(dun)，貨物裝(zhuang)卸(xie)量8151萬噸(dun)(dun)(dun)，集裝(zhuang)箱裝(zhuang)卸(xie)58萬個標準箱。

地理位置

臺中(zhong)市(shi)出海(hai)(hai)門戶。位(wei)(wei)于臺灣(wan)島西(xi)岸(an)中(zhong)部（北緯24°19′40″，東經120°29′27″），大(da)(da)(da)甲溪口與溪（大(da)(da)(da)肚(du)溪）口之間(jian)，西(xi)臨臺灣(wan)海(hai)(hai)峽，東接大(da)(da)(da)甲平(ping)原，屬臺中(zhong)縣梧(wu)(wu)棲(qi)、清水(shui)2鎮。舊有梧(wu)(wu)棲(qi)小港(gang)(gang)(gang),無(wu)良(liang)好天然港(gang)(gang)(gang)灣(wan)，海(hai)(hai)岸(an)前緣水(shui)淺。自大(da)(da)(da)甲溪口迤南(nan)(nan)，因年中(zhong)有長時期（10月～翌年3月尤盛）北及東北風形成的海(hai)(hai)流，向南(nan)(nan)漂沙(sha)量大(da)(da)(da)，本不利于建港(gang)(gang)(gang)。但因北部基隆和南(nan)(nan)部高雄兩港(gang)(gang)(gang)吞吐能量將近飽和，此處(chu)位(wei)(wei)置卻較(jiao)適中(zhong)（北距基隆港(gang)(gang)(gang)約(yue)108海(hai)(hai)里，南(nan)(nan)距高雄港(gang)(gang)(gang)約(yue)120海(hai)(hai)里），故(gu)決定(ding)建筑新人工(gong)大(da)(da)(da)港(gang)(gang)(gang),以供(gong)發展西(xi)中(zhong)部地區經濟和調節南(nan)(nan)北兩大(da)(da)(da)港(gang)(gang)(gang)海(hai)(hai)運。新港(gang)(gang)(gang)計劃水(shui)深(shen)為低(di)潮下14米，可供(gong)6萬噸(dun)級船自由進(jin)出，8萬噸(dun)級船乘潮進(jin)出。

港口寬350米(mi),航道長1500米(mi),寬300米(mi)，深水碼頭(tou)27座，防波堤14萬(wan)余米(mi),填筑港區用地（新(xin)生地）1079公(gong)(gong)頃，工(gong)業區265公(gong)(gong)頃，防風(feng)林185公(gong)(gong)頃。自(zi)1971年起分3期(qi)施工(gong)。第3期(qi)于(yu)1979年底開工(gong)。全部工(gong)程完成后，營(ying)運量(liang)可達1100萬(wan)船運噸(dun)，居全省第3位,次于(yu)高(gao)雄和(he)基隆。臺中(zhong)(zhong)港的新(xin)城市計(ji)劃以新(xin)港區為(wei)中(zhong)(zhong)心(xin)，開發(fa)面積預定為(wei)4700多公(gong)(gong)頃，未來城市人口容量(liang)約為(wei)50萬(wan)人。

臺(tai)(tai)中(zhong)港(gang)(gang)東(dong)隔大(da)度(du)（大(da)肚(du)）山(shan)臺(tai)(tai)地與(yu)臺(tai)(tai)中(zhong)市(shi)區相(xiang)鄰(lin)，距市(shi)中(zhong)心約30公(gong)里。港(gang)(gang)東(dong)至(zhi)大(da)度(du)山(shan)臺(tai)(tai)地山(shan)麓線(xian)間(jian)為大(da)甲濱海平原，東(dong)西(xi)寬約5公(gong)里。縱貫鐵路“海線(xian)”及省第(di)1號(hao)公(gong)路并行通(tong)(tong)過(guo)平原南下。港(gang)(gang)區另有公(gong)路分(fen)別自清水、沙鹿兩鎮通(tong)(tong)臺(tai)(tai)中(zhong)市(shi)。自港(gang)(gang)東(dong)清水站(zhan)過(guo)彰化市(shi)東(dong)北的追(zhui)分(fen)站(zhan)及成功(gong)站(zhan)，轉(zhuan)“山(shan)線(xian)”東(dong)北至(zhi)臺(tai)(tai)中(zhong)市(shi)，亦不過(guo)近(jin)40公(gong)里。故臺(tai)(tai)中(zhong)港(gang)(gang)與(yu)臺(tai)(tai)中(zhong)市(shi)間(jian)，公(gong)路、鐵路交(jiao)通(tong)(tong)均便。臺(tai)(tai)中(zhong)港(gang)(gang)距臺(tai)(tai)灣(wan)海峽西(xi)岸廈門(men)（127海里）、福(fu)州（117海里）兩港(gang)(gang)最近(jin)，對大(da)陸海運聯系亦具(ju)重要意義。

建港歷程

臺(tai)中港(gang)(gang)位于(yu)(yu)臺(tai)中縣梧(wu)棲(qi)鎮(zhen)，港(gang)(gang)口(kou)經緯度為(wei)(wei)北緯廿(nian)四(si)度十七(qi)分四(si)十點(dian)三秒，東經一百二十度廿(nian)九(jiu)分廿(nian)七(qi)點(dian)三秒。梧(wu)棲(qi)古稱(cheng)“竹(zhu)筏穴(xue)”居(ju)民多以捕漁為(wei)(wei)生，故又為(wei)(wei)“網(wang)罟寮”，復因(yin)位居(ju)鰲峰(feng)山西麓亦稱(cheng)“鰲西”，公(gong)元1891年(nian)(nian)(光緒十七(qi)年(nian)(nian))地方士紳集議更(geng)名(ming)，乃取“鳳非梧(wu)不棲(qi)，非醴泉不飲，非竹(zhu)實(shi)不食”之寓意而(er)更(geng)名(ming)“梧(wu)棲(qi)”，公(gong)元1895年(nian)(nian)(光緒廿(nian)一年(nian)(nian))甲午戰(zhan)敗臺(tai)灣割(ge)讓給日(ri)本(ben)，民國廿(nian)七(qi)年(nian)(nian)(1938)日(ri)本(ben)擬訂筑港(gang)(gang)計畫(hua)，并訂名(ming)為(wei)(wei)“新高港(gang)(gang)”，民國三十三年(nian)(nian)日(ri)本(ben)戰(zhan)爭失利，全部工程陷(xian)于(yu)(yu)停頓(dun)。

民國(guo)五(wu)十年代(dai)初期(qi)，政(zheng)府(fu)積(ji)極(ji)從事(shi)經濟(ji)建設，拓展對(dui)外(wai)貿易，進出口貨物量(liang)急(ji)劇(ju)增加(jia)，致基隆(long)﹑高雄(xiong)兩港(gang)逐(zhu)漸發生擁擠情況，當時政(zheng)府(fu)已預見對(dui)外(wai)貿易將繼(ji)續加(jia)速(su)成長，除積(ji)極(ji)從事(shi)原有港(gang)埠之改善與擴建外(wai)，亟應另辟新港(gang)以應需(xu)要。

民(min)國五十(shi)七(qi)年(nian)八月展開新(xin)(xin)港(gang)(gang)港(gang)(gang)址調查(cha)研究，民(min)國五十(shi)八年(nian)七(qi)月完成新(xin)(xin)港(gang)(gang)港(gang)(gang)址調查(cha)報(bao)告(gao)，報(bao)經行政院來核(he)定臺中港(gang)(gang)為商、工、漁業之綜合性(xing)國際(ji)新(xin)(xin)港(gang)(gang)。

民國(guo)六(liu)十年(nian)二月一日臺(tai)中(zhong)港工程(cheng)局成立，民國(guo)六(liu)十二年(nian)十月卅一日于(yu)北(bei)堤拋下第一車塊(kuai)石，臺(tai)中(zhong)港建港工程(cheng)于(yu)焉展(zhan)開。

港口設施

臺(tai)(tai)(tai)中(zhong)(zhong)港(gang)(gang)是(shi)一(yi)座人工港(gang)(gang)，具有(you)遼(liao)闊的(de)港(gang)(gang)區(qu)發展空間可塑性極(ji)大、加上(shang)便捷的(de)聯外交通(tong)、嚴密的(de)安全管理措(cuo)施(shi)、全面電腦(nao)化作業、單一(yi)窗口(kou)(kou)服務(wu)等優點(dian)，而臺(tai)(tai)(tai)中(zhong)(zhong)港(gang)(gang)區(qu)的(de)設施(shi)也十(shi)分完(wan)備，包含(han)假日魚市(shi)、漁貨(huo)銷售區(qu)、整網(wang)場(chang)、漁船整修場(chang)、漁具倉庫、停車(che)場(chang)、游(you)客休憩區(qu)、岸(an)上(shang)服務(wu)臺(tai)(tai)(tai)等。販售著各(ge)式(shi)各(ge)樣的(de)乾、鮮魚貨(huo)、還有(you)各(ge)式(shi)口(kou)(kou)味的(de)小吃。且臺(tai)(tai)(tai)中(zhong)(zhong)港(gang)(gang)務(wu)局于八(ba)十(shi)八(ba)年(nian)六(liu)月通(tong)過ISO9002國(guo)際品保認證后(hou)，又于九(jiu)十(shi)一(yi)年(nian)九(jiu)月一(yi)日升級并通(tong)過ISO9001：2000國(guo)際品保認證，持續提供高(gao)(gao)品質(zhi)、高(gao)(gao)效率(lv)的(de)服務(wu)，讓民眾以及使(shi)用業者更能(neng)夠享受到國(guo)際化的(de)設施(shi)和(he)品質(zhi)。臺(tai)(tai)(tai)中(zhong)(zhong)港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)總面積為(wei)(wei)(wei)3760公(gong)頃，水域面積960公(gong)頃，陸地面積2800公(gong)頃，在日本時(shi)代曾(ceng)有(you)新高(gao)(gao)港(gang)(gang)的(de)建(jian)港(gang)(gang)計畫，但(dan)是(shi)后(hou)來因位第(di)二次世界大戰(zhan)爭而停頓。臺(tai)(tai)(tai)中(zhong)(zhong)港(gang)(gang)東(dong)接(jie)腹地臺(tai)(tai)(tai)中(zhong)(zhong)市(shi)、西鄰臺(tai)(tai)(tai)灣海(hai)峽、北隔(ge)大甲溪與苗(miao)栗相(xiang)接(jie)、南(nan)臨(lin)彰化和(he)南(nan)投，臺(tai)(tai)(tai)中(zhong)(zhong)港(gang)(gang)建(jian)港(gang)(gang)工程自1972年(nian)展開，1976年(nian)完(wan)成第(di)一(yi)期工程后(hou)開始營運為(wei)(wei)(wei)十(shi)大建(jian)設中(zhong)(zhong)重要(yao)工之一(yi)，臺(tai)(tai)(tai)中(zhong)(zhong)港(gang)(gang)舊名為(wei)(wei)(wei)梧棲(qi)港(gang)(gang)，與高(gao)(gao)雄港(gang)(gang)、基隆港(gang)(gang)、花蓮港(gang)(gang)同為(wei)(wei)(wei)臺(tai)(tai)(tai)灣四大國(guo)際港(gang)(gang)。臺(tai)(tai)(tai)中(zhong)(zhong)港(gang)(gang)距(ju)離廈(sha)門港(gang)(gang)最近(jin)，僅136海(hai)浬，作為(wei)(wei)(wei)兩岸(an)直航(hang)口(kou)(kou)岸(an)最為(wei)(wei)(wei)適合。

臺中(zhong)港在清朝前是大陸(lu)漁船(chuan)來(lai)臺時的重要停泊(bo)港口(kou)，后來(lai)因為泥沙漸漸淤積(ji)，民國五(wu)十八年(nian)才又(you)重新辟建臺中(zhong)港。

歷史沿革

前期

臺中港位于臺中縣梧棲鎮，港口經緯度為北緯24度17分40點3秒，東經120度29分(fen)27點3秒。梧棲古稱竹(zhu)筏穴(xue)，居民(min)多(duo)以捕漁為(wei)生，故(gu)又為(wei)“網罟寮(liao)”，因位居鰲峰山(shan)西(xi)麓也稱鰲西(xi)。公元(yuan)1891年(nian)(nian)(光緒(xu)17年(nian)(nian))地方士紳集議更名，乃取“鳳非梧不棲，非醴泉不飲，非竹(zhu)實不食”之寓意而(er)更名梧棲。公元(yuan)1895年(nian)(nian)(光緒(xu)21年(nian)(nian))，滿清(qing)在(zai)甲午戰爭中戰敗，將臺灣割讓給(gei)日本，公元(yuan)1938年(nian)(nian)日本擬訂(ding)筑(zhu)港(gang)計劃，并(bing)訂(ding)名為(wei)新高港(gang)。1944年(nian)(nian)日本戰爭失利后，全(quan)部(bu)工程陷于停頓(dun)。

20世紀60年(nian)代(dai)初期，臺灣(wan)拓展(zhan)對外貿(mao)易(yi)，進出口貨物量急劇增(zeng)加，致基隆﹑高雄兩(liang)港(gang)逐漸發生擁(yong)擠情況，臺灣(wan)當(dang)局另(ling)辟新(xin)港(gang)以應需要。1968年(nian)8月展(zhan)開(kai)新(xin)港(gang)港(gang)址調(diao)(diao)查(cha)研究，1969年(nian)7月完成新(xin)港(gang)港(gang)址調(diao)(diao)查(cha)報告，報經臺當(dang)局“行政院(yuan)”核定臺中(zhong)港(gang)為商、工、漁業的綜合性國際(ji)新(xin)港(gang)。

1971年2月1日臺(tai)中(zhong)港(gang)工(gong)程局成(cheng)立，1973年10月31日于北(bei)堤拋下(xia)第一車塊石(shi)，臺(tai)中(zhong)港(gang)建(jian)港(gang)工(gong)程展開。

現狀

臺中港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)區范圍(wei)北(bei)起大甲溪(xi)南岸，南至大肚(du)溪(xi)北(bei)岸，東以臨港(gang)(gang)(gang)路為界(jie)，西臨臺灣海(hai)峽，南北(bei)長12.5公(gong)里(li)，東西寬2.5至4.5公(gong)里(li)，總面(mian)(mian)積(ji)(ji)約3,793公(gong)頃，其中陸域(yu)面(mian)(mian)積(ji)(ji)占2,820公(gong)頃，水域(yu)面(mian)(mian)積(ji)(ji)占973公(gong)頃；包括商港(gang)(gang)(gang)﹑工業(ye)港(gang)(gang)(gang)及(ji)漁港(gang)(gang)(gang)三部份，分階(jie)段執行。

第(di)一階段興建計劃分三(san)期施工(gong)，自1973年(nian)10月31日進行第(di)一期工(gong)程，于1976年(nian)10月31日啟用通航，其后的第(di)二(er)及(ji)第(di)三(san)期工(gong)程至(zhi)1983年(nian)6月己全部完成。

第二階段建港(gang)計劃則(ze)配(pei)合(he)臺(tai)中港(gang)業務(wu)成(cheng)長需要(yao)賡(geng)續辦理。

臺中港(gang)已興建的營運(yun)碼(ma)頭共47座(zuo)，總長度11,224公(gong)尺，貨柜8座(zuo)、客運(yun)1座(zuo)、榖類2座(zuo)、煤(mei)炭4座(zuo)、管(guan)道8座(zuo)、水泥3座(zuo)、散(san)雜貨20座(zuo)及(ji)廢鐵1座(zuo)。

碼頭后(hou)線儲(chu)轉(zhuan)區(qu)的倉棧(zhan)設施有(you)雜貨通(tong)棧(zhan)13座，水泥筒(tong)倉22座，堆貨場(chang)8處，貨柜場(chang)3處，液體(ti)貨儲(chu)槽255座。

臺中港提供業(ye)者良好的投資環(huan)境，棧埠裝卸及倉(cang)儲業(ye)務多(duo)開放民間投資經(jing)營(ying)，全(quan)港擁(yong)有許(xu)多(duo)自動化的裝卸倉(cang)儲設(she)備，作業(ye)效率(lv)高。

在該港投(tou)資的公司(si)計有45家，總(zong)投(tou)資金額約(yue)3,472億元。

港口發展

臺(tai)中(zhong)港是(shi)一座人工(gong)港，具有遼闊的(de)港區發展(zhan)空(kong)間，可塑性大、加上便捷的(de)聯外(wai)交通(tong)(tong)、嚴密的(de)安全管理措施、全面計算(suan)機化(hua)作業、單一窗口服務等(deng)優點(dian)，且臺(tai)中(zhong)港務局于(yu)1999年6月通(tong)(tong)過(guo)ISO9002國際品保認證后，于(yu)2002年9月1日升級并通(tong)(tong)過(guo)ISO9001：2000國際品保認證，持續提供高質(zhi)量、高效(xiao)率的(de)服務。

臺中(zhong)港未來經營目(mu)標(biao)為(wei)：拓展貨(huo)柜業(ye)(ye)務、發(fa)展物流中(zhong)心、加工(gong)再(zai)出口倉儲轉運中(zhong)心、發(fa)展西(xi)碼(ma)頭(tou)區成為(wei)全臺最大化學(xue)品及油品儲運中(zhong)心、以及濱海(hai)游憩專業(ye)(ye)區的開發(fa)計劃等；港埠各項軟硬件設施正因應國際海(hai)運市場(chang)及業(ye)(ye)者(zhe)投資需求積(ji)極興建中(zhong)。

未來的(de)擴建(jian)(jian)計劃包括(kuo)商港擴建(jian)(jian)計劃與(yu)工業港區開發(fa)計劃等，將臺中(zhong)港建(jian)(jian)設成為一座(zuo)擁有(you)83座(zuo)碼(ma)頭的(de)全方位(wei)、多功能國際大港。