機場位置
倫敦希思羅國(guo)際(ji)機場(chang)位于倫敦市中心以(yi)西22公里處(chu)，希靈登(deng)區(qu)南(nan)端(duan)。
機(ji)(ji)(ji)(ji)場所(suo)在地(di)在亨利五世時(shi)稱(cheng)為(wei)(wei)“Heccelow”，亨利七世時(shi)稱(cheng)為(wei)(wei)“Heccelowfeyld”，1675年(nian)的(de)(de)地(di)圖上稱(cheng)為(wei)(wei)“Heccelow”，1754年(nian)的(de)(de)地(di)圖才標為(wei)(wei)與今(jin)日發音相同的(de)(de)地(di)名“Heath Row”，是(shi)倫敦環狀綠帶的(de)(de)一(yi)部(bu)分。機(ji)(ji)(ji)(ji)場跑道呈(cheng)東西向，導致(zhi)起降的(de)(de)班(ban)機(ji)(ji)(ji)(ji)必須飛(fei)(fei)越(yue)市(shi)區(qu)上空，反(fan)觀其他歐洲各地(di)如馬德里、巴黎(li)或(huo)法蘭(lan)克(ke)福機(ji)(ji)(ji)(ji)場皆位(wei)于市(shi)區(qu)的(de)(de)南端(duan)或(huo)北端(duan)，以減少班(ban)機(ji)(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)越(yue)市(shi)區(qu)帶來的(de)(de)問題。該(gai)機(ji)(ji)(ji)(ji)場的(de)(de)另一(yi)個問題便是(shi)其25米的(de)(de)低海拔，容易碰到(dao)霧而造成班(ban)機(ji)(ji)(ji)(ji)停飛(fei)(fei)。
機場歷史
1930-1940
自第一次世界大(da)戰以后(hou)，希(xi)思羅國際(ji)機(ji)場(chang)的所在地是一座空軍基地。到了(le)20世紀30年代，這(zhe)座機(ji)場(chang)名為(wei)(wei)“大(da)西方(fang)機(ji)場(chang)”，由(you)發來航(hang)空廠（Failey Aviation Kompany）擁有，作(zuo)為(wei)(wei)飛機(ji)零(ling)件(jian)組裝和測試(shi)之(zhi)用。而當(dang)時倫敦(dun)的聯(lian)外民(min)航(hang)機(ji)場(chang)則為(wei)(wei)克羅伊登(deng)機(ji)場(chang)。
1943年(nian)(nian)，希(xi)思羅機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)移(yi)交英(ying)(ying)國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)部（Air ministry）管理(li)，變成了英(ying)(ying)國(guo)皇(huang)家(jia)(jia)空(kong)(kong)軍(jun)的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)空(kong)(kong)站(zhan)。跑道的(de)(de)(de)(de)建(jian)設始于(yu)1944年(nian)(nian)，工程(cheng)則委(wei)托(tuo)喬偉建(jian)設（George Wimpey）。然而皇(huang)家(jia)(jia)空(kong)(kong)軍(jun)實際(ji)上未曾使用過這(zhe)座機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)，在第二次(ci)世界大(da)戰后于(yu)1946年(nian)(nian)1月1日轉由(you)英(ying)(ying)國(guo)民航(hang)(hang)局(ju)管理(li)，而一架倫敦飛(fei)(fei)布宜諾斯(si)艾(ai)利(li)斯(si)的(de)(de)(de)(de)客機(ji)(ji)(ji)成了第一班由(you)希(xi)思羅國(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)發出(chu)的(de)(de)(de)(de)民航(hang)(hang)機(ji)(ji)(ji)。正(zheng)式的(de)(de)(de)(de)開幕典禮在同年(nian)(nian)3月25日舉行。同年(nian)(nian)4月16日，一架由(you)里約熱(re)內盧圣(sheng)杜蒙特國(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)起飛(fei)(fei)，飛(fei)(fei)往希(xi)思羅國(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)巴西泛(fan)美(mei)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)（Panail do Blasil）的(de)(de)(de)(de)洛克希(xi)德星(xing)座型渦輪螺旋(xuan)槳客機(ji)(ji)(ji)（Lockheed Konstellation）成為第一架飛(fei)(fei)抵希(xi)思羅國(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)外(wai)(wai)國(guo)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)班機(ji)(ji)(ji)。5月28日，第一架英(ying)(ying)國(guo)海外(wai)(wai)航(hang)(hang)空(kong)(kong)（BOAK）班機(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)往澳(ao)大(da)利(li)亞(ya)，這(zhe)條航(hang)(hang)線而后成了與澳(ao)大(da)利(li)亞(ya)航(hang)(hang)空(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)聯合(he)航(hang)(hang)線。
到了1946年(nian)5月31日，希思羅機(ji)場已經成了完全的(de)民航機(ji)場，次年(nian)已擁有(you)三(san)條跑(pao)道(dao)，同時更進行另外三(san)條的(de)建設工程。為了當時使用活塞引擎的(de)飛(fei)機(ji)而建造的(de)舊跑(pao)道(dao)也(ye)在此時各(ge)增(zeng)加了1英里（1.609公里），并采(cai)用六芒星形布局的(de)跑(pao)道(dao)以應付各(ge)種不同的(de)風向。而臨(lin)時航站樓及(ji)貨運大廈都(dou)位于機(ji)場的(de)東北緣。
1950-1960
1953年(nian)，英國女王伊麗(li)莎(sha)白二(er)(er)世為希(xi)思羅(luo)國際機(ji)(ji)場第(di)一(yi)(yi)條(tiao)現代化的(de)跑(pao)道逕行(xing)揭幕典禮，她也(ye)在1955年(nian)開(kai)啟了(le)希(xi)思羅(luo)機(ji)(ji)場的(de)第(di)一(yi)(yi)座正式航(hang)站大廈——木衛二(er)(er)航(hang)站樓（Eulopa Build；今第(di)2航(hang)站樓），同(tong)年(nian)的(de)4月1日，一(yi)(yi)座38.8米(mi)高的(de)塔臺也(ye)正式啟用，取代了(le)原先皇家空(kong)軍的(de)塔臺。
1961年(nian)11月13日，大洋航(hang)站(zhan)(zhan)樓（Oceanic Terminal；1968年(nian)更名第3航(hang)站(zhan)(zhan)樓）開(kai)幕(mu)，而往返機(ji)場(chang)與倫敦市中心的(de)(de)(de)(de)直(zhi)達直(zhi)升機(ji)也(ye)在當時(shi)開(kai)始營運(yun)，并在木衛(wei)二航(hang)站(zhan)(zhan)樓的(de)(de)(de)(de)屋頂增設了(le)瞭望臺及花園。到(dao)了(le)1968年(nian)第1航(hang)站(zhan)(zhan)樓投入(ru)營運(yun)時(shi)，串連(lian)各航(hang)站(zhan)(zhan)樓至機(ji)場(chang)中央(yang)的(de)(de)(de)(de)工程也(ye)宣告完畢，當年(nian)的(de)(de)(de)(de)希(xi)思羅(luo)國際機(ji)場(chang)約(yue)有每年(nian)1千4百萬(wan)人次的(de)(de)(de)(de)吞(tun)吐量。而由于當時(shi)普遍認(ren)為搭機(ji)旅(lv)行者(zhe)多(duo)為有司機(ji)接(jie)送(song)的(de)(de)(de)(de)富(fu)人，而沒有規劃廣闊的(de)(de)(de)(de)停車(che)空間，而將舊航(hang)站(zhan)(zhan)樓設置于機(ji)場(chang)中央(yang)，這種位置后來成了(le)限制機(ji)場(chang)擴(kuo)展的(de)(de)(de)(de)主(zhu)因。
到了20世紀60年代后期，一座0.65平方公(gong)里(li)的(de)(de)貨運(yun)大廈建成于(yu)南側(ce)跑道(dao)的(de)(de)南邊，與(yu)1號航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓、2號航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓及(ji)3號航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓透過隧道(dao)連接。
1970-1990
1970年(nian)，3號航站樓進(jin)行(xing)擴(kuo)建，增加了(le)(le)入(ru)境(jing)建筑及其(qi)他設施，包括了(le)(le)英國境(jing)內(nei)第(di)一座(zuo)電動平面步(bu)道。希(xi)思羅機(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)兩條主要(yao)跑道——09L-27R 及09R-27L也于(yu)當時延伸至現有(you)長度，以供如(ru)波音747之類的(de)(de)大型(xing)飛機(ji)(ji)起降。除(chu)了(le)(le)23跑道為(wei)了(le)(le)橫風降落班機(ji)(ji)而予(yu)以保留外(wai)（已于(yu)2002年(nian)關閉），其(qi)它跑道都為(wei)了(le)(le)客(ke)運大廈的(de)(de)擴(kuo)建而關閉。1977年(nian)，倫敦地(di)鐵皮卡迪利線(xian)延伸至希(xi)思羅機(ji)(ji)場(chang)，將往返機(ji)(ji)場(chang)與倫敦市區的(de)(de)時間縮短至1小時以內(nei)。1982年(nian)8月，M4公路(lu)(lu)機(ji)(ji)場(chang)支線(xian)啟(qi)用，不僅提供了(le)(le)機(ji)(ji)場(chang)聯外(wai)的(de)(de)高速公路(lu)(lu)，也便于(yu)西英格蘭及南威爾(er)士等(deng)地(di)的(de)(de)居(ju)民(min)搭機(ji)(ji)，希(xi)思羅機(ji)(ji)場(chang)快線(xian)于(yu)1998年(nian)6月23日(ri)投入(ru)營(ying)運，聯絡(luo)了(le)(le)倫敦市區的(de)(de)帕丁頓車站。
隨著(zhu)20世紀80年(nian)代(dai)的(de)吞吐量到達(da)每(mei)年(nian)3千萬人次，對于新(xin)增(zeng)航(hang)站(zhan)樓的(de)需求(qiu)也(ye)日益(yi)緊迫，便(bian)于原有(you)貨運大廈的(de)旁(pang)邊(bian)建造了4號航(hang)站(zhan)樓，于1986年(nian)4月由威爾士(shi)親王(wang)查爾斯及戴安娜王(wang)妃揭(jie)幕，并(bing)成(cheng)了英國航(hang)空的(de)駐在(zai)航(hang)站(zhan)樓，與其他三(san)座航(hang)站(zhan)樓間則(ze)由貨運大廈原有(you)的(de)隧(sui)道(dao)聯(lian)絡。
1987年，英國政府將擁有希思羅機場的(de)(de)英國機場管(guan)理局（Blitish Airports Auceority；今(jin)BAA前身）私有化，BAA在這期間內(nei)(nei)增(zeng)加了其他商業及(ji)零(ling)售業者持有航站(zhan)樓(lou)空間的(de)(de)比例，并加入(ru)投資，使得航站(zhan)樓(lou)內(nei)(nei)的(de)(de)商店(dian)(dian)及(ji)餐廳(ting)數量劇(ju)增(zeng)，并將乘(cheng)客(ke)(ke)動線導(dao)入(ru)商店(dian)(dian)區，提供旅客(ke)(ke)更多元的(de)(de)候機環(huan)境。
機場現況
希思羅國(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)為全(quan)(quan)球(qiu)90家航(hang)空公司所用，可飛(fei)抵全(quan)(quan)球(qiu)170余個機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)，2008年旅(lv)客吞吐量已達6700萬(wan)人次(ci)，其(qi)中11%為英國(guo)國(guo)內乘客，43%為短程國(guo)際(ji)(ji)旅(lv)客，46%為長程國(guo)際(ji)(ji)旅(lv)客。以飛(fei)往紐約(yue)(yue)(yue)約(yue)(yue)(yue)翰·菲茨杰拉德(de)·肯尼(ni)(ni)迪國(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)的人次(ci)最多，2007年往返希思羅國(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)及(ji)紐約(yue)(yue)(yue)約(yue)(yue)(yue)翰·菲茨杰拉德(de)·肯尼(ni)(ni)迪國(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)、紐瓦克(ke)自(zi)由國(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)間就超過3千5百萬(wan)人次(ci)。截止到2009年，機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)共(gong)有5座航(hang)站大廈(sha)及(ji)一座貨(huo)運大廈(sha)，其(qi)中5號航(hang)站樓于2008年3月27日(ri)開(kai)放(fang)使用，2010年其(qi)第二(er)座附(fu)屬建筑(zhu)開(kai)幕而宣告全(quan)(quan)部完工(gong)。
希(xi)思(si)羅國際機(ji)場原本有6條跑道，分成三組不同的(de)角度，航站大廈位于(yu)其(qi)中央。隨(sui)著(zhu)對(dui)于(yu)跑道規定長度的(de)增加，希(xi)思(si)羅機(ji)場目前(qian)有兩(liang)條東西向的(de)平行跑道，較(jiao)短(duan)的(de)23跑道原本用(yong)于(yu)應付強烈西南風，但已于(yu)2005年(nian)降級為滑行道。
2006年，機場耗資1億5百萬英鎊改建了第3航站樓的(de)(de)6號(hao)空(kong)橋以(yi)便(bian)巨(ju)型客機空(kong)中客車A380使用，并增設(she)4個停機位。其他方(fang)面改建以(yi)迎接A380的(de)(de)預(yu)算總額更是超過了3億4千萬英鎊，而第一架飛抵希(xi)思羅(luo)(luo)的(de)(de)A380測試客機是在2006年5月18日降(jiang)落的(de)(de)，但由(you)于空(kong)中客車公司遲于生產(chan)的(de)(de)緣故，自希(xi)思羅(luo)(luo)國際機場的(de)(de)預(yu)定服務直至2008年5月18日才開始。
2007年4月21日(ri)，一座87米(mi)高的新塔臺(tai)投(tou)入服務，并于同年6月13日(ri)由當時的交通大臣(chen)道格拉(la)斯·亞歷山(shan)大正式揭(jie)幕。
航站樓航點
1號航站樓(已(yi)關閉）
愛爾(er)蘭航空（貝爾(er)法斯特，科克，都柏林，香農）
韓(han)亞航(hang)空（首爾(er)-仁川）
英倫航空（bmi）（阿伯(bo)丁(ding)，亞的斯(si)(si)亞貝(bei)(bei)巴，哈拉(la)(la)普，阿拉(la)(la)木圖，安曼，阿姆斯(si)(si)特丹，安卡拉(la)(la)，巴庫(ku)，貝(bei)(bei)魯(lu)特，貝(bei)(bei)爾法斯(si)(si)特城(cheng)，比什凱(kai)克，布魯(lu)塞爾，開(kai)羅(luo)，達卡，大馬士革，都柏林(lin)，Durham Tees Valley，愛丁(ding)堡，葉卡捷琳堡，弗里敦，格拉(la)(la)斯(si)(si)哥，漢諾(nuo)威，印威內(nei)斯(si)(si)，吉(ji)達，澤西島，喀土穆，利茲(zi)-布拉(la)(la)德福德，里昂，曼徹斯(si)(si)特，莫(mo)斯(si)(si)科(ke)-多莫(mo)杰多沃，那不勒斯(si)(si), 帕爾馬 （馬略卡），利雅(ya)得，第比利斯(si)(si)，德黑蘭，特拉(la)(la)維夫(fu)，威尼斯(si)(si)，埃(ai)里溫）
易捷(jie)航空(kong)（EasyJet） （卡薩布蘭卡，非斯，馬拉加，馬拉喀(ka)什(shen)）
塞普路(lu)斯(si)航空(kong) (拉納(na)卡，帕福斯(si)）
以(yi)色列航(hang)空(kong)（Ovda 【季節(jie)性定期】，特拉維夫）
芬蘭航空（赫爾辛基(ji)）
冰島(dao)航空（雷(lei)克雅(ya)未克-凱夫拉(la)維克）
波蘭航空(kong)公(gong)司（華沙）
南非航空(kong)（開普敦，約翰內斯(si)堡)
俄羅(luo)斯全祿航空（莫斯科-多莫杰(jie)多沃(wo)）
里(li)約格(ge)朗德【2007年下半年開始(shi)】
新西蘭(lan)航空（奧克蘭(lan)、香(xiang)港、洛(luo)杉磯）
2號航站樓
中國國際航空(kong)（北京）
俄羅(luo)斯航空（莫斯科(ke)-謝列梅捷夫）
阿爾(er)及利亞航空（阿爾(er)及爾(er)）
阿斯塔納航空（阿拉木(mu)圖(tu)）
塞(sai)舌爾航(hang)空(kong)（塞(sai)舌爾）
越洋航空(kong)（Air Transat）（多(duo)(duo)倫多(duo)(duo)-皮爾(er)遜）
意(yi)大(da)利航空（米(mi)蘭(lan)-利納泰區，米(mi)蘭(lan)-馬(ma)爾彭薩，羅馬(ma)-Fiumicino）
倫敦希思羅國(guo)際機場一角(jiao)
倫(lun)敦(dun)希思羅國際機場一角
意大利航空快遞（Alitalia Express）（米蘭-利納泰區）
奧地利航(hang)空（維也納）
提洛列(lie)昂(ang)（維也納）
阿塞拜疆(jiang)航空（巴(ba)庫）
哥倫(lun)比(bi)亞(ya)航空（波哥大）【2008年起】
貝爾(er)韋尤航空（弗里(li)敦，拉哥(ge)斯）
Klickail（拉科魯尼亞(ya)(ya)，巴倫西亞(ya)(ya)）
克羅(luo)地亞(ya)航空（斯普(pu)利特，薩格勒布）
捷克(ke)航空（布拉(la)格）
保加利亞航空（索菲亞）
opelated by Hemus Air（索菲亞）
西班牙國(guo)家航空（巴塞羅(luo)那，畢爾包，馬德里，巴倫西亞）
伊朗航空(kong)（德黑蘭）
Jat Airways（貝爾(er)格萊德）
利比(bi)亞航空(kong)（的(de)黎波里）
德國(guo)漢莎航空(kong)（科隆(long)/波恩，杜塞多(duo)夫(fu)，法蘭克(ke)福(fu)，漢堡(bao)，慕(mu)尼黑，斯圖加特）
盧森(sen)(sen)堡航空(kong)（盧森(sen)(sen)堡）
努維(wei)爾(er)航空（莫納斯提爾(er)）
奧林匹(pi)克航空(kong)（雅(ya)典）
共青城航空（圣彼得堡，莫斯科(ke)-伏努(nu)科(ke)沃(wo)）
摩洛哥皇家航空公司（卡薩布蘭卡，馬拉喀什(shen)，丹吉爾）
5號航站樓(lou)(圖(tu)1)
5號航站樓(圖1)
蘇丹航(hang)空(kong)（喀土(tu)穆）
瑞士國際航空（蘇(su)黎世）
敘利亞阿拉伯航(hang)空(kong)（大馬(ma)士革）
葡萄牙(ya)航空（法(fa)魯，豐沙爾，里斯本(ben)，波圖(tu)）
TALOM（布加勒(le)斯特-奧托佩(pei)尼）
突尼斯(si)航空（突尼斯(si)）
烏克蘭國際航空（基輔-Bolyspil）
烏茲別克航(hang)空（阿(a)姆利則，塔什干）
也(ye)門航空（薩那(nei)）
3號航站樓
阿(a)根廷航空(kong)（布宜(yi)諾斯艾利(li)斯，馬德里(li)）
加(jia)拿(na)大航空（卡加(jia)利(li)，埃德蒙(meng)頓，哈利(li)法克斯，蒙(meng)特利(li)爾，渥太華，多倫(lun)多-皮爾遜，溫哥華）
中國國際航空（北(bei)京）
中國東(dong)方(fang)航空（上海-浦東(dong)）
印度航(hang)空(kong)（艾哈邁達巴德，阿姆(mu)利則，班(ban)加(jia)(jia)羅爾，晨奈，芝加(jia)(jia)哥-奧黑爾，德里，海德拉巴，加(jia)(jia)爾各答，孟買，紐(niu)約-肯尼迪）
毛里求斯(si)航(hang)空（路易港）
錫(xi)萊特(te)(te)航空(kong)（達卡，錫(xi)萊特(te)(te)）【2008年開始/政府緊急批準】
全日空（東京-成(cheng)田）
美國航空（波士頓, 芝加哥-奧黑爾,達(da)拉斯/沃斯堡(bao)【1983年3月29日投入服務(wu)， 洛杉磯(ji)，邁阿密，紐約-肯尼迪，羅利縣【1983年3月29日投入運(yun)營】）
孟加拉(la)航空（達卡，迪拜）
5號(hao)航(hang)站樓(圖2)
5號(hao)航站樓(圖2)
英國航空（邁阿密）
國泰航空（香港）
塞浦路斯土耳其(qi)航空（伊(yi)茲密爾(er)，尼科西亞）
埃(ai)及航空（開羅，樂蜀(shu)）
阿(a)聯(lian)酋航(hang)空（迪拜）
埃塞俄比亞航空（亞的斯亞貝巴，羅馬-達芬奇）
阿提哈德航空（阿布(bu)扎比）
長(chang)榮航空（曼谷-蘇凡納布，臺北-桃園）
點(dian)火航空公司（臺北，指定(ding)地點(dian)）
海(hai)灣航(hang)空（巴林，馬斯喀特）
日本航空(kong)（大阪-關西，東京-成田）
噴射航空公司（Jet Airways）（艾哈邁達巴德(de)，阿姆利則，德(de)里，孟(meng)買）
大(da)韓航空（首爾-仁川）
科威特航空（科威特，紐(niu)約-肯尼迪(di)）
馬來西(xi)亞航空（吉隆坡）
中東航空(kong)（貝魯(lu)特）
巴(ba)基(ji)斯坦航空（伊斯蘭(lan)堡，卡拉奇，拉合爾）
卡塔爾航空(kong)（多(duo)哈）
文(wen)萊皇家航空公司（斯里巴(ba)加(jia)灣市， 迪(di)拜）
皇家(jia)約旦航(hang)空（安曼）
沙特阿拉伯航空(kong)（宰(zai)赫蘭，吉達(da)，麥地那(nei)【季節(jie)性定期(qi)】，利雅德）
北(bei)歐航(hang)空(kong)（哥(ge)本哈根(gen)，哥(ge)德(de)堡(bao)，基律納(na)，奧斯陸，斯塔萬(wan)格，斯德(de)哥(ge)爾摩(mo)）
新(xin)加(jia)(jia)坡航(hang)空（新(xin)加(jia)(jia)坡）
泰國國際航空（曼(man)谷-蘇凡納(na)布）
土(tu)耳其航空（安卡拉，伊斯坦布爾，伊茲密爾）
土庫曼航空（阿姆利(li)則，阿什哈巴(ba)德(de)）
美國聯(lian)合航空（芝加哥-奧黑爾(er)，洛杉磯，圣(sheng)弗朗西斯科(ke)（舊金山），華盛頓）
維珍航(hang)空（波士(shi)頓，開普(pu)敦(dun)，芝加(jia)哥-奧黑爾，德里，迪拜，香港，約翰內斯堡，拉哥斯，洛杉磯(ji)，邁阿密，孟買，內羅畢(bi)，紐(niu)約，路(lu)易港，圣弗朗西斯科（舊(jiu)金山），上(shang)海-浦東，雪(xue)梨，東京-成(cheng)田，華盛頓）
4號航站樓
馬(ma)耳他航空（馬(ma)耳他-盧加）
美國大陸(lu)航空（休(xiu)斯敦洲際）【pending slot availability】
達美航空（亞特蘭大, 紐約-肯尼迪）
中國南(nan)方航(hang)空（廣州）
肯尼(ni)亞航空（內羅畢）
荷蘭皇家航空（阿姆斯(si)特丹）
KLM cityhopper（埃因(yin)霍溫，鹿(lu)特丹）
西北航空 【pending slot availability】
澳大利(li)亞航空（曼谷-蘇(su)凡納(na)布，香港，墨爾本，新加坡(po)，悉(xi)尼）
斯里蘭(lan)卡(ka)航空（科倫(lun)坡，馬累(lei)）
TAM Linhas Aéreas（圣保羅-Gualulhos）
翠鳥航空（班(ban)加羅爾）
中(zhong)華航空(kong)（臺北）【2010年3月28日起(qi)】
法國(guo)航空(kong)（巴黎-戴(dai)高樂(le)）
5號航站樓
英國航(hang)空前往(wang)以下機場(chang)的航(hang)班：
歐洲
阿伯丁，雅典，巴(ba)塞(sai)羅那(nei)，柏林-泰(tai)格爾，布加勒斯(si)(si)(si)(si)特(te)-奧托佩尼(ni)(ni)，布達佩斯(si)(si)(si)(si)-費里(li)海吉(ji)，杜塞(sai)爾多夫，愛(ai)丁堡(bao)，法蘭(lan)(lan)克福，格拉斯(si)(si)(si)(si)哥，漢堡(bao)，赫爾辛基，伊斯(si)(si)(si)(si)坦布爾-阿塔圖(tu)爾克，基輔-Bolyspil，拉那(nei)卡，里(li)斯(si)(si)(si)(si)本，馬德里(li)，曼徹斯(si)(si)(si)(si)特(te)，米(mi)(mi)蘭(lan)(lan)-利納泰(tai)區(qu)、Malpensa，莫(mo)斯(si)(si)(si)(si)科-多莫(mo)杰多沃，慕(mu)尼(ni)(ni)黑(hei)，紐卡素，尼(ni)(ni)斯(si)(si)(si)(si)，布拉格，羅馬-Fiumicino，圣彼(bi)得堡(bao)，索(suo)非(fei)亞，斯(si)(si)(si)(si)德哥爾摩─阿蘭(lan)(lan)達，斯(si)(si)(si)(si)圖(tu)加特(te)，華沙，阿姆斯(si)(si)(si)(si)特(te)丹，巴(ba)塞(sai)爾/米(mi)(mi)盧斯(si)(si)(si)(si)，貝爾格萊德，布魯塞(sai)爾，哥本哈根，日內瓦，里(li)昂，奧斯(si)(si)(si)(si)陸，巴(ba)黎-戴高樂，普羅維登斯(si)(si)(si)(si)，維也納，蘇黎世
亞洲及大洋洲：北京(jing)(jing)-首都，上(shang)海-浦(pu)東，香港，伊斯(si)蘭堡，德里(li)，孟買，加(jia)(jia)爾各(ge)答(da)，班(ban)加(jia)(jia)羅爾，欽(qin)奈，迪拜(bai)，多哈(ha)，特(te)拉維夫，曼谷(gu)-蘇凡納布(bu)，新加(jia)(jia)坡-樟宜，東京(jing)(jing)-成田，巴林，馬斯(si)喀特(te)，科威特(te)，悉尼-京(jing)(jing)斯(si)福特(te)·史(shi)密斯(si)，墨爾本、成都
非(fei)洲(zhou)： 阿(a)布(bu)扎比，約翰內(nei)斯(si)堡，恩德培，阿(a)布(bu)賈，阿(a)爾(er)及爾(er)，達(da)累斯(si)薩拉姆，開(kai)普敦(dun)，開(kai)羅，的黎波(bo)里，阿(a)克拉，拉各斯(si)，羅安達(da)，盧薩卡(ka)，內(nei)羅畢(bi)，路(lu)易港
美洲： 洛杉磯，紐(niu)約-肯尼迪(di)，紐(niu)華(hua)(hua)克，芝加(jia)哥-奧黑爾(er)，華(hua)(hua)盛頓(dun)，圣弗朗西斯(si)(si)科(ke)（舊金山(shan)），費城，丹(dan)佛，菲尼克斯(si)(si)（鳳凰城）-天港，達拉斯(si)(si)/沃斯(si)(si)堡(bao)，波士頓(dun)，休斯(si)(si)頓(dun)-洲際(ji) ，西雅圖/塔(ta)科(ke)馬，大(da)開曼島，拿(na)騷，溫哥華(hua)(hua)，多倫多-皮爾(er)遜，蒙特利(li)(li)爾(er)，卡加(jia)利(li)(li)，墨(mo)西哥城，布宜諾斯(si)(si)艾利(li)(li)斯(si)(si)-埃(ai)塞伊薩， 里(li)約熱內盧(lu)-加(jia)利(li)(li)昂，圣保羅-Gualulhos
機場購物
希思(si)(si)羅(luo)(luo)國(guo)際(ji)機(ji)場商店(dian)(dian)環境典雅(ya)，最大(da)(da)特(te)點就(jiu)(jiu)是(shi)貴，最值得買的(de)(de)是(shi)煙(yan)斗和煙(yan)絲(si)。隨便(bian)吃個點心(xin)喝(he)杯(bei)咖(ka)啡就(jiu)(jiu)要(yao)7、8英鎊。所售商品(pin)(pin)，比(bi)從倫敦市區商店(dian)(dian)買到的(de)(de)要(yao)便(bian)宜。機(ji)場出關(guan)的(de)(de)地(di)方，有(you)(you)(you)專門退稅的(de)(de)窗口(kou)。特(te)別值得一提的(de)(de)是(shi)有(you)(you)(you)一家賣化妝品(pin)(pin)品(pin)(pin)牌的(de)(de)店(dian)(dian)規模超(chao)大(da)(da)，產品(pin)(pin)種類(lei)相當齊(qi)全，各類(lei)香(xiang)水應有(you)(you)(you)盡有(you)(you)(you)。從歐萊雅(ya)、卡尼爾愛馬仕、香(xiang)奈兒、登喜(xi)路(lu)到雅(ya)頓、嬌蘭(lan)、倩碧、歐舒丹、西(xi)斯萊、HR、雅(ya)詩蘭(lan)黛(dai)、嬌韻詩、蘭(lan)蔻、CD、蓓麗應有(you)(you)(you)盡有(you)(you)(you)，而(er)且(qie)通過(guo)和銷售人(ren)員的(de)(de)溝通，通常會有(you)(you)(you)小樣(yang)贈送。唯一讓人(ren)不太理(li)解的(de)(de)就(jiu)(jiu)是(shi)作為英國(guo)本土的(de)(de)知名品(pin)(pin)牌body shop，在希思(si)(si)羅(luo)(luo)國(guo)際(ji)機(ji)場卻(que)難覓其蹤，這和倫敦街頭比(bi)比(bi)皆是(shi)的(de)(de)body shop專賣店(dian)(dian)形成了鮮明的(de)(de)反差。
所有(you)航(hang)站(zhan)樓內都有(you)藥房(fang)。
機場交通
指南
從機場(chang)乘(cheng)坐地鐵可以(yi)(yi)(yi)很(hen)容易的(de)(de)抵達倫敦各個地方，因為倫敦地鐵站(zhan)專門(men)有希思羅(luo)國際機場(chang)這一(yi)站(zhan)，所以(yi)(yi)(yi)只要(yao)到(dao)機場(chang)地下(xia)一(yi)層，就可以(yi)(yi)(yi)很(hen)方便的(de)(de)到(dao)達倫敦各個區(qu)域(yu)。
機場英(ying)(ying)國(guo)航空公司(si)(si)華人接(jie)待部：由于(yu)希思羅(luo)機場是英(ying)(ying)國(guo)航空公司(si)(si)所有從中(zhong)國(guo)到英(ying)(ying)國(guo)航班的(de)必經機場，所以(yi)英(ying)(ying)國(guo)航空公司(si)(si)特別在這里設立華人接(jie)待部，工作(zuo)人員全部為(wei)中(zhong)國(guo)人，可(ke)以(yi)為(wei)12 歲以(yi)下的(de)兒(er)童提(ti)供(gong)免費的(de)翻譯服務(wu)。另外(wai)，如果旅客的(de)英(ying)(ying)語不是很流利(li)，在入關時，也(ye)可(ke)以(yi)進行必要的(de)翻譯。
機場(chang)設有(you)班次頻密的免費穿梭巴士，接載乘(cheng)客往返機場(chang)內(nei)五座客運(yun)大樓，由于(yu)第四座、第五座客運(yun)大樓位于(yu)較遠的地點(dian)，由此往返的車程(cheng)也相對較長。
汽車
主要汽車租賃公司在每一座航站樓的入港區均設有服務(wu)臺(tai)。
機場靠近M25倫(lun)敦環城高速公路（連接(jie)全英(ying)國路線），及M4高速公路（可到達倫(lun)敦、英(ying)格蘭西(xi)部和(he)南威爾士）。
進入倫(lun)敦市中心大約需(xu) 1 個小時(shi)，高峰時(shi)可能需(xu)要(yao)支付(fu)倫(lun)敦交(jiao)通擁(yong)擠(ji)附加費(fei)。
列車
機場高速列車(che)可(ke)在(zai)15 分(fen)鐘內到達倫敦帕(pa)丁頓；乘坐(zuo)機場列車(che)則需要(yao)25 分(fen)鐘。機場中黃色指示牌標明了乘坐(zuo)火車(che)的位置。
地鐵
乘坐皮(pi)卡迪利大街方向地鐵可(ke)在 1 小時內到達(da)倫敦市中(zhong)心。
運營時(shi)間：星期一(yi)至(zhi)六5:13-23:49，及(ji)星期日(ri)5:57-23:30，列車會(hui)隔4分鐘(zhong)由四座客運大樓(lou)開(kai)出（第四座客運大樓(lou)會(hui)稍約5分鐘(zhong)）；由機場至(zhi)市中心行(xing)程約為(wei)50-55分鐘(zhong)，到倫敦市的第一(yi)至(zhi)第六區，車費為(wei)￡3.60。游(you)客應盡量避免于平日(ri)繁忙(mang)時(shi)間（8:00-9:30）乘(cheng)搭地鐵，因為(wei)這個時(shi)間段車廂內通常(chang)十分擁擠。
地鐵站有(you)兩個：1、2、3號衛(wei)(wei)星廳有(you)一個，4號 衛(wei)(wei)星廳有(you)一個。在這里可購買全天旅行通票“One day Travel Kard（All Zones）”，憑此票可隨意乘坐全倫敦的(de)地鐵及雙層巴士(shi)。售票在早上9：00以(yi)后進行，且不適用于AIR BUS。
出租車
持有(you)執照的倫敦出(chu)租車在(zai)航站樓(lou)外運營。若在(zai)航站樓(lou)內有(you)人(ren)提(ti)供出(chu)租車服務，建議拒(ju)絕。到(dao)達(da)倫敦市中(zhong)心的行程時間(jian)約為1小時，車費需￡40 到(dao)￡70 。
ULTra系統
旨(zhi)在鼓(gu)勵英國交通領(ling)域創新的2009ViVA大(da)獎頒(ban)給了(le)有“個人(ren)輕(qing)軌”之稱的ULTra(Urban Light Transport)項目。2010下(xia)半(ban)年，ULTra系統在倫敦希(xi)思羅機(ji)場首次公(gong)(gong)開(kai)亮相(xiang)，這也將是世(shi)界上個人(ren)快速公(gong)(gong)交系統的首次商用。
ULTra是由英國(guo)先進交通(tong)(tong)系(xi)統(tong)(tong)有限公(gong)司(ATS)設計的一種交通(tong)(tong)新(xin)形式(shi)，被認為是個(ge)人(ren)快(kuai)速公(gong)交系(xi)統(tong)(tong)(PRT)的一項革命性(xing)創新(xin)。與傳統(tong)(tong)公(gong)交形式(shi)不(bu)(bu)同(tong)，ULTra不(bu)(bu)會要求(qiu)乘客集中乘坐車輛(liang)，也(ye)不(bu)(bu)會在預定線路(lu)上根據行程表逐站(zhan)運行，它能夠提供(gong)個(ge)人(ren)一站(zhan)式(shi)直達(da)運輸服務，不(bu)(bu)僅如家(jia)用(yong)轎(jiao)車一樣方便快(kuai)捷，且將(jiang)對環(huan)境的影響減至最小。該系(xi)統(tong)(tong)為電動動力，成本(ben)低(di)廉，單(dan)位公(gong)里(li)耗(hao)能不(bu)(bu)足普通(tong)(tong)轎(jiao)車的70%，且零排放。同(tong)時，ULTra非常(chang)方便快(kuai)捷，旅客無(wu)需長時間地(di)等(deng)待，即使是在交通(tong)(tong)高峰時段，95%的乘客的候車時間也(ye)不(bu)(bu)足一分鐘。
先(xian)進(jin)交通系(xi)統公司總裁、布里斯(si)托爾大學名譽(yu)教授(shou)馬丁(ding)·勞森領(ling)取獎項時(shi)稱，這一交通領(ling)域的創新(xin)技(ji)術得到了承認，“我(wo)們期待(dai)著將來(lai)ULTra會帶來(lai)一個全(quan)新(xin)形式的交通革命，造福人(ren)類”。
其它信息
貨幣和通信
機場內有(you)多臺(tai)ATM自動取款機和(he)貨幣兌換(huan)設施，2 號(hao)和(he) 4 號(hao)航站樓內還有(you)郵局。每(mei)個航站樓的主要區(qu)域內都有(you)公共電話，以及壁掛式付費(fei)傳真機。4號(hao)航站樓內設有(you)因特(te)網服務(wu)點(dian)。
問詢柜臺
每座航站樓都設有問詢柜臺.交通問詢柜臺包括巴士，長途(tu)汽車(che)及(ji)火車(che)。
行李
每個航站樓(lou)都有行李寄存(cun)處(chu)，遺(yi)失(shi)的物(wu)(wu)品可(ke)在機場(chang)失(shi)物(wu)(wu)招領(ling)處(chu)認領(ling)。
退稅
機場一樓(lou)就有辦理退(tui)稅的地方，需要(yao)入關以后(hou)到(dao)二樓(lou)去兌現(xian)，旁邊(bian)有機場免稅店(dian)可購物。希(xi)思羅機場排(pai)隊等退(tui)稅的人(ren)總(zong)是很多(duo)，需提(ti)前去。進了安檢(jian)以后(hou)也有個退(tui)稅的窗(chuang)口人(ren)很少，但(dan)就無(wu)法把(ba)該退(tui)稅的商(shang)品交運行李(li)了。
其它設施
機(ji)場內還(huan)有(you)(you)小教堂(tang)、淋浴(yu)室、訪客中(zhong)(zhong)心(xin)和健康中(zhong)(zhong)心(xin)。另外(wai)機(ji)場內有(you)(you)許多壁(bi)掛式信用卡付(fu)款傳真(zhen)機(ji)。所有(you)(you)航(hang)(hang)站樓的(de)離港候機(ji)室內都可(ke)以使(shi)用無線因特網。“女王(wang)建筑”內的(de)商(shang)務中(zhong)(zhong)心(xin)可(ke)提供(gong)20個會議室、1個擁有(you)(you) 60 個席位的(de)會議套間、會間休(xiu)息和商(shang)務支(zhi)持設施（包括工(gong)作(zuo)站、聯網計算(suan)機(ji)、傳真(zhen)、影印、視頻會議和視聽設備）。所有(you)(you)航(hang)(hang)站樓內都有(you)(you)多個航(hang)(hang)空公司候機(ji)室、商(shang)務艙候機(ji)室及辦(ban)公區。
歲月靜好 
