機場設施
跑道
現有四條瀝青(qing)混凝土跑道：
A跑道1993年建(jian)成(16 R / 34 L):3000米(mi)×60米(mi)時(shi),北風南(nan)風時(shi)起飛著陸用，設有ILS
B跑(pao)道2004年(nian)建成(cheng)(04/22):2500米×60米,南風時,22方(fang)向設有ILS用于著陸
C跑道2004年建成(16 L / 34 R):3360 m×60米在北風南(nan)風時(shi)著陸及起飛，設有ILS
D跑道(05/23)2010年建成:2500米×60米,用于北風南風時起飛著陸及23方面,設有ILS
A跑(pao)(pao)道(dao)(dao)和C跑(pao)(pao)道(dao)(dao)是平(ping)行跑(pao)(pao)道(dao)(dao)同時起降。當南風的好天(tian)氣時，B跑(pao)(pao)道(dao)(dao)和D跑(pao)(pao)道(dao)(dao)上(shang)LDA(進(jin)入使(shi)用了。
上述各跑(pao)道原則上是(shi)白天(上午6點(dian)開始到下午11時)使用。深夜時段(duan)(下午11時到凌晨6時為止)C和D跑(pao)道跑(pao)道優(you)先使用。
值得一(yi)提(ti)的(de)(de)(de)是，第(di)4條(tiao)跑道建造(zao)在(zai)(zai)海(hai)面(mian)上，有三(san)分(fen)之二地基(ji)是填(tian)(tian)海(hai)造(zao)地，而為了(le)(le)不阻隔(ge)多摩川河口，跑道西南側的(de)(de)(de)三(san)分(fen)之一(yi)采(cai)用(yong)了(le)(le)高架棧(zhan)橋結(jie)構，類似(si)于碼頭結(jie)構。填(tian)(tian)海(hai)部(bu)分(fen)和棧(zhan)橋結(jie)構部(bu)分(fen)的(de)(de)(de)連(lian)接(jie)點(dian)采(cai)用(yong)了(le)(le)伸縮裝置，即便發(fa)生地震其表(biao)面(mian)的(de)(de)(de)跑道也不會開裂(lie)。整個跑道通過一(yi)條(tiao)620米長的(de)(de)(de)橋與現(xian)有3條(tiao)跑道所(suo)在(zai)(zai)的(de)(de)(de)機場(chang)島對(dui)接(jie)。
客運候機樓
第1和第2候(hou)機(ji)(ji)(ji)樓(lou)，以及國際航班(ban)候(hou)機(ji)(ji)(ji)樓(lou)合計的(de)3個(ge)機(ji)(ji)(ji)場航站(zhan)樓(lou)。在(zai)地下有(you)(you)第1、第2之間的(de)聯絡通(tong)道。地上有(you)(you)高7層的(de)營運大(da)樓(lou)，附設(she)(she)有(you)(you)生活(huo)、交(jiao)通(tong)等(deng)服務設(she)(she)施，如(ru)停車場、候(hou)機(ji)(ji)(ji)大(da)廳、旅館、郵局、銀(yin)行、展(zhan)望(wang)臺等(deng)，還有(you)(you)官方(fang)的(de)稅關(guan)、防疫、安全檢(jian)查、通(tong)信(xin)、氣(qi)象、警察等(deng)機(ji)(ji)(ji)關(guan)。
第一客運(yun)大樓：日本航空國內線、天馬航空、星悅航空（飛往北九州以(yi)外(wai)的地區(qu)）
第(di)二客(ke)運大樓：全日(ri)空(kong)國(guo)內線、北海道航(hang)空(kong)、星悅航(hang)空(kong)（飛往大阪關西，北九州航(hang)班）
國際(ji)線大樓(lou)：所有航空公司國際(ji)線航班
所有航站樓間(jian)有免費的(de)擺渡巴士
貨物集散中心
西貨物地區(qu)和東貨物地區(qu),位于第(di)1、第(di)2候機樓(lou)的(de)北側。2010年(nian)10月隨著國際線大樓(lou)的(de)落成(cheng)，新(xin)航線地區(qu)貨物集(ji)散(san)站開業。
VIP設施
日本國政(zheng)府專(zhuan)機(ji)在(zai)內的政(zheng)府專(zhuan)機(ji)、重要人士(shi)、皇室(shi)、國會等VIP貴(gui)賓可以使用貴(gui)賓室(shi)和專(zhuan)機(ji)專(zhuan)用的停機(ji)坪，位于東貨物地區旁邊。在(zai)通(tong)(tong)過的普通(tong)(tong)道路(lu)上設有直接相關(guan)的專(zhuan)用車道，同時(shi)設置也柵(zha)欄、保安。這條(tiao)公路(lu)在(zai)通(tong)(tong)行時(shi)周(zhou)邊道路(lu)(首都(dou)高速公路(lu)1號羽(yu)田(tian)線)沒有預告時(shi)可能(neng)暫時(shi)禁止通(tong)(tong)行。
設施機構
行政機關：
海上(shang)保安廳第三管區海上(shang)保安本部(bu)羽(yu)田機(ji)場(chang)航空基地
海上(shang)保安廳第三管區海上(shang)保安本部(bu)羽(yu)田特(te)殊(shu)救(jiu)難基地(di)
飛機(ji)(ji)機(ji)(ji)庫、新聞機(ji)(ji)構機(ji)(ji)庫
產經新聞
朝日新聞社
每日新聞
機場(chang)設(she)施費（機場(chang)稅(shui)）
國內航線：
2005年4月1日(ri)開始(shi)征收。當時(shi)是大人100日(ri)元。
出(chu)發(fa)：大人290日元兒童(tong)140日元
國際航線
2010年10月21日開始(shi)征收。當時(shi)是(shi)大人2,000日元。
出發：成人2,570日元1,兒童280日元
交通
鐵路
京濱急行線
羽田(tian)(tian)機場航站(zhan)樓站(zhan)·羽田(tian)(tian)機場國際線大樓站(zhan)·天空(kong)橋(qiao)車站(zhan)
羽田機場(chang)航(hang)站(zhan)樓(lou)站(zhan)是第一航(hang)站(zhan)樓(lou)和第二航(hang)站(zhan)樓(lou)雙方(fang)共用站(zhan)臺。
都營淺(qian)草線(xian)直通，終到由成(cheng)田國際機場的直通列車
單軌電車（普通，區(qu)間快速、空港(gang)快速）
羽(yu)田機場(chang)第1大(da)(da)樓站(zhan)(zhan)、羽(yu)田機場(chang)第2大(da)(da)樓站(zhan)(zhan)、羽(yu)田機場(chang)國(guo)際線大(da)(da)樓站(zhan)(zhan)
JR東(dong)日本亦有建造從(cong)東(dong)京站直(zhi)通羽田機場的線路計劃(hua)，從(cong)東(dong)京站沿東(dong)海道(dao)線行(xing)駛(shi)，在田町站附近并(bing)入(ru)東(dong)海道(dao)貨運專線，接著在大井(jing)埠(bu)頭一帶以(yi)地下的形式行(xing)駛(shi)至羽田機場
巴士線路
京濱急行巴士
羽田京急巴士
橫濱京急巴士
東京機場交通
神奈川地區
出租車：
在橫濱市(shi)內(nei)、川(chuan)崎(qi)市(shi)內(nei)均額運營
首都高速公路
灣岸線
羽田線
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歲月靜好 
