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地理環境

啟(qi)德機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)位于(yu)香(xiang)港(gang)市區之(zhi)內，九龍半島南岸，維(wei)多(duo)(duo)利(li)亞港(gang)之(zhi)濱。機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)范圍以(yi)外(wai)(wai)是(shi)九龍城(cheng)鬧市，三面(mian)環山(shan)。機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)北(bei)面(mian)及東(dong)北(bei)面(mian)約10公里(li)(li)外(wai)(wai)的(de)山(shan)高(gao)(gao)(gao)度(du)達(da)2,000英(ying)尺（600米(mi)）；東(dong)面(mian)的(de)山(shan)距離跑道(dao)更(geng)只有(you)(you)5公里(li)(li)。機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)南面(mian)是(shi)維(wei)多(duo)(duo)利(li)亞港(gang)，而(er)(er)(er)海港(gang)外(wai)(wai)不足10公里(li)(li)之(zhi)處(chu)，則又(you)是(shi)香(xiang)港(gang)島上1,700英(ying)尺（520米(mi)）左右的(de)高(gao)(gao)(gao)山(shan)。只有(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)西面(mian)、以(yi)及跑道(dao)東(dong)南方向(xiang)(xiang)(xiang)對正(zheng)的(de)鯉(li)魚門峽角沒(mei)有(you)(you)高(gao)(gao)(gao)山(shan)阻擋。啟(qi)德機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)只有(you)(you)一(yi)條(tiao)(tiao)伸入維(wei)多(duo)(duo)利(li)亞港(gang)內的(de)跑道(dao)，在九龍灣填海而(er)(er)(er)成。飛機(ji)(ji)(ji)(ji)升降方向(xiang)(xiang)(xiang)分別為(wei)136°及316°，所(suo)以(yi)為(wei)“13跑道(dao)”及“31跑道(dao)”。13/31跑道(dao)曾多(duo)(duo)次加長，機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)關閉前(qian)長度(du)為(wei)3390米(mi)。在跑道(dao)與東(dong)面(mian)觀塘之(zhi)間有(you)(you)一(yi)條(tiao)(tiao)狹窄的(de)水道(dao)相隔，而(er)(er)(er)跑道(dao)的(de)盡(jin)頭就(jiu)是(shi)高(gao)(gao)(gao)山(shan)和民居(ju)。機(ji)(ji)(ji)(ji)師在降落(luo)時(shi)，看到格仔山(shan)上的(de)巨型(xing)方格，就(jiu)要把飛機(ji)(ji)(ji)(ji)轉向(xiang)(xiang)(xiang)，準(zhun)備降落(luo)。由于(yu)地理環境(jing)的(de)局限(xian)，令飛機(ji)(ji)(ji)(ji)升降啟(qi)德頗具(ju)(ju)挑戰性，再加上機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)附近因山(shan)多(duo)(duo)而(er)(er)(er)經常出現風切變，使(shi)啟(qi)德機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)有(you)(you)“世(shi)界十大(da)(da)危(wei)險機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)”之(zhi)稱。不過，亦由于(yu)同(tong)樣(yang)理由，使(shi)航(hang)空公司通常都只會派具(ju)(ju)豐(feng)富經驗的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)師駕駛(shi)前(qian)往香(xiang)港(gang)的(de)航(hang)班，所(suo)以(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)營運以(yi)來(lai)，絕少發生大(da)(da)型(xing)空難事(shi)故。

此(ci)特殊地理環境甚至被日本的(de)(de)航(hang)空管制游戲作為(wei)招(zhao)牌，被稱為(wei)傳說中的(de)(de)機場；認為(wei)抵(di)港時的(de)(de)急(ji)回旋降落非常有魅力。

機場設施

啟德(de)機場(chang)關閉后(hou)，客(ke)運大樓(lou)并未立即被(bei)拆除，而是改(gai)作政府部門(men)辦(ban)公(gong)室，并易名為(wei)啟德(de)政府大樓(lou)。客(ke)運大樓(lou)的出(chu)境大堂則以短期(qi)租約形式(shi)作商業用途，成為(wei)汽車(che)展銷廳、小型賽(sai)車(che)場(chang)、士碌架(jia)臺球場(chang)地、游戲機中心、保齡球場(chang)等(deng)。啟德(de)機場(chang)的跑道及(ji)停機坪等(deng)露天地方，則作為(wei)高(gao)爾夫球場(chang)、燒烤場(chang)、“大笪地”跳蚤市場(chang)及(ji)一些(xie)大型活動，如嘉年(nian)華及(ji)風箏(zheng)比(bi)賽(sai)等(deng)的舉辦(ban)場(chang)地。

1998年10月(yue)26日，政府開始在(zai)啟(qi)(qi)德機(ji)(ji)場北停機(ji)(ji)坪的(de)3個位置(zhi)清(qing)拆(chai)建筑物，并開始除(chu)污(wu)工程，清(qing)除(chu)跑(pao)道地(di)底下(xia)面積約11公(gong)頃的(de)有(you)毒油(you)污(wu)。這些油(you)污(wu)是(shi)長(chang)年累積的(de)飛(fei)機(ji)(ji)燃料滲入地(di)底而造(zao)成(cheng)的(de)，除(chu)污(wu)工程是(shi)香(xiang)港有(you)史以來(lai)規模最大的(de)同類項目。工程于2001年完工。客運(yun)大樓(lou)、停車場及而接駁富豪東方(fang)酒店與客運(yun)大樓(lou)的(de)行(xing)(xing)人天(tian)橋最后在(zai)2003年12月(yue)至2004年1月(yue)期(qi)間拆(chai)除(chu)，而原來(lai)連(lian)接太子道東東行(xing)(xing)線和客運(yun)大樓(lou)平臺的(de)兩條行(xing)(xing)車天(tian)橋則(ze)被保留(liu)，以便將來(lai)改建成(cheng)連(lian)接啟(qi)(qi)德新發(fa)展區(qu)的(de)道路(lu)。

同時，以下機(ji)場設(she)施被保留及改變用途(tu)：

機場客運大樓(lou)指揮塔－原件(jian)保留，將(jiang)來(lai)覓地重(zhong)建

機場警署－改作警務處啟德行動(dong)基(ji)地

富豪機場酒店(dian)－易名為富豪東方(fang)酒店(dian)繼續(xu)營運(yun)

空(kong)運二號貨站－改建為機(ji)電工程(cheng)署總部大樓(lou)政(zheng)府飛行(xing)服務隊(dui)

總部大樓－改作(zuo)多個紀律部隊共用的行動基(ji)地

位于祥業(ye)街的導(dao)航雷達塔－暫(zan)時保(bao)留

兩(liang)座機(ji)場消(xiao)防(fang)局－暫時(shi)(shi)保留（位(wei)于(yu)啟福道的前機(ji)場消(xiao)防(fang)總局，于(yu)2008年10月18日下(xia)午(wu)1時(shi)(shi)23分發生三級火(huo)，焚燒至同日下(xia)午(wu)2時(shi)(shi)40分，全(quan)幢建筑物付之一(yi)炬。）

13/31跑道

13/31跑(pao)(pao)道(dao)(dao)（讀(du)成「幺(yao)三(san)三(san)幺(yao)」跑(pao)(pao)道(dao)(dao)）稱謂源(yuan)自(zi)國際航(hang)空界的(de)(de)(de)習慣。一條跑(pao)(pao)道(dao)(dao)可供飛機以(yi)相(xiang)反方(fang)向(xiang)成180°的(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)升降，跑(pao)(pao)道(dao)(dao)數字(zi)以(yi)其(qi)方(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)角度舍去(qu)最后(hou)一位而(er)成，而(er)第2個數字(zi)亦可以(yi)首個數字(zi)加18計算(suan)（即(ji)180°），而(er)啟德機場(chang)的(de)(de)(de)兩個跑(pao)(pao)道(dao)(dao)方(fang)向(xiang)則份屬136°及316°[6]。13跑(pao)(pao)道(dao)(dao)選擇(ze)建造的(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)，主要是由于其(qi)西南(nan)方(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)鯉魚門沒有(you)高山阻擋。

獨(du)特(te)(te)的(de)(de)(de)(de)(de)降(jiang)落方式和機(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)特(te)(te)殊環境，讓啟德機(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)13跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)世界知(zhi)名。在13跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)著(zhu)陸(lu)對機(ji)(ji)師(shi)來說(shuo)是與別不(bu)(bu)同(tong)及(ji)頗具挑戰性(xing)；而對乘客來說(shuo)，這亦(yi)可算是頗為(wei)(wei)(wei)刺激(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)體(ti)驗。由于香(xiang)港(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)盛(sheng)行風(feng)(feng)為(wei)(wei)(wei)東風(feng)(feng)，年中使用13跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)降(jiang)落的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)會比31跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)為(wei)(wei)(wei)多。要(yao)在13跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)降(jiang)落，飛機(ji)(ji)先從(cong)長洲附近(jin)(jin)向(xiang)西(xi)（航(hang)向(xiang)270°）飛行并(bing)開始下(xia)降(jiang)，繞過(guo)大嶼(yu)山(shan)(shan)西(xi)端轉(zhuan)向(xiang)東北(bei)（航(hang)向(xiang)45°），然后在大嶼(yu)山(shan)(shan)沙螺灣以北(bei)改向(xiang)東（航(hang)向(xiang)88°）進(jin)場(chang)，經過(guo)維多利亞港(gang)(gang)西(xi)部海(hai)港(gang)(gang)，進(jin)入建筑密集(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)西(xi)九龍上空。13跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)這段向(xiang)東航(hang)程(cheng)自1974年起設(she)有(you)儀(yi)表(biao)(biao)導(dao)航(hang)系統輔助(zhu)（Instrument Guidance System；和31跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)所(suo)設(she)的(de)(de)(de)(de)(de)儀(yi)表(biao)(biao)著(zhu)陸(lu)系統類(lei)似，但(dan)不(bu)(bu)帶領至(zhi)著(zhu)陸(lu)）。當(dang)飛機(ji)(ji)到達九龍仔格仔山(shan)(shan)附近(jin)(jin)，機(ji)(ji)師(shi)便要(yao)靠(kao)目測右轉(zhuan)47°，對準伸進(jin)海(hai)港(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)著(zhu)陸(lu)。格仔山(shan)(shan)在九龍仔公園附近(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)小山(shan)(shan)崗上，涂以紅白兩色，晚間以燈光照明。飛機(ji)(ji)在這里(li)(li)轉(zhuan)彎時(shi)(shi)高度(du)(du)不(bu)(bu)足1000英(ying)呎（300米），離(li)著(zhu)陸(lu)點(dian)更(geng)只(zhi)有(you)1.4海(hai)里(li)(li)（2.6公里(li)(li)）。倘若(ruo)海(hai)港(gang)(gang)內(nei)吹的(de)(de)(de)(de)(de)是強(qiang)勁東北(bei)風(feng)(feng)，飛機(ji)(ji)還要(yao)實施側(ce)風(feng)(feng)著(zhu)陸(lu)。當(dang)臺風(feng)(feng)吹襲香(xiang)港(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候(hou)，港(gang)(gang)內(nei)吹的(de)(de)(de)(de)(de)是強(qiang)度(du)(du)不(bu)(bu)穩定的(de)(de)(de)(de)(de)陣風(feng)(feng)，下(xia)降(jiang)便更(geng)為(wei)(wei)(wei)困難。而且跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)三面(mian)環海(hai)，左面(mian)很接(jie)近(jin)(jin)滑行道(dao)(dao)(dao)，靠(kao)近(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)一方雖為(wei)(wei)(wei)陸(lu)地(di)，但(dan)不(bu)(bu)遠(yuan)處卻(que)滿布樓房。

對機上的(de)(de)(de)(de)乘客、特別是(shi)坐(zuo)在機艙右邊靠近窗邊的(de)(de)(de)(de)乘客而言(yan)，飛機降落時(shi)就恍(huang)如是(shi)飛錯(cuo)了航道(dao)(dao)(dao)(dao)一(yi)樣。可(ke)(ke)以(yi)感(gan)覺(jue)到飛機與(yu)地面(mian)距離越(yue)來越(yue)近，地面(mian)位于深(shen)水埗及旺(wang)角(jiao)的(de)(de)(de)(de)擠迫街道(dao)(dao)(dao)(dao)、多層(ceng)樓房及行人已(yi)一(yi)一(yi)清楚(chu)可(ke)(ke)見，但(dan)前方卻未見跑(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)蹤影。后來兩(liang)旁(pang)的(de)(de)(de)(de)建筑物(wu)似乎(hu)快要(yao)撞到機翼，有時(shi)更可(ke)(ke)以(yi)清楚(chu)看見民居(ju)(ju)內(nei)的(de)(de)(de)(de)電視畫面(mian)、或天臺上晾曬衣物(wu)的(de)(de)(de)(de)顏色(se)。此(ci)時(shi)飛機正在九龍城(cheng)上空轉彎，跑(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)也(ye)正在前方出現。數秒以(yi)后，起落架(jia)已(yi)接觸到陸地，飛機已(yi)降落在海港(gang)中央的(de)(de)(de)(de)跑(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)。對居(ju)(ju)住在航道(dao)(dao)(dao)(dao)之(zhi)下(xia)的(de)(de)(de)(de)九龍城(cheng)居(ju)(ju)民而言(yan)，曾經流行過(guo)一(yi)句夸(kua)張的(de)(de)(de)(de)說話，說是(shi)只要(yao)在大廈(sha)高層(ceng)拿(na)著(zhu)晾衫竹便可(ke)(ke)以(yi)把(ba)飛機掃下(xia)來。

另一方(fang)(fang)面，飛(fei)機(ji)(ji)從31跑(pao)道向九龍城方(fang)(fang)向起(qi)飛(fei)則是另一奇觀。當(dang)飛(fei)機(ji)(ji)向鯉魚門方(fang)(fang)向滑行(xing)至跑(pao)道末掉頭準備起(qi)飛(fei)時，機(ji)(ji)師眼(yan)前(qian)只有前(qian)方(fang)(fang)數以(yi)(yi)千計的(de)(de)(de)(de)高(gao)樓大(da)廈和海拔1300英呎（400米）高(gao)的(de)(de)(de)(de)獅(shi)子山(shan)和筆架山(shan)。飛(fei)機(ji)(ji)剛起(qi)飛(fei)的(de)(de)(de)(de)時候，機(ji)(ji)師便要(yao)(yao)將爬(pa)升(sheng)不久的(de)(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)轉向西飛(fei)，以(yi)(yi)免直撞山(shan)。31跑(pao)道因受到(dao)九龍城樓宇的(de)(de)(de)(de)限制，故實際滑行(xing)距離比13跑(pao)道短，對航(hang)機(ji)(ji)起(qi)飛(fei)爬(pa)升(sheng)率的(de)(de)(de)(de)要(yao)(yao)求亦更高(gao)。因此，原定(ding)由13號跑(pao)道起(qi)飛(fei)、載滿乘客、貨物和燃料、并達到(dao)最大(da)起(qi)飛(fei)重量的(de)(de)(de)(de)航(hang)機(ji)(ji)，如果在起(qi)飛(fei)前(qian)因風(feng)向改(gai)變而需(xu)要(yao)(yao)改(gai)用(yong)31號跑(pao)道，就需(xu)要(yao)(yao)返(fan)回(hui)泊位、卸掉部份(fen)貨物以(yi)(yi)維持較高(gao)的(de)(de)(de)(de)爬(pa)升(sheng)力。

啟德機場(chang)位(wei)于(yu)市中心，部份導航及雷(lei)達(da)設施(shi)需要建于(yu)市區之(zhi)內。除了九(jiu)龍仔(zi)格仔(zi)山及九(jiu)龍仔(zi)公園外，13跑道(dao)的(de)飛機進(jin)場(chang)導航燈建于(yu)衙前圍道(dao)一(yi)座(zuo)樓(lou)宇的(de)天臺(tai)上，該(gai)座(zuo)樓(lou)宇曾(ceng)開設屬漢寶集(ji)團的(de)漢年酒樓(lou)。在九(jiu)龍灣海旁觀塘繞道(dao)側亦設有一(yi)座(zuo)塔型圓形雷(lei)達(da)。

服務及設施

客運

1946年(nian)起，啟德機(ji)場由香(xiang)港政府屬下民(min)航處直接管理(li)及營運(yun)。客(ke)運(yun)是啟德機(ji)場最(zui)主要的功能。啟德機(ji)場啟用后設有一(yi)座較(jiao)簡陋的客(ke)運(yun)大(da)(da)樓(lou)(lou)。1962年(nian)新(xin)客(ke)運(yun)大(da)(da)樓(lou)(lou)及停車場落成，并于(yu)1965年(nian)拆卸舊客(ke)運(yun)大(da)(da)樓(lou)(lou)。新(xin)客(ke)運(yun)大(da)(da)樓(lou)(lou)經多番擴建，使用至1998年(nian)關閉為止。

啟德機(ji)場客運大(da)樓分(fen)為上(shang)下(xia)兩層(ceng)。上(shang)層(ceng)為離(li)(li)(li)境大(da)堂，設有(you)(you)航空公司登(deng)記柜(ju)枱及多(duo)塊(kuai)自動(dong)翻牌式航班顯示板；禁區內則(ze)設有(you)(you)入境處出境柜(ju)位，保安檢查設施及免稅品(pin)店。離(li)(li)(li)境大(da)堂中央部份有(you)(you)一條(tiao)通往(wang)上(shang)層(ceng)瞭望臺的樓梯，該處成為不少團(tuan)體出發前拍攝團(tuan)體照片之(zhi)地。離(li)(li)(li)境大(da)堂上(shang)一層(ceng)設有(you)(you)多(duo)家食(shi)肆(si)，當中美心集團(tuan)經營美心閣酒樓及弁慶壽(shou)司，另設有(you)(you)「世界(jie)之(zhi)窗」自助快餐店。離(li)(li)(li)境大(da)堂亦設有(you)(you)一個小型綜合宗教祈禱室(shi)。

客運大(da)(da)樓下(xia)層為接機大(da)(da)堂(tang)，大(da)(da)堂(tang)設(she)有(you)(you)麥當(dang)勞快(kuai)餐(can)店及(ji)(ji)找換店等設(she)施，并有(you)(you)通(tong)道通(tong)往南面大(da)(da)樓外(wai)的有(you)(you)蓋(gai)的士站及(ji)(ji)機場巴士站。下(xia)層禁區(qu)內設(she)有(you)(you)入境處入境檢查柜(ju)位及(ji)(ji)多條行李輸送帶。客運大(da)(da)樓側設(she)有(you)(you)停車場，并有(you)(you)通(tong)道通(tong)往行人隧道連(lian)接九龍(long)城，及(ji)(ji)行人天橋連(lian)接富豪(hao)機場酒店（今富豪(hao)東(dong)方酒店）。

經過多番擴(kuo)充后的啟德機(ji)(ji)場(chang)，關閉前共有32個登(deng)機(ji)(ji)門；當中只有8個連(lian)接登(deng)機(ji)(ji)橋，主要供大型客(ke)機(ji)(ji)如(ru)波音747使用(yong)。使用(yong)其它(ta)登(deng)機(ji)(ji)門的乘客(ke)需要步(bu)行至地面轉乘連(lian)接巴士，到戶外之停(ting)機(ji)(ji)坪，再爬上樓(lou)梯(ti)登(deng)機(ji)(ji)。

客運大樓頂層(ceng)設有瞭望臺，在1960年代至1979年，送機(ji)人士可在瞭望臺觀看親(qin)友登上飛機(ji)。啟德(de)機(ji)場的控制塔設于客運大樓頂層(ceng)最高位置，可俯瞰(kan)整個機(ji)場停機(ji)坪及跑道的情況。

空運

除客運(yun)外，空(kong)(kong)運(yun)亦是啟德機場的另(ling)一主(zhu)要用途(tu)，對(dui)香港的貿易及制造業帶(dai)來(lai)不少貢(gong)獻(xian)。啟德機場設有(you)兩個空(kong)(kong)運(yun)貨站(zhan)，首個貨運(yun)站(zhan)于1976年5月

落成(cheng)，第二(er)期擴建在(zai)1984年4月落成(cheng)；第二(er)空(kong)運(yun)貨(huo)(huo)站(zhan)(zhan)則(ze)建于九龍灣，1991年3月落成(cheng)，全部由香港(gang)(gang)空(kong)運(yun)貨(huo)(huo)站(zhan)(zhan)有限公(gong)司經營，并在(zai)香港(gang)(gang)政府的(de)專利協議(yi)下營運(yun)。1993年香港(gang)(gang)空(kong)運(yun)貨(huo)(huo)站(zhan)(zhan)處理(li)的(de)空(kong)運(yun)量超過100萬公(gong)噸，處理(li)能力屬全球最高，理(li)貨(huo)(huo)失誤率(lv)卻是(shi)全球最低之一(yi)。1997年，香港(gang)(gang)空(kong)運(yun)貨(huo)(huo)站(zhan)(zhan)的(de)年處貨(huo)(huo)量已超過150萬公(gong)噸。

1950年代起由香港(gang)飛機(ji)(ji)工程(cheng)公(gong)司獨家提供(gong)飛機(ji)(ji)維修服(fu)務。香港(gang)飛機(ji)(ji)工程(cheng)公(gong)司除了提供(gong)運轉(zhuan)過程(cheng)中的(de)小(xiao)維修外，亦提供(gong)機(ji)(ji)體、引擎(qing)定期檢修，以及機(ji)(ji)身(shen)內部改裝等服(fu)務。

連接交通

啟德(de)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)位于九龍區(qu)市中(zhong)心(xin)，交(jiao)通(tong)方便。政府沒(mei)有特別為(wei)啟德(de)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)興建高速公路(lu)或鐵路(lu)，通(tong)往(wang)啟德(de)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)主要道(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)包括(kuo)太(tai)子道(dao)(dao)(dao)(dao)、觀塘道(dao)(dao)(dao)(dao)、東九龍走廊及后(hou)期興建的(de)觀塘繞道(dao)(dao)(dao)(dao)；太(tai)子道(dao)(dao)(dao)(dao)建有行人天橋及隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)連接機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)。現(xian)在已經(jing)改稱為(wei)啟德(de)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)則穿過機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)跑道(dao)(dao)(dao)(dao)之下而(er)走，連接九龍灣與(yu)土瓜灣的(de)交(jiao)通(tong)。機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)內設有一個通(tong)往(wang)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)出口，連接宋皇臺道(dao)(dao)(dao)(dao)及世運道(dao)(dao)(dao)(dao)，再通(tong)往(wang)客運大樓。

啟(qi)德機場內的多條(tiao)道路名(ming)稱都和航空業(ye)相關，部份街(jie)道的英文名(ming)字來自飛(fei)機型號：

· 啟(qi)達道 Arrivals Road

· 康維道 Convair Road

· 協(xie)調道(dao) Concorde Road（協(xie)和飛機）

· 電星道 Electra Drive

· 彗星道 Comet Road

· 天(tian)威(wei)道 Skymaster Drive

· 德高(gao)道 Dakota Drive

啟德機場

啟德機場

· 三星道(dao) Tristar Avenue

啟德機(ji)場關閉(bi)前設有(you)多條機(ji)場巴(ba)士路線，全部于1998年7月6日起啟德關閉(bi)后取消(xiao)。

統計資料

· 總土(tu)地面積 33.8 公頃(qing)

· 客運大樓(lou)建筑面積 66,000 平方(fang)米

· 滑(hua)行道總長度 7,100 米

· 停泊位置(zhi) 65個

· 登(deng)機門 32個

· 登(deng)記柜臺 200個

· 行李(li)輸(shu)送帶 12條

· 停車場(chang)泊車位 1,732個(ge)