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地理環境

啟(qi)德(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)位于香港(gang)(gang)(gang)(gang)市(shi)區之內(nei)，九(jiu)龍半島南(nan)岸(an)，維(wei)多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)(gang)(gang)之濱(bin)。機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)范圍以(yi)(yi)(yi)外(wai)是(shi)九(jiu)龍城鬧市(shi)，三面(mian)(mian)環(huan)山。機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)北(bei)面(mian)(mian)及(ji)東(dong)北(bei)面(mian)(mian)約10公(gong)里外(wai)的(de)山高(gao)(gao)度(du)達2,000英尺（600米）；東(dong)面(mian)(mian)的(de)山距離跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)更只(zhi)(zhi)有5公(gong)里。機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)南(nan)面(mian)(mian)是(shi)維(wei)多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)(gang)(gang)，而(er)海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)外(wai)不(bu)足10公(gong)里之處(chu)，則又是(shi)香港(gang)(gang)(gang)(gang)島上1,700英尺（520米）左右的(de)高(gao)(gao)山。只(zhi)(zhi)有機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)西面(mian)(mian)、以(yi)(yi)(yi)及(ji)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)東(dong)南(nan)方向對正的(de)鯉(li)魚(yu)門峽角沒有高(gao)(gao)山阻擋。啟(qi)德(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)只(zhi)(zhi)有一條伸入維(wei)多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)(gang)(gang)內(nei)的(de)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)，在九(jiu)龍灣填海(hai)而(er)成。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)升降方向分別為136°及(ji)316°，所以(yi)(yi)(yi)為“13跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)”及(ji)“31跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)”。13/31跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)曾(ceng)多(duo)次加長，機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)關閉前長度(du)為3390米。在跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)與東(dong)面(mian)(mian)觀(guan)塘之間有一條狹窄的(de)水道(dao)(dao)(dao)相隔，而(er)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)的(de)盡頭就是(shi)高(gao)(gao)山和(he)民(min)居。機(ji)(ji)(ji)(ji)師(shi)在降落(luo)時，看到(dao)格(ge)仔山上的(de)巨(ju)型(xing)方格(ge)，就要把(ba)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)轉向，準備降落(luo)。由于地理環(huan)境(jing)的(de)局限，令飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)升降啟(qi)德(de)頗具(ju)(ju)挑戰性，再加上機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)附近(jin)因山多(duo)而(er)經(jing)常出現(xian)風(feng)切變，使啟(qi)德(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)有“世界十大(da)危險機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)”之稱。不(bu)過，亦由于同樣理由，使航空(kong)公(gong)司通常都只(zhi)(zhi)會派具(ju)(ju)豐富(fu)經(jing)驗的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)師(shi)駕駛(shi)前往香港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)航班，所以(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)營運以(yi)(yi)(yi)來，絕少發生大(da)型(xing)空(kong)難事故。

此特殊地(di)理(li)環境甚至被(bei)(bei)日本的航空(kong)管制游戲作為(wei)招牌(pai)，被(bei)(bei)稱(cheng)為(wei)傳說中的機場；認為(wei)抵港時的急回旋降落(luo)非常有魅力。

機場設施

啟德(de)(de)機場(chang)(chang)(chang)關閉后，客運(yun)大(da)樓并(bing)(bing)未立即被(bei)拆除，而是(shi)改作政府(fu)部門辦公室，并(bing)(bing)易名(ming)為(wei)啟德(de)(de)政府(fu)大(da)樓。客運(yun)大(da)樓的出境大(da)堂則(ze)以短期(qi)租約形式(shi)作商(shang)業用途(tu)，成為(wei)汽車展銷廳、小型(xing)賽(sai)車場(chang)(chang)(chang)、士碌(liu)架臺球(qiu)(qiu)場(chang)(chang)(chang)地(di)(di)、游戲(xi)機中心、保(bao)齡球(qiu)(qiu)場(chang)(chang)(chang)等(deng)。啟德(de)(de)機場(chang)(chang)(chang)的跑道及停機坪等(deng)露天地(di)(di)方，則(ze)作為(wei)高爾夫球(qiu)(qiu)場(chang)(chang)(chang)、燒烤(kao)場(chang)(chang)(chang)、“大(da)笪地(di)(di)”跳蚤市場(chang)(chang)(chang)及一些大(da)型(xing)活動，如(ru)嘉年華及風箏比賽(sai)等(deng)的舉辦場(chang)(chang)(chang)地(di)(di)。

1998年(nian)10月(yue)26日(ri)，政府(fu)開始(shi)在啟德機(ji)(ji)場(chang)北停(ting)機(ji)(ji)坪的(de)3個位置(zhi)清拆建(jian)筑物(wu)，并開始(shi)除(chu)污工程(cheng)，清除(chu)跑道地底下面積(ji)約11公頃的(de)有毒油污。這(zhe)些油污是(shi)長(chang)年(nian)累積(ji)的(de)飛機(ji)(ji)燃料滲入地底而造(zao)成的(de)，除(chu)污工程(cheng)是(shi)香港有史以(yi)來規模最大的(de)同類(lei)項目。工程(cheng)于2001年(nian)完工。客(ke)(ke)運大樓、停(ting)車場(chang)及而接駁富豪(hao)東方酒(jiu)店(dian)與客(ke)(ke)運大樓的(de)行人天(tian)橋最后(hou)在2003年(nian)12月(yue)至2004年(nian)1月(yue)期間拆除(chu)，而原來連接太子道東東行線和客(ke)(ke)運大樓平臺的(de)兩條行車天(tian)橋則被保留，以(yi)便將來改建(jian)成連接啟德新(xin)發展區的(de)道路。

同時，以下機場設施被保(bao)留及改(gai)變(bian)用途：

機場客(ke)運大樓(lou)指(zhi)揮(hui)塔(ta)－原件保留，將來覓地重建

機場警(jing)署－改(gai)作警(jing)務處啟德行動基(ji)地

富(fu)豪機場酒店－易名為富(fu)豪東(dong)方(fang)酒店繼續營運

空運二(er)號貨(huo)站(zhan)－改建為機電工程署總部大樓政府飛行服務隊

總(zong)部大樓－改作多(duo)個(ge)紀律部隊(dui)共用的行動基地

位于(yu)祥業街(jie)的(de)導航雷(lei)達塔(ta)－暫時保留(liu)

兩座機(ji)場(chang)消(xiao)防局－暫時(shi)保(bao)留(liu)（位于啟(qi)福道的前(qian)機(ji)場(chang)消(xiao)防總(zong)局，于2008年10月18日下午1時(shi)23分發生三級(ji)火，焚燒至同日下午2時(shi)40分，全幢建(jian)筑物付之一炬(ju)。）

13/31跑道

13/31跑(pao)道（讀成「幺三三幺」跑(pao)道）稱謂源自國際航空界的(de)(de)習慣。一條跑(pao)道可供飛機以(yi)相反(fan)方向成180°的(de)(de)方向升降，跑(pao)道數(shu)(shu)字(zi)以(yi)其方向的(de)(de)角度舍去(qu)最后一位而成，而第2個數(shu)(shu)字(zi)亦可以(yi)首個數(shu)(shu)字(zi)加18計算（即180°），而啟德機場的(de)(de)兩個跑(pao)道方向則(ze)份(fen)屬136°及316°[6]。13跑(pao)道選擇(ze)建(jian)造的(de)(de)方向，主要是由(you)于其西南方向的(de)(de)鯉魚門沒有高山阻擋(dang)。

獨特的(de)(de)(de)(de)降(jiang)落方式和機(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)(de)(de)特殊環境，讓啟德機(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)(de)(de)13跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)世界知(zhi)名(ming)。在(zai)(zai)(zai)13跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)對(dui)機(ji)(ji)師(shi)來說(shuo)是與別不(bu)同及頗具挑戰性；而(er)對(dui)乘客來說(shuo)，這(zhe)亦(yi)可算(suan)是頗為(wei)刺激的(de)(de)(de)(de)體驗。由于香(xiang)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)盛(sheng)行風(feng)為(wei)東(dong)風(feng)，年(nian)中(zhong)使用13跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)降(jiang)落的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)會比31跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)為(wei)多。要(yao)在(zai)(zai)(zai)13跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)降(jiang)落，飛(fei)機(ji)(ji)先從長(chang)洲(zhou)附(fu)近向(xiang)(xiang)西（航向(xiang)(xiang)270°）飛(fei)行并開始(shi)下(xia)降(jiang)，繞過大嶼(yu)山(shan)西端轉(zhuan)向(xiang)(xiang)東(dong)北（航向(xiang)(xiang)45°），然后在(zai)(zai)(zai)大嶼(yu)山(shan)沙螺灣以北改向(xiang)(xiang)東(dong)（航向(xiang)(xiang)88°）進(jin)(jin)場(chang)，經過維(wei)多利亞港(gang)(gang)(gang)西部海港(gang)(gang)(gang)，進(jin)(jin)入建筑(zhu)密集(ji)的(de)(de)(de)(de)西九(jiu)龍(long)(long)上空。13跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)這(zhe)段向(xiang)(xiang)東(dong)航程自(zi)1974年(nian)起設(she)有儀表導航系統輔助（Instrument Guidance System；和31跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)所設(she)的(de)(de)(de)(de)儀表著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)系統類似，但(dan)不(bu)帶領(ling)至(zhi)著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)）。當飛(fei)機(ji)(ji)到(dao)達九(jiu)龍(long)(long)仔(zi)格仔(zi)山(shan)附(fu)近，機(ji)(ji)師(shi)便要(yao)靠目(mu)測(ce)右(you)轉(zhuan)47°，對(dui)準伸進(jin)(jin)海港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)。格仔(zi)山(shan)在(zai)(zai)(zai)九(jiu)龍(long)(long)仔(zi)公園附(fu)近的(de)(de)(de)(de)小山(shan)崗上，涂以紅白兩(liang)色，晚間以燈光照明。飛(fei)機(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)這(zhe)里轉(zhuan)彎(wan)時(shi)高度不(bu)足1000英呎（300米），離著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)點更只(zhi)有1.4海里（2.6公里）。倘若海港(gang)(gang)(gang)內吹的(de)(de)(de)(de)是強勁東(dong)北風(feng)，飛(fei)機(ji)(ji)還要(yao)實施側(ce)風(feng)著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)。當臺風(feng)吹襲香(xiang)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)時(shi)候(hou)，港(gang)(gang)(gang)內吹的(de)(de)(de)(de)是強度不(bu)穩定的(de)(de)(de)(de)陣(zhen)風(feng)，下(xia)降(jiang)便更為(wei)困難。而(er)且跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)三面(mian)環海，左面(mian)很接近滑行道(dao)(dao)(dao)(dao)，靠近的(de)(de)(de)(de)一(yi)方雖為(wei)陸(lu)(lu)(lu)地(di)，但(dan)不(bu)遠(yuan)處卻(que)滿布(bu)樓房。

對機(ji)(ji)上的(de)乘客、特(te)別是坐(zuo)在機(ji)(ji)艙右邊靠近窗邊的(de)乘客而言(yan)，飛機(ji)(ji)降落時就恍如是飛錯了(le)航(hang)道(dao)(dao)(dao)一(yi)樣。可(ke)以(yi)(yi)感覺到飛機(ji)(ji)與地(di)面距離越(yue)來越(yue)近，地(di)面位(wei)于深水埗(bu)及旺角的(de)擠迫街道(dao)(dao)(dao)、多層(ceng)(ceng)樓(lou)房(fang)及行(xing)人已一(yi)一(yi)清楚可(ke)見，但前方卻未見跑道(dao)(dao)(dao)蹤影。后來兩旁的(de)建筑物(wu)似乎快要撞到機(ji)(ji)翼，有時更可(ke)以(yi)(yi)清楚看見民居內的(de)電視畫(hua)面、或天(tian)臺上晾曬衣物(wu)的(de)顏色。此時飛機(ji)(ji)正(zheng)(zheng)在九(jiu)龍(long)城上空轉彎(wan)，跑道(dao)(dao)(dao)也正(zheng)(zheng)在前方出現。數(shu)秒以(yi)(yi)后，起(qi)落架已接(jie)觸到陸地(di)，飛機(ji)(ji)已降落在海港中央的(de)跑道(dao)(dao)(dao)。對居住在航(hang)道(dao)(dao)(dao)之(zhi)下(xia)的(de)九(jiu)龍(long)城居民而言(yan)，曾(ceng)經(jing)流行(xing)過一(yi)句夸張的(de)說話，說是只要在大廈高層(ceng)(ceng)拿著(zhu)晾衫竹便(bian)可(ke)以(yi)(yi)把飛機(ji)(ji)掃下(xia)來。

另一方(fang)(fang)面，飛(fei)機(ji)(ji)從(cong)31跑道(dao)(dao)(dao)向(xiang)九龍城(cheng)方(fang)(fang)向(xiang)起(qi)飛(fei)則是(shi)另一奇(qi)觀。當飛(fei)機(ji)(ji)向(xiang)鯉魚門方(fang)(fang)向(xiang)滑行(xing)至跑道(dao)(dao)(dao)末掉頭準備起(qi)飛(fei)時，機(ji)(ji)師眼(yan)前(qian)只有前(qian)方(fang)(fang)數以(yi)千計的高樓大(da)廈和海(hai)拔1300英呎（400米）高的獅子山(shan)和筆架山(shan)。飛(fei)機(ji)(ji)剛(gang)起(qi)飛(fei)的時候，機(ji)(ji)師便(bian)要(yao)將爬升(sheng)不久的飛(fei)機(ji)(ji)轉(zhuan)向(xiang)西飛(fei)，以(yi)免直撞(zhuang)山(shan)。31跑道(dao)(dao)(dao)因受到(dao)九龍城(cheng)樓宇的限制，故實際滑行(xing)距離比13跑道(dao)(dao)(dao)短，對(dui)航機(ji)(ji)起(qi)飛(fei)爬升(sheng)率的要(yao)求亦更高。因此，原(yuan)定由13號(hao)跑道(dao)(dao)(dao)起(qi)飛(fei)、載滿乘(cheng)客(ke)、貨(huo)(huo)物和燃料、并(bing)達(da)到(dao)最大(da)起(qi)飛(fei)重量的航機(ji)(ji)，如果在起(qi)飛(fei)前(qian)因風向(xiang)改變(bian)而需(xu)要(yao)改用31號(hao)跑道(dao)(dao)(dao)，就需(xu)要(yao)返回泊位、卸(xie)掉部份貨(huo)(huo)物以(yi)維持較高的爬升(sheng)力。

啟(qi)德機場(chang)位于市(shi)中心，部份(fen)導(dao)航及(ji)雷達設施需(xu)要建于市(shi)區之(zhi)內。除(chu)了九龍(long)仔(zi)格(ge)仔(zi)山及(ji)九龍(long)仔(zi)公(gong)園(yuan)外，13跑道的飛(fei)機進場(chang)導(dao)航燈(deng)建于衙前圍道一座(zuo)(zuo)樓(lou)(lou)宇的天臺上，該座(zuo)(zuo)樓(lou)(lou)宇曾開設屬漢寶集團的漢年酒樓(lou)(lou)。在九龍(long)灣(wan)海旁觀塘繞道側亦(yi)設有(you)一座(zuo)(zuo)塔(ta)型(xing)圓形雷達。

服務及設施

客運

1946年(nian)(nian)起，啟(qi)(qi)德(de)機(ji)場由(you)香(xiang)港(gang)政府屬下民航(hang)處直(zhi)接管理及(ji)營運(yun)(yun)。客(ke)運(yun)(yun)是啟(qi)(qi)德(de)機(ji)場最主要的(de)功能。啟(qi)(qi)德(de)機(ji)場啟(qi)(qi)用后設有(you)一(yi)座較簡陋的(de)客(ke)運(yun)(yun)大(da)(da)樓(lou)。1962年(nian)(nian)新客(ke)運(yun)(yun)大(da)(da)樓(lou)及(ji)停車場落成，并(bing)于1965年(nian)(nian)拆卸舊客(ke)運(yun)(yun)大(da)(da)樓(lou)。新客(ke)運(yun)(yun)大(da)(da)樓(lou)經多番擴建(jian)，使用至1998年(nian)(nian)關閉為止。

啟(qi)德機場(chang)客運(yun)大(da)樓分為上(shang)下兩層。上(shang)層為離境(jing)大(da)堂(tang)，設(she)(she)有(you)航(hang)空公司登記柜(ju)枱及多(duo)塊自動翻(fan)牌式(shi)航(hang)班顯示(shi)板；禁區內則設(she)(she)有(you)入境(jing)處出境(jing)柜(ju)位，保安檢查設(she)(she)施及免稅(shui)品店。離境(jing)大(da)堂(tang)中央部(bu)份有(you)一(yi)(yi)條通往上(shang)層瞭望臺的樓梯，該處成為不少(shao)團體(ti)出發前拍攝團體(ti)照片之(zhi)地。離境(jing)大(da)堂(tang)上(shang)一(yi)(yi)層設(she)(she)有(you)多(duo)家食肆(si)，當中美心集團經(jing)營美心閣酒樓及弁慶壽司，另(ling)設(she)(she)有(you)「世界(jie)之(zhi)窗」自助快餐店。離境(jing)大(da)堂(tang)亦(yi)設(she)(she)有(you)一(yi)(yi)個小(xiao)型(xing)綜合宗教祈禱室。

客運大樓下層為接機大堂(tang)，大堂(tang)設(she)有(you)麥當勞(lao)快餐店(dian)及(ji)(ji)找換店(dian)等設(she)施，并有(you)通道通往南面(mian)大樓外的有(you)蓋的士站(zhan)及(ji)(ji)機場巴(ba)士站(zhan)。下層禁(jin)區內設(she)有(you)入境處入境檢查柜位及(ji)(ji)多(duo)條行(xing)李輸送帶。客運大樓側(ce)設(she)有(you)停車場，并有(you)通道通往行(xing)人(ren)隧(sui)道連(lian)(lian)接九龍城，及(ji)(ji)行(xing)人(ren)天橋連(lian)(lian)接富豪(hao)(hao)機場酒店(dian)（今富豪(hao)(hao)東方酒店(dian)）。

經過多番(fan)擴充后(hou)的(de)啟德機(ji)(ji)場，關閉(bi)前共有32個登機(ji)(ji)門；當中只有8個連接登機(ji)(ji)橋，主要供大型客(ke)機(ji)(ji)如波音(yin)747使用。使用其它登機(ji)(ji)門的(de)乘客(ke)需要步行至地面轉乘連接巴(ba)士，到戶外之停機(ji)(ji)坪，再(zai)爬(pa)上(shang)樓梯(ti)登機(ji)(ji)。

客運大樓頂層(ceng)設有瞭望臺，在(zai)1960年代至1979年，送(song)機人(ren)士可(ke)在(zai)瞭望臺觀看親(qin)友登(deng)上(shang)飛機。啟(qi)德機場(chang)的(de)控制塔設于(yu)客運大樓頂層(ceng)最高(gao)位置，可(ke)俯瞰整個機場(chang)停機坪及跑道的(de)情況。

空運

除(chu)客運(yun)外，空(kong)運(yun)亦是(shi)啟德(de)機(ji)場的另一主(zhu)要用途，對香港的貿易及制造業帶來不少(shao)貢獻(xian)。啟德(de)機(ji)場設(she)有(you)兩個空(kong)運(yun)貨站(zhan)，首個貨運(yun)站(zhan)于1976年5月

落成(cheng)(cheng)，第二期擴建(jian)(jian)在1984年(nian)(nian)(nian)(nian)4月(yue)落成(cheng)(cheng)；第二空(kong)(kong)運(yun)貨(huo)(huo)站則建(jian)(jian)于九龍灣，1991年(nian)(nian)(nian)(nian)3月(yue)落成(cheng)(cheng)，全部由香港(gang)空(kong)(kong)運(yun)貨(huo)(huo)站有限(xian)公司(si)經(jing)營(ying)，并在香港(gang)政府的(de)專利協議(yi)下營(ying)運(yun)。1993年(nian)(nian)(nian)(nian)香港(gang)空(kong)(kong)運(yun)貨(huo)(huo)站處(chu)(chu)理的(de)空(kong)(kong)運(yun)量(liang)超(chao)過(guo)100萬公噸(dun)，處(chu)(chu)理能力屬全球(qiu)最高，理貨(huo)(huo)失(shi)誤率卻是全球(qiu)最低之(zhi)一。1997年(nian)(nian)(nian)(nian)，香港(gang)空(kong)(kong)運(yun)貨(huo)(huo)站的(de)年(nian)(nian)(nian)(nian)處(chu)(chu)貨(huo)(huo)量(liang)已(yi)超(chao)過(guo)150萬公噸(dun)。

1950年代起由香港飛機(ji)(ji)工(gong)程公司獨家提供(gong)飛機(ji)(ji)維(wei)修(xiu)服(fu)務。香港飛機(ji)(ji)工(gong)程公司除了提供(gong)運(yun)轉過程中的小(xiao)維(wei)修(xiu)外，亦提供(gong)機(ji)(ji)體、引擎定期檢修(xiu)，以及機(ji)(ji)身內部改裝(zhuang)等服(fu)務。

連接交通

啟(qi)德(de)(de)機(ji)場位于九龍(long)區(qu)市中心，交(jiao)通方(fang)便。政府沒有(you)特別為啟(qi)德(de)(de)機(ji)場興(xing)建高速(su)公路或鐵路，通往(wang)啟(qi)德(de)(de)機(ji)場的主要道(dao)(dao)(dao)(dao)路包括太子(zi)道(dao)(dao)(dao)(dao)、觀塘(tang)道(dao)(dao)(dao)(dao)、東九龍(long)走(zou)廊及后期興(xing)建的觀塘(tang)繞道(dao)(dao)(dao)(dao)；太子(zi)道(dao)(dao)(dao)(dao)建有(you)行(xing)人(ren)天橋及隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)連接(jie)機(ji)場。現在已經改稱為啟(qi)德(de)(de)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)的機(ji)場隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)則穿過(guo)機(ji)場跑道(dao)(dao)(dao)(dao)之(zhi)下而走(zou)，連接(jie)九龍(long)灣與土瓜灣的交(jiao)通。機(ji)場隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)內設有(you)一個通往(wang)機(ji)場的出(chu)口，連接(jie)宋皇(huang)臺道(dao)(dao)(dao)(dao)及世運(yun)道(dao)(dao)(dao)(dao)，再通往(wang)客運(yun)大樓。

啟德(de)機(ji)場內的多條道(dao)(dao)路名稱都(dou)和(he)航空業相關，部份街道(dao)(dao)的英文名字來自飛(fei)機(ji)型號：

· 啟達道(dao) Arrivals Road

· 康維道 Convair Road

· 協(xie)調道 Concorde Road（協(xie)和飛機）

· 電星(xing)道 Electra Drive

· 彗星道 Comet Road

· 天威道 Skymaster Drive

· 德高(gao)道 Dakota Drive

啟德機場

啟德機場

· 三星道(dao) Tristar Avenue

啟德機場(chang)(chang)關(guan)閉前設(she)有多條機場(chang)(chang)巴士路線，全部于1998年7月6日起啟德關(guan)閉后取消(xiao)。

統計資料

· 總土地面積(ji) 33.8 公頃

· 客運大樓(lou)建筑面(mian)積 66,000 平方米

· 滑行道總長度 7,100 米

· 停泊(bo)位(wei)置 65個

· 登機門 32個

· 登記柜(ju)臺(tai) 200個

· 行李輸送(song)帶 12條

· 停車(che)(che)場泊(bo)車(che)(che)位 1,732個