機場簡介
達(da)拉(la)斯－沃思堡(bao)國際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)（英文(wen)全稱(cheng)：Dallas-Fort Worth International DFW），是(shi)美國得克薩(sa)斯州達(da)拉(la)斯和沃思堡(bao)共(gong)同所有(you)的民用機(ji)(ji)(ji)場(chang)，距達(da)拉(la)斯24公里，距沃思堡(bao)29公里，是(shi)得克薩(sa)斯州最(zui)大(da)(da)、最(zui)繁忙的機(ji)(ji)(ji)場(chang)。2006年，根據(ju)一項調查結果，機(ji)(ji)(ji)場(chang)被授予“最(zui)佳貨(huo)運(yun)(yun)機(ji)(ji)(ji)場(chang)”稱(cheng)號。2007年，達(da)拉(la)斯-沃思堡(bao)國際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)的飛(fei)機(ji)(ji)(ji)起降(jiang)達(da)到(dao)了(le)684,779架次，在全世界(jie)排(pai)名第(di)三。客流量方面，本(ben)機(ji)(ji)(ji)場(chang)是(shi)世界(jie)第(di)7大(da)(da)機(ji)(ji)(ji)場(chang)，2007年的客運(yun)(yun)量達(da)到(dao)了(le)59,784,876人(ren)次。就占(zhan)地面積(ji)而言，本(ben)機(ji)(ji)(ji)場(chang)是(shi)全美第(di)2大(da)(da)及世界(jie)第(di)4大(da)(da)機(ji)(ji)(ji)場(chang)，面積(ji)達(da)到(dao)18,076英畝（7,315公頃），僅次于丹(dan)佛國際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)。2014年為(wei)全球十大(da)(da)繁忙機(ji)(ji)(ji)場(chang)。
歷史
規劃
早在(zai)(zai)(zai)(zai)1927年(nian)(nian)，達(da)(da)拉斯(si)(si)市(shi)(shi)就向(xiang)沃(wo)思(si)(si)(si)(si)(si)堡(bao)(bao)(bao)(bao)市(shi)(shi)建議共同(tong)(tong)(tong)建造一(yi)座(zuo)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)，但后(hou)者拒(ju)絕(jue)了(le)(le)(le)這(zhe)(zhe)一(yi)請(qing)求，因此(ci)(ci)兩(liang)市(shi)(shi)各(ge)自建造了(le)(le)(le)愛(ai)田機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)和(he)米查姆機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)，并有了(le)(le)(le)獨立的(de)(de)航線服務。 1940年(nian)(nian)人民航空(kong)管理局向(xiang)達(da)(da)拉斯(si)(si)-沃(wo)思(si)(si)(si)(si)(si)堡(bao)(bao)(bao)(bao)區(qu)域機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)建設撥(bo)款190萬美(mei)元。為(wei)了(le)(le)(le)在(zai)(zai)(zai)(zai)阿(a)(a)靈頓市(shi)(shi)建造機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)，美(mei)國航空(kong)和(he)布蘭尼(ni)夫國際(ji)航空(kong)同(tong)(tong)(tong)阿(a)(a)靈頓市(shi)(shi)達(da)(da)成了(le)(le)(le)一(yi)筆(bi)交易，但達(da)(da)拉斯(si)(si)和(he)沃(wo)思(si)(si)(si)(si)(si)堡(bao)(bao)(bao)(bao)市(shi)(shi)政府反對這(zhe)(zhe)一(yi)計劃(hua)，于是該計劃(hua)在(zai)(zai)(zai)(zai)1942年(nian)(nian)被(bei)放棄。二戰后(hou)，沃(wo)思(si)(si)(si)(si)(si)堡(bao)(bao)(bao)(bao)市(shi)(shi)吞并了(le)(le)(le)此(ci)(ci)地(di)，并在(zai)(zai)(zai)(zai)美(mei)國航空(kong)的(de)(de)幫助(zhu)下(xia)(xia)將其發展成為(wei)阿(a)(a)蒙·卡特(te)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)。1953年(nian)(nian)沃(wo)思(si)(si)(si)(si)(si)堡(bao)(bao)(bao)(bao)市(shi)(shi)將米查姆機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)商(shang)業航班移交至離(li)達(da)(da)拉斯(si)(si)愛(ai)田機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)僅(jin)12英里（19千(qian)米）的(de)(de)新(xin)(xin)(xin)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)。1960年(nian)(nian)沃(wo)思(si)(si)(si)(si)(si)堡(bao)(bao)(bao)(bao)市(shi)(shi)購買(mai)了(le)(le)(le)阿(a)(a)蒙·卡特(te)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)，同(tong)(tong)(tong)時將其改(gai)名為(wei)大西(xi)(xi)南國際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)，簡稱GSW，企圖(tu)與達(da)(da)拉斯(si)(si)市(shi)(shi)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)競爭，可由于達(da)(da)拉斯(si)(si)愛(ai)田機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)緣故，大西(xi)(xi)南機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)客(ke)運量(liang)持續下(xia)(xia)滑。1960年(nian)(nian)代中(zhong)期(qi)沃(wo)思(si)(si)(si)(si)(si)堡(bao)(bao)(bao)(bao)市(shi)(shi)只有整個(ge)德克薩(sa)斯(si)(si)州1%的(de)(de)空(kong)中(zhong)交通(tong)量(liang)，而達(da)(da)拉斯(si)(si)市(shi)(shi)卻有49%之多，最(zui)(zui)終導致了(le)(le)(le)大西(xi)(xi)南機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)棄用(yong)(yong)。 在(zai)(zai)(zai)(zai)FAA拒(ju)絕(jue)分別為(wei)達(da)(da)拉斯(si)(si)和(he)沃(wo)思(si)(si)(si)(si)(si)堡(bao)(bao)(bao)(bao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)投(tou)資(zi)后(hou)，把兩(liang)個(ge)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)合并的(de)(de)計劃(hua)在(zai)(zai)(zai)(zai)1961年(nian)(nian)被(bei)重新(xin)(xin)(xin)考慮。盡管沃(wo)思(si)(si)(si)(si)(si)堡(bao)(bao)(bao)(bao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)實際(ji)上已被(bei)棄用(yong)(yong)，但超負荷的(de)(de)愛(ai)田機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)已經無處擴張。根(gen)據1964年(nian)(nian)聯邦政府的(de)(de)一(yi)項指示(shi)，如(ru)果(guo)兩(liang)市(shi)(shi)不能達(da)(da)成一(yi)致，政府會單方面(mian)地(di)選擇二者之一(yi)進行投(tou)資(zi)。兩(liang)市(shi)(shi)最(zui)(zui)終同(tong)(tong)(tong)意在(zai)(zai)(zai)(zai)一(yi)個(ge)新(xin)(xin)(xin)地(di)點建設新(xin)(xin)(xin)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)。此(ci)(ci)地(di)點在(zai)(zai)(zai)(zai)已關閉的(de)(de)大西(xi)(xi)南機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)以北，幾乎在(zai)(zai)(zai)(zai)兩(liang)市(shi)(shi)中(zhong)心的(de)(de)中(zhong)間。這(zhe)(zhe)塊(kuai)地(di)于1966年(nian)(nian)被(bei)兩(liang)市(shi)(shi)共同(tong)(tong)(tong)買(mai)下(xia)(xia)，新(xin)(xin)(xin)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)也于1969年(nian)(nian)破土(tu)動工。
在遍布(bu)于達拉(la)斯(si)(si)和沃思堡(bao)市(shi)大都(dou)會(hui)區的投票(piao)所(suo)，選(xuan)(xuan)民(min)(min)們就為是否批準建(jian)設(she)新的北(bei)德克(ke)(ke)薩(sa)斯(si)(si)區域(yu)機場一事(shi)(shi)而投票(piao)。新機場最初(chu)是以北(bei)德克(ke)(ke)薩(sa)斯(si)(si)委(wei)員(yuan)會(hui)而命名的。北(bei)德克(ke)(ke)薩(sa)斯(si)(si)委(wei)員(yuan)會(hui)又形成了北(bei)德克(ke)(ke)薩(sa)斯(si)(si)機場委(wei)員(yuan)會(hui)來(lai)監督這(zhe)巨大機場的計劃和建(jian)設(she)。在大都(dou)會(hui)的選(xuan)(xuan)民(min)(min)一致同意下，建(jian)設(she)北(bei)德克(ke)(ke)薩(sa)斯(si)(si)區域(yu)機場一事(shi)(shi)已經勢(shi)在必行。
根據1967年(nian)機場最初的(de)設(she)計，達拉斯(si)-沃思(si)堡國際機場的(de)航(hang)站樓為(wei)碼頭形，正對一(yi)(yi)條(tiao)中(zhong)心高速(su)。1968年(nian)，航(hang)站樓的(de)設(she)計又被改進成半(ban)圓(yuan)形，把裝卸(xie)貨(huo)區域(yu)和高速(su)路隔開，并在每個(ge)半(ban)圓(yuan)的(de)中(zhong)間(jian)提供額外的(de)停(ting)機區域(yu)。一(yi)(yi)開始設(she)計了多達13個(ge)如此形狀的(de)航(hang)站樓，但最終(zhong)只建成了4個(ge)。
開張和運營
機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)在(zai)(zai)(zai)1973年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)20至(zhi)23日(ri)主持(chi)了一場(chang)(chang)(chang)開(kai)張儀(yi)式(shi)(shi)，其(qi)(qi)中還包(bao)括(kuo)協(xie)(xie)和(he)(he)式(shi)(shi)超(chao)音速飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)美(mei)(mei)(mei)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)第一次降落。這架隸屬法(fa)航(hang)(hang)(hang)(hang)的(de)(de)(de)(de)(de)協(xie)(xie)和(he)(he)執(zhi)(zhi)行(xing)從加拉加斯(si)(si)到(dao)(dao)巴黎(li)的(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)線。參(can)加這次儀(yi)式(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)嘉賓包(bao)括(kuo)前(qian)德(de)(de)克薩(sa)斯(si)(si)州州長(chang)John Connally、交通運輸司司長(chang)Claude Brinegar、美(mei)(mei)(mei)國(guo)參(can)議(yi)員Lloyd Bentsen以及當(dang)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)德(de)(de)克薩(sa)斯(si)(si)州州長(chang)Dolph Briscoe。機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)在(zai)(zai)(zai)1974年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)以達(da)(da)(da)拉斯(si)(si)-沃思堡區域機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)名(ming)字開(kai)始了它的(de)(de)(de)(de)(de)商業(ye)服務，建(jian)設耗資7億美(mei)(mei)(mei)元。到(dao)(dao)了1985年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)最終更名(ming)為(wei)其(qi)(qi)現(xian)名(ming)——達(da)(da)(da)拉斯(si)(si)-沃思堡國(guo)際機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。 一開(kai)始，機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)只有(you)(you)(you)四(si)(si)個航(hang)(hang)(hang)(hang)站樓，分別是(shi)2W、2E、3E和(he)(he)4E。在(zai)(zai)(zai)其(qi)(qi)運營的(de)(de)(de)(de)(de)第一年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)里，有(you)(you)(you)美(mei)(mei)(mei)國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、Braniff國(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、大陸(lu)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、達(da)(da)(da)美(mei)(mei)(mei)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、東部航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、Frontier航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、Ozark航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、Rio航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)和(he)(he)德(de)(de)克薩(sa)斯(si)(si)國(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)向機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)提(ti)供服務。1979年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)工(gong)人修(xiu)正案禁(jin)止(zhi)Love機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)經(jing)營國(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)，使(shi)(shi)得西南航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)變(bian)為(wei)Love機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)唯一有(you)(you)(you)噴氣機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)。 Braniff國(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)在(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)建(jian)立(li)的(de)(de)(de)(de)(de)早期(qi)是(shi)其(qi)(qi)主要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)營者。從1974年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)起(qi)，它將(jiang)2W航(hang)(hang)(hang)(hang)站樓作為(wei)其(qi)(qi)飛(fei)往(wang)南美(mei)(mei)(mei)洲(zhou)和(he)(he)墨西哥的(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)線的(de)(de)(de)(de)(de)樞(shu)紐，1978年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)又開(kai)啟(qi)了飛(fei)往(wang)倫敦的(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)線，1979年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)則(ze)開(kai)設了飛(fei)往(wang)歐洲(zhou)和(he)(he)亞(ya)洲(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)線，直到(dao)(dao)1982年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)停(ting)止(zhi)運營。在(zai)(zai)(zai)Braniff時(shi)(shi)代，此機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)是(shi)全美(mei)(mei)(mei)僅有(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)四(si)(si)個擁有(you)(you)(you)固定由協(xie)(xie)和(he)(he)執(zhi)(zhi)行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)線的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)：1979至(zhi)1980年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)間Braniff開(kai)始了從達(da)(da)(da)拉斯(si)(si)至(zhi)華盛(sheng)頓的(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)線，由協(xie)(xie)和(he)(he)執(zhi)(zhi)行(xing)，這些(xie)協(xie)(xie)和(he)(he)是(shi)英國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)和(he)(he)法(fa)國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)暫時(shi)(shi)重新注冊(ce)至(zhi)Braniff名(ming)下的(de)(de)(de)(de)(de)。這之后英國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)于1988年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)曾短暫地(di)使(shi)(shi)用協(xie)(xie)和(he)(he)飛(fei)往(wang)達(da)(da)(da)拉斯(si)(si)，作為(wei)原先執(zhi)(zhi)行(xing)這條航(hang)(hang)(hang)(hang)線的(de)(de)(de)(de)(de)DC-10的(de)(de)(de)(de)(de)替代品。
由(you)于航(hang)空(kong)(kong)(kong)公司撤(che)銷管制規定(ding)的(de)(de)(de)緣故，作為達拉(la)斯-沃(wo)思(si)堡(bao)(bao)地區多年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)經營霸主，美國航(hang)空(kong)(kong)(kong)于1981年(nian)(nian)(nian)6月11日(ri)在這里建立了(le)其第一個樞紐。1983年(nian)(nian)(nian)1月17日(ri)美國航(hang)空(kong)(kong)(kong)正式將(jiang)其總部(bu)由(you)德克薩斯州(zhou)的(de)(de)(de)Grand Prairie移到(dao)了(le)一處在沃(wo)思(si)堡(bao)(bao)市并(bing)靠近DFW的(de)(de)(de)地方(fang)。同時，美國航(hang)空(kong)(kong)(kong)也開(kai)始(shi)租賃原屬(shu)于機場(chang)的(de)(de)(de)設(she)施(shi)。到(dao)了(le)1984年(nian)(nian)(nian)，美國航(hang)空(kong)(kong)(kong)已占據(ju)了(le)絕(jue)大多數(shu)3E航(hang)站(zhan)樓和部(bu)分(fen)2E航(hang)站(zhan)樓的(de)(de)(de)設(she)施(shi)。1991年(nian)(nian)(nian)2E航(hang)站(zhan)樓的(de)(de)(de)大多數(shu)機位也歸屬(shu)于美國航(hang)空(kong)(kong)(kong)。美國航(hang)空(kong)(kong)(kong)亦(yi)經營從達拉(la)斯-沃(wo)思(si)堡(bao)(bao)啟程的(de)(de)(de)長(chang)距離拖運航(hang)班(ban)，在1982年(nian)(nian)(nian)增加了(le)去倫敦的(de)(de)(de)航(hang)班(ban)，1987年(nian)(nian)(nian)去東京的(de)(de)(de)航(hang)班(ban)也被排定(ding)。
1990年(nian)(nian)(nian)代，達(da)美(mei)(mei)(mei)(mei)航(hang)(hang)(hang)空也在(zai)(zai)這里(li)建立(li)了樞(shu)(shu)(shu)紐(niu)(niu)，占據了4E航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)的(de)(de)絕大部分。1991年(nian)(nian)(nian)達(da)美(mei)(mei)(mei)(mei)樞(shu)(shu)(shu)紐(niu)(niu)達(da)到頂(ding)峰，擁(yong)有(you)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)中35%的(de)(de)市(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)份額(e)，但(dan)2004年(nian)(nian)(nian)這一(yi)(yi)數(shu)字減半，這是由(you)(you)(you)于(yu)(yu)(yu)2003年(nian)(nian)(nian)達(da)美(mei)(mei)(mei)(mei)的(de)(de)很(hen)多主要(yao)航(hang)(hang)(hang)線被降級為(wei)更頻(pin)繁(fan)的(de)(de)區域性航(hang)(hang)(hang)線。達(da)美(mei)(mei)(mei)(mei)最(zui)(zui)終(zhong)于(yu)(yu)(yu)2004年(nian)(nian)(nian)關(guan)閉了此樞(shu)(shu)(shu)紐(niu)(niu)，為(wei)避免破產(chan)而進(jin)行重組(zu)，將其在(zai)(zai)DFW的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)班數(shu)由(you)(you)(you)每日250架(jia)次(ci)降到只有(you)21架(jia)次(ci)，還重新部署了其在(zai)(zai)辛辛那提(ti)、亞特蘭大和(he)(he)鹽(yan)湖(hu)城的(de)(de)樞(shu)(shu)(shu)紐(niu)(niu)。在(zai)(zai)關(guan)閉DFW樞(shu)(shu)(shu)紐(niu)(niu)前，達(da)美(mei)(mei)(mei)(mei)在(zai)(zai)DFW的(de)(de)市(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)份額(e)為(wei)17.3%。在(zai)(zai)這之(zhi)后(hou)，DFW鼓動西(xi)南航(hang)(hang)(hang)空將其服務(wu)由(you)(you)(you)Love機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)轉移至自己(ji)處，但(dan)西(xi)南航(hang)(hang)(hang)空一(yi)(yi)如既往地選(xuan)擇(ze)留在(zai)(zai)Love機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)。 1989年(nian)(nian)(nian)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)授權宣布了一(yi)(yi)個建設計(ji)劃：重建現(xian)存航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)和(he)(he)增(zeng)加(jia)兩條跑道(dao)(dao)。在(zai)(zai)第二年(nian)(nian)(nian)環境(jing)影響報告發布后(hou)，Irving、Euless和(he)(he)Grapevine三(san)(san)市(shi)聯合將機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)擴建計(ji)劃告上法(fa)庭。1994年(nian)(nian)(nian)美(mei)(mei)(mei)(mei)國最(zui)(zui)高(gao)法(fa)院(yuan)最(zui)(zui)終(zhong)裁決此案（結果(guo)有(you)利于(yu)(yu)(yu)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)）。1996年(nian)(nian)(nian)第七條跑道(dao)(dao)開(kai)放。4條南北方向(xiang)的(de)(de)主要(yao)跑道(dao)(dao)（最(zui)(zui)靠近航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)的(de)(de)）都被加(jia)長，從(cong)原先(xian)(xian)的(de)(de)11,388英尺(chi)（3471米(mi)）增(zeng)加(jia)到13,400英尺(chi)（4084米(mi)）。其中的(de)(de)第一(yi)(yi)條，即(ji)17R/35L跑道(dao)(dao)，于(yu)(yu)(yu)1996年(nian)(nian)(nian)被加(jia)長（與(yu)新跑道(dao)(dao)同時），另三(san)(san)條（17C/35C、18L/36R和(he)(he)18R/36L）在(zai)(zai)2005年(nian)(nian)(nian)擴建。DFW現(xian)在(zai)(zai)是全世界唯一(yi)(yi)有(you)四條長度超過4000米(mi)（13,123英尺(chi)）且可用的(de)(de)跑道(dao)(dao)的(de)(de)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)。 為(wei)了疏(shu)(shu)導(dao)(dao)國際(ji)航(hang)(hang)(hang)班，一(yi)(yi)個有(you)著先(xian)(xian)進(jin)的(de)(de)雙向(xiang)乘客疏(shu)(shu)導(dao)(dao)系(xi)統(tong)（捷運(yun)系(xi)統(tong),即(ji)Skylink）的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)——航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)D，于(yu)(yu)(yu)2005年(nian)(nian)(nian)開(kai)始運(yun)營。 從(cong)2004年(nian)(nian)(nian)到2012年(nian)(nian)(nian)間，DFW曾是兩個美(mei)(mei)(mei)(mei)國軍隊“人(ren)力(li)輔(fu)助(zhu)點(dian)”之(zhi)一(yi)(yi)，給從(cong)伊拉克(ke)和(he)(he)阿富汗返回的(de)(de)美(mei)(mei)(mei)(mei)軍提(ti)供休息和(he)(he)恢復。這項任(ren)務(wu)終(zhong)止于(yu)(yu)(yu)2012年(nian)(nian)(nian)4月3日，哈(ha)茨菲爾德-杰克(ke)遜亞特蘭大國際(ji)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)則成為(wei)美(mei)(mei)(mei)(mei)軍唯一(yi)(yi)的(de)(de)人(ren)力(li)輔(fu)助(zhu)點(dian)。
事故
1985年8月2日，達美航空191號班(ban)機(ji)（一架洛(luo)克希德(de)L-1011三(san)星客(ke)機(ji)）從勞德(de)代爾堡飛(fei)(fei)往洛(luo)杉磯，中途(tu)經停達拉斯。飛(fei)(fei)機(ji)在降落達拉斯-沃(wo)思堡機(ji)場時遭遇由風(feng)暴所產生的微暴流，撞上機(ji)場的2座水槽，造成136人死亡（包括1名地面人員），29名乘(cheng)客(ke)生還。
1988年8月31日，達(da)美航空1141號(hao)班機（一(yi)架波音(yin)727）從達(da)拉(la)斯(si)-沃思堡飛往鹽湖城。飛機在(zai)起飛后(hou)撞上(shang)跑道末(mo)尾的輔助著陸儀(yi)，隨后(hou)失速墜毀，造成14名(ming)乘客及機組人員死(si)亡(wang)，機上(shang)94人生還。
達(da)拉斯-沃思堡國際(ji)機場(chang)共有(you)5座航站(zhan)樓。
航站航點
A航站樓──美國航空
達拉(la)斯(si)-沃思堡(bao)國(guo)際機場是(shi)世界上最大(da)(da)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司——美國(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)的(de)(de)最大(da)(da)基地。美國(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)和其下屬公(gong)司美國(guo)老鷹航(hang)(hang)(hang)空(kong)在(zai)本機場開設(she)了大(da)(da)量(liang)航(hang)(hang)(hang)班，并(bing)占用(yong)了五個(ge)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓中的(de)(de)四個(ge)。A航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓在(zai)開始(shi)運(yun)營時原稱“2E航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓”，是(shi)美國(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)專用(yong)的(de)(de)國(guo)內航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓。在(zai)D航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓啟用(yong)前，大(da)(da)部(bu)份美國(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)的(de)(de)國(guo)際航(hang)(hang)(hang)班也(ye)在(zai)A航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓起降。
90年代后(hou)期(qi)，美(mei)鷹(ying)航(hang)空已將大部分航(hang)班移往B航(hang)站樓(lou)，不再使用(yong)A航(hang)站樓(lou)。同時，由于缺乏登(deng)機(ji)門(men)，美(mei)鷹(ying)航(hang)空曾修建A2衛星(xing)航(hang)站樓(lou)，位于A航(hang)站樓(lou)附近，但(dan)只能(neng)以接駁(bo)巴士往返(fan)于其(qi)他航(hang)站樓(lou)。2005年，當美(mei)鷹(ying)航(hang)空把所有(you)航(hang)班移至B和(he)D航(hang)站樓(lou)時，A2航(hang)站樓(lou)被廢(fei)棄，不再使用(yong)。
A航站樓擁有(you)35個登機門(men)。
美國航空（阿(a)(a)爾(er)伯克基，安(an)(an)(an)克雷(lei)奇【季(ji)(ji)節性(xing)定(ding)期(qi)】，亞(ya)(ya)特(te)(te)蘭(lan)大，奧(ao)斯(si)(si)汀，巴(ba)爾(er)的(de)摩(mo)/華(hua)盛(sheng)頓(dun)，伯明翰(han)（阿(a)(a)拉(la)巴(ba)馬），波(bo)士(shi)頓(dun)，伯班(ban)克，夏(xia)洛特(te)(te)，芝加(jia)(jia)哥-奧(ao)黑爾(er)，科羅(luo)拉(la)多泉，哥倫布，德頓(dun)，丹佛，底特(te)(te)律，伊格爾(er)/威(wei)(wei)爾(er)，埃(ai)爾(er)帕(pa)索，費耶(ye)特(te)(te)維(wei)(wei)爾(er)（阿(a)(a)肯色），弗(fu)雷(lei)斯(si)(si)諾，勞德代(dai)爾(er)堡、邁爾(er)斯(si)(si)堡，格林斯(si)(si)博羅(luo)，甘尼森【季(ji)(ji)節性(xing)定(ding)期(qi)】，哈特(te)(te)福(fu)德/斯(si)(si)普林菲爾(er)德，海頓(dun)/斯(si)(si)廷博特(te)(te)斯(si)(si)普林斯(si)(si)【季(ji)(ji)節性(xing)定(ding)期(qi)】，休斯(si)(si)敦-洲際，漢茨維(wei)(wei)爾(er)，印第安(an)(an)(an)納(na)波(bo)利(li)(li)(li)斯(si)(si)，杰(jie)克遜【季(ji)(ji)節性(xing)定(ding)期(qi)】，杰(jie)克遜維(wei)(wei)爾(er)，堪薩(sa)斯(si)(si)城，拉(la)斯(si)(si)維(wei)(wei)加(jia)(jia)斯(si)(si)，洛杉磯，路易斯(si)(si)維(wei)(wei)爾(er)，孟菲斯(si)(si)，邁阿(a)(a)密，明尼阿(a)(a)波(bo)斯(si)(si)利(li)(li)(li)斯(si)(si)/圣保羅(luo)，蒙特(te)(te)羅(luo)斯(si)(si)【季(ji)(ji)節性(xing)定(ding)期(qi)】，納(na)什維(wei)(wei)爾(er)，新奧(ao)爾(er)良，紐約-肯尼迪(di)/拉(la)瓜迪(di)亞(ya)(ya)/紐瓦克，諾福(fu)克，奧(ao)克蘭(lan)，俄克拉(la)荷馬城，奧(ao)馬哈，安(an)(an)(an)大略（加(jia)(jia)州(zhou)），橙(cheng)縣，奧(ao)蘭(lan)多，棕(zong)櫚(lv)泉，費城，菲尼克斯(si)(si)（鳳凰城），波(bo)特(te)(te)蘭(lan)（俄勒(le)岡），羅(luo)利(li)(li)(li)/德罕，雷(lei)諾，里(li)士(shi)滿，薩(sa)克拉(la)門(men)托，鹽湖城，圣安(an)(an)(an)東尼奧(ao)，圣迭(die)戈，圣弗(fu)朗(lang)西(xi)斯(si)(si)科（舊金山），圣何塞(sai)（加(jia)(jia)州(zhou)），圣胡安(an)(an)(an)（波(bo)多黎各(ge)），西(xi)雅(ya)圖/塔科馬，圣路易斯(si)(si)，坦帕(pa)灣，圖森，土爾(er)沙(sha)，韋爾(er)，華(hua)盛(sheng)頓(dun)-杜勒(le)斯(si)(si)，華(hua)盛(sheng)頓(dun)-里(li)根，西(xi)棕(zong)瀾灘，威(wei)(wei)基塔）
B航站樓
機場開始使用時，B航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)被稱為“2W航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)”。美(mei)國老(lao)鷹(ying)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)在(zai)B航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)擁有16個登機門(men)。除(chu)聯合(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)外，原來(lai)使用B航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)的(de)(de)美(mei)西北航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、梅薩(sa)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、中西航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)和全美(mei)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)在(zai)2006年7月均移至(zhi)E航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)。在(zai)D航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)啟用之前，所有非美(mei)國航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)的(de)(de)國際航(hang)(hang)(hang)(hang)班均由此航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)離境。
美國航空
美國(guo)老鷹航空（阿(a)比(bi)林，亞歷山大，阿(a)馬(ma)里(li)(li)洛(luo)，巴吞魯日，布法(fa)羅，雪松(song)急流，香檳/厄巴納，查爾(er)斯(si)(si)頓(dun)(dun)（南(nan)卡(ka)），查塔(ta)努加，辛辛納提/北(bei)肯(ken)塔(ta)基(ji)，克(ke)(ke)(ke)利夫蘭，大學(xue)城，哥(ge)倫(lun)比(bi)亞（南(nan)卡(ka)），哥(ge)倫(lun)布（俄(e)(e)亥俄(e)(e)），基(ji)督圣體市，德梅因，埃文(wen)斯(si)(si)維(wei)爾(er)，費耶(ye)特(te)維(wei)爾(er)（阿(a)肯(ken)色(se)），佛林特(te)，史密斯(si)(si)堡(bao)，沃爾(er)頓(dun)(dun)堡(bao)海灘(tan)，韋恩堡(bao)，大章克(ke)(ke)(ke)申(shen)，大瀑布城，格林斯(si)(si)博(bo)羅，格林維(wei)爾(er)（南(nan)卡(ka)），格爾(er)夫波特(te)/比(bi)洛(luo)克(ke)(ke)(ke)西(xi)，哈里(li)(li)斯(si)(si)堡(bao)，休斯(si)(si)敦(dun)，杰克(ke)(ke)(ke)遜(xun)，基(ji)林，諾克(ke)(ke)(ke)斯(si)(si)維(wei)爾(er)，拉(la)(la)法(fa)耶(ye)特(te)（路(lu)(lu)易(yi)斯(si)(si)安(an)那(nei)），拉(la)(la)雷(lei)多(duo)，勞頓(dun)(dun)，來克(ke)(ke)(ke)星敦(dun)，小石城，朗維(wei)爾(er)，路(lu)(lu)易(yi)斯(si)(si)維(wei)爾(er)，拉(la)(la)博(bo)克(ke)(ke)(ke)，米(mi)德蘭-敖德薩，麥迪遜(xun)，密爾(er)沃基(ji)，莫比(bi)爾(er)，門羅（路(lu)(lu)易(yi)斯(si)(si)安(an)那(nei)），蒙(meng)特(te)羅斯(si)(si)【季節性定期】，諾福克(ke)(ke)(ke)，俄(e)(e)克(ke)(ke)(ke)拉(la)(la)荷馬(ma)城，彭薩科(ke)拉(la)(la)，皮(pi)歐(ou)利亞，匹茲堡(bao)，羅徹斯(si)(si)特(te)（紐(niu)約），羅斯(si)(si)維(wei)爾(er)，圣安(an)杰洛(luo)，圣巴巴拉(la)(la)，薩凡納，什里(li)(li)夫波特(te)，斯(si)(si)普(pu)林菲爾(er)德（密蘇里(li)(li)），雪城，特(te)克(ke)(ke)(ke)，土爾(er)沙(sha)，泰勒，韋科(ke)，威(wei)基(ji)塔(ta)福爾(er)斯(si)(si)）
聯(lian)合(he)航空（芝(zhi)加哥-奧黑爾，丹佛，洛杉磯，圣弗朗(lang)西斯科（舊金(jin)山），華盛(sheng)頓 - 杜勒斯）
聯合航空快運【由美國航天飛機(ji)運營】（丹佛）
C航站樓──美(mei)國(guo)航空(kong)
美國航(hang)空使用此航(hang)站(zhan)樓(lou)，原稱“3E航(hang)站(zhan)樓(lou)
美國(guo)航空（航點參見A航站樓）
D航站(zhan)樓(lou)（國際）
國際D航站樓(lou)由HKS，HNTB及Corgan Associates設計，于(yu)2005年7月開(kai)始(shi)使(shi)用(yong)。新航站樓(lou)占地2,000,000平方英(ying)尺（186,000平方米(mi)），擁有(you)28個登機門，每年可處(chu)理1170萬名(ming)旅(lv)客。D航站樓(lou)擁有(you)200個檢票窗口，以(yi)及一個每小時能處(chu)理2,800名(ming)旅(lv)客的(de)(de)聯邦安全檢查(cha)系(xi)統。新的(de)(de)8層的(de)(de)停車庫設有(you)8,100個停車位，并使(shi)用(yong)智能技(ji)術系(xi)統告訴駕(jia)駛者哪(na)些(xie)樓(lou)層有(you)空余停車位。
加拿大航空（多倫多-皮(pi)爾遜）
美國航空（一些國內航班(ban)（參(can)見A大堂），阿卡(ka)(ka)普(pu)爾(er)(er)(er)科【季(ji)節(jie)(jie)性定期(qi)】，伯利(li)茲市，布(bu)宜(yi)諾斯(si)艾利(li)斯(si)，卡(ka)(ka)爾(er)(er)(er)加(jia)里(li)，坎昆，卡(ka)(ka)拉卡(ka)(ka)斯(si)，法蘭克福，瓜達拉哈(ha)拉，危地馬(ma)拉市，里(li)昂，利(li)比里(li)亞【季(ji)節(jie)(jie)性定期(qi)】，倫(lun)敦(dun)(dun)-蓋特(te)威克，倫(lun)敦(dun)(dun)-希思羅，墨西哥城，蒙(meng)特(te)雷，蒙(meng)特(te)利(li)爾(er)(er)(er)，拿騷，巴(ba)黎(li)-戴高(gao)樂，巴(ba)亞爾(er)(er)(er)塔港，圣荷西（哥斯(si)達黎(li)加(jia)），圣約(yue)瑟德爾(er)(er)(er)德爾(er)(er)(er)加(jia)杜(du)，圣胡安（波多黎(li)各(ge)），圣薩爾(er)(er)(er)瓦多，圣地亞哥（智利(li)），圣保羅，東(dong)京-成田，多倫(lun)多-皮爾(er)(er)(er)遜(xun)，溫哥華(hua)），上海（浦(pu)東(dong)機場） ，北京
美國老鷹航(hang)空（阿瓜斯卡連特斯，瓜達拉(la)哈拉(la)，萊昂，蒙特雷，拿騷，圣路易斯波托(tuo)西(xi)，托(tuo)雷）
英國(guo)航空(kong)（倫敦-希思(si)羅）
大韓航空（首爾(er)-仁(ren)川）
德(de)國漢莎(sha)航空公(gong)司（法蘭克(ke)福）
墨(mo)西哥航空（墨(mo)西哥城）
太陽國家航空公司（安(an)克(ke)雷奇(qi)【季(ji)節(jie)性(xing)定期】，坎昆，明尼(ni)阿波利斯/圣(sheng)保羅，巴(ba)亞(ya)爾塔港【季(ji)節(jie)性(xing)定期】）
TACA（圣(sheng)薩爾瓦多）
E航站樓
E航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)原稱(cheng)4E航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)，在(zai)達(da)美(mei)航(hang)(hang)空(kong)在(zai)2005年撤銷了其絕大(da)多數來往于達(da)拉斯/沃思(si)堡的(de)(de)航(hang)(hang)班前，E航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)一(yi)直都作(zuo)為達(da)美(mei)航(hang)(hang)空(kong)的(de)(de)主要航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)。E航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)在(zai)其附(fu)近擁有一(yi)個衛星(xing)航(hang)(hang)站(zhan)，乘客可(ke)以通(tong)過(guo)地下通(tong)道往來于該(gai)衛星(xing)航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)。目(mu)前，由于原使(shi)用者達(da)美(mei)航(hang)(hang)空(kong)的(de)(de)撤出，該(gai)衛星(xing)航(hang)(hang)站(zhan)已(yi)被(bei)空(kong)置(zhi)。乘客可(ke)以搭乘Skylink列車往來于E航(hang)(hang)站(zhan)和其他航(hang)(hang)站(zhan)之(zhi)間。
E航站樓擁有36個登機門。
穿越(yue)航空（亞特蘭(lan)(lan)大，巴爾的摩/華盛頓【季(ji)節性定(ding)期】，奧蘭(lan)(lan)多）
阿(a)拉斯加航空公司(si)（西雅圖/塔科馬）
大(da)陸航(hang)空公司（克利夫(fu)蘭，休斯(si)敦-洲(zhou)際，紐瓦克）
大陸航(hang)空(kong)快捷由(you)高速噴射(she)航(hang)空(kong)公司（ExpressJet）經營（克利(li)夫蘭，休斯敦-洲際）
達(da)美航空公司（亞(ya)特蘭大，鹽湖(hu)城(cheng)）
達美航空快捷(jie)由(you)大西(xi)洋東南航空公司經營(ying)（亞(ya)特蘭大）
達美航空(kong)快捷(jie)由康航經營（辛辛那提/北肯塔基）
達美航空快捷由美國航天飛機經營(ying)（紐約）
達美航空(kong)快(kuai)捷由SkyWest 經營（鹽湖(hu)城(cheng)）
邊疆(jiang)航空公司（丹佛，馬薩特蘭【季節性定期】）
梅薩航空公司
梅薩(sa)航空公(gong)司由西部航空經(jing)營（埃(ai)爾多(duo)拉多(duo)，溫(wen)泉，喬普林
中西航空公(gong)司（密爾沃(wo)基）
西北(bei)航空公司（底特律，孟(meng)菲(fei)斯，明尼阿波利斯/圣(sheng)保羅，紐約-拉瓜(gua)迪亞）
西北航空聯運由石(shi)峰(feng)航空公(gong)司經營（孟菲斯，明尼阿(a)波利斯/圣保羅）
全美航空（夏洛(luo)特(te)，費城，菲尼克斯（鳳凰城））
全美航空快捷(jie)由梅薩航空經營（菲(fei)尼克(ke)斯（鳳凰(huang)城））
全美航(hang)空(kong)快(kuai)捷由共和航(hang)空(kong)經營（費城，華盛頓-里根）
機場貨運
達拉(la)斯(si)—沃(wo)思堡國際機場處(chu)理得克薩(sa)斯(si)州60%的空中貨(huo)運，有75%的貨(huo)運送往亞洲和歐洲，是全(quan)球第25大貨(huo)運機場。
世界航(hang)空貨運(yun)協會（Air Cargo World）將達拉斯(si)—沃(wo)思堡國際機場(chang)評為(wei)“世界最佳貨運(yun)機場(chang)”。目的地資(zi)料（估算） 亞洲 48%
歐洲 34%
拉丁美洲 9%
中東 3%
印度 2%
大洋洲 2%
非洲 1%
其余 1%
目的地：
中(zhong)國國際航空（北京）
國際空中運輸
安邦快(kuai)遞（Airborne Express）
法國航空（巴黎）
高山航空(kong)快遞（Alpine Air Express）
Ameriflight
加勒(le)比運輸(shu)服務(wu)（Caribbean Transport Services）
國泰航空（香港(gang)）
長榮航空貨運（臺(tai)北-桃(tao)園）
聯邦快(kuai)遞公司（FedEx）
日本(ben)航空（東京(jing)-成田(tian)）
基蒂?霍克
大韓航空（安(an)克雷奇，邁阿密，首爾-仁川）
漢莎航(hang)空公(gong)司（法蘭克福）
新(xin)(xin)加坡(po)航空公司（新(xin)(xin)加坡(po)-樟宜）
UPS
其他
機場已經安裝了另外付(fu)費(fei)的（電源插座）供手提(ti)電腦和其(qi)他移(yi)動設備使用。
達拉斯-沃(wo)思堡國(guo)際機(ji)(ji)場頭(tou)等(deng)艙(cang)休息廳(ting)可以(yi)同(tong)時接(jie)待300名乘(cheng)(cheng)客(ke)，20個(ge)工作間可以(yi)幫助乘(cheng)(cheng)客(ke)收發(fa)傳真(zhen)，通(tong)過無線的(de)方(fang)式(shi)連接(jie)到互聯(lian)網。兒(er)童娛(yu)樂室、音樂室、健身房及7個(ge)淋(lin)浴室，乘(cheng)(cheng)客(ke)將(jiang)感覺(jue)登(deng)機(ji)(ji)之前(qian)的(de)時光(guang)異常短暫。不(bu)過更為令(ling)人激動(dong)的(de)還在后(hou)邊(bian)，據悉今(jin)年6月(yue)份(fen)，機(ji)(ji)場將(jiang)開放(fang)一(yi)座全(quan)新的(de)國(guo)際候(hou)機(ji)(ji)樓和跑(pao)道(dao)，屆時全(quan)新的(de)休息廳(ting)將(jiang)隨之開放(fang)。最新的(de)休息廳(ting)中將(jiang)接(jie)待商務艙(cang)和頭(tou)等(deng)艙(cang)乘(cheng)(cheng)客(ke)，擁有(you)兩間會議室，一(yi)間吸煙室，且安裝(zhuang)有(you)淋(lin)浴設施、一(yi)間服務周(zhou)到的(de)酒吧和數(shu)個(ge)工作間。
達(da)(da)拉斯(si)-沃思堡國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)是(shi)(shi)(shi)美國航空的(de)主要基地(di)，而(er)美航擁(yong)有龐大的(de)MD-80機(ji)(ji)隊（361架）。因此(ci)，達(da)(da)拉斯(si)-沃思堡國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)握有一項(xiang)世界紀錄(lu)——是(shi)(shi)(shi)世界上MD-80起降次數最(zui)多的(de)機(ji)(ji)場(chang)。達(da)(da)拉斯(si)—沃思堡國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)是(shi)(shi)(shi)全美第(di)一家(jia)接受協(xie)和式超音速客機(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)場(chang)，也是(shi)(shi)(shi)4個美國接受協(xie)和客機(ji)(ji)定期航班的(de)機(ji)(ji)場(chang)之一（另外3個分別是(shi)(shi)(shi)華盛頓(dun)-杜勒斯(si)、紐約(yue)-肯尼迪與邁阿密）。
歲月靜好 
