發展沿革
研制背景
新(xin)世紀以(yi)來中國軍工(gong)產(chan)業(ye)的(de)(de)造艦、裝甲車輛與(yu)戰斗機(ji)(ji)(ji)發(fa)展逐漸欣欣向榮，這幾個方面(mian)的(de)(de)新(xin)品(pin)曝光(guang)率(lv)高(gao)，也較受他人矚目(mu)；相(xiang)形之下，中國的(de)(de)軍用直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)工(gong)業(ye)便低調得多(duo)，現役型號包括80年(nian)代(dai)(dai)由法國超級大黃蜂直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)仿(fang)制的(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-8運輸(shu)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)、90年(nian)代(dai)(dai)從(cong)法國獲(huo)得授權生產(chan)的(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9通(tong)用直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)以(yi)及(ji)從(cong)90年(nian)代(dai)(dai)開始研發(fa)、本(ben)世紀初實(shi)用化(hua)的(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-11通(tong)用直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)，整體而(er)言并不算活躍。中國只有哈爾濱飛機(ji)(ji)(ji)公(gong)司(si)與(yu)江(jiang)西(xi)昌河(he)飛機(ji)(ji)(ji)公(gong)司(si)具(ju)備承制直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)能力；加上經費與(yu)政治因素導致外(wai)購困難，以(yi)及(ji)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)在解(jie)放(fang)軍中優先級較低，使得長久以(yi)來解(jie)放(fang)軍地面(mian)部隊(dui)配賦的(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)總數遠(yuan)不滿足現代(dai)(dai)化(hua)作戰的(de)(de)需求。
研制歷程
中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)對于武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-10的研制歷程較為低調，外媒認為武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-10的初步設計(ji)由卡莫設計(ji)局完成，隨后(hou)轉移(yi)給昌(chang)河飛(fei)機(ji)(ji)公(gong)(gong)司(si)(si)的602所主(zhu)導整個設計(ji)開發工作，昌(chang)河飛(fei)機(ji)(ji)公(gong)(gong)司(si)(si)負(fu)責最后(hou)整合與總裝，哈(ha)爾(er)濱(bin)(bin)飛(fei)機(ji)(ji)公(gong)(gong)司(si)(si)負(fu)責旋(xuan)翼(yi)系統(tong)，并有中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)內部四十多(duo)家廠(chang)商(shang)參與，是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)九五計(ji)劃的重(zhong)點項(xiang)目之一(yi)。 在(zai)1998至(zhi)1999年(nian)(nian)，昌(chang)河公(gong)(gong)司(si)(si)先(xian)以直(zhi)(zhi)(zhi)-8、直(zhi)(zhi)(zhi)-9搭載武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-10預(yu)定(ding)使(shi)用的操控(kong)系統(tong)、導航(hang)與射控(kong)系統(tong)進行(xing)測(ce)試，并在(zai)2000年(nian)(nian)左右展開武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-10的試制。約在(zai)2000年(nian)(nian)代(dai)(dai)初期，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)將(jiang)武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-10計(ji)劃中(zhong)(zhong)，原本由哈(ha)爾(er)濱(bin)(bin)飛(fei)機(ji)(ji)公(gong)(gong)司(si)(si)負(fu)責的部分也一(yi)并轉交昌(chang)河。在(zai)2000年(nian)(nian)代(dai)(dai)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)也多(duo)次(ci)向生產攻擊直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)的歐洲(zhou)與南非廠(chang)商(shang)接觸(chu)，希望(wang)能解決一(yi)些武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-10研發過程中(zhong)(zhong)的問題。
第一(yi)架武直(zhi)-10原型機(ji)在(zai)(zai)2003年4月完成首(shou)次(ci)試飛，爾后(hou)陸續(xu)制造了(le)8架原型機(ji)與預量產型，至2006年累積了(le)400小(xiao)時的(de)(de)(de)飛行(xing)時數(shu)。值得一(yi)提的(de)(de)(de)是(shi)，昌(chang)河飛機(ji)公司在(zai)(zai)武直(zhi)-10的(de)(de)(de)研發(fa)過程中(zhong)，十(shi)分注重(zhong)標(biao)準(zhun)化與專(zhuan)利認證，以(yi)利于此機(ji)型的(de)(de)(de)日后(hou)發(fa)展、改(gai)良與外(wai)(wai)銷(xiao)作業，例(li)如其(qi)上所有信息交(jiao)換(huan)處理(li)系統及軟(ruan)件(jian)都依(yi)照GJV289A標(biao)準(zhun)規范，與西(xi)方的(de)(de)(de)武器系統兼容。根據外(wai)(wai)媒推測，武直(zhi)-10許(xu)多來自西(xi)方的(de)(de)(de)設備或技術是(shi)通過中(zhong)國的(de)(de)(de)商用中(zhong)型直(zhi)升機(ji)（CMH）計劃(hua)的(de)(de)(de)名(ming)義掩護下(xia)，在(zai)(zai)缺(que)乏軍(jun)品輸出許(xu)可的(de)(de)(de)情(qing)況下(xia)由西(xi)方國家取得。
設計特點
基本設計
武(wu)(wu)直(zhi)-10采用西(xi)方(fang)典型武(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)升(sheng)機(ji)構型，使用一具(ju)五葉(xie)(xie)片(pian)主旋(xuan)(xuan)翼，螺旋(xuan)(xuan)槳為改良全鉸接旋(xuan)(xuan)翼，旋(xuan)(xuan)轉方(fang)向(xiang)是異于西(xi)方(fang)設(she)計(ji)的順時針(zhen)方(fang)向(xiang)，尾旋(xuan)(xuan)翼則為類(lei)似于AH-64武(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)升(sheng)機(ji)的四葉(xie)(xie)片(pian)設(she)計(ji)；武(wu)(wu)直(zhi)-10的縱列座(zuo)(zuo)艙(cang)設(she)計(ji)與(yu)A129武(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)升(sheng)機(ji)類(lei)似，前座(zuo)(zuo)為駕駛席，后座(zuo)(zuo)為武(wu)(wu)器(qi)操作(zuo)員，兩艙(cang)各(ge)自獨立，使其遭敵火命中時，不容易(yi)同時波(bo)及兩個座(zuo)(zuo)艙(cang)；據推(tui)測，武(wu)(wu)直(zhi)-10的座(zuo)(zuo)艙(cang)視野與(yu)A-129相當(dang)。武(wu)(wu)直(zhi)-10機(ji)體與(yu)兩側武(wu)(wu)器(qi)短翼之間以翼胴融合(he)(he)方(fang)式整合(he)(he)，可增加結構強度與(yu)升(sheng)力。在2012年(nian)珠海(hai)航展(zhan)中，中國軍方(fang)公(gong)開宣稱武(wu)(wu)直(zhi)-10具(ju)有防彈鋼板，正面能承(cheng)受12.7mm機(ji)槍(qiang)子彈射(she)擊。
武(wu)直(zhi)-10在(zai)研(yan)發階段曾歷經大幅度的設(she)計(ji)修改。早(zao)期(qi)原型(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)照片的機(ji)(ji)(ji)(ji)體(ti)側(ce)面(mian)顯示簡(jian)單(dan)的平直(zhi)造型(xing)；然而(er)2007年(nian)(nian)10月公開(kai)的原型(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)地面(mian)照片，機(ji)(ji)(ji)(ji)體(ti)側(ce)面(mian)則出現了楔型(xing)輪廓線(xian)，應該是(shi)為了降(jiang)低雷達反射截面(mian)積(ji)。武(wu)直(zhi)-10最早(zao)期(qi)原型(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)的發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)噴嘴系(xi)向兩(liang)側(ce)排(pai)放，而(er)2007年(nian)(nian)版(ban)原型(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)的發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)排(pai)氣(qi)口則改成(cheng)朝上(shang)彎曲，使之能快速跟(gen)懸翼下洗流混(hun)合，同時(shi)避(bi)免(mian)讓廢氣(qi)直(zhi)接朝側(ce)面(mian)排(pai)放，降(jiang)低敵(di)方單(dan)兵紅(hong)外線(xian)肩(jian)射防空導彈鎖定的機(ji)(ji)(ji)(ji)率，此外可(ke)能具備降(jiang)低熱訊號的保護罩(zhao)。座艙罩(zhao)頂部后方、主(zhu)旋(xuan)(xuan)翼整流罩(zhao)之前，設(she)有一個突出的割纜(lan)刀，萬一飛行(xing)時(shi)遇(yu)到電(dian)纜(lan)線(xian)，便能將之割斷，避(bi)免(mian)讓它(ta)卷住主(zhu)旋(xuan)(xuan)翼轉軸。
航電設計
武(wu)直(zhi)(zhi)-10原型機(ji)機(ji)首(shou)光電(dian)儀(yi)的(de)配(pei)置(zhi)與美國AH-64類似(si)，分為兩個各自獨立的(de)旋轉塔(ta)，機(ji)鼻(bi)上(shang)方為飛(fei)(fei)行(xing)員使(shi)用的(de)獨立熱影(ying)像夜視裝(zhuang)置(zhi)，球狀的(de)外型與前述南非蔡斯LEO-II有(you)幾(ji)分類似(si)；機(ji)鼻(bi)中(zhong)央的(de)旋轉塔(ta)體(ti)積(ji)較大(da)，左(zuo)右(you)各有(you)一組光電(dian)觀測窗，內有(you)紅外線熱影(ying)像儀(yi)、激光測距儀(yi)、電(dian)視攝影(ying)機(ji)等(deng)裝(zhuang)備(bei)，供(gong)炮手瞄準與火控(kong)之用。武(wu)直(zhi)(zhi)-10的(de)航電(dian)配(pei)置(zhi)相(xiang)當先(xian)進，座艙采用先(xian)進的(de)玻璃(li)化設計，大(da)量使(shi)用液晶平面(mian)顯示器，并具(ju)備(bei)先(xian)進飛(fei)(fei)行(xing)、指管通情(qing)火控(kong)系(xi)統，具(ju)備(bei)整合式(shi)的(de)圖形界面(mian)功能，導航系(xi)統包(bao)括(kuo)GPS/GLONASS數字地圖；
此(ci)外，也(ye)配(pei)備了能(neng)顯示感測(ce)/火控數據并(bing)連動機(ji)炮(pao)/導彈(dan)進(jin)行瞄準的雙眼頭盔顯示/瞄準系統，與(yu)機(ji)炮(pao)、空對(dui)空導彈(dan)等武器(qi)(qi)連線(xian)(xian)。武直-10的機(ji)體表(biao)面還(huan)有多個突出的天線(xian)(xian)，應為電子截收預警裝置、大氣探(tan)測(ce)裝置與(yu)敵我識別(bie)器(qi)(qi)等，武器(qi)(qi)短翼尖端還(huan)裝有多管干擾絲/熱(re)焰彈(dan)投(tou)射器(qi)(qi)，公開照片中便(bian)有武直-10投(tou)擲熱(re)焰彈(dan)的照片。
武裝設計
武(wu)直-10原(yuan)型機(ji)的(de)照片顯示其加掛了中國(guo)在2002年(nian)推(tui)出的(de)天燕(yan)-90（TY-90）直升機(ji)專用(yong)(yong)短(duan)程空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導彈，爭取低空(kong)(kong)的(de)制空(kong)(kong)權(quan)；“天燕(yan)”90空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導彈擁有一(yi)組(zu)四(si)(si)片的(de)電力驅動前部控(kong)制舵與一(yi)組(zu)四(si)(si)片的(de)固定式尾部安(an)定翼，彈長1900mm，彈徑90mm，彈重20kg，射程介(jie)于500~6000m，射高(gao)20~6000m，最大飛(fei)行速率2馬赫(he)，能(neng)迎頭攻擊速率400m/s的(de)目(mu)標或尾追攻擊速率320m/s的(de)目(mu)標，采用(yong)(yong)冷銻化銦(yin)紅(hong)外(wai)(wai)線尋標器(qi)并內(nei)建數字(zi)信號處(chu)理(li)器(qi)，具有全(quan)向攻擊、分辨紅(hong)外(wai)(wai)線誘餌以及離軸(zhou)發射能(neng)力。
天燕-90通過飛行員(yuan)的(de)(de)頭(tou)盔瞄準器(qi)鎖定(ding)目(mu)標，能瞄準敵方(fang)直(zhi)(zhi)升機發(fa)動機、旋翼和(he)座艙(cang)等(deng)特定(ding)的(de)(de)脆弱部(bu)位(wei)，重3.5kg的(de)(de)戰斗部(bu)以激光近(jin)發(fa)引(yin)(yin)信(xin)(xin)引(yin)(yin)爆，引(yin)(yin)信(xin)(xin)具有近(jin)發(fa)、接(jie)觸與自毀等(deng)功(gong)能，殺傷(shang)半徑為5m，單發(fa)命(ming)中率(lv)達80%以上(shang)。天燕-90已經率(lv)先裝備(bei)(bei)于直(zhi)(zhi)-9系(xi)列等(deng)中國陸軍武裝直(zhi)(zhi)升機上(shang)。此(ci)外，武直(zhi)(zhi)-10也可配備(bei)(bei)與直(zhi)(zhi)-9W共(gong)通的(de)(de)武器(qi)，包括紅箭-8（HJ-8）線導反坦克導彈、7聯裝火(huo)箭彈發(fa)射巢（可掛載四座）或32聯裝火(huo)箭彈發(fa)射巢（可掛載兩(liang)座）等(deng)，具備(bei)(bei)反裝甲(jia)、密接(jie)火(huo)力(li)支援、對付各式軟(ruan)硬(ying)目(mu)標的(de)(de)能力(li)。
武(wu)(wu)直-10機(ji)首旋轉機(ji)炮(pao)(pao)塔(ta)位于光電旋轉塔(ta)后方，系單(dan)管構型，機(ji)炮(pao)(pao)口徑為23mm，采用(yong)外(wai)來鏈(lian)帶驅動，原理類似(si)AH-64的(de)鏈(lian)炮(pao)(pao)，炮(pao)(pao)座造型與法國(guo)的(de)虎式攻擊直升機(ji)有些(xie)類似(si)，但細節仍有許多不同(tong)(tong)。外(wai)掛(gua)武(wu)(wu)器(qi)方面，根據(ju)官方發布的(de)照片(pian)，武(wu)(wu)直-10的(de)武(wu)(wu)器(qi)掛(gua)架上掛(gua)載(zai)四聯裝導彈(dan)掛(gua)架，導彈(dan)型號(hao)為紅(hong)箭-10（HJ-10），實際性能與制(zhi)導方式不詳(xiang)，應與美制(zhi)AGM-114地獄火反坦克(ke)導彈(dan)同(tong)(tong)級。2008年珠海航空展中，中國(guo)首度公(gong)開為武(wu)(wu)直-10配(pei)套發展的(de)反坦克(ke)導彈(dan)，型號(hao)為AKD-10，采用(yong)激(ji)光制(zhi)導，其(qi)激(ji)光尋標器(qi)據(ju)說引用(yong)自中國(guo)由俄羅(luo)斯(si)引進的(de)激(ji)光制(zhi)導炮(pao)(pao)彈(dan)，最大射(she)程約(yue)5km。
基本數據
長度
未知
旋翼直徑
未知
高度
未知
空重
未知
最大(da)起飛(fei)重(zhong)量 未知
最大飛行速度(du) 未知
巡航速度 未知
爬升率 未知
實用升限 未知
續航力 未知
滯空時間 未知
最大功率
原型機(ji)：2×PT6C-67C渦輪(lun)發動機(ji)/1679×2
量產型：2×渦軸-九渦輪發動機*2/1283×2
乘員 2人
航電(dian)系統 整合式(shi)光(guang)電(dian)偵測/瞄準(zhun)系統
飛行員獨立光電夜視系統
武裝
外掛：兩個(ge)武器(qi)掛載短(duan)翼(yi)(yi)：每個(ge)短(duan)翼(yi)(yi)下(xia)方有兩個(ge)掛載點(dian)，可(ke)加掛四聯裝HJ-10反坦克導(dao)彈發射(she)器(qi)、四聯裝TY-90空(kong)空(kong)導(dao)彈、HJ-8反坦克導(dao)彈發射(she)器(qi)、32聯裝火箭(jian)發射(she)器(qi)等。
其他：1×機首23mm單管機炮
截至(zhi)2015年中旬解(jie)放軍官方暫未公布(bu)武(wu)直-10具體(ti)戰技指標(biao)與(yu)規格細節(jie)，網絡流(liu)傳(chuan)均(jun)為猜測估計(ji)。
構型變化
2010年底曝光的(de)(de)(de)(de)(de)量(liang)產型(xing)(xing)(xing)武直(zhi)(zhi)-10除了發(fa)動機(ji)(ji)(ji)以外(wai)，還有一些細節與2007年的(de)(de)(de)(de)(de)原型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)照(zhao)片不同；其中，最主(zhu)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)就是使(shi)用不同的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)鼻(bi)(bi)光電偵測(ce)系(xi)(xi)統，觀(guan)瞄/火(huo)控儀外(wai)罩為(wei)圓形，外(wai)觀(guan)與中航集團供直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)(ji)或(huo)無人機(ji)(ji)(ji)使(shi)用的(de)(de)(de)(de)(de)YY-2/3類(lei)似(si)，體積(ji)與重量(liang)都比(bi)較低；而機(ji)(ji)(ji)鼻(bi)(bi)上部的(de)(de)(de)(de)(de)駕駛員用業視系(xi)(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)小型(xing)(xing)(xing)光電旋轉塔也有所變更，造型(xing)(xing)(xing)比(bi)較類(lei)似(si)美國PNVS飛行員夜視系(xi)(xi)統，體積(ji)也比(bi)過去原型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)系(xi)(xi)統更小。2007年版武直(zhi)(zhi)-10原型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)尾(wei)下方有一個接近三角(jiao)形的(de)(de)(de)(de)(de)垂(chui)直(zhi)(zhi)鰭(qi)(qi)片，而這一批(pi)(pi)次的(de)(de)(de)(de)(de)量(liang)產型(xing)(xing)(xing)武直(zhi)(zhi)-10則(ze)將這個鰭(qi)(qi)片的(de)(de)(de)(de)(de)尖端削(xue)平。這一批(pi)(pi)次的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)產版武直(zhi)(zhi)-10裝備于中國南方的(de)(de)(de)(de)(de)解放(fang)軍直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)(ji)單位(wei)。
另一(yi)種構型(xing)的(de)生(sheng)產(chan)版武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)-10照片在2012年(nian)陸曝(pu)光，雖然發(fa)動機也已(yi)經與(yu)原(yuan)型(xing)機不同(tong)，但(dan)機鼻光電追蹤(zong)瞄準/駕駛員夜視系統以及機尾下方(fang)的(de)三角(jiao)形垂直(zhi)(zhi)鰭片仍(reng)與(yu)2007年(nian)原(yuan)型(xing)機類似。這一(yi)批(pi)次(ci)武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)-10裝備于(yu)中國北方(fang)的(de)解(jie)放軍直(zhi)(zhi)升(sheng)機單位(wei)。這顯(xian)示武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)-10在初期小批(pi)量生(sheng)產(chan)階段，設計與(yu)裝備仍(reng)持續修改。量產(chan)型(xing)武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)-10的(de)武(wu)(wu)裝構型(xing)包括(kuo)攜帶(dai)兩個四聯裝紅箭-10反坦克導(dao)彈發(fa)射器以及兩個七聯裝火箭發(fa)射器，或者四個掛(gua)架各(ge)掛(gua)一(yi)枚天燕-90空對空導(dao)彈。上述(shu)兩種構型(xing)主流觀點是認(ren)為以南北方(fang)地(di)域條件(jian)不同(tong)為了適應而做出(chu)的(de)改變，但(dan)也有一(yi)些觀點認(ren)為是生(sheng)產(chan)批(pi)次(ci)不同(tong)導(dao)致。
服役事件
2007年7月12日(ri)，一(yi)(yi)場險些使武直-10研制毀于一(yi)(yi)旦的罕見特情不期而至。試飛員張志強和張云磊(lei)按計劃進行武直-10極限旋翼載荷測試試飛時，機(ji)體突(tu)然劇烈抖動，駕(jia)駛桿(gan)操縱困難，各種報警指(zhi)示燈(deng)全部(bu)亮起，從(cong)1800米高度迅速(su)下降。憑借著精(jing)湛的技術和過(guo)人的膽識，試飛員在(zai)短短4分(fen)鐘內，駕(jia)駛直升(sheng)機(ji)避開多(duo)個(ge)居民區(qu)成功迫(po)降在(zai)距機(ji)場20公里外的稻田里。現場檢查發現，直升(sheng)機(ji)尾部(bu)蒙皮(pi)多(duo)處撕裂，尾傳動系統嚴重損壞，油管(guan)斷裂，液(ye)壓(ya)油已漏光。事后(hou)專家認定，這次(ci)迫(po)降的成功保住了(le)科研成果(guo)，挽(wan)救了(le)武直-10這個(ge)型號，創造(zao)了(le)航空(kong)科研試飛的奇(qi)跡。
2013年8月(yue)21日，廣州(zhou)軍(jun)區的武直(zhi)(zhi)-10在海(hai)面上進(jin)(jin)行(xing)實(shi)彈(dan)演練，成功以(yi)天燕-90空(kong)對(dui)空(kong)導彈(dan)擊落兩架模擬敵方直(zhi)(zhi)升機的標(biao)靶，這是(shi)武直(zhi)(zhi)-10首次進(jin)(jin)行(xing)空(kong)對(dui)空(kong)導彈(dan)實(shi)彈(dan)試(shi)射(she)，并且(qie)完全命中(zhong)目標(biao)。
2014年6月18日，廣州軍(jun)區某部組織了一場(chang)以直(zhi)-10火力突擊(ji)為主的(de)空(kong)地協同(tong)奪占“敵(di)”縱(zong)深(shen)要(yao)點(dian)演(yan)練，檢驗部隊(dui)的(de)協同(tong)作戰(zhan)(zhan)能力。數十架直(zhi)-10全副武裝超低空(kong)飛行迅速抵(di)近作戰(zhan)(zhan)空(kong)域，發射(she)數百枚(mei)火箭彈(dan)對(dui)“敵(di)”一線防(fang)空(kong)陣(zhen)地進行火力突擊(ji)。通過發射(she)干擾(rao)彈(dan)，對(dui)“敵(di)”防(fang)空(kong)導彈(dan)和防(fang)空(kong)雷達進行干擾(rao)，同(tong)時緊急開辟預定機降場(chang)。在直(zhi)-10編隊(dui)的(de)火箭掩護下，運輸直(zhi)升機分別到達多個(ge)機降點(dian)。
機(ji)降(jiang)分隊根據(ju)戰場形勢開始著(zhu)陸降(jiang)和(he)索降(jiang)等方式機(ji)降(jiang)，破襲“藍軍”縱深要點。
2014年(nian)10月30日中國陸(lu)(lu)航(hang)(hang)武裝直升機飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)中的5名巾(jin)幗英雄(xiong)在演練中精彩亮(liang)相。經過嚴格(ge)考核(he)，她們正(zheng)式進入陸(lu)(lu)航(hang)(hang)戰斗序(xu)列。這批女(nv)飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)2013年(nian)從空(kong)(kong)軍部隊選(xuan)調到陸(lu)(lu)航(hang)(hang)，平(ping)均年(nian)齡24歲，均為空(kong)(kong)軍航(hang)(hang)空(kong)(kong)大(da)學(xue)本(ben)科(ke)以(yi)上學(xue)歷。
2016年8月6日，直十武裝(zhuang)(zhuang)直升(sheng)機正(zheng)式列裝(zhuang)(zhuang)西部戰(zhan)區陸軍(jun)(jun)(jun)第13集團軍(jun)(jun)(jun)某(mou)陸航(hang)旅(lv)，這標志(zhi)著我(wo)軍(jun)(jun)(jun)所有陸航(hang)作戰(zhan)部隊全部列裝(zhuang)(zhuang)這款(kuan)國產先進攻(gong)擊型直升(sheng)機。新型陸軍(jun)(jun)(jun)機動作戰(zhan)立體攻(gong)防的戰(zhan)略目(mu)標也在逐(zhu)步成為現實。
大腳走天下 
