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發展沿革

設計背景

1980年(nian)3月(yue)10日蘇聯時(shi)期(qi)，卡(ka)莫夫設(she)計局(ju)受任研制一(yi)種輕中型8噸級攻(gong)擊(ji)直(zhi)升(sheng)機，主要以坦(tan)克裝甲車(che)以及小型建筑(zhu)為作戰對象，同年(nian)5月(yue)完成了卡(ka)-50模(mo)型樣機的(de)評審，定下了設(she)計方案及各項初始指標。1982年(nian)6月(yue)17日，卡(ka)-50原型機進行首(shou)飛。1993年(nian)，一(yi)架名(ming)為Ka-50“黑鯊”的(de)攻(gong)擊(ji)直(zhi)升(sheng)機出(chu)現在世界著名(ming)的(de)法恩伯勒(le)航展上，這(zhe)是俄羅(luo)斯卡(ka)莫夫設(she)計局(ju)的(de)新型Ka-50攻(gong)擊(ji)直(zhi)升(sheng)機首(shou)次公開亮相。

國際市場

雖然(ran)蘇聯時(shi)期的(de)Ka-50設計(ji)思(si)想并非與美國AH-1攻擊(ji)直升(sheng)機(ji)在國際軍火交(jiao)易(yi)市場比(bi)個高低(di)，但(dan)由于(yu)蘇聯的(de)解體，捉襟見肘的(de)低(di)迷經(jing)濟迫使(shi)俄(e)羅斯急(ji)需外(wai)銷拳頭(tou)產品以(yi)(yi)換取(qu)外(wai)匯(hui)儲(chu)備，卡(ka)(ka)-50就是其中予以(yi)(yi)厚望的(de)一(yi)員(yuan)。首次(ci)參展地(di)為英國，卡(ka)(ka)莫夫沒計(ji)局(ju)以(yi)(yi)比(bi)競(jing)爭對手便宜30%的(de)價格優勢的(de)卡(ka)(ka)-50與AH-1展開(kai)競(jing)爭，但(dan)在實戰、保(bao)養以(yi)(yi)及機(ji)載武(wu)器等(deng)多種因(yin)素下(xia)未能(neng)(neng)成功(gong)出口。但(dan)是Ka-50其性能(neng)(neng)參數則牢(lao)牢(lao)占據世(shi)界攻擊(ji)直升(sheng)機(ji)排行榜第三名，雙三槳小面積旋翼、NPP Zvezda K-37-800彈(dan)射座椅、超快爬升(sheng)率、全(quan)地(di)形(xing)全(quan)天候(hou)、全(quan)單元雷達等(deng)，應(ying)有(you)盡(jin)有(you)。

技術特點

動力設計

卡-50直升(sheng)機(ji)裝有兩臺卡莫(mo)夫設(she)計(ji)局TV3-117BK渦輪軸(zhou)發動(dong)機(ji)，功率2×1618千(qian)瓦(2×2200軸(zhou)馬力)。卡-50總體設(she)計(ji)先進，是世界(jie)上第一(yi)(yi)架(jia)共軸(zhou)式武裝直升(sheng)機(ji)。采用了兩具共軸(zhou)反向旋(xuan)翼(yi)，各旋(xuan)翼(yi)的(de)(de)旋(xuan)轉作用力相互抵消，因而不需要尾(wei)(wei)槳。機(ji)尾(wei)(wei)的(de)(de)存在純粹是為了平(ping)(ping)衡全(quan)機(ji)的(de)(de)空氣動(dong)力和改善操縱性(xing)。所(suo)以(yi)即使整個尾(wei)(wei)部被打掉，卡-50仍能安全(quan)著陸(lu)，不像一(yi)(yi)般的(de)(de)直升(sheng)機(ji)，一(yi)(yi)旦尾(wei)(wei)部或尾(wei)(wei)旋(xuan)翼(yi)被擊中，即失去平(ping)(ping)穩，造成整架(jia)直升(sheng)機(ji)墜毀。

機身設計

卡-50直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)身(shen)較窄(zhai)，具有(you)(you)很好的(de)流(liu)線(xian)型，機(ji)(ji)(ji)頭(tou)呈錐(zhui)形，機(ji)(ji)(ji)頭(tou)前部裝(zhuang)(zhuang)皮托(tuo)管和(he)為火控計(ji)算機(ji)(ji)(ji)提供數據的(de)傳感器(qi)。機(ji)(ji)(ji)頭(tou)下(xia)方裝(zhuang)(zhuang)有(you)(you)探測器(qi)艙。機(ji)(ji)(ji)身(shen)兩側(ce)有(you)(you)短翼(yi)(yi)，每側(ce)短翼(yi)(yi)下(xia)有(you)(you)2個掛(gua)架，可(ke)掛(gua)導彈(dan)或火箭彈(dan)，也(ye)可(ke)吊掛(gua)外部油箱(xiang)。機(ji)(ji)(ji)身(shen)的(de)主結構(gou)部件是(shi)1個1米(mi)(mi)寬1米(mi)(mi)高的(de)盒形梁，旋翼(yi)(yi)減速器(qi)和(he)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)都裝(zhuang)(zhuang)在梁上。后機(ji)(ji)(ji)身(shen)上有(you)(you)帶端板的(de)水平尾翼(yi)(yi)。后機(ji)(ji)(ji)身(shen)/尾梁逐(zhu)漸變細，末端裝(zhuang)(zhuang)有(you)(you)較高的(de)垂尾。尾梁是(shi)不承載結構(gou)。卡-50結構(gou)重量的(de)35%由(you)碳纖維復合材料(liao)組成。

機載武器

卡-50直升機機身(shen)右下(xia)側(ce)短翼(yi)下(xia)炮(pao)塔內裝一(yi)門單管2A42型(xing)(xing)30毫(hao)米(mi)(mi)機炮(pao)。主要武器是AT-9“旋風”導(dao)(dao)彈(dan)，該型(xing)(xing)導(dao)(dao)彈(dan)是一(yi)種管射(she)式(shi)反坦克導(dao)(dao)彈(dan)，全(quan)重60公斤，射(she)程8～10公里，以超音(yin)速飛行，能(neng)夠(gou)穿透(tou)900毫(hao)米(mi)(mi)厚的(de)裝甲，一(yi)次可(ke)攜(xie)帶16枚，分4組掛載在兩側(ce)短翼(yi)下(xia)的(de)4個掛架上(shang)。其他(ta)武器包(bao)括(kuo)AS-12導(dao)(dao)彈(dan)、FAB-500型(xing)(xing)炸彈(dan)與兩個23mm機炮(pao)吊艙。卡-50還可(ke)攜(xie)帶P-60M“蚜(ya)蟲”和(he)P-73“射(she)手”等(deng)紅外(wai)制導(dao)(dao)空對空導(dao)(dao)彈(dan)。卡-50機身(shen)右側(ce)固定炮(pao)塔內安裝了一(yi)部液(ye)壓驅動的(de)2A42型(xing)(xing)30毫(hao)米(mi)(mi)航炮(pao)，2A42型(xing)(xing)航炮(pao)可(ke)以上(shang)下(xia)俯仰(yang)旋轉(zhuan)15度，并(bing)能(neng)略微左右偏(pian)轉(zhuan)。這是卡-50的(de)一(yi)個缺點，火炮(pao)射(she)角比起其他(ta)戰斗直升機要小得多。

旋翼系統

像其他卡莫夫設計局的(de)(de)(de)直(zhi)升(sheng)機一(yi)(yi)樣，卡-50“黑(hei)鯊”采用同(tong)軸(zhou)反(fan)轉雙旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)系統，可以(yi)免除后(hou)尾(wei)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)并(bing)且提高(gao)(gao)特技(ji)飛行能(neng)力，它可以(yi)完成拉機頭(tou)向上繞(rao)圈，側(ce)滾，和(he)“漏斗”（一(yi)(yi)種繞(rao)圈攻擊(ji)當機體對準目標軸(zhou)線時可以(yi)一(yi)(yi)邊(bian)改變高(gao)(gao)度、空速(su)(su)和(he)仰角(jiao)一(yi)(yi)邊(bian)繞(rao)圈攻擊(ji)目標）。直(zhi)升(sheng)機的(de)(de)(de)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)尖端(duan)速(su)(su)度突破超(chao)音速(su)(su)后(hou)產生的(de)(de)(de)各種問題一(yi)(yi)直(zhi)是直(zhi)升(sheng)機極速(su)(su)的(de)(de)(de)限制因素，使用同(tong)軸(zhou)反(fan)轉雙旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)意味著兩個(ge)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)都(dou)能(neng)以(yi)較低速(su)(su)度運(yun)行且用較小的(de)(de)(de)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)，所(suo)以(yi)雙旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)可以(yi)使“黑(hei)鯊”最高(gao)(gao)速(su)(su)度超(chao)越美國AH-64。

救生系統

當直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)被擊中(zhong)，飛(fei)行員不得不離(li)開時，卡-50直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)采用(yong)(yong)一(yi)種完全新式的(de)(de)(de)(de)方法。飛(fei)行員拉(la)動救(jiu)生(sheng)(sheng)把手后，這(zhe)套救(jiu)生(sheng)(sheng)系(xi)統首(shou)先用(yong)(yong)爆炸(zha)螺栓將上面的(de)(de)(de)(de)兩(liang)副(fu)6片槳葉炸(zha)開脫落，而另(ling)一(yi)爆炸(zha)螺桿將座(zuo)艙蓋炸(zha)飛(fei)。飛(fei)行員身上的(de)(de)(de)(de)降落傘也自動和(he)“強迫”張開。因(yin)為武(wu)裝直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)多為低空活動，離(li)機(ji)(ji)和(he)開傘時間十分(fen)短暫，任何(he)延遲都是(shi)致命的(de)(de)(de)(de)。根據試(shi)驗表明(ming)，從拉(la)彈(dan)射環到(dao)傘張開的(de)(de)(de)(de)時間約2.3秒。這(zhe)套系(xi)統可(ke)保(bao)證0－350千米/小時速度（卡-50直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)最大允許(xu)速度）和(he)0－6000米高度范圍內安全救(jiu)生(sheng)(sheng)。

性能數據

參考數據

機長

16.0米

旋翼直徑

14.5米

機高

5.86米

空重

7000千克

起飛重量

7800千克

最大起飛重量

8800千克

短翼翼展

7.3米

動力系統

兩臺TV3-117BK渦輪軸發動機

輸出

2×1618千瓦

參考性能

最大速度

350公里每小時(shi)

最大過載

+3g

作戰半徑

250公里

實用升限

升限4000米

爬升率

(高度(du)2500米)10米/秒

續航時間

2小時

服役情況

自20多年前誕生(sheng)以來，卡(ka)-50的(de)生(sheng)產(chan)計劃就一直斷(duan)斷(duan)續續，俄軍方始終沒(mei)有(you)明確對其(qi)的(de)態度。到(dao)目前為止，該機的(de)產(chan)量不過只有(you)十余架：其(qi)中(zhong)8架在第334陸軍航(hang)空(kong)兵作戰培訓和飛(fei)行員轉訓中(zhong)心(xin)，還有(you)5架未組(zu)裝完的(de)產(chan)品尚未出廠。當然(ran)，最后(hou)5架半成品的(de)卡(ka)-50今后(hou)可能將再也不會走下生(sheng)產(chan)線。

卡-50攻擊直升機實(shi)戰(zhan)檢(jian)驗(yan)是在2000年第二次車臣(chen)戰(zhan)爭，早已成了老將，但表現(xian)尚且，成功發現(xian)并擊毀了恐怖(bu)分子的數(shu)個基地。但其參戰(zhan)的時間(jian)并不長。許多航(hang)空(kong)指揮員都不愿拿(na)這(zhe)種(zhong)頗(po)具神秘色彩的新裝(zhuang)備去冒險。因(yin)此，在車臣(chen)表現(xian)出色的卡-50最終被送回了第334陸軍航(hang)空(kong)兵作戰(zhan)培(pei)訓和(he)飛行員轉訓中心。