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研制歷程

1980年開始設計(ji)，原(yuan)型(xing)機1982年11月(yue)首飛(fei)，90%的研制工作于1989年6月(yue)完成，后來第3架原(yuan)型(xing)機參加(jia)了巴黎(li)航展(zhan)。

1992年(nian)后少量(liang)生(sheng)產，至(zhi) 2007年(nian)尚(shang)未(wei)批量(liang)生(sheng)產或裝備部隊。米里設計局還曾提(ti)出一(yi)種(zhong)傘兵/作戰改型(xing)，編號米-40。

米(mi)-28N是莫斯科(ke)米(mi)爾(er)直升(sheng)機制造廠(chang)為進一步(bu)競爭俄羅斯戰斗(dou)直升(sheng)機計(ji)劃(hua)，而研(yan)制的夜戰改型。由(you)于(yu)俄軍(jun)經(jing)費(fei)不(bu)足等原因(yin)，米(mi)-28研(yan)制工作(zuo)長(chang)期處于(yu)停滯狀態。

米(mi)-28放棄了米(mi)-24許多獨特的(de)設(she)計(ji)，例如能裝載8名步兵(bing)的(de)運兵(bing)艙(cang)、氣泡形風擋等。它的(de)結構(gou)布(bu)局、作戰特點都(dou)與西方(fang)流行的(de)設(she)計(ji)，尤其與阿帕(pa)奇相(xiang)似，因此被西方(fang)戲稱為“阿帕(pa)奇斯(si)基”。

設計特點

機身

機身為傳統的(de)全金(jin)(jin)屬半硬殼式結構，機身比較細(xi)長。在(zai)駕駛艙四周(zhou)配有完備的(de)鈦合金(jin)(jin)裝甲。兩(liang)片槳(jiang)葉的(de)尾槳(jiang)安裝在(zai)垂直安定面的(de)右(you)邊(bian)。不可(ke)收放(fang)的(de)后三點式起落架。

駕駛艙

縱(zong)列式前后駕(jia)(jia)駛(shi)艙布局，前駕(jia)(jia)駛(shi)艙為領航員(yuan)/射手，后面為駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)。駕(jia)(jia)駛(shi)艙裝(zhuang)有(you)(you)無閃爍(shuo)、透明度好的平板防彈玻璃。座(zuo)(zuo)椅可調(diao)高低，采用了能吸收撞擊能量的座(zuo)(zuo)椅，座(zuo)(zuo)椅兩側和后方(fang)均(jun)裝(zhuang)有(you)(you)防護裝(zhuang)甲，風檔和座(zuo)(zuo)艙之間的隔板均(jun)采用防彈玻璃。米-28可直接(jie)用安-22和伊爾-76運輸機運輸到指定作戰(zhan)地(di)區。

機翼

在(zai)機身(shen)中部(bu)裝有(you)(you)(you)(you)小(xiao)展弦比懸臂式短翼，前(qian)緣后掠，主翼盒(he)結(jie)構用輕合(he)(he)金材料(liao)制造，前(qian)后緣采(cai)用復合(he)(he)材料(liao)。米-28共(gong)有(you)(you)(you)(you)5片槳葉(xie)，采(cai)用半剛性鉸接(jie)式結(jie)構，轉速242轉/分。采(cai)用具(ju)有(you)(you)(you)(you)有(you)(you)(you)(you)彎(wan)度(du)的(de)高升力翼型，前(qian)緣后掠，每片后緣都有(you)(you)(you)(you)全(quan)翼展調整片。材料(liao)為(wei)玻璃纖維D型翼梁和具(ju)有(you)(you)(you)(you)Nomex蜂窩夾芯的(de)凱(kai)芙(fu)拉(Kevlar)材料(liao)組成。槳葉(xie)前(qian)緣有(you)(you)(you)(you)鈦(tai)合(he)(he)金防蝕條，槳轂也(ye)為(wei)鈦(tai)合(he)(he)金結(jie)構。其(qi)旋翼槳轂不需上潤(run)滑油，旋翼系統的(de)橡膠金屬結(jie)構取代了(le)傳統的(de)機械(xie)鉸接(jie)結(jie)構，自動(dong)傾斜裝置和尾槳上只有(you)(you)(you)(you)一個潤(run)滑嘴(zui)；所以在(zai)維護方面(mian)比較方便、經(jing)濟(ji)。米-28的(de)機動(dong)性也(ye)很好(hao)，能夠做(zuo)翻跟斗等動(dong)作(zuo)。

動力系統

米(mi)-28采(cai)用(yong)兩臺克里莫夫設計局TV3-117發(fa)(fa)動機(ji)(ji)，功率為2×1640千瓦(2230軸馬(ma)力)。發(fa)(fa)動機(ji)(ji)裝在(zai)機(ji)(ji)身(shen)兩側的發(fa)(fa)動機(ji)(ji)短(duan)艙(cang)中，短(duan)艙(cang)位(wei)于機(ji)(ji)身(shen)兩側短(duan)翼翼根(gen)上(shang)方(fang)。進(jin)氣(qi)口(kou)裝有(you)(you)導(dao)流(liu)板(ban)，可排除砂石(shi)、灰塵和外來物。采(cai)用(yong)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)引氣(qi)實(shi)現(xian)進(jin)氣(qi)道(dao)防冰。內(nei)部(bu)(bu)總油量(liang)為1900升，還可吊掛4個外部(bu)(bu)油箱。裝有(you)(you)先進(jin)的電子(zi)設備，如自動導(dao)航(hang)系統，晝夜目視系統和火控系統。機(ji)(ji)頭圓形整流(liu)罩(zhao)內(nei)裝有(you)(you)雷達天線。此(ci)外，還裝有(you)(you)紅外抑制和紅外誘(you)餌系統。

武器系統

主要(yao)武器包(bao)括機(ji)(ji)頭下方炮塔內的(de)一門改進型(xing)(xing)2A42型(xing)(xing)30毫(hao)米(mi)機(ji)(ji)炮，備彈(dan)(dan)(dan)(dan)300發。該(gai)炮與BMP-2步(bu)兵戰車上的(de)機(ji)(ji)關炮相似，生產方便。活(huo)動方位角為110度(du)。能左右擺動100°，上仰13°，下俯(fu)40°，對(dui)空(kong)射(she)(she)(she)(she)速(su)900發/分(fen)，對(dui)地射(she)(she)(she)(she)速(su)300發/分(fen)。每側短翼掛架上總共可吊(diao)掛16枚AT-6無(wu)線制(zhi)導(dao)反坦(tan)克導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，以及兩(liang)個(ge)20枚57毫(hao)米(mi)或80毫(hao)米(mi)火(huo)箭(jian)(jian)的(de)火(huo)箭(jian)(jian)巢。機(ji)(ji)炮和制(zhi)導(dao)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)發射(she)(she)(she)(she)由前駕(jia)駛(shi)艙控(kong)制(zhi)，火(huo)箭(jian)(jian)發射(she)(she)(she)(she)由兩(liang)個(ge)駕(jia)駛(shi)艙分(fen)別控(kong)制(zhi)。也可使用最新型(xing)(xing)的(de)16枚AS-14反坦(tan)克導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，射(she)(she)(she)(she)程為800至(zhi)6000米(mi)。自行反直升機(ji)(ji)任務時，可帶8枚空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，還有80mm和130mm火(huo)箭(jian)(jian)彈(dan)(dan)(dan)(dan)供選(xuan)擇(ze)；尾(wei)部裝(zhuang)有紅外照相彈(dan)(dan)(dan)(dan)和箔條(tiao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)。機(ji)(ji)上還裝(zhuang)有火(huo)控(kong)雷達、前視(shi)紅外系(xi)統(tong)、光學瞄準(zhun)系(xi)統(tong)和多(duo)普勒導(dao)航(hang)系(xi)統(tong)。

性能參數

技術數據

乘員：8人

機長：16.85米

旋翼(yi)直徑：17.2米

機高：4.81米

空重：7,000千(qian)克(ke)

發動(dong)機：TV3-117發動(dong)機

性能數據

最大飛行速度：300千(qian)米(mi)每(mei)小(xiao)時

最大航程(cheng)：435千(qian)米

武器裝備

內(nei)置武(wu)器：在機頭(tou)下方(fang)的(de)炮(pao)塔安裝30毫米(mi)的(de)加(jia)農(nong)炮(pao)；

掛載點：在每個(ge)短翼下有(you)兩個(ge)掛載塔架；

最大武器負載：11500千克(24961磅(bang))；

典型武(wu)器：Vikhr，lgla-v或(huo)AT-6拱肩反(fan)坦(tan)克導彈；80毫米或(huo)122毫米火(huo)箭筒；23毫米加農(nong)炮；拋撒布雷裝置(zhi)。