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研制歷史

“小羚羊”研制計劃最初由法國提出，用于取代“云雀”II直升機。1964年開始研制。采用“云雀”II傳動系統，透博梅卡公(gong)司的(de)“阿斯泰阻”III發(fa)動機，以(yi)及與德國(guo)伯(bo)科夫(fu)公(gong)司聯(lian)合開發(fa)的(de)旋翼。1967年(nian)法英兩國(guo)開始共同研制。第(di)一架(jia)原型(xing)機稱為SA340，1967年(nian)4月7日首(shou)飛(fei)(fei)。第(di)二架(jia)原型(xing)機稱為SA341，1968年(nian)4月首(shou)飛(fei)(fei)，第(di)一架(jia)預(yu)生(sheng)產型(xing)在(zai)1971年(nian)8月6日首(shou)飛(fei)(fei)。

“小(xiao)(xiao)羚(ling)羊(yang)(yang)”飛行(xing)性能非常優秀。1971年(nian)5月13日(ri)和14日(ri)，SA341-01號(hao)在(zai)(zai)伊斯特爾(er)創造了三項E1C級世界記錄：在(zai)(zai)3千(qian)米(mi)(mi)直(zhi)線航段(duan)上飛行(xing)速(su)度達310千(qian)米(mi)(mi)/小(xiao)(xiao)時；在(zai)(zai)15/25千(qian)米(mi)(mi)直(zhi)線航段(duan)上飛行(xing)速(su)度達312千(qian)米(mi)(mi)/小(xiao)(xiao)時；在(zai)(zai)100千(qian)米(mi)(mi)閉(bi)合航線上飛行(xing)速(su)度達296千(qian)米(mi)(mi)/小(xiao)(xiao)時。因此很快大量各國軍(jun)民(min)客戶(hu)訂購了“小(xiao)(xiao)羚(ling)羊(yang)(yang)”直(zhi)升機，用于從(cong)反(fan)坦克到交通(tong)監視(shi)的廣泛(fan)領域。

結構特點

“小羚羊”采用三片半鉸接式NACA0012翼形旋翼，可人工折疊。采用法國直升機常見的涵道式尾槳，帶有槳葉剎車。座(zuo)艙框架(jia)為輕合金焊接結(jie)構(gou)，安裝在普通半硬殼底部(bu)機構(gou)上。底部(bu)結(jie)構(gou)主(zhu)要由輕合金蜂窩夾(jia)心板(ban)和(he)縱向盒等構(gou)成。機體大量(liang)使用(yong)了夾(jia)心板(ban)結(jie)構(gou)。采用(yong)鋼管(guan)滑(hua)橇(qiao)(qiao)式起落架(jia)，可加裝機輪(lun)、浮筒和(he)雪橇(qiao)(qiao)等。SA342的動(dong)力(li)為一臺(tai)“阿(a)斯(si)泰(tai)阻”XIVM渦(wo)輪(lun)軸發動(dong)機，640千瓦。我軍(jun)的L1型同樣采用(yong)“阿(a)斯(si)泰(tai)阻”XIVM發動(dong)機。 機上有兩(liang)個油(you)箱(xiang)，總容量(liang)545升(sheng)，另有一個位于座(zuo)艙后(hou)方的200升(sheng)轉場油(you)箱(xiang)。機上裝有發動(dong)機驅動(dong)的4千瓦直(zhi)(zhi)流(liu)(liu)發電機和(he)40安小時電池，向28伏(fu)(fu)直(zhi)(zhi)流(liu)(liu)電系統(tong)供電。也可選用(yong)26伏(fu)(fu)直(zhi)(zhi)流(liu)(liu)電系統(tong)。

“小羚(ling)羊(yang)”采用(yong)并列雙座駕駛(shi)機(ji)制，座艙(cang)共有(you)兩排五個座位(wei)。只有(you)一(yi)套操縱(zong)系(xi)統(tong)，但可(ke)選(xuan)(xuan)裝雙重駕駛(shi)系(xi)統(tong)。后排座椅可(ke)折疊到(dao)(dao)地板(ban)上，并配(pei)有(you)固(gu)定(ding)環(huan)等設(she)施，以便在后艙(cang)裝載貨物。座艙(cang)后方還有(you)一(yi)個行(xing)李艙(cang)。機(ji)上通信(xin)設(she)備(bei)可(ke)選(xuan)(xuan)裝超高(gao)頻(pin)(pin)電(dian)臺(tai)、甚高(gao)頻(pin)(pin)電(dian)臺(tai)、高(gao)頻(pin)(pin)電(dian)臺(tai)、機(ji)內(nei)通話系(xi)統(tong)、歸航臺(tai)。導航設(she)備(bei)包括無線電(dian)羅盤、無線電(dian)高(gao)度表、甚高(gao)頻(pin)(pin)全向(xiang)信(xin)標(biao)、盲目飛行(xing)設(she)備(bei)和自動駕駛(shi)儀(yi)。可(ke)選(xuan)(xuan)用(yong)承載力700千克的吊掛(gua)系(xi)統(tong)、承載135千克的絞車(che)、一(yi)到(dao)(dao)兩副擔架或照相觀(guan)瞄(miao)設(she)備(bei)。80年代末英法(fa)的“小羚(ling)羊(yang)”普遍進行(xing)了電(dian)子設(she)備(bei)的升級(ji)，包括增加(jia)全向(xiang)告警裝置等。

主要機型

SA341B 英國(guo)陸軍型號，裝“阿斯泰阻(zu)”III N發動機，編號為(wei)“小(xiao)羚羊(yang)”AH.Mk1

SA341C 英國皇家海軍(jun)型，編號“小羚羊(yang)”HT.Mk2

SA341D 英國皇家空軍教練(lian)型，編號為“小羚羊”HT.Mk3

SA341E 英國皇家空軍聯絡型(xing)，編號為“小(xiao)羚羊(yang)”HCC.Mk4

SA341F 法國陸(lu)軍型，裝(zhuang)“阿斯(si)泰(tai)阻”III C發動機，生(sheng)產了(le)166架

SA341G 民用型(xing)，裝“阿斯泰阻”III A發動機

SA341H 裝“阿(a)斯泰阻(zu)”III B發動機的軍用型(xing)

SA342J 1977年開始交付的民(min)用型

SA342K 裝“阿斯(si)泰阻”XIVH發動機的軍用型

SA342L 類似SA342J的軍(jun)用(yong)型

SA342L1 裝“阿斯泰阻(zu)”XIVM發動機的基本軍用型

SA342M SA342F的先(xian)進(jin)(jin)型，安裝(zhuang)(zhuang)先(xian)進(jin)(jin)雷達、導航和(he)夜(ye)視系(xi)統，法國(guo)陸(lu)軍裝(zhuang)(zhuang)備了188架

基本數據

乘員 1 ～ 2 人(ren)

動力(li)裝置 1 臺“阿斯泰阻”XIVM 渦輪軸(zhou)發(fa)動機

載(zai)油量(liang) 745 升

最大速度 280 千米 / 小時

最大巡航(hang)速度 260 千(qian)米 / 小時

實(shi)用(yong)升限 4100 米

航程 710 千米

懸(xuan)停高度 3040 米 ( 有地(di)效(xiao) ) 、 2370 米 ( 無地(di)效(xiao) )

最大(da)外(wai)掛(gua)載荷 700 千克(ke)

機長(chang) 11.97 米

機高 3.19 米

旋(xuan)翼(yi)直徑 10.50 米

最大起飛重量 1800 千(qian)克 (SA341G/H) 、 2100 千(qian)克 (SA342M)

武器(qi)：可裝兩個布朗特 68 毫米(mi) FZ70 毫米(mi)火箭彈(dan)吊艙；4 枚(mei)或 6 枚(mei)“霍(huo)特”有線制導(dao)導(dao)彈(dan) ； 兩挺前射 7. 62 毫米(mi)機槍或一門安裝在(zai)右側的 20 毫米(mi) GIATM621 機炮。南斯拉(la)夫的 SA342L 裝有 4 枚(mei)AT-3 反坦(tan)克導(dao)彈(dan)和 2 枚(mei) SA-7 空－空導(dao)彈(dan)。

火(huo)控系統 全天侯瞄(miao)準具(ju)

導航設(she)備 可(ke)(ke)選用無線羅盤、無線電高(gao)度表和甚高(gao)頻全向信標，還可(ke)(ke)選裝自動駕駛儀。

電子對抗設(she)備 AWARE-3 雷達告警接收機(ji)和(he)激光指導器

其它設備 執行任務的不(bu)同，機上(shang)可(ke)安(an)裝不(bu)同的設備：承(cheng)載(zai)能力 700千克的貨物吊掛(gua)系統(tong)；承(cheng)載(zai)能力 135 千克的救生絞車；一副或(huo)兩副擔架；照相和(he)觀察設備。

裝備情況

除了英國和法國外，埃及和南斯拉夫根據專利許可也生產了一定數量的“小羚羊”直升機。到1991年6月30日，有41個國(guo)(guo)(guo)家客戶在(zai)使用共1254架“小羚(ling)羊”直(zhi)升機，包(bao)括英國(guo)(guo)(guo)、法(fa)國(guo)(guo)(guo)、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)、伊拉(la)克(ke)、愛爾蘭(lan)、摩(mo)洛(luo)哥、安(an)哥拉(la)、南(nan)斯拉(la)夫、埃及等(deng)。其中(zhong)英國(guo)(guo)(guo)裝(zhuang)備(bei)了(le)(le)282架，法(fa)國(guo)(guo)(guo)裝(zhuang)備(bei)了(le)(le)357架以上，埃及裝(zhuang)備(bei)了(le)(le)190架，伊拉(la)克(ke)裝(zhuang)備(bei)了(le)(le)81架。“小羚(ling)羊”有豐富的實(shi)戰(zhan)經歷(li)，英國(guo)(guo)(guo)“小羚(ling)羊”參(can)(can)加了(le)(le)馬島戰(zhan)爭(zheng)，法(fa)國(guo)(guo)(guo)型參(can)(can)加了(le)(le)海灣戰(zhan)爭(zheng)，伊拉(la)克(ke)的參(can)(can)加了(le)(le)兩(liang)伊戰(zhan)爭(zheng)等(deng)。

我(wo)國的(de)“小羚羊”通常(chang)外(wai)掛(gua)四枚“霍特”導彈，目前已經開始改(gai)用(yong)國產(chan)紅箭-8導彈。陸(lu)軍常(chang)用(yong)“小羚羊”模擬敵軍武裝直(zhi)升(sheng)機(ji)，既扮演(yan)過(guo)西方直(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)角色，也(ye)扮演(yan)過(guo)蘇聯直(zhi)升(sheng)機(ji)。

由于80年代末、90年代初國際形勢的變化，“霍特”空地導彈的相關設備長期停止供應，影響了靶試訓練。我國(guo)曾經研(yan)究過引(yin)進(jin)“霍(huo)特(te)”導彈的可行性。1978年9月28日，國(guo)務院副總理王(wang)震、四機(ji)部部長(chang)錢敏到原152廠視察，工廠領(ling)導匯報了“霍(huo)特(te)”導彈準備情(qing)況。1978年，五機(ji)部下達引(yin)進(jin)“霍(huo)特(te)”反坦克導彈任務。同年5月，原152工廠派孫(sun)佑宣（前排右三）、胡開新(xin)赴法(fa)國(guo)、德國(guo)考察。后(hou)由于對方專利要價和附加(jia)條件超出(chu)國(guo)家預計范(fan)圍，國(guo)防科工委上報黨中央后(hou)，決定不引(yin)進(jin)而終止該項(xiang)目。

作戰運用

1982 年英(ying)(ying)阿馬島戰爭(zheng)中(zhong)，小羚(ling)羊(yang)直(zhi)升機在(zai)英(ying)(ying)軍(jun)的垂直(zhi)登陸作戰中(zhong)發揮重(zhong)要作用。該機與英(ying)(ying)海軍(jun)的其它(ta)直(zhi)升機一起，將(jiang)英(ying)(ying)軍(jun)突(tu)擊隊員和所(suo)需物資大(da)量運(yun)往上(shang)岸，使(shi)英(ying)(ying)軍(jun)能迅速建立灘頭陣地(di)。在(zai)此(ci)后的行動中(zhong)，英(ying)(ying)軍(jun)多(duo)次使(shi)用小羚(ling)羊(yang)等直(zhi)升機實(shi)施蛙(wa)跳戰術，大(da)大(da)加快(kuai)了部隊進(jin)攻的速度，取得了很好(hao)的效(xiao)果。

海(hai)灣戰爭(zheng)中(zhong)，英(ying)國派(pai)出 18 架(jia)小(xiao)羚(ling)羊(yang)參戰，法國第(di) 6 輕(qing)裝(zhuang)甲師兩(liang)個(ge)直升機團(tuan)裝(zhuang)備的小(xiao)羚(ling)羊(yang)也被派(pai)到海(hai)灣地區執行任務。

識別特征

①機頭呈卵形，可(ke)透視部位占機身表面一半以上，大梁略上翹。

② 3 片槳(jiang)葉(xie)半鉸接式旋翼，采用涵道式尾(wei)(wei)槳(jiang)，13 片尾(wei)(wei)槳(jiang)葉(xie)安裝(zhuang)在(zai)垂(chui)(chui)尾(wei)(wei)下(xia)部的圓盤形(xing)涵道里。平尾(wei)(wei)安裝(zhuang)在(zai)垂(chui)(chui)尾(wei)(wei)前尾(wei)(wei)梁上，兩(liang)端裝(zhuang)有五邊形(xing)小垂(chui)(chui)尾(wei)(wei)，主垂(chui)(chui)尾(wei)(wei)向下(xia)有梯形(xing)突(tu)出(chu)，向后有三角形(xing)突(tu)出(chu)部位。

③單發安(an)裝在機艙(cang)后面(mian)機身上邊(bian)，排氣管后伸明顯，鋼管滑橇式(shi)起落架(jia)。