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歷史沿革

旅順站是(shi)中東鐵(tie)(tie)路南支線南端的終點站，時為(wei)(wei)三等站。中東鐵(tie)(tie)路修(xiu)建初期，為(wei)(wei)了軍(jun)事(shi)上的需(xu)要，鋼軌鋪設一直延伸到旅順軍(jun)港(gang)碼頭，火車(che)站就設在碼頭附近，與大連海灣為(wei)(wei)鄰。滿鐵(tie)(tie)時期一度稱之為(wei)(wei)“旅順驛”。

這座(zuo)建筑由俄藉工(gong)程師吉爾什曼負責建筑施(shi)工(gong)。磚木(mu)結(jie)構(gou)，小巧別致，更多體現俄羅斯木(mu)構(gou)建筑特色。建筑造型簡潔明(ming)快，平面(mian)呈一字形，立面(mian)在入口處加(jia)設門斗，中間頂(ding)部為綠色穹(qiong)頂(ding)塔樓，加(jia)強了中央體積向上(shang)的動(dong)感。塔樓上(shang)面(mian)掛著魚鱗狀鐵皮瓦片(pian)，顯現著幾(ji)分俄羅斯鄉土(tu)情趣。站(zhan)臺上(shang)的木(mu)結(jie)構(gou)風雨棚構(gou)架合理，美感十足，與站(zhan)舍渾然一體。

1898年，沙(sha)俄(e)租借旅大市，著手擴建軍(jun)港，鋪設鐵(tie)路。在(zai)勘察火車站的(de)(de)地點時，原擬(ni)在(zai)太陽溝，后來為了軍(jun)事運輸的(de)(de)需要(yao)，便選(xuan)定在(zai)現址。

旅順火車(che)站(zhan)是沙皇俄國租(zu)占旅順時期(qi)修筑的南滿(man)鐵路支(zhi)線的終點站(zhan)。

1900年，由沙俄人設計并(bing)開始建造旅順站(zhan)。

1903年7月14日投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中(zhong)斷，1905年恢復通(tong)車(che)。

1907年旅(lv)順線由窄軌改為標準(zhun)軌。清(qing)政府贖遼后，蘇聯軍隊接管(guan)了車(che)站。

1945年，日本(ben)戰敗，蘇聯紅(hong)軍接(jie)管旅順站，由中(zhong)(zhong)蘇雙方共同運營(ying)。直(zhi)到1952年12月，中(zhong)(zhong)國政府才正式接(jie)管了該車(che)站。

小(xiao)(xiao)小(xiao)(xiao)的(de)火(huo)車站(zhan)，無意中見證(zheng)了歷史(shi)的(de)興衰迭變；小(xiao)(xiao)小(xiao)(xiao)的(de)火(huo)車站(zhan)，無聲(sheng)中記刻下歲(sui)月的(de)盈盈流轉。一個(ge)多世紀的(de)蹉跎卻未(wei)將(jiang)他(ta)的(de)記憶斑駁，那些積沉的(de)話只等(deng)著(zhu)向遠(yuan)游(you)的(de)人兒訴說。

由(you)于(yu)旅順火(huo)車站在建(jian)筑史研究上有極大參(can)考價值，1985年被列(lie)為(wei)大連市(shi)市(shi)級(ji)文物(wu)保護單位(wei)，參(can)觀免費。

2002年，列(lie)入第一批大連市(shi)重點保護建筑(zhu)。

2005年，進行維修。

2014年4月22日，旅(lv)順站不(bu)再運營，僅(jin)保(bao)留售票業(ye)務。

2017年(nian)12月2日，旅順火車(che)站入選第二批(pi)中國20世(shi)紀(ji)建筑(zhu)遺產名單。

交通換乘

交通(tong)：旅順公交2、3、5路可達。